一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置及混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括連通在蓄能器與液壓系統(tǒng)之間的通液結(jié)構(gòu)，所述通液結(jié)構(gòu)包括通液管，還包括節(jié)流閥、流量調(diào)節(jié)閥，所述通液結(jié)構(gòu)包括與所述通液管并聯(lián)布置的流量調(diào)節(jié)管，所述節(jié)流閥安裝在所述通液管上，所述流量調(diào)節(jié)閥安裝在所述流量調(diào)節(jié)管上。當(dāng)需要小流量壓力油時，只通過通液管向液壓系統(tǒng)供液。通過將通液管與流量調(diào)節(jié)管并聯(lián)布置，能夠根據(jù)實(shí)際需要來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)單位時間內(nèi)蓄能器輸出的流量，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)比較穩(wěn)定。因此，本實(shí)用新型提供的流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時延長混凝土泵車的液壓件的使用壽命。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
【專利說明】一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置及混凝土泵車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土泵車是一種裝有混凝土泵和送料管路的專用車，其用于將混凝土輸送到指定位置。蓄能器作為混凝土泵車的儲能裝置，是一種把壓力油的液壓能貯存在耐壓容器里，需要使用時將能量釋放出來的一種裝置。蓄能器在設(shè)備中起到調(diào)節(jié)能量、均衡壓力、減少設(shè)備容積、降低功率消耗及減少系統(tǒng)發(fā)熱等功能，其中蓄能器通過流量控制裝置來向液壓系統(tǒng)輸送壓力油。
[0003]傳統(tǒng)的流量控制裝置主要包括通液管，其中蓄能器通過通液管與液壓系統(tǒng)連通。
[0004]然而，為了滿足最大壓力油導(dǎo)通功能，需要通液管在單位時間內(nèi)的壓力油流量較大，需要選用大型號的蓄能器。當(dāng)需要小流量的壓力油時，通液管無法根據(jù)混凝土料的干濕實(shí)現(xiàn)單位時間流量的調(diào)節(jié)，蓄能器一直處于最大流量供給狀態(tài)，壓力油對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊較大，導(dǎo)致混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，液壓件的使用壽命降低。選用較小型號的蓄能器，如果遇到高標(biāo)號的混凝土，使得蓄能器提供的壓力油難以滿足實(shí)際泵送需求。
[0005]因此，如何在滿足泵送需求的同時延長混凝土泵車的液壓件的使用壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，該流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時延長混凝土泵車的液壓件的使用壽命。本實(shí)用新型還提供一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括連通在蓄能器與液壓系統(tǒng)之間的通液結(jié)構(gòu)，所述通液結(jié)構(gòu)包括通液管，還包括節(jié)流閥、流量調(diào)節(jié)閥，所述通液結(jié)構(gòu)包括與所述通液管并聯(lián)布置的流量調(diào)節(jié)管，所述節(jié)流閥安裝在所述通液管上，所述流量調(diào)節(jié)閥安裝在所述流量調(diào)節(jié)管上。
[0008]優(yōu)選地,所述流量調(diào)節(jié)閥為球閥。
[0009]優(yōu)選地,所述流量調(diào)節(jié)閥為板式球閥。
[0010]優(yōu)選地,所述流量調(diào)節(jié)閥為調(diào)速閥。
[0011]優(yōu)選地，所述節(jié)流閥和/或所述流量調(diào)節(jié)閥為不銹鋼閥體。
[0012]一種混凝土泵車，包括蓄能器及與所述蓄能器連通的流量控制裝置，其特征在于，所述流量控制裝置為上述任一項(xiàng)所述的流量控制裝置。
[0013]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括節(jié)流閥、通液結(jié)構(gòu)、流量調(diào)節(jié)閥，其中蓄能器通過通液結(jié)構(gòu)與液壓系統(tǒng)連通，通液結(jié)構(gòu)包括通液管和流量調(diào)節(jié)管，通液管和流量調(diào)節(jié)管并聯(lián)布置，節(jié)流閥安裝在通液管上，流量調(diào)節(jié)閥安裝在流量調(diào)節(jié)管上。當(dāng)需要小流量壓力油時，只通過通液管向液壓系統(tǒng)供液。當(dāng)需要較大流量壓力油時，再打開流量調(diào)節(jié)閥通過調(diào)節(jié)閥口大小來調(diào)節(jié)所需流量的供給量。
[0014]通過上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置中，通過將通液管與流量調(diào)節(jié)管并聯(lián)布置，能夠根據(jù)實(shí)際需要來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)單位時間內(nèi)蓄能器輸出的流量，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)比較穩(wěn)定。相對于【背景技術(shù)】中，蓄能器一直處于最大流量供給狀態(tài)，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，液壓件的使用壽命較低或者壓力油難以滿足泵送需求的情況，本實(shí)用新型提供的流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時延長混凝土泵車的液壓件的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的流量控制裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中圖1中:1_蓄能器、2-通液管、3-流量調(diào)節(jié)管、4-節(jié)流閥、5-流量調(diào)節(jié)閥、6-擺閥電液閥、7-左擺動液壓缸、8-右擺動液壓缸、9-第一定位缸、10-第二定位缸、11-主電液閥、12-恒壓泵、13-油箱、14-恒功率變量泵、15-電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的核心是提供一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，該流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時延長混凝土泵車的液壓件的使用壽命。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述流量控制裝置的混凝土泵車。
[0018]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]請參考圖1，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括節(jié)流閥4、通液結(jié)構(gòu)、流量調(diào)節(jié)閥5，具體的流量調(diào)節(jié)閥5為調(diào)速閥，其中蓄能器I通過通液結(jié)構(gòu)與液壓系統(tǒng)連通，通液結(jié)構(gòu)包括通液管2和流量調(diào)節(jié)管3，通液管2和流量調(diào)節(jié)管3并聯(lián)布置，節(jié)流閥4安裝在通液管2上，流量調(diào)節(jié)閥5安裝在流量調(diào)節(jié)管3上。具體的節(jié)流閥4可以通過在通液管2的集成閥塊上加工出節(jié)流孔來實(shí)現(xiàn)，調(diào)速閥5的安裝形式為板式，集成在閥塊上。
[0020]混凝土泵車上，雙泵雙回路電控?fù)Q向開式主液壓系統(tǒng)正常工作時，電磁閥15不得電，恒功率變量泵14為帶壓力切斷和恒功率的變量泵，恒功率變量泵14輸出的壓力油經(jīng)主電液閥11到達(dá)第二定位缸10和第一定位缸9。恒壓泵12是恒壓力控制并帶一路壓力油經(jīng)過單向閥和電磁閥15進(jìn)入第一定位缸9和第二定位缸10，主液壓缸與擺動液壓缸協(xié)調(diào)動作，完成混凝土泵的正泵與反泵動作，油箱13向恒功率變量泵14和恒壓泵12提供油液。其中擺動液壓缸包括左擺動液壓缸7和右擺動液壓缸8。
[0021]蓄能器I向液壓系統(tǒng)提供換向液壓能時，壓力油的流動方向?yàn)?壓力油經(jīng)過蓄能器I進(jìn)入通液管結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)需要小流量壓力油時，只通過通液管2向液壓系統(tǒng)供液。當(dāng)需要較大流量壓力油時，再打開流量調(diào)節(jié)閥5通過調(diào)節(jié)閥口大小來調(diào)節(jié)所需流量的供給量，然后壓力油經(jīng)過擺閥電液閥6進(jìn)入擺動液壓缸。
[0022]通過上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的流量控制裝置中，通過將通液管2和流量調(diào)節(jié)管3并聯(lián)布置，能夠根據(jù)實(shí)際需要來調(diào)節(jié)單位時間內(nèi)蓄能器I輸出的流量，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)比較穩(wěn)定。相對于【背景技術(shù)】中，蓄能器一直處于最大流量供給狀態(tài)，混凝土泵車的整車液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，液壓件的使用壽命較低或者壓力油難以滿足泵送需求的情況，本實(shí)用新型提供的流量控制裝置能夠在滿足泵送需求的同時延長混凝土泵車的液壓件的使用壽命。
[0023]優(yōu)選地，流量調(diào)節(jié)閥5為球閥，由于球閥結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕，有效地延長了流量調(diào)節(jié)閥5的使用壽命。
[0024]更為優(yōu)選地，流量調(diào)節(jié)閥5具體為板式球閥，由于板式球閥在工作時，旋轉(zhuǎn)控制芯軸使球體從開啟位置切換到關(guān)閉位置，系統(tǒng)壓力將板式球閥的球體推向密封的無壓制側(cè)并無泄露地切斷液流，增強(qiáng)了密封效果。
[0025]在上述各方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型優(yōu)選，節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5為不銹鋼閥體。通過將節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5設(shè)為不銹鋼閥體，有效地避免了物質(zhì)對節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5的侵蝕，延長了節(jié)流閥4和/或流量調(diào)節(jié)閥5的使用壽命。
[0026]本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，包括蓄能器I及與蓄能器I連通的流量控制裝置，其中流量控制裝置為上述任一種流量控制裝置，其它部分可以參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0027]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0028]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土泵車用蓄能器的流量控制裝置，包括連通在蓄能器(I)與液壓系統(tǒng)之間的通液結(jié)構(gòu)，所述通液結(jié)構(gòu)包括通液管(2)，其特征在于，還包括節(jié)流閥(4)、流量調(diào)節(jié)閥(5)，所述通液結(jié)構(gòu)包括與所述通液管(2)并聯(lián)布置的流量調(diào)節(jié)管(3)，所述節(jié)流閥(4)安裝在所述通液管(2 )上，所述流量調(diào)節(jié)閥(5 )安裝在所述流量調(diào)節(jié)管(3 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量控制裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為球閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流量控制裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為板式球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量控制裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為調(diào)速閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的流量控制裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥(4)和/或所述流量調(diào)節(jié)閥(5)為不銹鋼閥體。
6.一種混凝土泵車，包括蓄能器(I)及與所述蓄能器(I)連通的流量控制裝置，其特征在于，所述流量控制裝置為權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的流量控制裝置。
【文檔編號】E04G21/02GK203476850SQ201320571947
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】宋明見, 陸遠(yuǎn)望, 周道會 申請人:華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司