專利名稱：車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車位鎖
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種車位鎖，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、使用方便的泊車用車位鎖。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高以及汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已開始進(jìn)入普通百姓家庭，家庭和單位的汽車擁有量迅速增長，汽車雖然方便了人們的生活和工作，但隨之也帶來了一些社會(huì)矛盾，人們常會(huì)因停車而引起爭執(zhí)，對停放車輛的管理業(yè)也成為綜合治理的一項(xiàng)重要事項(xiàng)；雖然停車場和有些公共車位進(jìn)行統(tǒng)一收費(fèi)管理，但仍然有一部分單位和個(gè)人購買或租用的車位常常會(huì)被其他車輛非法占用，使合法車主無法停車，給合法車主帶來諸多不便。為了防止車位被非法占用，人們在車位上設(shè)計(jì)了車位鎖，但現(xiàn)有的車位鎖存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工不方便、生產(chǎn)成本高、使用不方便等諸多問題，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種車位鎖，彌補(bǔ)現(xiàn)有車位鎖存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工不方便、生產(chǎn)成本高、使用不方便等問題，提供結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉、安裝和使用方便的車位鎖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，車位鎖，包括固定在停車位上的固定底 座和安裝在固定底座上的，具有升起和降下兩種狀態(tài)的擋車桿；其中，該車位鎖還包括，撐桿，端部設(shè)置在擋臂上，并與擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，所述撐桿尾部還安裝有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)；撐桿滑槽，具有底面腹板，以及沿該底面腹板縱向邊緣垂直設(shè)置的立邊，所述立邊上還對稱設(shè)置有兩條線性滑槽，以及設(shè)置于該線性滑槽端部的限位凹槽；其中，所述撐桿滑槽一端固接在底座上，另一端則與所述撐桿尾部的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)連接；滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在線性滑槽上并與所述限位凹槽配合；鎖具，安裝于固定在底座上，用于當(dāng)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)與限位凹槽配合使用時(shí)鎖固或釋放該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋車桿還包括U形擋臂、固接于固定底座兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其中，所述擋臂兩端沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)為安裝在撐桿尾部表面凸起的滾軸或滑塊。本實(shí)用新型通過對車位鎖結(jié)構(gòu)簡單設(shè)計(jì)，避免了制造工序復(fù)雜，降低了制造難度，同時(shí)也降低了成本，并且方便安裝與使用。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為車位鎖撐桿滑槽結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為車位鎖鎖固狀態(tài)示意圖。其中，附圖標(biāo)記為:[0012]10固定底座、11擋車桿、12撐桿、13撐桿滑槽、14滑動(dòng)結(jié)構(gòu)、15鎖具、150鎖舌、110轉(zhuǎn)動(dòng)抽、111擋臂、130底面腹板、131立邊、132線性滑槽、133限位凹槽。
具體實(shí)施方式如圖1-3所示，該車位鎖包括固定在停車位上的固定底座10和安裝在固定底座10上具有升起和降下兩種狀態(tài)的擋車桿11，其中，所述擋車桿11還包括U形擋臂111、固接于固定底座兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸110，所述擋臂111兩端沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸110轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步，該車位鎖還包括撐桿12，以及與該撐桿12配合使用的撐桿滑槽13 ;所述撐桿12端部設(shè)置在擋臂111上，且與該擋臂111轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撐桿11尾部還安裝有滑動(dòng)結(jié)14 ;所述撐桿滑槽13，具有底面腹板130，以及沿該底面腹板130縱向邊緣垂直設(shè)置的立邊131，其中，所述立邊131上還對稱設(shè)置有兩條線性滑槽132，以及設(shè)置于該線性滑槽端132部的限位凹槽133 ；進(jìn)一步，所述撐桿滑槽13 —端固接在固定底座10上，另一端則與所述撐桿12尾部的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)14連接；進(jìn)一步，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)14設(shè)置在線性滑槽132上，并能沿該線性滑槽132前后滑動(dòng)。所述鎖具，安裝于固定在 底座上，用于滑動(dòng)結(jié)構(gòu)14與限位凹槽133配合使用時(shí)鎖固或釋放該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)14。優(yōu)選地，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)14為安裝在撐桿尾部表面凸起的滾軸或滑塊。如圖3所示，該車位鎖工作原理為:當(dāng)擋車桿11升起時(shí)，帶動(dòng)撐桿12端部轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)撐桿12尾部沿線性滑槽132向后滑動(dòng)，落入限位凹槽133，然后通過鎖具15的鎖舌150阻擋該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)14，反之為擋車桿降下狀態(tài)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車位鎖，包括固定在停車位上的固定底座和安裝在固定底座上的，具有升起和降下兩種狀態(tài)的擋車桿，其特征在于: 撐桿，端部設(shè)置在擋臂上，并與擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，所述撐桿尾部還安裝有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)； 撐桿滑槽，具有底面腹板，以及沿該底面腹板縱向邊緣垂直設(shè)置的立邊，所述立邊上還對稱設(shè)置有兩條線性滑槽，以及設(shè)置于該線性滑槽端部的限位凹槽；其中，所述撐桿滑槽一端固接在底座上，另一端則與所述撐桿尾部的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)連接； 滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在線性滑槽上并與所述限位凹槽配合； 鎖具，安裝于固定在底座上，用于當(dāng)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)與限位凹槽配合使用時(shí)鎖固或釋放該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于所述擋車桿還包括U形擋臂、固接于固定底座兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其中，所述擋臂兩端沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)為安裝在撐桿尾部表面凸起的滾軸或 滑塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車位鎖，包括固定在停車位上的固定底座和安裝在固定底座上的，具有升起和降下兩種狀態(tài)的擋車桿、與該擋車桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的撐桿、撐桿滑槽，以及沿?fù)螚U滑槽立邊縱向延伸的線性滑槽，其中，該撐桿尾部還安裝有滑塊結(jié)構(gòu)，線性滑動(dòng)槽上設(shè)置有限位凹槽，當(dāng)擋車桿升起時(shí)，帶動(dòng)撐桿端部轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)撐桿尾部的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)沿線性滑槽向后滑動(dòng)，落入限位凹槽，然后通過鎖具的鎖舌阻擋該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，反之為擋車桿降下狀態(tài)。本實(shí)用新型通過對車位鎖結(jié)構(gòu)簡單設(shè)計(jì)，避免了制造工序復(fù)雜，降低了制造難度，同時(shí)也降低了成本，方便安裝與使用。
文檔編號(hào)E04H6/42GK203113859SQ20132004702
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者李汶波 申請人:深圳市桂豐三安科技發(fā)展有限公司