支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，特別公開(kāi)了一種支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置。該支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，包括上下四層的停車空間，其特征在于：所述第二層和第三層空間兩端設(shè)置有位置水平對(duì)應(yīng)的兩鏈輪，兩對(duì)應(yīng)鏈輪通過(guò)嚙合在一起的鏈節(jié)聯(lián)動(dòng)，第一層與第四層空間的運(yùn)行平面上設(shè)置有循環(huán)的鏈節(jié)，該運(yùn)行回轉(zhuǎn)區(qū)域上設(shè)置有對(duì)應(yīng)鏈節(jié)的五個(gè)主動(dòng)鏈輪和十五個(gè)從動(dòng)鏈輪，在四層停車空間內(nèi)形成內(nèi)外兩個(gè)循環(huán)停車系統(tǒng)；鏈節(jié)上安裝有均勻分布的支吊架，支吊架上吊裝有停車架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用靈活，停車準(zhǔn)確效率高，有效節(jié)省了地面空間，降低了能耗和噪音，解決了現(xiàn)有空間有限停車量少的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置
[0001](一)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，特別涉及一種支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置。
[0003](二)【背景技術(shù)】
[0004]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)城市汽車擁有量在逐年急劇的增長(zhǎng)。城市汽車擁有量的增加不僅給城市道路交通帶來(lái)巨大壓力，同時(shí)也出現(xiàn)了停車?yán)щy的問(wèn)題。
[0005]目前，城市的新樓盤都有地下停車場(chǎng)，停車方便；舊城區(qū)的樓房沒(méi)有專用停車場(chǎng)，空地也少。隨著舊城區(qū)購(gòu)買汽車的人越來(lái)越多，立體車庫(kù)的需求量在日益增高。大的立體車庫(kù)有圓形立體車庫(kù)、環(huán)形立體車庫(kù)和升降橫移立車車庫(kù)。在我國(guó)一些地方已經(jīng)兼有地下圓形立體車庫(kù)，在外國(guó)已經(jīng)兼有大型升降橫移立體車庫(kù)。我國(guó)大型立體車庫(kù)技術(shù)不成熟，轎廂上的汽車搬運(yùn)裝置系統(tǒng)有缺陷。
[0006](三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、占用空間少的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置。
[0008]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，包括上下四層的停車空間，其特征在于:所述第二層和第三層空間兩端設(shè)置有位置水平對(duì)應(yīng)的兩鏈輪，兩對(duì)應(yīng)鏈輪通過(guò)嚙合在一起的鏈節(jié)聯(lián)動(dòng)，第一層與第四層空間的運(yùn)行平面上設(shè)置有循環(huán)的鏈節(jié)，該運(yùn)行回轉(zhuǎn)區(qū)域上設(shè)置有對(duì)應(yīng)鏈節(jié)的五個(gè)主動(dòng)鏈輪和十五個(gè)從動(dòng)鏈輪，在四層停車空間內(nèi)形成內(nèi)外兩個(gè)循環(huán)停車系統(tǒng)；鏈節(jié)上安裝有均勻分布的支吊架，支吊架上吊裝有停車架。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)四層的停車裝置，利用對(duì)應(yīng)的兩條內(nèi)環(huán)鏈節(jié)組成內(nèi)循環(huán)，兩端設(shè)置回轉(zhuǎn)半圓，配合相交的兩段支吊臂與鏈節(jié)形成一個(gè)支吊架，通過(guò)支吊架設(shè)置停車架，便于進(jìn)出車輛的輸送。
[0011]本實(shí)用新型的更優(yōu)方案為:
[0012]所述第二層和第三層之間的鏈輪及第一層和第四層之間的鏈輪上分別安裝有獨(dú)立的電機(jī)和減速機(jī)，內(nèi)外循環(huán)停車系統(tǒng)的動(dòng)力分別獨(dú)立，且旋轉(zhuǎn)方向不受限制，與以往直立式循環(huán)裝置有所不同，改善了左右停車不平衡和停車量少的缺點(diǎn)；外循環(huán)所需電機(jī)、減速機(jī)制動(dòng)機(jī)構(gòu)等可安裝在地面上，與主動(dòng)鏈輪連接。
[0013]所述第一層停車空間兩端設(shè)置有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)車輛進(jìn)出口，第二層停車空間上設(shè)置有一個(gè)車輛進(jìn)出口，且該車輛進(jìn)出口通過(guò)彎形坡道連接地面，便于車輛的進(jìn)出，同時(shí)保證了兩循環(huán)系統(tǒng)的獨(dú)立應(yīng)用。
[0014]所述鏈節(jié)內(nèi)側(cè)面對(duì)應(yīng)的墻體上水平均布有鑄鋼三角架，三角架頂面上設(shè)置有兩條對(duì)應(yīng)的U型導(dǎo)軌，鏈節(jié)軸兩端設(shè)置有位于導(dǎo)軌內(nèi)的滑動(dòng)輪，防止鏈節(jié)下垂，并使停車架始終處于垂直狀態(tài)。
[0015]所述停車空間內(nèi)設(shè)置有鋼化防爆玻璃圍擋，車輛進(jìn)出口寬為三米，左右均設(shè)置有推拉電動(dòng)門，便于停車裝置的管理和調(diào)控。[0016]所述車輛進(jìn)出口下方設(shè)置有對(duì)應(yīng)停車架的鎖定裝置，方便停車架在車輛進(jìn)出口位置的固定，保證停車穩(wěn)定性。
[0017]所述主動(dòng)鏈輪前后設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，且第一層與第四層空間的鏈節(jié)在回轉(zhuǎn)面上設(shè)置有十五個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)鏈輪前后之間設(shè)置有一根長(zhǎng)于6米的通軸，使前后循環(huán)同步運(yùn)行。
[0018]所述停車架頂端設(shè)置有固定連接軸的軸承或長(zhǎng)法蘭，連接軸下方設(shè)置架體。
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用靈活，整體為臥式水平運(yùn)行，可依次連續(xù)進(jìn)車和出車，裝置始終保持基本平衡狀態(tài)，停車準(zhǔn)確效率高，有效節(jié)省了地面空間，降低了能耗和噪音，解決了現(xiàn)有空間有限停車量少的問(wèn)題，適于廣泛推廣應(yīng)用。
[0020](四)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型停車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，I鏈輪，2鏈節(jié)，3支吊架，4停車架，5車輛進(jìn)出口，6主動(dòng)鏈輪。
[0025](五)【具體實(shí)施方式】
[0026]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括上下四層的停車空間，所述第二層和第三層空間兩端設(shè)置有位置水平對(duì)應(yīng)的兩鏈輪1，兩對(duì)應(yīng)鏈輪I通過(guò)嚙合在一起的鏈節(jié)2聯(lián)動(dòng)，第一層與第四層空間的運(yùn)行平面上設(shè)置有循環(huán)的鏈節(jié)2，該運(yùn)行回轉(zhuǎn)區(qū)域上設(shè)置有對(duì)應(yīng)鏈節(jié)2的五個(gè)主動(dòng)鏈輪6和十五個(gè)從動(dòng)鏈輪，在四層停車空間內(nèi)形成內(nèi)外兩個(gè)循環(huán)停車系統(tǒng)；鏈節(jié)2上安裝有均勻分布的支吊架3，支吊架3上吊裝有停車架4 ;所述第二層和第三層之間的鏈輪I及第一層和第四層之間的主動(dòng)鏈輪6上分別安裝有獨(dú)立的電機(jī)和減速機(jī)；所述第一層停車空間兩端設(shè)置有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)車輛進(jìn)出口 5，第二層停車空間上設(shè)置有一個(gè)車輛進(jìn)出口 5，且該車輛進(jìn)出口 5通過(guò)彎形坡道連接地面；所述鏈節(jié)2內(nèi)側(cè)面對(duì)應(yīng)的墻體上水平均布有鑄鋼三角架，三角架頂面上設(shè)置有兩條對(duì)應(yīng)的U型導(dǎo)軌，鏈節(jié)軸兩端設(shè)置有位于導(dǎo)軌內(nèi)的滑動(dòng)輪；所述停車空間內(nèi)設(shè)置有鋼化防爆玻璃圍擋，車輛進(jìn)出口寬為三米，左右均設(shè)置有推拉電動(dòng)門；所述車輛進(jìn)出口 5下方設(shè)置有對(duì)應(yīng)停車架4的鎖定裝置；所述主動(dòng)鏈輪6前后設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，且第一層與第四層空間的鏈節(jié)在回轉(zhuǎn)面上設(shè)置有十五個(gè)從動(dòng)輪；所述停車架4頂端設(shè)置有固定連接軸的軸承或長(zhǎng)法蘭，連接軸下方設(shè)置架體。
[0027]本實(shí)用新型的運(yùn)行原理為，由對(duì)應(yīng)的兩鏈輪I和內(nèi)環(huán)鏈節(jié)2組成內(nèi)循環(huán)，兩端回轉(zhuǎn)半圓直徑為三米；配合相交的兩段支吊臂與鏈節(jié)2形成一個(gè)近似等邊三角形，組成支吊架3，支吊架3的三個(gè)交接點(diǎn)都是軸連接，運(yùn)行到下邊是吊架，運(yùn)行到上邊成為支架，水平運(yùn)行兩支吊點(diǎn)間距保持2.355米，回轉(zhuǎn)運(yùn)行兩支吊點(diǎn)形成3.454米弧度，保證了上下回轉(zhuǎn)和水平運(yùn)行停車架4的必要間距；六米長(zhǎng)的停車架4兩端上部中心用軸與支吊架連接。外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)工作原理一樣，但動(dòng)力各自獨(dú)立且都可以正反轉(zhuǎn)，這與以往直立式循環(huán)裝置有所不同，改善了左右停車不平衡和停車量少的問(wèn)題，降低了能耗和噪音。
[0028]第一層空間設(shè)兩個(gè)車輛進(jìn)出口 5，第二層設(shè)置一個(gè)車輛進(jìn)出口，一組裝置可設(shè)T型坡道，提升約2米，兩組裝置中間可設(shè)十字型坡道，對(duì)于停車架是開(kāi)著進(jìn)去，倒著出來(lái)。
[0029]關(guān)于鏈節(jié)2可采用鑄鋼件，如一些工程機(jī)械的行走鏈節(jié)，幾年也用不著保養(yǎng)潤(rùn)滑，但鏈節(jié)2外殼增設(shè)兩片安全鏈片，正常運(yùn)轉(zhuǎn)不承載重量，只起到保險(xiǎn)作用；支吊架3高度為70cm，可用鋼方管端頭焊接軸承座形成。
[0030]本實(shí)用新型的停車空間總長(zhǎng)29米，寬7米，載車40輛，均車占地5.075平方。操作控制利用微電腦，運(yùn)行如同橫移過(guò)程，最遠(yuǎn)距離為八個(gè)車位，因此等待不會(huì)太長(zhǎng)時(shí)間，甚至可以說(shuō)無(wú)需等待。
[0031]停車架4可設(shè)置為高2米，寬2米，或是將外環(huán)車架設(shè)為高1.65米，內(nèi)環(huán)車架高2米，以利于普通小車和越野車型都可進(jìn)入，車架上部?jī)蓚?cè)可吊裝防火卷簾，遙控操作，在重力桿的作用下自動(dòng)放下卷簾。
[0032]對(duì)停車空間用鋼化防爆厚玻璃進(jìn)行全封閉圍擋，三個(gè)車輛進(jìn)出口 5寬約三米，左右設(shè)置推拉式電動(dòng)門，做到進(jìn)一部車出一個(gè)人，進(jìn)一個(gè)人出一部車。在停車架4下邊設(shè)置鎖定裝置(機(jī)械式、液壓式)，不僅使車輛進(jìn)出平穩(wěn)，還消除了與停車架4的空隙。此時(shí)，可建立一個(gè)三者連動(dòng)電路，鎖定停車架4，電動(dòng)門才能打開(kāi)，電動(dòng)門關(guān)閉，該循環(huán)系統(tǒng)才能運(yùn)行，該循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，鎖定線路被切斷，保證了運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，包括上下四層的停車空間，其特征在于:所述第二層和第三層空間兩端設(shè)置有位置水平對(duì)應(yīng)的兩鏈輪(1)，兩對(duì)應(yīng)鏈輪(I)通過(guò)嚙合在一起的鏈節(jié)(2)聯(lián)動(dòng)，第一層與第四層空間的運(yùn)行平面上設(shè)置有循環(huán)的鏈節(jié)(2)，該運(yùn)行回轉(zhuǎn)區(qū)域上設(shè)置有對(duì)應(yīng)鏈節(jié)(2)的五個(gè)主動(dòng)鏈輪(6)和十五個(gè)從動(dòng)鏈輪，在四層停車空間內(nèi)形成內(nèi)外兩個(gè)循環(huán)停車系統(tǒng)；鏈節(jié)(2)上安裝有均勻分布的支吊架(3)，支吊架(3)上吊裝有停車架(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述第二層和第三層之間的鏈輪(I)及第一層和第四層之間的主動(dòng)鏈輪(6)上分別安裝有獨(dú)立的電機(jī)和減速機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述第一層停車空間兩端設(shè)置有對(duì)應(yīng)的兩個(gè)車輛進(jìn)出口(5)，第二層停車空間上設(shè)置有一個(gè)車輛進(jìn)出口(5)，且該車輛進(jìn)出口(5)通過(guò)彎形坡道連接地面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述鏈節(jié)(2)內(nèi)側(cè)面對(duì)應(yīng)的墻體上水平均布有鑄鋼三角架，三角架頂面上設(shè)置有兩條對(duì)應(yīng)的U型導(dǎo)軌，鏈節(jié)軸兩端設(shè)置有位于導(dǎo)軌內(nèi)的滑動(dòng)輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述停車空間內(nèi)設(shè)置有鋼化防爆玻璃圍擋，車輛進(jìn)出口寬為三米，左右均設(shè)置有推拉電動(dòng)門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述車輛進(jìn)出口(5)下方設(shè)置有對(duì)應(yīng)停車架(4)的鎖定裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述主動(dòng)鏈輪(6)前后設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，且第一層與第四層空間的鏈節(jié)在回轉(zhuǎn)面上設(shè)置有十五個(gè)從動(dòng)輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架式雙循環(huán)立體停車裝置，其特征在于:所述停車架(4)頂端設(shè)置有固定連接軸的軸承或長(zhǎng)法蘭，連接軸下方設(shè)置架體。
【文檔編號(hào)】E04H6/14GK203430112SQ201320418287
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】蔡紹利 申請(qǐng)人:蔡紹利