地城鐵列車升降裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型地城鐵列車升降裝置，由6至8組雙向曳引機2安裝在左右鋼柱I8和鋼柱II10之間上部的安裝板1上方，通過電器控制系統(tǒng)控制6至8組雙向曳引機2同步驅動相應的曳引繩9曳引左右兩側鋼柱I8和鋼柱II10之間的列車升降架7，在列車升降架7的上桁架701上安裝安全鎖定裝置6，在雙向曳引機2縱向曳引輪I201和曳引輪II202外側裝張緊平衡重5，在雙向曳引機2縱向旁兩側裝重力平衡重I3和重力平衡重II4。
【專利說明】 地城鐵列車升降裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到有軌列車制造檢修場地及設備，特別是地城鐵列車升降裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著我國城市軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展，地城鐵列車成為緩解城市交通主要交通工具。為了確保地城鐵列車的安全可靠運營，需要在城市內建立配套地城鐵列車停車場。由于土地資源緊張，拆遷因素復雜，用地矛盾日益突出，城市拆遷難度越來越大，拆遷問題成為影響地城鐵發(fā)展速度的主要瓶頸；特別是大城市的地城鐵列車快速增加，車輛段與綜合基地需要有足夠的有效用地面積及遠期發(fā)展余地。地城鐵列車整車提升系統(tǒng)的研制，地城鐵列車由平面庫停車改為立體停車成為可能，能有效的解決地城鐵列車停車場用地問題，為城市節(jié)約了寶貴的土地資源。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的在于利用有限的場地建造地城鐵列車立體列檢庫，增加存放車位。
[0004]本實用新型由雙向曳引機、曳引繩、列車升降架、重力平衡重、張緊平衡重、導向裝置、安全鎖定裝置、電控系統(tǒng)等組成的地城鐵列車升降裝置，由6至8組雙向曳引機2安裝在左右鋼柱18和鋼柱IIlO之間上部的安裝板I上方，通過電器控制系統(tǒng)控制6至8組雙向曳引機2同步驅動相應的曳引繩9曳引左右兩側鋼柱18和鋼柱IIlO之間的列車升降架7，在列車升降架7的上桁架701上安裝安全鎖定裝置6，在雙向曳引機2縱向曳引輪1201和曳引輪II202外側裝張緊平衡重5，在雙向曳引機2縱向旁兩側裝重力平衡重13和重力平衡重114。
[0005]列車升降架7縱向兩側是左桁架1702、右桁架11704，縱向下方是下桁架703，上方是上桁架701，上桁架701上方安裝4個桁架吊耳。
[0006]雙向曳引機2的縱向兩側安裝導向滑輪1205、導向滑輪11206、導向滑輪111207、導向滑輪IV208，雙向曳引機2的曳引輪II204輪緣外裝盤式制動器11212，曳引輪III203輪緣外裝盤式制動器1211，雙向曳引機2橫向兩側裝曳引輪11202、曳引輪IV204、曳引輪111203、曳引輪 1201。
[0007]重力平衡重4的重力平衡鋼絲繩III405的上固定點III403固定在重力平衡重4上，重力平衡鋼絲繩III405向上繞過安裝板I頂面的重力平衡滑輪III401向下，重力平衡鋼絲繩III405的下固定點III407固定在列車升降架7的下桁架703上。
[0008]重力平衡鋼絲繩IV406的上固定點IV404固定在重力平衡重4上，重力平衡鋼絲繩IV406向上繞過安裝板I頂面的重力平衡滑輪IV402向下，重力平衡鋼絲繩IV406的下固定點IV408固定在列車升降架7的下桁架703上。
[0009]重力平衡鋼絲繩IV406的上固定點IV404固定在重力平衡重4上，重力平衡鋼絲繩IV406向上繞過安裝板I頂面的重力平衡滑輪IV402向下，重力平衡鋼絲繩IV406的下固定點IV408固定在列車升降架7的下桁架703上。
[0010]安全鎖定裝置6中部左右對稱安裝彈簧緩沖器604，在彈簧緩沖器604外側是由固定軸603將固定板1605和固定板II613與安全鎖定裝置6箱體固定，固定軸603下方是吊掛軸606，上桁架701的桁架吊耳17011和桁架吊耳II7012吊掛在吊掛軸606上，吊掛軸606外側是擺動軸607，在擺動軸607上裝固定板1605、擺動塊610和固定板11613，擺動塊610左側面靠在桁架吊耳17011和桁架吊耳II7012上，擺動塊610上端開口壁16101和開口壁II6102裝在移動鎖塊609扁平端6091的移動鎖塊軸611上，移動鎖塊609兩側的導向凸條6092在導向板1608和導向板II612的凹糟中，導向板1608固定在固定板1605上，導向板II612固定在固定板II613上，安全鎖定裝置6兩外側安裝鎖定立柱1614和鎖定立柱11615，在鎖定立柱1614上有鎖定槽1616，鎖定立柱II615上有鎖定槽11617。
[0011]移動鎖塊609外端的移動鎖塊端槽6093中裝滾柱6095，滾柱軸6094固定在移動鎖塊609上。
[0012]曳引繩9的曳引繩固定點1901固定在安裝板I下方，曳引繩9從固定點1901向下順時針繞過安全鎖定裝置6上的滑輪1601向上逆時針繞過固定在安裝板I下方的定滑輪II219和定滑輪1218，向下順時針繞過安全鎖定裝置6上的滑輪11602，向上順時針繞過安裝板I上方的導向滑輪IV208，再逆時針繞曳滑輪IV204和曳滑輪II202三圈之后順時針繞過導向滑輪11206，向下順時針繞張緊平衡重轉向滑輪501向上逆時針繞導向滑輪1205，再逆時針繞曳滑輪1201和曳滑輪III203三圈之后逆時針繞導向輪III207向下逆時針繞地面上的定滑輪111213，向上順時針繞下桁架703下方的滑輪111216，穿過桁架鋼管17031和桁架鋼管Π7032，再順時針繞下桁架703下方的滑輪IV217，向下逆時針繞地面上的定滑輪IV220，向上曳引繩9另一端的曳引繩固定點II902固定在下桁架703下方。
[0013]本實用新型的優(yōu)點
`[0014]本實用新型為整體箱型結構平臺、全平衡配重、多組雙向曳引機電氣同步控制、變頻電機驅動的特點。平臺上下運行皆采用動力牽引，具有驅動功率小，提升速度快，系統(tǒng)安全余度大，工作可靠的特點，通過張一緊平衡重自動調節(jié)雙向曳引機鋼絲繩內力均衡，整體箱型結構平臺采用連續(xù)梁結構，剛性好結構又筒單，維修方便。具有良好的穩(wěn)定性和抗扭轉性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1-本發(fā)明主視圖圖2-圖1的A向視圖
[0016]圖3-圖1K局部放大視圖圖4-圖2L局部放大右視圖
[0017]圖5-圖1的B-B方向視圖圖6-圖局部放大右視圖
[0018]圖7-移動鎖塊主視圖圖8-圖7的俯視圖
[0019]圖9-圖7的右視圖圖10-圖6的E-E方向視圖
[0020]圖11-圖6的F-F方向視圖圖12-圖6的G-G方向視圖
[0021]圖13-曳引繩斷裂安全鎖定裝置落在列車升降架上，移動鎖塊進入鎖槽中視圖
[0022]圖14-圖13的C-C方向視圖圖15-曳引繩纏繞方式
[0023]附圖標記
[0024]1-安裝板[0025]2-雙向曳引機
[0026]201-曳引輪I202-曳引輪II203-曳引輪III
[0027]204-輪曳引IV205-導向滑輪I206-導向滑輪II
[0028]207-導向滑輪III208-導向滑輪IV209-電機
[0029]211-盤式制動器I212-盤式制動器II213-定滑輪III
[0030]216-滑輪 III217-滑輪 IV218-定滑輪 I
[0031]219-定滑輪II220-定滑輪IV
[0032]3-重力平衡重
[0033]301-重力平衡滑輪I302-重力平衡滑輪II 303-上固定點I
[0034]304-上固定點II305-重力平衡鋼絲繩I 306-重力平衡鋼絲繩II
[0035]307-下固定點I308-下固定點II
[0036]4-重力平衡重
[0037]401-重力平衡滑輪III402-重力平衡滑輪IV403-上固定點III
[0038]404-上固定點IV405-重力平衡鋼絲繩III 406-重力平衡鋼絲IV [0039]407-下固定點III408-下固定點IV
[0040]5-張緊平衡重
[0041]501-張緊平衡重轉向滑輪
[0042]6-安全鎖定裝置
[0043]601-滑輪I602-滑輪II603-固定軸
[0044]604-彈簧緩沖器605-固定板I606-吊掛軸
[0045]607-擺動軸608-導向板I609-移動鎖塊
[0046]6091-移動鎖塊扁平端6092-導向凸條6093-移動鎖塊端槽
[0047]6094-滾柱軸6095-滾柱610-擺動塊
[0048]6101-開口壁I6102-開口壁II611-活動鎖塊軸
[0049]612-導向板II613-固定板II614-鎖定立柱I
[0050]615-鎖定立柱II616-鎖定槽I617-鎖定槽II
[0051]7-列車升降架
[0052]701-上桁架702-左桁架I703-下桁架
[0053]704-右桁架II7011-桁架吊耳I7012-桁架吊耳II
[0054]8-鋼柱 I
[0055]9-曳引繩
[0056]901-曳引繩固定點I902-曳引繩固定點II
[0057]10-鋼柱 II
【具體實施方式】
[0058]結合附圖對實用新 型的實施例進行說明
[0059]附圖:1、2、3、4、5
[0060]本實用新型由雙向曳引機、曳引繩、列車升降架、重力平衡重、張緊平衡重、導向裝置、安全鎖定裝置、電控系統(tǒng)等組成的地城鐵列車升降裝置，由6組雙向曳引機2安裝在左右鋼柱18和鋼柱IIlO之間上部的安裝板I上方(選用雙向曳引機，曳引繩9的運行由曳引輪與曳引繩之間的磨擦力完成，不需要其它提升設備)，通過電器控制系統(tǒng)控制6組雙向曳引機2同步驅動6條曳引繩9曳引左右兩側鋼柱18和鋼柱IIlO之間的列車升降架7，在列車升降架7的上桁架701上安裝安全鎖定裝置6，在雙向曳引機2縱向曳引輪1201和曳引輪II202外側裝張緊平衡重5，在雙向曳引機2縱向旁兩側裝重力平衡重13和重力平衡重 114。
[0061]列車升降架7縱向兩側是左桁架1702、右桁架11704，縱向下方是下桁架703，上方是上桁架701，上桁架701上方安裝4個桁架吊耳。
[0062]雙向曳引機2的縱向兩側安裝導向滑輪1205、導向滑輪11206、導向滑輪111207、導向滑輪IV208，雙向曳引機2的曳引輪II204輪緣外裝盤式制動器11212，曳引輪III203輪緣外裝盤式制動器1211，雙向曳引機2橫向兩側裝曳引輪11202、曳引輪IV204、曳引輪111203、曳引輪 1201。
[0063]重力平衡重4的重力平衡鋼絲繩III405的上固定點III403固定在重力平衡重4上，重力平衡鋼絲繩III405向上繞過安裝板I頂面的重力平衡滑輪III401向下，重力平衡鋼絲繩III405的下固定點III407固定在列車升降架7的下桁架703上。
[0064]重力平衡重4的重力平衡鋼絲繩IV406的上固定點IV404固定在重力平衡重4上，重力平衡鋼絲繩IV406向上繞過安裝板I頂面的重力平衡滑輪IV402向下，重力平衡鋼絲繩IV406的下固定點IV408固定在列車升降架7的下桁架703上。
[0065]重力平衡重3按裝位置與重力平衡重4按裝位置是對稱的，其結構相同，所以對重力平衡重3的結構不詳細說明了。
[0066]附圖:5、6、7、8、9、10、11、12、13、14
[0067]安全鎖定裝置6中部左右對稱安裝彈簧緩沖器604，在彈簧緩沖器604外側是由固定軸603將固定板1605和固定板II613與安全鎖定裝置6的箱體固定，固定軸603下方是吊掛軸606，上桁架701的桁架吊耳17011和桁架吊耳II7012吊掛在吊掛軸606上，吊掛軸606外側是擺動軸607，在擺動軸607上裝固定板1605、擺動塊610和固定板11613，擺動塊610左側面靠在桁架吊耳17011和桁架吊耳II7012上，擺動塊610上端開口壁16101和開口壁II6102裝在移動鎖塊609扁平端6091的移動鎖塊軸611上，移動鎖塊609兩側的導向凸條6092在導向板1608和導向板II612的凹糟中，導向板1608固定在固定板1605上，導向板II612固定在固定板II613上，安全鎖定裝置6兩外側安裝鎖定立柱1614和鎖定立柱11615，在鎖定立柱1614上有鎖定槽1616，鎖定立柱II615上有鎖定槽11617。
[0068]移動鎖塊609外端的移動鎖塊端槽6093中裝滾柱6095，滾柱軸6094固定在移動鎖塊609上。
[0069]附圖:7、8、9、13、14
[0070]當6組雙向曳引機2的曳引繩9曳引裝載列車的列車升降架7運行時，若其中有I組雙向曳引機2的曳引繩9斷裂，全鎖定裝置6落在列車升降架7上，這時電控系統(tǒng)控制這臺安全鎖定裝置6停止運行，其余5組雙向曳引機2低速向下運行。
[0071]同時斷裂曳引繩9的安全鎖定裝置6的兩側吊掛軸606隨之下落，桁架吊耳17011和桁架吊耳117012(以安全鎖定裝置6 —側來進行說明)將擺動塊610頂得以擺動軸607為中心順時針擺動，開口壁16101和開口壁116102推動移動鎖塊609的扁平端6091上的移動鎖塊軸611向外側移動,移動鎖塊609的兩側導向凸條6092在導向板1608和導向板II612的凹糟中滑動，有兩種情況。
[0072]一、當移動鎖塊609正好對準鎖定立柱1614的鎖定槽1616時，移動鎖塊609進入鎖定立柱1614的鎖定槽1616中，移動鎖塊609底面與鎖定槽1616底面接觸，電控系統(tǒng)控制其余5組雙向曳引機2停止運行。
[0073]待斷裂的曳引繩9更換完畢，電控系統(tǒng)控制6組雙向曳引機2低速升起運行，安全鎖定裝置6升起，擺動塊610隨之桁架吊耳17011和桁架吊耳II7012以擺動軸607為中心逆時針擺動，移動鎖塊609脫離鎖定立柱1614上的鎖定槽1616，電控系統(tǒng)控制6組雙向曳引機2運行。
[0074]二、當移動鎖塊609在鎖定立柱1614的兩個鎖定槽1616之間時，移動鎖塊609不能進入鎖定立柱1614的鎖定槽1616中，安全鎖定裝置6隨著列車升降架(7)運行,為了使移動鎖塊609與鎖定立柱1614之間磨擦力小，在移動鎖塊609外端的移動鎖塊端槽6093中裝滾柱6095，滾柱軸6094固定在移動鎖塊609上。待運行到移動鎖塊609進入鎖定立柱1614的鎖定槽1616中，移動鎖塊609底面與鎖定槽1616底面接觸，電控系統(tǒng)控制其余5組雙向曳引機2停止運行。
[0075]待斷裂的曳引繩9更換完畢，電控系統(tǒng)控制6組雙向曳引機2低速升起運行，使安全鎖定裝置6升起，擺動塊610隨之桁架吊耳17011和桁架吊耳II7012以擺動軸607為中心逆時針擺動，移動鎖塊609脫離鎖定立柱1614上的鎖定槽1616，電控系統(tǒng)控制6組雙向曳引機2正常運行。
[0076]附圖:1、2、3、4、5、15
[0077]曳引繩9的曳引繩固定點1901固定在安裝板I下方，曳引繩9從固定點1901向下順時針繞過安全鎖定裝置6上的滑輪1601向上逆時針繞過固定在安裝板I下方的定滑輪218和定滑輪219，向下順時針繞過安全鎖定裝置6上的滑輪11602，向上順時針繞過安裝板I上方的導向滑輪IV208，再逆時針繞曳滑輪IV204和曳滑輪II202三圈之后順時針繞過導向滑輪Π206，向下順時針繞張緊平衡重轉向滑輪501向上逆時針繞導向滑輪1205，再逆時針繞曳滑輪III203和曳滑輪1201三圈之后逆時針繞導向輪III207向下逆時針繞地面上的定滑輪111213，向上順時針繞下桁架703下方的滑輪111216，穿過桁架鋼管17031和桁架鋼管Π7032，再順時針繞下桁架703下方的滑輪IV217，向下逆時針繞地面上的定滑輪IV220，向上曳引繩9另一端的曳引繩固定點II902固定在下桁架703下方。
【權利要求】
1.一種地城鐵列車升降裝置由雙向曳引機、曳引繩、列車升降架、重力平衡重、張緊平衡重、導向裝置、安全鎖定裝置、電控系統(tǒng)組成，其特征是6至8組雙向曳引機(2)安裝在左右兩側鋼柱I (8)和鋼柱II (10)之間上部的安裝板(I)上方，通過電控系統(tǒng)控制6至8組雙向曳引機(2)同步驅動相應的曳引繩(9)曳引左右兩側鋼柱I (8)和鋼柱II (10)之間的列車升降架(7)，在列車升降架(7)的上桁架(701)上安裝安全鎖定裝置(6)，在雙向曳引機(2)縱向的曳引輪(201)和曳引輪(202)外端裝張緊平衡重(5)，在雙向曳引機(2)縱向旁兩側裝重力平衡重I (3)和重力平衡重II (4)。
2.根據權利要求和I所述的地城鐵列車升降裝置，其特征是列車升降架(7)縱向兩側是左桁架I (702)、右桁架II (704)，縱向下方是下桁架(703)，上方是上桁架(701)，上桁架(701)上方安裝4個桁架吊耳。
3.根據權利要求1所述的地城鐵列車升降裝置，其特征是雙向曳引機(2)的縱向兩側安裝導向滑輪I (205)、導向滑輪II (206)、導向滑輪III (207)、導向滑輪IV(208)，雙向曳引機(2)的曳引輪II (204)輪緣外裝盤式制動器II (212)，曳引輪111 (203)輪緣外裝盤式制動器I (211)，雙向曳引機(2)橫向兩側裝曳引輪II (202)、曳引輪IV(204)、曳引輪III (203)、曳引輪 1(201)。
4.根據權利要求1所述的地城鐵列車升降裝置，其特征是重力平衡重(4)的重力平衡鋼絲繩111(405)的上固定點111(403)固定在重力平衡重(4)上，重力平衡鋼絲繩III (405)向上繞過安裝板(I)頂面的重力平衡滑輪111(401)向下，重力平衡鋼絲繩111(405)的下固定點111(407)固定在列車升降架(7)的下桁架(703)上， 重力平衡鋼絲繩IV(406)的上固定點IV(404)固定在重力平衡重(4)上,重力平衡鋼絲繩IV(406)向上繞過安裝板(I)頂面的重力平衡滑輪IV(402)向下，重力平衡鋼絲繩IV(406)的下固定點IV(408)固定在列車升降架(7)的下桁架(703)上。
5.根據權利要求1所述`的地城鐵列車升降裝置，其特征是安全鎖定裝置(6)中部左右對稱安裝彈簧緩沖器(604)，在彈簧緩沖器(604)外側是由固定軸(603)將固定板I (605)和固定板11(613)與安全鎖定裝置(6)的箱體固定，固定軸(603)下方是吊掛軸(606)，上桁架(701)的桁架吊耳I (7011)和桁架吊耳II (7012)吊掛在吊掛軸(606)上，吊掛軸(606)外側是擺動軸(607)，在擺動軸(607)上裝固定板I (605)、擺動塊(610)和固定板II (613)，擺動塊(610)左側面靠在桁架吊耳1(7011)和桁架吊耳11(7012)上，擺動塊(610)上端開口壁I (6101)和開口壁II (6102)裝在移動鎖塊(609)的扁平端(6091)的移動鎖塊軸(611)上，移動鎖塊(609)兩側的導向凸條(6092)在導向板I (608)和導向板II (612)的凹糟中，導向板I (608)固定在固定板I (605)上，導向板II (612)固定在固定板II (613)上，安全鎖定裝置(6)兩外側安裝鎖定立柱I (614)和鎖定立柱II (615)，在鎖定立柱I (614)上有鎖定槽I (616)，鎖定立柱II (615)上有鎖定槽II (617)， 移動鎖塊(609)外端的移動鎖塊端槽(6093)中裝滾柱(6095)，滾柱軸(6094)固定在移動鎖塊(609)上。
6.根據權利要求1所述的地城鐵列車升降裝置，其特征是曳引繩(9)的曳引繩固定點1(901)固定在安裝板(I)下方，曳引繩(9)從固定點1(901)向下順時針繞過安全鎖定裝置(6)上的滑輪I (601)向上逆時針繞過固定在安裝板⑴下方的定滑輪II (219)和定滑輪I (218)，向下順時針繞過安全鎖定裝置(6)上的滑輪II (602)，向上順時針繞過安裝板(I)上方的導向滑輪IV(208)，再逆時針繞曳滑輪IV(204)和曳滑輪II (202)三圈之后順時針繞過導向滑輪II (206)，向下順時針繞張緊平衡重轉向滑輪(501)向上逆時針繞導向滑輪I (205)，再逆時針繞曳滑輪I (201)和曳滑輪III (203)三圈之后逆時針繞導向輪`111 (207)向下逆時針繞地面上的定滑輪III (213)，向上順時針繞下桁架(703)下方的滑輪III(216)，穿過桁架鋼管I (7031)和桁架鋼管II (7032)，再順時針繞下桁架(703)下方的滑輪IV(217)，向下逆時針繞地面上的定滑輪IV(220)，向上曳引繩(9)另一端的曳引繩固定點11(902)固定在下桁架(703)下方。
【文檔編號】E04H6/42GK203613842SQ201320513661
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權日:2013年8月22日
【發(fā)明者】慈金柱, 丁樹奎, 陳曦, 楊廣武, 韓志偉, 劉國輝, 路振 申請人:中鐵工程設計院有限公司, 中鐵建工集團有限公司