一種托盤防側(cè)滑裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種托盤防側(cè)滑裝置，尤其涉及一種立體車庫橫移托盤防側(cè)滑裝置。包括滾輪、限位擋，所述滾輪移動過程中能夠與所述限位擋接觸，所述滾輪包括電機輪連接盤、端部連接盤、多個擋桿，所述擋桿一端固定安裝在所述電機輪連接盤上，所述擋桿另一端固定安裝在所述端部連接盤上。本實用新型的有益效果是：避免了托盤的傳動部分在不安裝橫軸的情況下發(fā)生側(cè)滑，降低成本的同時保障了安全。
【專利說明】一種托盤防側(cè)滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種托盤防側(cè)滑裝置，尤其涉及一種立體車庫橫移托盤防側(cè)滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前立體車庫橫移托盤的傳動部分多數(shù)帶橫移軸,成本較高,若不加橫移軸則大大減小了橫移托盤在導(dǎo)軌上的穩(wěn)定性，汽車開上托盤的過程中托盤會受到橫向力而發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致無法正常停車。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種托盤防側(cè)滑裝置，克服了托盤在導(dǎo)軌上易發(fā)生側(cè)滑的缺陷。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種托盤防側(cè)滑裝置，包括滾輪、限位擋，所述滾輪移動過程中能夠與所述限位擋接觸，所述滾輪包括電機輪連接盤、端部連接盤、多個擋桿，所述擋桿一端固定安裝在所述電機輪連接盤上，所述擋桿另一端固定安裝在所述端部連接盤上。
[0005]進一步，所述限位擋包括頭部擋板、頭部擋板支桿、主支架、擋板軸，所述頭部擋板與所述頭部擋板支桿的一端端部固定連接，所述頭部擋板支桿安裝在所述主支架上，所述擋板軸穿過所述主支架、所述頭部擋板支桿將所述主支架、所述頭部擋板支桿連接起來。
[0006]進一步，所述頭部擋板為山字形的擋板。
[0007]進一步，所述主支架上設(shè)有凹槽，所述凹槽用于安放所述頭部擋板支桿，所述主支架底部設(shè)有膨脹螺栓的安裝孔。
[0008]進一步，所述頭部擋板的所在平面和所述頭部擋板支桿的縱軸線形成夾角的范圍在100。?170。之間。
[0009]本實用新型的有益效果是:避免了托盤的傳動部分在不安裝橫軸的情況下發(fā)生側(cè)滑，降低成本的同時保障了安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的托盤防側(cè)滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的托盤防側(cè)滑裝置限位擋主視圖；
[0012]圖3為本實用新型的托盤防側(cè)滑裝置限位擋俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型的托盤防側(cè)滑裝置限位擋側(cè)視圖；
[0014]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0015]1、橫移托盤，2、滾輪,3、限位擋,4、電機輪,5、地面導(dǎo)軌,6、電機,7、電機輪連接盤，8、擋桿，9、端部連接盤，10、頭部擋板，11、頭部擋板支桿，12、主支架，13、開口銷，14、擋板軸，15、平墊，16、安裝孔，17、凹槽，18、空位I，19、空位II?！揪唧w實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，本實用新型托盤防側(cè)滑裝置包括滾輪2、限位擋3，滾輪2在地面導(dǎo)軌5上運動的過程中能夠與限位擋3接觸。滾輪2包括電機輪連接盤7、多個擋桿8、端部連接盤9，擋桿8 一端連接在電機輪連接盤7上，擋桿8另一端連接在端部連接盤9上，電機輪連接盤7通過三個螺栓與電機輪4采用法蘭式連接固定在一起，電機6為電機輪4提供動力，使得電機輪4轉(zhuǎn)動,從而帶動滾輪2跟著轉(zhuǎn)動。
[0018]如圖2、圖3、圖4所示，托盤防側(cè)滑裝置的限位擋3包括頭部擋板10、頭部擋板支桿11、主支架12、擋板軸14，所述頭部擋板10為山字形擋板，頭部擋板10與頭部擋板支桿11的一端端部固定連接，頭部擋板10的所在平面和所述頭部擋板支桿11的縱軸線形成夾角的范圍在100°?170°之間。頭部擋板支桿11安放在主支架12上的凹槽17內(nèi)，擋板軸14穿過主支架12以及凹槽17內(nèi)的頭部擋板支桿11，主支架12和頭部擋板支桿11通過擋板軸14活動連接起來，平墊15套設(shè)在擋板軸14上，開口銷13安裝在緊固平墊15和主支架12的緊固件上防止緊固件松動。主支架12底部的安裝孔16用來安裝膨脹螺栓，使得主支架12可以固定安裝在地面上。
[0019]其工作過程:限位擋3的主支架12固定安裝在地面上，頭部擋板10位于地面導(dǎo)軌5的外側(cè)。當(dāng)橫移托盤I在原位時，滾輪2位于限位擋3正上方，此時滾輪2上最低位的相鄰兩個擋桿8落入到山字形的頭部擋板10的空位118和空位II 19里。汽車停車時產(chǎn)生橫向力使橫移托盤I移動，此時橫移托盤I被動移動，電機6設(shè)有抱閘裝置,未通電的電機6自鎖停止轉(zhuǎn)動，滾輪2隨著托盤在地面導(dǎo)軌5上平移且不會轉(zhuǎn)動，由于滾輪2上最低位的相鄰兩個擋桿8已落入到頭部擋板10的兩個空位里，限位擋3就會間接的限制橫移托盤I的被動橫移動作。當(dāng)橫移托盤I需要主動移動時，電機6通電，滾輪2在電機輪4的帶動下轉(zhuǎn)動，滾輪2上的擋桿8與山字形的頭部擋板10接觸，頭部擋板10受到向下的力會被壓低，頭部擋板支桿11會翹起，滾輪2上的擋桿8從頭部擋板10中的空位中轉(zhuǎn)出來。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種托盤防側(cè)滑裝置，其特征在于，包括滾輪(2)、限位擋(3)，所述滾輪(2)移動過程中能夠與所述限位擋(3)接觸，所述滾輪(2)包括電機輪連接盤(7)、端部連接盤(9)、多個擋桿(8)，所述擋桿(8)—端固定安裝在所述電機輪連接盤(7)上，所述擋桿(8)另一端固定安裝在所述端部連接盤(9 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤防側(cè)滑裝置，其特征在于，所述限位擋(3)包括頭部擋板(10)、頭部擋板支桿(11)、主支架(12)、擋板軸(14)，所述頭部擋板(10)與所述頭部擋板支桿(11)的一端端部固定連接，所述頭部擋板支桿(11)安裝在所述主支架(12)上，所述擋板軸(14)穿過所述主支架(12)、所述頭部擋板支桿(11)將所述主支架(12)、所述頭部擋板支桿(11)連接起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種托盤防側(cè)滑裝置，其特征在于，所述頭部擋板(10)為山字形的擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種托盤防側(cè)滑裝置，其特征在于，所述主支架(12)上設(shè)有凹槽(17)，所述凹槽(17)用于安放所述頭部擋板支桿(11)，所述主支架(12)底部設(shè)有膨脹螺栓的安裝孔(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種托盤防側(cè)滑裝置，其特征在于，所述頭部擋板(10)的所在平面和所述頭部擋板支桿(11)的縱軸線形成夾角的范圍在100°?170°之間。
【文檔編號】E04H6/42GK203499315SQ201320605326
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利