專利名稱：一種高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的停車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是涉及一種在高層建筑中使用的立體停車車庫結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，轎車已經(jīng)逐步進(jìn)入普通人的家庭，我國家用汽車銷售量已居世界第二，隨著居民汽車保有量的急劇增加，城市停車難的矛盾日益凸顯。特別是在大、中城市，傳統(tǒng)的地面停車方式由于占地大、利用效率低，容易造成嚴(yán)重的擁堵，已經(jīng)成為必須解決的城市綜合問題。[0003]現(xiàn)有車輛的存放有以下幾種模式:(I)露天存放；(2)地庫存放；(3)單獨(dú)立體停車樓停放；(4)別墅式獨(dú)立車庫。上述(I) (4)方式中需要占用大量的地面空間，已經(jīng)不適應(yīng)城市地面高效利用的發(fā)展方向；方式(2)雖然可以利用地下資源，但由于地下車位的數(shù)量通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于整個(gè)高層用戶數(shù)，同樣會導(dǎo)致停車緊張；方式(3)所采用的停車樓設(shè)計(jì)，可以集中大量車位滿足停放需要，但這種方式需要專門設(shè)計(jì)、建造停車樓，會導(dǎo)致停車成本費(fèi)用的提高，此外，停車樓也需要占用一 定的地面資源，特別是在高密度出入停車樓的進(jìn)、出口處還會導(dǎo)致嚴(yán)重的交通堵塞。因此，上述車輛停放方式都需要近距離、便捷的土地及空間資源。[0004]特別是在住宅小區(qū)集中的區(qū)域，由于存在大量高密度、小面積、高層建筑，此區(qū)域的停車已成為一個(gè)無法解決的難題。停車制約了此類房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)和銷售。另一方面，在單體建筑特別是高層塔樓中，同時(shí)存在著樓體中心部分由于采光問題無法利用的難題，很多項(xiàng)目以天井的形式加以處理；由于天井內(nèi)空氣混濁，衛(wèi)生難以處理，天井資源也多為閑置。[0005]如何有效利用高層建筑的空間結(jié)構(gòu)，同時(shí)解決停車難問題是高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的目的是為了解決人口密度高度集中的高層建筑停車問題，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)聞層建筑內(nèi)部空間的聞效利用。[0007]實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明技術(shù)方案為，一種高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，高層建筑的中心豎井中安裝有汽車升降機(jī)，升降機(jī)由鉸鏈連接升降平臺構(gòu)成，高層建筑每層與豎井相連通設(shè)置有停車庫，車庫內(nèi)部還與客梯相連通。上述車庫結(jié)構(gòu)中利用了高層建筑的豎井安裝立體車庫的升降機(jī)，需要停泊的車輛通過豎井內(nèi)的升降機(jī)到達(dá)各與升降機(jī)相連通的車庫入口，有效利用了高層建筑的豎井空間。[0008]上述豎井底層連通車輛出入的出入通道入口和出口分別安裝門閘，每層停車庫入口安裝車庫庫門。門閘或車庫庫門上安裝有身份識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。利用身份識別系統(tǒng)控制門閘和車庫庫門，大大提高了車庫管理的安全性。上述高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)中，在升降平臺表面、車庫地面及出入通道地面設(shè)置有轉(zhuǎn)動履帶，車輛在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下實(shí)現(xiàn)從升降平臺至車庫的平移，簡化了人為停車的操作，實(shí)現(xiàn)了停車智能化。上述高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，在車庫地面和升降平臺均安裝有自動擋塊以定位車輛，降低了車輛在升降及車庫中的滑動，減少了發(fā)生碰撞的幾率。為提高車庫內(nèi)的安全性，每個(gè)車庫內(nèi)安裝視頻監(jiān)視裝置，實(shí)現(xiàn)車庫監(jiān)控。為提高中心豎井周邊的車庫數(shù)目，高層建筑的中心豎井設(shè)計(jì)為圓形，每層車庫位置沿豎井圓形等角分布。本實(shí)用新型的技術(shù)方案充分利用了現(xiàn)有高層建筑空間實(shí)現(xiàn)了立體車庫的構(gòu)建，同時(shí)在車輛進(jìn)出、平行移動停車、車輛身份識別認(rèn)證上實(shí)現(xiàn)了自動化。

圖1是本實(shí)用新型所述高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的豎井為圓形時(shí)的車庫結(jié)構(gòu)俯視圖；圖中，1、汽車升降機(jī)；2、鉸鏈；3、停車庫；4、升降平臺；5、門閘；6、轉(zhuǎn)動履帶；7、自動擋塊；8、客梯。
具體實(shí)施方式
·[0017]下面對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行具體描述，如圖1所示為本實(shí)用新型所述高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)示意圖，圖中在高層建筑的中心豎井安裝有汽車升降機(jī)1，升降機(jī)由鉸鏈2連接升降平臺4構(gòu)成，高層建筑每層與豎井相連通設(shè)置有停車庫3，車庫內(nèi)部還與客梯8相連通。豎井底層連通車輛出入通道，出入通道的入口和出口分別安裝門閘5，每層停車庫入口安裝車庫庫門。門閘或車庫車門上安裝有身份識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。升降平臺表面、出入車通道及車庫地面設(shè)置有轉(zhuǎn)動履帶6，車輛在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下實(shí)現(xiàn)進(jìn)入升降平臺及至車庫的平移，簡化了人為停車的操作，實(shí)現(xiàn)了停車智能化。在車庫地面和升降平臺均安裝有自動擋塊7以定位車輛，降低了車輛在升降、及車庫中的滑動，降低了發(fā)生碰撞的幾率。為提高車庫內(nèi)的安全性，每個(gè)車庫內(nèi)安裝視頻監(jiān)視裝置，實(shí)現(xiàn)車庫監(jiān)控。下面簡單及說明車輛進(jìn)庫及出庫的過程:進(jìn)庫時(shí)，首先車輛通過閘門進(jìn)入進(jìn)車通道，升降機(jī)下降到達(dá)通道，門打開，轉(zhuǎn)動履帶在電機(jī)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動帶動車輛從通道進(jìn)入升降機(jī)；同時(shí)升降機(jī)前端抬起自動擋塊，防止車輛前沖撞到墻壁；，然后自動擋塊升起防止車輛倒滑；當(dāng)車輛進(jìn)入升降梯后升降梯門自動關(guān)閉，并根據(jù)識別信息提升到所到樓層和對應(yīng)私家車庫門；當(dāng)車輛提升到所到樓層及私家車庫門時(shí)，身份識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車庫門自動打開，升降機(jī)內(nèi)擋板解除阻擋，升降機(jī)在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下進(jìn)入私家車位，同時(shí)車庫地面的自動履帶帶動車輛向前行駛，當(dāng)觸及到車庫擋板后，車輛就位，此時(shí)阻擋板升起，車輛停位完畢私家車庫門關(guān)閉。司乘人員下車停車完畢；司乘人員下車后，開啟車庫和住宅鏈接房門或開啟車庫與樓道的私家車庫門回家。車輛出庫的過程與車輛入庫的過程答題相同，只是增加通過刷卡要提升機(jī)步驟，這里不再贅述。[0019]為提高沿高層豎井周邊的車庫數(shù)量，豎井設(shè)計(jì)成圓形，每層車庫沿豎井圓形等角分布，如圖2所示。[0020]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些 部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu),其特征在于,高層建筑的中心豎井內(nèi)安裝有汽車升降機(jī)(I)，升降機(jī)由鉸鏈(2)連接升降平臺(4)構(gòu)成，高層建筑每層與豎井相連通設(shè)置有停車庫(3)，車庫內(nèi)部還與客梯(8)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，豎井底層連通車輛出入通道，出入通道的入口和出口分別安裝門閘(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，每層停車庫入口安裝車庫庫門。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，門閘或車庫車門上安裝有身份識別系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，升降平臺表面、車庫地面及出入通道地面設(shè)置有轉(zhuǎn)動履帶￠)，車輛在轉(zhuǎn)動履帶的傳動下實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入升降平臺及向車庫的平移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，車庫地面和升降平臺均安裝有自動擋塊(7)以定位車輛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)車庫內(nèi)安裝視頻監(jiān)視裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，其特征在于，高層建筑的中心豎井為圓形時(shí)，每層車庫位置沿豎井圓形等角分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高層建筑中的車庫結(jié)構(gòu)，高層建筑的中心豎井安裝有汽車升降機(jī)，升降機(jī)由鉸鏈連接升降平臺構(gòu)成，高層建筑每層與豎井相連通設(shè)置有停車庫，車庫內(nèi)部還與客梯相連通。上述車庫結(jié)構(gòu)中利用了高層建筑的豎井安裝立體車庫的升降機(jī)，需要停泊的車輛通過豎井內(nèi)的升降機(jī)到達(dá)各個(gè)與升降機(jī)相連通的車庫入口，有效利用了高層建筑的豎井空間。同時(shí)在豎井底層連通車輛出入通道，出入通道的入口和出口分別安裝門閘，每層停車庫入口安裝車庫庫門。門閘或車庫車門上安裝有身份識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛身份的自動識別，控制門閘或車庫庫門開、閉。利用身份識別系統(tǒng)控制門閘和車庫庫門，大大提高了車庫管理的安全性。
文檔編號E04H6/20GK203129664SQ201320174970
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者郝曉谷 申請人:郝曉谷