專(zhuān)利名稱(chēng)：一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無(wú)避讓型立體停車(chē)位的停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
停車(chē)臺(tái)板是無(wú)避讓型立體停車(chē)位實(shí)現(xiàn)便利停車(chē)的重要部分，例如，2010年11月03日公開(kāi)的、公告號(hào)為CN101878342A的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了 “一種無(wú)避讓型立體停車(chē)位的臺(tái)面板結(jié)構(gòu)”，如


圖1所示，包括臺(tái)面板19以及可與升降機(jī)構(gòu)連接的臺(tái)板縱梁13，所述臺(tái)面板19的前、中、后段的寬度相同，前段和后段可供車(chē)輛出入，如果設(shè)備安裝空間的限制而不得不適當(dāng)縮小臺(tái)面板的寬度尺寸，會(huì)使得臺(tái)面板19前段和后段尺寸過(guò)小而給車(chē)輛進(jìn)出臺(tái)面板19帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種節(jié)省安裝空間的同時(shí)還能便于車(chē)輛進(jìn)出的停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，降低停車(chē)的難度，增加停車(chē)臺(tái)板的適用性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，包括可與升降機(jī)構(gòu)連接的臺(tái)板縱梁和兩端分別具有可供車(chē)輛進(jìn)出的臺(tái)面板口的臺(tái)面板，至少一個(gè)所述臺(tái)面板口的寬度向外逐漸增大，呈向外的敞口狀。一個(gè)所述臺(tái)面板口的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的一端形成敞口狀。兩個(gè)所述臺(tái)面板口的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的兩端都形成敞口狀。兩個(gè)臺(tái)面板口的同一側(cè)的側(cè)邊逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的兩端都形成敞口狀。
所述臺(tái)面板兩側(cè) 邊上除與臺(tái)板縱梁連接處之外均設(shè)有擋邊。設(shè)置在臺(tái)面板上與臺(tái)板縱梁同側(cè)的擋邊為內(nèi)立板板口擋邊；設(shè)置在臺(tái)面板另一個(gè)側(cè)邊上、且位于所述臺(tái)面板口的擋邊分別為第一外立板板口擋邊和第二外立板板口擋邊，設(shè)置在臺(tái)面板另一個(gè)側(cè)邊上、且位于臺(tái)面板中部的為外立板中部擋邊。所述停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)還包括與所述臺(tái)板縱梁連接、支撐固定于臺(tái)面板底面的臺(tái)板橫梁，所述臺(tái)板縱梁連接在臺(tái)面板側(cè)邊的中部。所述內(nèi)立板板口擋邊固定在所述臺(tái)板縱梁兩端，所述外立板中部擋邊固定支撐在臺(tái)板橫梁上，所述第一外立板板口擋邊和第二外立板板口擋邊分別固定連接在所述外立板中部擋邊兩端。本實(shí)用新型包括可與升降機(jī)構(gòu)連接從而實(shí)現(xiàn)升降的臺(tái)板縱梁、臺(tái)面板、臺(tái)板橫梁、外立板中部擋邊、外立板板口擋邊和內(nèi)立板板口擋邊。所述臺(tái)面板兩端分別具有可供車(chē)輛進(jìn)出的臺(tái)面板口，臺(tái)面板中段的寬度保持不變，所述臺(tái)面板口的側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，使臺(tái)面板口的寬度逐漸向外增大，呈向外的敞口狀，便于車(chē)輛從臺(tái)面板口進(jìn)出臺(tái)面板，降低停車(chē)難度；為節(jié)省空間、進(jìn)一步提高本實(shí)用新型停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)的適用性，本實(shí)用新型僅一個(gè)臺(tái)面板口的兩側(cè)邊逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的一端形成敞口狀，以滿足車(chē)輛僅通過(guò)一個(gè)臺(tái)面板口進(jìn)出臺(tái)面板的特定需求，或兩個(gè)臺(tái)面板同一側(cè)的側(cè)邊逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板同側(cè)的兩端都形成敞口狀，以滿足車(chē)輛僅通過(guò)一個(gè)側(cè)邊進(jìn)出臺(tái)面板的特定需求，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)緊湊，適用范圍更廣，滿足不同場(chǎng)合的需求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
圖1為背景技術(shù)中現(xiàn)有臺(tái)面板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例1與升降機(jī)構(gòu)連接的主視圖。圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例1與升降機(jī)構(gòu)連接的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例1參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)包括臺(tái)板縱梁13、臺(tái)面板19、臺(tái)板橫梁14，所述臺(tái)面板19兩端分別具有可供車(chē)輛進(jìn)出的臺(tái)面板口 191，所述臺(tái)板縱梁13連接(如焊接)在所述臺(tái)面板口 191之間的一個(gè)臺(tái)面板19側(cè)邊的中部,兩個(gè)臺(tái)板橫梁14與所述臺(tái)板縱梁13連接且支撐固定于臺(tái)面板19底面。`所述臺(tái)面板19兩側(cè)邊上除與臺(tái)板縱梁13連接處之外均設(shè)有擋邊，設(shè)置在臺(tái)面板19上與臺(tái)板縱梁13同側(cè)的擋邊為內(nèi)立板板口擋邊18 ;設(shè)置在臺(tái)面板19另一個(gè)側(cè)邊上、且位于臺(tái)面板口 191的擋邊為第一外立板板口擋邊15和第二外立板板口擋邊16，設(shè)置在臺(tái)面板19另一個(gè)側(cè)邊上、且位于臺(tái)面板19中部的為外立板中部擋邊17。這樣，臺(tái)面板19由外立板中部擋邊17、第一外立板板口擋邊15、第二外立板板口擋邊16、內(nèi)立板板口擋邊18、臺(tái)板橫梁14和臺(tái)板縱梁13固定支撐，車(chē)輛的荷載傳遞到臺(tái)板縱梁13。所述內(nèi)立板板口擋邊18固定在所述臺(tái)板縱梁13的兩端，所述外立板中部擋邊17固定支撐在臺(tái)板橫梁14上，所述第一外立板板口擋邊15和第二外立板板口擋邊16分別固定連接在所述外立板中部擋邊17兩立而。所述臺(tái)板縱梁13可與升降機(jī)構(gòu)連接，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)面板19的升降，如圖5和圖6所示，該升降機(jī)構(gòu)包括臺(tái)板立柱20、升降鏈條30和立柱9，所述臺(tái)板縱梁13與臺(tái)板立柱20固定連接，通過(guò)升降鏈條30驅(qū)動(dòng)臺(tái)面板19在立柱9上升降。為方便車(chē)輛進(jìn)出臺(tái)面板19，降低停車(chē)的難度，至少一個(gè)所述臺(tái)面板口 191的寬度向外逐漸增大，呈向外的敞口狀，在本實(shí)施例中，優(yōu)選兩個(gè)臺(tái)面板口 191的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，使臺(tái)面板19的兩端都呈向外的敞口狀，如圖2所示，車(chē)輛能從任意臺(tái)面板口 191上落臺(tái)面板19，降低車(chē)輛進(jìn)出臺(tái)面板19的難度，適用范圍廣泛靈活。實(shí)施例2參見(jiàn)圖3，本實(shí)施例與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是僅其中一個(gè)臺(tái)面板口191的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板19的一端形成敞口狀，另一個(gè)臺(tái)面板口 191的寬度與臺(tái)面板19中部寬度一致，可節(jié)省空間，以滿足車(chē)輛在特定場(chǎng)所僅通過(guò)一個(gè)臺(tái)面板口 19進(jìn)出臺(tái)面板19的需求。實(shí)施例3參見(jiàn)圖4，本實(shí)施例與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是兩個(gè)臺(tái)面板口 191的同一側(cè)的側(cè)邊逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板19同側(cè)的兩端都形成敞口狀。所述側(cè)邊優(yōu)選為相對(duì)臺(tái)板縱梁13的側(cè)邊，更加節(jié)省空間，以滿足車(chē)輛在特定場(chǎng)所僅在一個(gè)側(cè)邊進(jìn)出臺(tái)面板19的 需求。
權(quán)利要求1.一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，包括可與升降機(jī)構(gòu)連接的臺(tái)板縱梁(13)和兩端分別具有可供車(chē)輛進(jìn)出的臺(tái)面板口( 191)的臺(tái)面板(19)，其特征在于:至少一個(gè)所述臺(tái)面板口(191)的寬度向外逐漸增大，呈向外的敞口狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:一個(gè)所述臺(tái)面板口(191)的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的一端形成敞口狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)所述臺(tái)面板口(191)的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的兩端都形成敞口狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)臺(tái)面板口(191)的同一偵_側(cè)邊逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，在臺(tái)面板的兩端都形成敞口狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述臺(tái)面板(19)兩側(cè)邊上除與臺(tái)板縱梁(13)連接處之外均設(shè)有擋邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:設(shè)置在臺(tái)面板(19)上與臺(tái)板縱梁(13)同側(cè)的擋邊為內(nèi)立板板口擋邊(18);設(shè)置在臺(tái)面板(19)另一個(gè)側(cè)邊上、且位于所述臺(tái)面板口(191)的擋邊分別為第一外立板板口擋邊(15)和第二外立板板口擋邊(16)，設(shè)置在臺(tái)面板(19)另一個(gè)側(cè)邊上、且位于臺(tái)面板(19)中部的為外立板中部擋邊(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)還包括與所述臺(tái)板縱梁(13)連接、支撐固定于臺(tái)面板(19)底面的臺(tái)板橫梁(14)，所述臺(tái)板縱梁(13)連接在臺(tái)面板(19)側(cè)邊·的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)立板板口擋邊(18)固定在所述臺(tái)板縱梁(13)兩端，所述外立板中部擋邊(17)固定支撐在臺(tái)板橫梁(14)上，所述第一外立板板口擋邊(15)和第二外立板板口擋邊(16)分別固定連接在所述外立板中部擋邊(17)兩端。
專(zhuān)利摘要一種停車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，包括可與升降機(jī)構(gòu)連接的臺(tái)板縱梁(13)、兩端為可供車(chē)輛進(jìn)出的臺(tái)面板口(191)的臺(tái)面板(19)、與所述臺(tái)板縱梁(13)連接、支撐固定于臺(tái)面板(19)底面的臺(tái)板橫梁(14)，所述臺(tái)板縱梁(13)連接在所述臺(tái)面板口(191)之間的一個(gè)臺(tái)面板(19)側(cè)邊的中部，至少一個(gè)所述臺(tái)面板口(191)的兩側(cè)邊均逐漸向外側(cè)擴(kuò)展或兩個(gè)臺(tái)面板口(191)在臺(tái)面板(19)同一個(gè)側(cè)邊上的側(cè)邊逐漸向外側(cè)擴(kuò)展，使臺(tái)面板口的寬度逐漸增大，呈向外的敞口狀，便于車(chē)輛從臺(tái)面板口進(jìn)出臺(tái)面板，降低停車(chē)難度，提高適用性，滿足不同場(chǎng)合需求。
文檔編號(hào)E04H6/06GK203097374SQ20132008983
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者梁渤濤 申請(qǐng)人:梁渤濤