一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述訓(xùn)練架包括從上到下依次連接的塔身節(jié)和上過渡桿,下過渡桿、底部節(jié)和基座,所述基座上設(shè)有壓重。通過該訓(xùn)練架可以提高直升機(jī)組塔施工人員的操作技能、配合熟練程度及應(yīng)急處置能力,最終提高直升機(jī)組塔施工的施工效率,確保施工安全,同時(shí)還具有檢驗(yàn)直升機(jī)組塔施工配套導(dǎo)軌性能的功能。
【專利說明】一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及架空輸電線路施工技術(shù)及裝備領(lǐng)域,更具體涉及一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架。
【背景技術(shù)】:
[0002]我國是一個(gè)電力消費(fèi)大國,但能源資源和消費(fèi)分布極不均衡,中西部能源中心遠(yuǎn)離東部消費(fèi)中心,因此建設(shè)大規(guī)模跨區(qū)電網(wǎng)是增強(qiáng)電力資源優(yōu)化配置能力的主要途徑。在電網(wǎng)建設(shè)中,勘測設(shè)計(jì)的輸電線路一般盡量避讓中心城市,往往要穿越河流溝谷、高原荒漠、高山大嶺等,線路路徑沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜,甚至人跡罕至,交通非常不便,施工難度極大。
[0003]桿塔組立施工是輸電線路施工中工作量大、施工難度高、危險(xiǎn)因素多的施工環(huán)節(jié)。目前國外主要使用大型流動(dòng)式起重機(jī)或直升機(jī)進(jìn)行組塔施工,如美國、加拿大、俄羅斯等國家已普遍使用大型流動(dòng)式起重機(jī)或直升機(jī)組塔。1981年,前蘇聯(lián)使用大型直升機(jī)分段組立了跨越伏爾加河的500kV線路的126m高拉線式跨越塔。2010年7月17日夜,一場時(shí)速高達(dá)100英里/小時(shí)的颶風(fēng)席卷了美國內(nèi)布拉斯加州,摧毀了近32英里的230kV輸電線路,僅在Kearney北部就導(dǎo)致218基桿塔受損,電力供應(yīng)中斷。為盡快修復(fù)受損線路,使用直升機(jī)完成了桿塔的更換工作,效果非常明顯。目前我國還主要使用各型抱桿組塔。在使用直升機(jī)組塔方面我國也開展了一些探索,如2011年使用俄羅斯卡莫夫公司生產(chǎn)的卡-32型雙發(fā)通用直升機(jī)進(jìn)行了青藏交直流聯(lián)網(wǎng)工程青海格爾木換流站接地極鐵塔的組立試驗(yàn)并取得成功。相比其它組塔技術(shù)及裝備而言,使用直升機(jī)進(jìn)行輸電線路鐵塔組立可顯著提高組塔效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約人力、保護(hù)環(huán)境,突出優(yōu)點(diǎn)如下:
[0004]采用在組裝場內(nèi)地面組裝鐵塔和塔段的方式,減少了高空作業(yè)量,安全性高;
[0005]無需將組塔設(shè)備和塔材等運(yùn)輸至鐵塔就位現(xiàn)場,減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)減少了運(yùn)輸通道開辟和植被砍伐,保護(hù)了生態(tài)環(huán)境,提高了施工效率,特別適合于崇山峻嶺、河流溝谷等交通條件惡劣的場所;
[0006]由于采用了鐵塔地面組裝、直升機(jī)整體或分段吊裝的施工方案,組塔效率高。
[0007]直升機(jī)組塔技術(shù)是一種先進(jìn)的鐵塔組立施工技術(shù),對(duì)直升機(jī)駕駛員的飛行技能、地面人員的配合默契程度、指揮人員的指揮協(xié)調(diào)能力等均有較高要求,如論何種環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能造成嚴(yán)重后果,因此在實(shí)際工程作業(yè)前需要對(duì)所有參與人員進(jìn)行模擬工程作業(yè)培訓(xùn),以提高指揮人員的指揮能力和應(yīng)急處置能力、直升機(jī)駕駛員的飛行技能和地面人員配合能力。本實(shí)用新型提供了一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,可滿足組塔人員的模擬培訓(xùn)需要,同時(shí),由于實(shí)際工程施工地點(diǎn)的地形、氣候環(huán)境多樣,為真實(shí)模擬工程實(shí)際,不能只局限在訓(xùn)練場內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn),需要到實(shí)際環(huán)境中開展有針對(duì)性的訓(xùn)練,這就要求訓(xùn)練架具有可運(yùn)輸、重組裝功能。另外,輸電線路鐵塔主肢的型式多樣,根據(jù)輸送電壓等級(jí)、線路環(huán)境等情況不同,可以為單根角鋼、雙拼角鋼、圓管等,因此不同鐵塔的直升機(jī)組立施工用配套導(dǎo)軌也各不相同,因此訓(xùn)練架能夠安裝不同的導(dǎo)軌,就可以檢驗(yàn)導(dǎo)軌的功能和性能是否滿足要求,從而增加訓(xùn)練架的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,該訓(xùn)練架提高直升機(jī)組塔施工人員的操作技能、配合熟練程度及應(yīng)急處置能力,最終提高直升機(jī)組塔施工的施工效率,確保施工安全,同時(shí)還具有檢驗(yàn)直升機(jī)組塔施工配套導(dǎo)軌性能的功能。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述訓(xùn)練架包括從上到下依次連接的塔身節(jié)和上過渡桿,下過渡桿、底部節(jié)和基座,所述基座上設(shè)有壓重。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述底部節(jié)包括底座、底部節(jié)主肢和底部節(jié)腹桿;所述底座與底部節(jié)主肢通過焊接固定,所述底部節(jié)腹桿包括橫腹桿I’和斜腹桿I’。
[0011]本實(shí)用新型提供的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述底部節(jié)為空間桁架結(jié)構(gòu)、其橫斷面為四邊形,所述底座為焊接的鋼板,所述底部節(jié)主肢為4個(gè)角鋼。
[0012]本實(shí)用新型提供的另一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述底部節(jié)每個(gè)底座分別通過螺栓與所述基座連接;所述基座包括底板和焊接在底板上的連接座;所述底板為四邊形鋼板,所述連接座為焊接的鋼板。
[0013]本實(shí)用新型提供的再一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述底部節(jié)的每個(gè)底部節(jié)主肢的上端通過螺栓分別與所述下過渡桿的下端連接,所述底部節(jié)主肢的上端設(shè)有螺栓孔。
[0014]本實(shí)用新型提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述上過渡桿的兩端設(shè)有螺栓孔,所述每個(gè)上過渡桿的下端分別通過螺栓與所述下過渡桿的上端連接。
[0015]本實(shí)用新型提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述下過渡桿的上端和所述上過渡桿的下端分別安裝配套導(dǎo)軌。
[0016]本實(shí)用新型提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述塔身節(jié)包括塔身節(jié)主肢和塔身節(jié)腹桿,所述塔身節(jié)主肢的下端通過螺栓與所述上過渡桿的上端連接;所述塔身節(jié)的頂部焊接有四個(gè)吊耳,所述吊耳分別與吊裝繩連接。
[0017]本實(shí)用新型提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述塔身節(jié)為空間桁架結(jié)構(gòu),其橫斷面為四邊形;所述塔身節(jié)主肢為4個(gè)角鋼,所述塔身節(jié)腹桿包括橫腹桿I’’和斜腹桿I’’。
[0018]本實(shí)用新型提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,所述壓重為鋼塊或沙袋,放置在所述基座的底板上。
[0019]由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型得到的有益效果是:
[0020]1、本實(shí)用新型中的訓(xùn)練架全部構(gòu)件與地面無固定聯(lián)接,均由螺栓聯(lián)接成整體,訓(xùn)練架的固定采用了壓重的方式,方便了裝拆和搬運(yùn),可用于不同地形、不同氣候、不同海拔高度環(huán)境的直升機(jī)組塔訓(xùn)練使用;
[0021]2、本實(shí)用新型通過更換不同的下過渡桿和上過渡桿,可安裝不同類型、不同規(guī)格的導(dǎo)軌,從而可檢驗(yàn)導(dǎo)軌的適用性和可靠性;[0022]3、本實(shí)用新型中的訓(xùn)練架,基本構(gòu)件的重量均較輕,穩(wěn)定性好,方便了轉(zhuǎn)場運(yùn)輸;各構(gòu)件間使用螺栓聯(lián)接,可以方便安裝和分解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的訓(xùn)練架的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖2為本實(shí)用新型的訓(xùn)練架的下部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖3(a)為本實(shí)用新型的基座的結(jié)構(gòu)示意圖,圖3(b)為圖3(a)中A-A的剖視圖;
[0026]圖4為本實(shí)用新型底部節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖5(a)為訓(xùn)練架的上部結(jié)構(gòu)組成圖;圖5(b)為圖5(a)中區(qū)域I的局部放大圖;圖5(c)為圖5(a)中區(qū)域II的局部放大圖;
[0028]其中,1-基座,2-底部節(jié),3-下過渡桿,4-上過渡桿,5-塔身節(jié),6_壓重;
[0029]11底板,12-連接座,21-底座,22-底部節(jié)主肢,23-底部節(jié)腹桿,51-塔身節(jié)主肢,52-塔身節(jié)腹桿。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0031]實(shí)施例1:
[0032]如圖1-5所示,本實(shí)用新型實(shí)施例的用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架包括:從下到上依次連接的基座1、底部節(jié)2、下過渡桿3、上過渡桿4和塔身節(jié)5,所述基座I上設(shè)有壓重6。所述基座1、底部節(jié)2、下過渡桿3和壓重6組成所述訓(xùn)練架下部結(jié)構(gòu),所述上過渡桿4和塔身節(jié)5組成訓(xùn)練架上部結(jié)構(gòu),所述下部結(jié)構(gòu)放置于堅(jiān)實(shí)平坦地面,用于支撐訓(xùn)練架上部結(jié)構(gòu),。待所述訓(xùn)練架上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)在地面平面組裝完成后,在所述下過渡桿3和上過渡桿4上分別安裝配套導(dǎo)軌,使用直升機(jī)吊起安裝有導(dǎo)軌的訓(xùn)練架上部結(jié)構(gòu),將其安裝到訓(xùn)練架下部結(jié)構(gòu)上,連接上過渡桿4和下過渡桿3間的連接螺栓的過程即為直升機(jī)組塔施工培訓(xùn)。
[0033]所述底部節(jié)2整體為空間桁架結(jié)構(gòu),其橫斷面為四邊形,由四個(gè)底座21、四根底部節(jié)主肢22和若干底部節(jié)腹桿23組成。所述底座21由鋼板焊接而成,所述底部節(jié)主肢22和底部節(jié)腹桿23均為角鋼。所述底座21與相應(yīng)的底部節(jié)主肢22焊接固定,所述底部節(jié)腹桿23包括橫腹桿I ’和斜腹桿I ’,所述斜腹桿I ’組成交叉形狀的腹桿和三角形狀腹桿;所述橫腹桿I’兩端分別通過螺栓與相鄰所述底部節(jié)主肢22連接;所述交叉形狀的腹桿的四端分別通過螺栓與相鄰所述底部節(jié)主肢22連接;所述橫腹桿與所述交叉腹桿間通過斜腹桿I’連接;所述三角形狀腹桿通過螺栓與所述交叉形狀的腹桿和底部節(jié)主肢22連接。
[0034]所述基座I共四件,每件基座I與所述底部節(jié)2的一個(gè)底座21使用螺栓連接。所述基座I由底板11和連接座12組成。所述底板11為四邊形鋼板。所述連接座12用鋼板焊接而成,并焊接在所述底板11上。
[0035]所述下過渡桿3共四件,其兩端開有螺栓孔,其下端用螺栓安裝在所述底部節(jié)2的底部節(jié)主肢22的上端。
[0036]所述上過渡桿4共四件,其兩端開有螺栓孔,其上端用螺栓安裝在所述塔身節(jié)5的主肢的下端,所述上過渡桿的下端通過螺栓與所述下過渡桿的上端連接。[0037]所述下過渡桿3的上端和所述上過渡桿4的下端分別安裝配套導(dǎo)軌。
[0038]所述塔身節(jié)5為空間桁架結(jié)構(gòu),其橫斷面為四邊形,所述塔身節(jié)5主要由四根塔身節(jié)主肢51和若干塔身節(jié)腹桿52組成。所述塔身節(jié)腹桿52包括橫腹桿I’ ’和斜腹桿I’ ’,所述橫腹桿I’’通過螺栓與相鄰兩個(gè)塔身節(jié)主肢51連接;所述斜腹桿I’’組成方形狀腹桿和三角形狀腹桿,所述方形狀腹桿通過螺栓依次設(shè)置在相鄰兩個(gè)塔身節(jié)主肢51之間,所述三角形狀腹桿包括通過螺栓與相鄰的兩個(gè)方形腹桿一邊連接的三角形腹桿I’和通過螺栓設(shè)置在相鄰兩個(gè)塔身節(jié)主肢51頂端的三角形腹桿I’ ’。所述塔身節(jié)主肢51下端使用螺栓與所述上過渡桿4的上端連接。所述塔身節(jié)5的頂部焊接有四個(gè)吊耳,可與吊裝繩連接。
[0039]所述壓重6為鋼塊或沙袋,放置在所述基座I的底板11上。所述壓重6的作用在于壓實(shí)訓(xùn)練架,防止訓(xùn)練過程中及訓(xùn)練后訓(xùn)練架的傾翻。
[0040]最后應(yīng)該說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制,盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明,所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換,而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換,其均應(yīng)涵蓋在本權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述訓(xùn)練架包括從上到下依次連接的塔身節(jié)和上過渡桿,下過渡桿、底部節(jié)和基座,所述基座上設(shè)有壓重。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述底部節(jié)包括底座、底部節(jié)主肢和底部節(jié)腹桿;所述底座與底部節(jié)主肢通過焊接固定,所述底部節(jié)腹桿包括橫腹桿I’和斜腹桿I’。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述底部節(jié)為空間桁架結(jié)構(gòu)、其橫斷面為四邊形,所述底座為焊接的鋼板,所述底部節(jié)主肢為4個(gè)角鋼。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述底部節(jié)每個(gè)底座分別通過螺栓與所述基座連接;所述基座包括底板和焊接在底板上的連接座;所述底板為四邊形鋼板,所述連接座為焊接的鋼板。
5.如權(quán)利要求2所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述底部節(jié)的每個(gè)底部節(jié)主肢的上端通過螺栓分別與所述下過渡桿的下端連接,所述底部節(jié)主肢的上端設(shè)有螺栓孔。
6.如權(quán)利要求4所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述上過渡桿的兩端設(shè)有螺栓孔,所述每個(gè)上過渡桿的下端分別通過螺栓與所述下過渡桿的上端連接。
7.如權(quán)利要求5或6所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述下過渡桿的上端和所述上過渡桿的下端分別安裝配套導(dǎo)軌。
8.如權(quán)利要求6所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述塔身節(jié)包括塔身節(jié)主肢和塔身節(jié)腹桿,所述塔身節(jié)主肢的下端通過螺栓與所述上過渡桿的上端連接;所述塔身節(jié)的頂部焊接有四個(gè)吊耳,所述吊耳分別與吊裝繩連接。
9.如權(quán)利要求8所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述塔身節(jié)為空間桁架結(jié)構(gòu),其橫斷面為四邊形;所述塔身節(jié)主肢為4個(gè)角鋼,所述塔身節(jié)腹桿包括橫腹桿I’’和斜腹桿I’’。
10.如權(quán)利要求1所述的一種用于培訓(xùn)直升機(jī)組塔人員的訓(xùn)練架,其特征在于:所述壓重為鋼塊或沙袋,放置在所述基座的底板上。
【文檔編號(hào)】E04H12/10GK203729651SQ201320364889
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】黃克信, 繆謙, 朱艷君, 夏擁軍 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 中國電力科學(xué)研究院