一種混凝土泵車及其轉(zhuǎn)臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土泵車及其轉(zhuǎn)臺。該轉(zhuǎn)臺包括底板和固定于所述底板上的立板，所述底板上設(shè)置有多個螺孔，各所述螺孔中心的連線圍成分布圓，所述立板上設(shè)置有臂架鉸接孔和變幅油缸鉸接孔，所述立板上開設(shè)有槽口，所述槽口在底板上的投影包括第一端和第二端，所述第一端位于所述分布圓外圍，所述第二端位于所述分布圓內(nèi)部，該混凝土泵車轉(zhuǎn)臺還包括側(cè)封板，所述側(cè)封板固定于所述立板的側(cè)面并橫跨所述分布圓的圓弧，所述側(cè)封板的底部固定于所述底板上。本實用新型可將立板上的受力從頂部擴(kuò)散到槽口及側(cè)封板上，具有受力良好、可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種混凝土泵車及其轉(zhuǎn)臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及混凝土栗車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，以及設(shè)置有該轉(zhuǎn)臺的混凝土栗車。
【背景技術(shù)】
[0002]對于需要回轉(zhuǎn)作業(yè)的混凝土栗車而言，轉(zhuǎn)臺是其重要組成部分。轉(zhuǎn)臺的上部與臂架的端部鉸接，轉(zhuǎn)臺的下部通過螺栓或螺釘與回轉(zhuǎn)支承固定，回轉(zhuǎn)支承則安裝于固定轉(zhuǎn)塔上。
[0003]在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，轉(zhuǎn)臺及回轉(zhuǎn)支承在驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下相對于固定轉(zhuǎn)塔在水平面上回轉(zhuǎn)，從而可以使得臂架末端在不同位置作業(yè)。此外，轉(zhuǎn)臺上還可安裝變幅機(jī)構(gòu)，該變幅機(jī)構(gòu)的端部鉸接于臂架上，通過其伸縮可改變臂架的俯仰角。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖可以參考圖1，該轉(zhuǎn)臺包括底板I’及設(shè)置于底板I’上的左立板2’和右立板3’，在左立板2’和右立板3’的遠(yuǎn)前端還設(shè)置前封板4’(圖1中所示左端)，在底板I’上形成一圈螺孔5’，用于將轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)支承之間螺接。為了滿足整車的布置要求，混凝土栗車中的轉(zhuǎn)臺經(jīng)常采取偏心的結(jié)構(gòu)，左立板2’和右立板3’向前傾斜，前封板4’與底板I’之間形成銳角。
[0005]同時，為避開底板I’上前端的螺栓安裝空間，左立板2’和右立板3’需安裝在螺孔5’靠后的位置，使得前封板4’與底板I’之間形成的銳角更小。此種結(jié)構(gòu)的銳角處存在較大的應(yīng)力集中，且附近螺栓或螺釘?shù)妮S心力較大，可能因轉(zhuǎn)臺受力惡化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松動、可靠性降低等問題，影響混凝土栗車的正常施工作業(yè)。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，該混凝土栗車轉(zhuǎn)臺可進(jìn)一步解決現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)力集中問題，改善轉(zhuǎn)臺受力狀況。
[0007]本實用新型的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，包括底板和固定于所述底板上的立板，所述底板上設(shè)置有多個螺孔，各所述螺孔中心的連線圍成分布圓，所述立板上設(shè)置有臂架鉸接孔和變幅油缸鉸接孔，所述立板上開設(shè)有槽口，所述槽口在底板上的投影包括第一端和第二端，所述第一端位于所述分布圓外圍，所述第二端位于所述分布圓內(nèi)部，所述混凝土栗車轉(zhuǎn)臺還包括側(cè)封板，所述側(cè)封板固定于所述立板的側(cè)面并橫跨所述分布圓的圓弧，所述側(cè)封板的底部固定于所述底板上。
[0008]進(jìn)一步地，所述側(cè)封板的底部設(shè)置有避開螺孔的缺口。
[0009]進(jìn)一步地，所述側(cè)封板為一體式弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述槽口。
[0010]進(jìn)一步地，所述側(cè)封板包括多個互成夾角的平板。
[0011]進(jìn)一步地，臂架水平時變幅油缸所在方向為第一方向，所述立板的外邊在所述第
一方向凸出。
[0012]進(jìn)一步地，所述立板的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置于所述底板的左側(cè)和右側(cè)。[0013]進(jìn)一步地，所述混凝土栗車轉(zhuǎn)臺還包括連接板，所述連接板上開設(shè)有安裝孔，所述連接板固定于所述左側(cè)和右側(cè)的立板之間。
[0014]進(jìn)一步地，所述混凝土栗車轉(zhuǎn)臺還包括:
[0015]圍板，所述圍板為條形板，所述左側(cè)和右側(cè)的立板后端固定于所述圍板的側(cè)面，所述圍板的底部固定于所述底板上；
[0016]和/ 或，
[0017]前封板，所述前封板上開設(shè)有檢修孔，所述左側(cè)和右側(cè)的立板前端固定于所述前封板的側(cè)面，所述前封板的底部固定于所述底板上，所述前封板相對于所述底板前傾。
[0018]本實用新型的另一個方面，還提供一種混凝土栗車，包括臂架和變幅油缸，并且還包括前述任一項的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，所述臂架的端部設(shè)置于所述立板上的臂架鉸接孔上，所述變幅油缸的一端鉸接于所述立板上的變幅油缸鉸接孔中，另一端鉸接于所述臂架上。
[0019]本實用新型的混凝土栗車及其轉(zhuǎn)臺，所述立板上設(shè)置有槽口，并且在立板的側(cè)面還設(shè)置有橫跨分布圓圓弧的側(cè)封板，可將立板上的受力從頂部擴(kuò)散到槽口及側(cè)封板上。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于可將受力擴(kuò)散至底板上的其它位置，而非現(xiàn)有技術(shù)的立板正下方受力，可分散立板的受力，使得螺栓或螺釘?shù)淖畲筝S向力及平均軸向力均有所降低，轉(zhuǎn)臺整體的受力狀況良好，因此可避免應(yīng)力集中。本實用新型通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)可改善受力，降低立板正下方的螺栓或螺釘?shù)妮S向力，避免其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松動。
[0021]此外，本實用新型還設(shè)置有連接板、圍板、前封板等結(jié)構(gòu)，并可在立板外邊設(shè)置凸出結(jié)構(gòu)，增加了轉(zhuǎn)臺的強(qiáng)度和剛度，可使得整體結(jié)構(gòu)可靠性好，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實用新型一實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3a是圖2所示實施例的立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3b是本實用新型另一實施例的立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3c是本實用新型又一實施例的立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是本實用新型另一實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是圖4所示實施例的側(cè)封板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6是圖4所示實施例在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7是現(xiàn)有技術(shù)與圖4所示實施例的受力分析圖。
[0032]其中，圖1中附圖標(biāo)記說明如下:
[0033]底板-1’左立板-2’右立板-3’前封板_4’螺孔-5’
[0034]圖2-圖7中附圖標(biāo)記說明如下:
[0035]底板-1立板-2槽口 -20臂架鉸接孔-21變幅油缸鉸接孔_22螺孔_3側(cè)封板_4缺口 -40連接板-5圍板-6前封板-7【具體實施方式】
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0037]圖2所示是本實用新型一實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖。該實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺用于安裝臂架和變幅油缸。在安裝狀態(tài)時，轉(zhuǎn)臺的上部與臂架的端部鉸接，轉(zhuǎn)臺的下部與回轉(zhuǎn)支承固定，回轉(zhuǎn)支承安裝于固定轉(zhuǎn)塔上。在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，轉(zhuǎn)臺及回轉(zhuǎn)支承在驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下相對于固定轉(zhuǎn)塔在水平面上回轉(zhuǎn)，同時還可以通過變幅油缸調(diào)整臂架的俯仰角，從而可以使得臂架末端在不同位置作業(yè)。
[0038]該實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺包括底板I和固定于底板I上的立板2，底板I上設(shè)置有多個螺孔3，各螺孔3中心的連線圍成分布圓，立板2上設(shè)置有圖3a_圖3c所示的臂架鉸接孔21和變幅油缸鉸接孔22。
[0039]該立板2可以為整塊的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選立板2的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置于底板I的左側(cè)和右側(cè)。該立板2可以包括其它數(shù)量，本實用新型并不受限于此。
[0040]需要說明的是，本實用新型所指前后左右是相對于轉(zhuǎn)臺在安裝狀態(tài)時的方位，以混凝土栗車為例，駕駛室所在方向為前、臂架所在方向為后。
[0041]為了滿足空間布局的要求，優(yōu)選臂架鉸接孔21在立板2的前上方的方向，變幅油缸鉸接孔22在立板2的后下方的方向。此外，優(yōu)選該立板2采用前傾的結(jié)構(gòu)，臂架鉸接孔21與回轉(zhuǎn)中心之間具有一定的偏心距。各螺孔3上均可設(shè)置螺釘，以將底板I與回轉(zhuǎn)支承之間固定連接。優(yōu)選各螺孔3上設(shè)置有螺栓，從而提高結(jié)構(gòu)的維修性。
[0042]如圖3a所示，該立板2還包括槽口 20，槽口 20在底板I上的投影包括第一端和第二端，第一端位于分布圓外圍，第二端位于分布圓內(nèi)部。在圖3a所示實施例中，該立板2整體形成半封閉式的拱形結(jié)構(gòu)，該拱形結(jié)構(gòu)橫跨分布圓的圓弧。相應(yīng)地，為了安裝該立板2，底板I的一部分位于分布圓的外圍。
[0043]該槽口 20的結(jié)構(gòu)可以為多種數(shù)學(xué)形狀，如半圓形、橢圓形、拋物線形、三角形等。在圖2所示的實施例中，該槽口 20的結(jié)構(gòu)為U型。由于立板2整體形成拱形結(jié)構(gòu)，該拱形結(jié)構(gòu)橫跨分布圓的圓弧，可將立板2上的受力從頂部擴(kuò)散到拱形結(jié)構(gòu)的兩端，該槽口 20正下方的螺栓或螺釘?shù)氖芰p小，因而可避免應(yīng)力集中，降低出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松動的幾率。
[0044]圖3b所示是本實用新型另一實施例的立板的結(jié)構(gòu)示意圖。與圖3a不同的是，該立板2上的槽口 20為封閉孔，該封閉孔在底板I上的投影包括第一端和第二端，第一端位于分布圓外圍，第二端位于分布圓內(nèi)部，同樣能夠分散立板的受力，實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)效果。
[0045]圖3c所示是本實用新型又一實施例的立板的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3b的基礎(chǔ)上，該槽口的下方還設(shè)置有開口，用于避開在該位置的螺栓或螺釘。
[0046]此外，如圖3a_3c所示，立板2上的外邊還可以具有凸出結(jié)構(gòu)。定義臂架水平時變幅油缸所在方向為第一方向，則該立板2的外邊在第一方向凸出。整體上在立板2的外邊形成兩個直線段及位于直線段之間的凸起段。當(dāng)臂架水平時，變幅油缸對立板2施加較大壓力，該凸起結(jié)構(gòu)可提高立板2的穩(wěn)定性。
[0047]圖4是本實用新型另一實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖。與圖2不同的是，該實施例還設(shè)置有側(cè)封板4，該側(cè)封板4固定于立板2的側(cè)面橫跨分布圓的圓弧，該側(cè)封板4可覆蓋槽口 20 (全部或部分覆蓋)，側(cè)封板4的底部固定于底板I上。側(cè)封板4的數(shù)量可以為兩個，優(yōu)選各側(cè)封板4設(shè)置于立板2靠外的一側(cè)。
[0048]側(cè)封板4可全部覆蓋前述槽口 20，也可部分覆蓋該槽口 20。立板2的受力通過該側(cè)封板4分散至底板I上，可進(jìn)一步避免應(yīng)力集中，改善轉(zhuǎn)臺整體的受力狀況。該側(cè)封板4可以為多種可能的結(jié)構(gòu)，作為一種實施方式，如圖5所示，該側(cè)封板4為一體式弧形板，弧形板的凹面朝向槽口 20。該弧形板的外邊形狀與槽口 20的形狀匹配，該弧形板的底邊固定于底板I上。
[0049]作為另一種實施方式，該側(cè)封板4可以包括多個互成夾角的平板，可采用焊接或彎折成型的方式制成。各平板之間整體形成半封閉結(jié)構(gòu)，用于將立板2的槽口 20覆蓋。
[0050]進(jìn)一步地，優(yōu)選該側(cè)封板4的底板I還設(shè)置有圖5所示的缺口 40，該缺口 40用于避開螺孔3，分布圓穿過缺口 40。在該缺口 40的正下方可設(shè)置有螺孔3。應(yīng)當(dāng)清楚，在該側(cè)封板4的底部沒有缺口時，螺孔3分布于側(cè)封板4的內(nèi)外兩側(cè)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的技術(shù)效果。
[0051]為了提高混凝土栗車轉(zhuǎn)臺整體的強(qiáng)度和剛度，圖2和圖4所示實施例還設(shè)置有連接板5，該連接板5上開設(shè)有安裝孔，連接板5固定于左側(cè)和右側(cè)的立板2之間。該安裝孔可以便于液壓管路及輸送管的通過及安裝。
[0052]此外，混凝土栗車轉(zhuǎn)臺上還可設(shè)置圍板6，以及前封板7 (參考圖6)。參考圖2和圖4，圍板6為條形板，左側(cè)和右側(cè)的立板2后端固定于圍板6的側(cè)面，圍板6的底部固定于底板I上；前封板7上開設(shè)有檢修孔，左側(cè)和右側(cè)的立板2前端固定于前封板7的側(cè)面，前封板7的底部固定于底板I上，前封板7相對于底板I前傾。該前封板7還可以部分或全部位于左右兩側(cè)的立板2之間。該前封板7也可以相對于底板I后傾或者垂直。前述圍板6及前封板7可進(jìn)一步提高整體強(qiáng)度和剛度，前述檢修孔可便于對輸送管等結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝和檢修作業(yè)。
[0053]圖7是現(xiàn)有技術(shù)與圖4所示實施例的受力分析圖。其中，橫坐標(biāo)N指各個螺孔3上對應(yīng)的螺栓或螺釘?shù)男蛄?，縱坐標(biāo)F指各螺栓或螺釘對應(yīng)的軸向力，將坐標(biāo)點(diǎn)連線形成圖中所示的曲線。在混凝土栗車轉(zhuǎn)臺的底板I上，一般設(shè)置有幾十個螺栓或螺釘。圖中曲線A是圖4所示實施例的受力圖，曲線B是現(xiàn)有技術(shù)的受力圖。
[0054]在圖7中，曲線B包括兩個波峰，即兩個最大軸向力，分別對應(yīng)左側(cè)立板和右側(cè)立板正下方的螺栓或螺釘；曲線A也包括兩個波峰，但其峰值要小于現(xiàn)有技術(shù)，同時曲線A降低了立板2正下方螺栓或螺釘?shù)氖芰?，并使其附近螺栓或螺釘?shù)氖芰τ兴黾印?br> [0055]根據(jù)受力分析可知，本實用新型將立板2的受力進(jìn)行了分散，避免了應(yīng)力集中，最大軸向力及平均軸向力較現(xiàn)有技術(shù)均有所降低，轉(zhuǎn)臺的整體受力狀況良好，因此能提高結(jié)構(gòu)可靠性，延長使用壽命。
[0056]除了前述實施例的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺外，本實用新型還提供一種設(shè)置有前述實施例的混凝土栗車。該混凝土栗車還包括臂架和變幅油缸，臂架的端部設(shè)置于前述立板2上的臂架鉸接孔21上，變幅油缸的一端鉸接于前述立板2上的變幅油缸鉸接孔22中，另一端鉸接于臂架上。
[0057]該混凝土栗車的其它結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)，本文在此不再贅述。[0058]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，包括底板(I)和固定于所述底板(I)上的立板(2)，所述底板(I)上設(shè)置有多個螺孔(3)，各所述螺孔(3)中心的連線圍成分布圓，所述立板(2)上設(shè)置有臂架鉸接孔(21)和變幅油缸鉸接孔(22 )，其特征在于，所述立板(2 )上開設(shè)有槽口( 20 )，所述槽口(20)在底板(I)上的投影包括第一端和第二端，所述第一端位于所述分布圓外圍，所述第二端位于所述分布圓內(nèi)部，所述混凝土栗車轉(zhuǎn)臺還包括側(cè)封板(4)，所述側(cè)封板(4)固定于所述立板(2)的側(cè)面并橫跨所述分布圓的圓弧，所述側(cè)封板(4)的底部固定于所述底板(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述側(cè)封板(4)的底部設(shè)置有避開螺孔(3)的缺口(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述側(cè)封板(4)為一體式弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述槽口(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述側(cè)封板(4)包括多個互成夾角的平板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，臂架水平時變幅油缸所在方向為第一方向，所述立板(2)的外邊在所述第一方向凸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述立板(2)的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置于所述底板(I)的左側(cè)和右側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，還包括連接板(5)，所述連接板(5)上開設(shè)有安裝孔，所述連接板(5)固定于所述左側(cè)和右側(cè)的立板(2)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，其特征在于，還包括: 圍板(6)，所述圍板(6)為條形板，所述左側(cè)和右側(cè)的立板(2)后端固定于所述圍板(6)的側(cè)面，所述圍板(6)的底部固定于所述底板(I)上； 和/或， 前封板(7 )，所述前封板(7 )上開設(shè)有檢修孔，所述左側(cè)和右側(cè)的立板(2 )前端固定于所述前封板(7)的側(cè)面，所述前封板(7)的底部固定于所述底板(I)上，所述前封板(7)相對于所述底板(I)前傾。
9.一種混凝土栗車，包括臂架和變幅油缸，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-8任一項所述的混凝土栗車轉(zhuǎn)臺，所述臂架的端部設(shè)置于所述立板(2)上的臂架鉸接孔(21)上，所述變幅油缸的一端鉸接于所述立板(2)上的變幅油缸鉸接孔(22)中，另一端鉸接于所述臂架上。
【文檔編號】E04G21/04GK203603498SQ201320491493
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】張裕生, 胡雄偉, 劉星 申請人:三一汽車制造有限公司