一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，安裝在立體車(chē)庫(kù)的兩側(cè)立柱之間，其包括：上護(hù)欄，由上護(hù)欄上側(cè)角鋼、上護(hù)欄下側(cè)角鋼、上護(hù)欄拉桿組成；上護(hù)欄的兩側(cè)分別固定有向外凸出的擋板；下護(hù)欄，由下護(hù)欄上側(cè)角鋼、下護(hù)欄下側(cè)角鋼、下護(hù)欄拉桿組成；上護(hù)欄下側(cè)角鋼開(kāi)有供下護(hù)欄拉桿穿過(guò)的通孔；下護(hù)欄上側(cè)角鋼開(kāi)有供上護(hù)欄拉桿穿過(guò)的通孔；阻止擋板運(yùn)動(dòng)的擋塊，擋塊分別固定在左右立柱上，固定位置的高于下護(hù)欄的高度，且低于上護(hù)欄與下護(hù)欄高度之和；護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件，護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)鏈條與下護(hù)欄的兩側(cè)連接，驅(qū)動(dòng)下護(hù)欄上下移動(dòng)。本實(shí)用新型的護(hù)欄裝置解決了在安裝時(shí)不需在橫梁上加裝支撐裝置，占用的高度空間小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，包括可重疊在一起的上護(hù)欄和下護(hù)欄，用作升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的前端護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車(chē)庫(kù)是停車(chē)設(shè)備的一種，屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，按其結(jié)構(gòu)分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式機(jī)械式等。由于其具有占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，無(wú)堵車(chē)現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)，在大中城市停車(chē)用地十分緊張的現(xiàn)狀下得到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]在升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中，為了實(shí)現(xiàn)在停車(chē)取車(chē)時(shí)，有效隔離人員與機(jī)械達(dá)到確保人員安全目的，需要設(shè)置前端護(hù)欄。由于車(chē)庫(kù)入口高度標(biāo)準(zhǔn)要求不小于1800mm，一般車(chē)庫(kù)立柱的高度為2500mm左右，傳統(tǒng)的護(hù)欄結(jié)構(gòu)高度為1200mm，當(dāng)護(hù)欄底部提升至1800mm時(shí)，護(hù)欄的頂部已經(jīng)超出前橫梁，這樣就必須在橫梁上方再加裝支撐裝置，提升鏈條也要安裝在橫梁的上方，這樣既占用了空間又不美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，以解決現(xiàn)有護(hù)欄在安裝時(shí)需要在橫梁上加裝支撐裝置，占用空間大的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，安裝在立體車(chē)庫(kù)的兩側(cè)立柱之間，其包括:
[0006]上護(hù)欄，由上護(hù)欄上側(cè)角鋼、上護(hù)欄下側(cè)角鋼、連接在上護(hù)欄上側(cè)角鋼和上護(hù)欄下側(cè)角鋼之間的上護(hù)欄拉桿組成；所述上護(hù)欄的兩側(cè)分別固定有向外凸出的擋板；
[0007]下護(hù)欄，由下護(hù)欄上側(cè)角鋼、下護(hù)欄下側(cè)角鋼、連接在下護(hù)欄上側(cè)角鋼和下護(hù)欄下側(cè)角鋼之間的下護(hù)欄拉桿組成；
[0008]所述上護(hù)欄下側(cè)角鋼開(kāi)有供下護(hù)欄拉桿穿過(guò)的通孔；所述下護(hù)欄上側(cè)角鋼開(kāi)有供上護(hù)欄拉桿穿過(guò)的通孔；
[0009]阻止擋板運(yùn)動(dòng)的擋塊，所述擋塊分別固定在兩側(cè)立柱上，固定高度為上護(hù)欄與下護(hù)欄高度之和；
[0010]護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件，所述護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)鏈條分別與下護(hù)欄的兩側(cè)連接，驅(qū)動(dòng)下護(hù)欄上下移動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步，所述立柱的截面為工字形；所述上護(hù)欄兩側(cè)固定有尼龍板，下護(hù)欄兩側(cè)固定有尼龍板；所述尼龍板插入立柱的工字形槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步，所述護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、傳動(dòng)鏈條、第一鏈輪、第二鏈輪、第一鏈條、第二鏈條；
[0013]所述電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈條與第一鏈輪連接，帶動(dòng)第一鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二鏈條連接第一鏈輪和下護(hù)欄的一側(cè)，所述第一鏈條連接第一鏈輪和下護(hù)欄的另一側(cè)并繞過(guò)第一鏈輪。
[0014]更進(jìn)一步，所述第一鏈條或第二鏈條上安裝限位擋板，在立體車(chē)庫(kù)支架上的對(duì)應(yīng)位置安裝有上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)，并配置為:當(dāng)下護(hù)欄下端距地面高度達(dá)到要求時(shí)限位擋板觸動(dòng)上限位開(kāi)關(guān)；當(dāng)下護(hù)欄緊靠立柱的下腳板位置時(shí)限位擋板觸動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]1、由于上護(hù)欄下側(cè)角鋼開(kāi)有供下護(hù)欄拉桿穿過(guò)的通孔；下護(hù)欄上側(cè)角鋼開(kāi)有供上護(hù)欄拉桿穿過(guò)的通孔；使上護(hù)欄和下護(hù)欄形成了可以重疊的可伸縮構(gòu)造，節(jié)省了高度方向的空間。
[0017]2、護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、傳動(dòng)鏈條、第一鏈輪、第二鏈輪、第一鏈條、第二鏈條；通過(guò)第一鏈條和第二鏈條將電機(jī)的動(dòng)力均勻地傳遞給下護(hù)欄，使下護(hù)欄進(jìn)行上升或下降動(dòng)作。
[0018]3、在立體車(chē)庫(kù)支架上的對(duì)應(yīng)位置安裝有上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)。并配置為:當(dāng)下護(hù)欄下端距地面高度達(dá)到要求時(shí)限位擋板觸動(dòng)上限位開(kāi)關(guān)；當(dāng)下護(hù)欄緊靠立柱的下腳板位置時(shí)限位擋板觸動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)。通過(guò)限位開(kāi)關(guān)的使用使護(hù)欄上下運(yùn)行距離更精準(zhǔn)，并且可以調(diào)節(jié)限位開(kāi)關(guān)之間的距離，進(jìn)而調(diào)節(jié)護(hù)欄展開(kāi)時(shí)的總高度，以適應(yīng)車(chē)庫(kù)的高度要求。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例護(hù)欄裝置整體示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例護(hù)欄裝置的上護(hù)欄和下護(hù)欄局部示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例護(hù)欄裝置的上護(hù)欄、下護(hù)欄、立柱安裝示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的護(hù)欄裝置的驅(qū)動(dòng)組件示意圖。
[0023]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0024]1、上護(hù)欄，12、上護(hù)欄上側(cè)角鋼，14、上護(hù)欄下側(cè)角鋼，16、上護(hù)欄拉桿，18、擋板，2、下護(hù)欄，22、下護(hù)欄上側(cè)角鋼，24、下護(hù)欄下側(cè)角鋼，26、下護(hù)欄拉桿，3、尼龍板，4、立柱，42，擋塊、5、護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件,51、第一鏈條,52、第二鏈條,53、電機(jī),54、第一鏈輪,55、第二鏈輪，56、限位擋板，58、上限位開(kāi)關(guān)，57、下限位開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施例護(hù)欄裝置整體示意圖。其整體安裝在立體車(chē)庫(kù)的兩側(cè)立柱之間，所述護(hù)欄裝置，其包括:
[0027]上護(hù)欄1，由上護(hù)欄上側(cè)角鋼12、上護(hù)欄下側(cè)角鋼14、連接在上護(hù)欄上側(cè)角鋼12和上護(hù)欄下側(cè)角鋼14之間的上護(hù)欄拉桿16組成；上護(hù)欄I的兩側(cè)分別固定有向外凸出的擋板18 ；
[0028]下護(hù)欄2，由下護(hù)欄上側(cè)角鋼22、下護(hù)欄下側(cè)角鋼24、連接在下護(hù)欄上側(cè)角鋼22和下護(hù)欄下側(cè)角鋼24之間的下護(hù)欄拉桿26組成；
[0029]上護(hù)欄下側(cè)角鋼14開(kāi)有供下護(hù)欄拉桿26穿過(guò)的通孔；下護(hù)欄上側(cè)角鋼22開(kāi)有供上護(hù)欄拉桿16穿過(guò)的通孔；上護(hù)欄和下護(hù)欄安裝完成后，可以重疊在一起，以節(jié)省高度方向的空間。(如圖2所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施例護(hù)欄裝置的上護(hù)欄和下護(hù)欄局部示意圖)
[0030]阻止擋板18運(yùn)動(dòng)的擋塊42，所述擋塊42共兩個(gè)，分別固定在左右立柱4上，固定高度為上護(hù)欄與下護(hù)欄高度之和；
[0031]護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件5，所述護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件5的驅(qū)動(dòng)鏈條分別與下護(hù)欄的兩側(cè)連接，驅(qū)動(dòng)下護(hù)欄2上下移動(dòng)。
[0032]如圖3所示，所述立柱4的截面為工字形；所述上護(hù)欄I兩側(cè)固定有尼龍板3，下護(hù)欄2兩側(cè)固定有尼龍板3 ;所述尼龍板3插入立柱的工字形槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄限位作用。
[0033]如圖4所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施例的護(hù)欄裝置的驅(qū)動(dòng)組件示意圖。護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件5包括電機(jī)53、傳動(dòng)鏈條、第一鏈輪54、第二鏈輪55、第一鏈條51、第二鏈條52 ;所述電機(jī)53通過(guò)傳動(dòng)鏈條與第一鏈輪54連接，帶動(dòng)第一鏈輪54轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二鏈條52連接第一鏈輪54和下護(hù)欄2的一側(cè)，所述第一鏈條51連接第一鏈輪54和下護(hù)欄2的另一側(cè)并跨過(guò)第一鏈輪55。
[0034]如圖1所示，第一鏈條51或第二鏈條52上安裝限位擋板56，在立體車(chē)庫(kù)支架上的對(duì)應(yīng)位置安裝有上限位開(kāi)關(guān)58和下限位開(kāi)關(guān)57，并配置為:當(dāng)下護(hù)欄下端距地面高度達(dá)到要求時(shí)限位擋板56觸動(dòng)上限位開(kāi)關(guān)58 ;當(dāng)下護(hù)欄2緊靠立柱4的下腳板位置時(shí)限位擋板56觸動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)57。
[0035]本實(shí)用新型護(hù)欄裝置的工作過(guò)程如下:
[0036]無(wú)停車(chē)取車(chē)狀態(tài)下，上護(hù)欄I應(yīng)在擋塊42位置，下護(hù)欄2下端緊靠立柱4下腳板位置。第一鏈條51上的限位擋板56處于撥動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)57狀態(tài)。
[0037]存車(chē)時(shí)，司機(jī)刷卡后，電機(jī)53帶動(dòng)第一鏈條51和第二鏈條52提升下護(hù)欄2，上護(hù)欄I和下護(hù)欄2開(kāi)始在高度方向收縮，第一鏈條51上的限位擋板56離開(kāi)下限位開(kāi)關(guān)57。到擋板42的位置時(shí)，上護(hù)欄I和下護(hù)欄2重疊，下護(hù)欄2托起上護(hù)欄I帶動(dòng)上護(hù)欄I上升。當(dāng)?shù)谝绘湕l51上的限位擋板56撥動(dòng)上限位開(kāi)關(guān)58時(shí)，電機(jī)53停止運(yùn)轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)入制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)下護(hù)欄2下端距地面高度達(dá)到要求的尺寸。停好車(chē)后，司機(jī)按復(fù)位按鈕，電機(jī)53帶動(dòng)鏈條使得下護(hù)欄2托著上護(hù)欄I下降，第一鏈條51上的限位擋板56離開(kāi)上限位開(kāi)關(guān)58。到擋板18位置時(shí)，上護(hù)欄I被擋板18擋住，上護(hù)欄I下降停止，下護(hù)欄2繼續(xù)下降。當(dāng)?shù)谝绘湕l51上的限位擋板56撥動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)57時(shí)，電機(jī)53停止運(yùn)轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)入制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)下護(hù)欄2緊靠立柱下腳板位置。
[0038]取車(chē)時(shí)，司機(jī)刷卡后，電機(jī)53帶動(dòng)鏈條提升下護(hù)欄2，上護(hù)欄I和下護(hù)欄2開(kāi)始在高度方向收縮，第一鏈條51上的限位擋板56離開(kāi)下限位開(kāi)關(guān)57。到擋板18位置時(shí)，上護(hù)欄I和下護(hù)欄2重疊，下護(hù)欄2托起上護(hù)欄I帶動(dòng)上護(hù)欄I上升。當(dāng)?shù)谝绘湕l51上的限位擋板56撥動(dòng)上限位開(kāi)關(guān)58時(shí)，電機(jī)53停止運(yùn)轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)入制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)上護(hù)欄I和下護(hù)欄2下端距地面高度達(dá)到要求尺寸。汽車(chē)開(kāi)出，司機(jī)按復(fù)位按鈕，電機(jī)53帶動(dòng)鏈條使得上護(hù)欄I和下護(hù)欄2托著上護(hù)欄I下降，第一鏈條51上的限位擋板56離開(kāi)上限位開(kāi)關(guān)58。到擋板18位置時(shí)，上護(hù)欄I被擋板擋18住，上護(hù)欄I下降停止，下護(hù)欄2繼續(xù)下降。當(dāng)?shù)谝绘湕l51上的限位擋板56撥動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)57時(shí)，電機(jī)53停止運(yùn)轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)入制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)下護(hù)欄2緊靠立柱下腳板位置。
[0039]本實(shí)用新型所述的護(hù)欄裝置能夠達(dá)到在停車(chē)取車(chē)時(shí)，有效隔離人員與機(jī)械，達(dá)到確保人員安全目的。[0040] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，安裝在立體車(chē)庫(kù)的兩側(cè)立柱(4)之間，其特征在于，包括: 上護(hù)欄(1)，由上護(hù)欄上側(cè)角鋼(12)、上護(hù)欄下側(cè)角鋼(14)、連接在上護(hù)欄上側(cè)角鋼(12和上護(hù)欄下側(cè)角鋼(14)之間的上護(hù)欄拉桿(16)組成；所述上護(hù)欄(I)的兩側(cè)分別固定有向外凸出的擋板(18)； 下護(hù)欄(2)，由下護(hù)欄上側(cè)角鋼(22)、下護(hù)欄下側(cè)角鋼(24)、連接在下護(hù)欄上側(cè)角鋼(22和下護(hù)欄下側(cè)角鋼(24)之間的下護(hù)欄拉桿26組成； 所述上護(hù)欄下側(cè)角鋼(14)開(kāi)有供下護(hù)欄拉桿(26)穿過(guò)的通孔；所述下護(hù)欄上側(cè)角鋼(22)開(kāi)有供上護(hù)欄拉桿(16)穿過(guò)的通孔； 阻止擋板(18)運(yùn)動(dòng)的擋塊(42)，所述擋塊(42)分別固定在兩側(cè)立柱(4)上，固定高度為上護(hù)欄與下護(hù)欄高度之和； 護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件(5)，所述護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件(5)的驅(qū)動(dòng)鏈條分別與下護(hù)欄的兩側(cè)連接，驅(qū)動(dòng)下護(hù)欄(2)上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，其特征在于，所述立柱(4)的截面為工字形；所述上護(hù)欄(I)兩側(cè)固定有尼龍板(3)，下護(hù)欄(2)兩側(cè)固定有尼龍板(3 );所述尼龍板(3 )插入立柱的工字形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，其特征在于，所述護(hù)欄驅(qū)動(dòng)組件(5 )包括電機(jī)(53 )、傳動(dòng)鏈條、第一鏈輪(54 )、第二鏈輪(55 )、第一鏈條(51)、第二鏈條(52)； 所述電機(jī)(53)通過(guò)傳動(dòng)鏈條與第一鏈輪(54)連接，帶動(dòng)第一鏈輪(54)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二鏈條(52)連接第一鏈輪(54)和下護(hù)欄(2)的一側(cè)，所述第一鏈條(51)連接第一鏈輪(54)和下護(hù)欄(2)的另一側(cè)并跨過(guò)第一鏈輪(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于升降橫移式立體車(chē)庫(kù)中的護(hù)欄裝置，其特征在于，所述第一鏈條(51)或第二鏈條(52)上安裝限位擋板(56)，在立體車(chē)庫(kù)支架上的對(duì)應(yīng)位置安裝有上限位開(kāi)關(guān)(58)和下限位開(kāi)關(guān)(57)，并配置為:當(dāng)下護(hù)欄下端距地面高度達(dá)到要求時(shí)限位擋板(56)觸動(dòng)上限位開(kāi)關(guān)(58);當(dāng)下護(hù)欄(2)緊靠立柱(4)的下腳板位置時(shí)限位擋板(56觸動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)(57)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK203569942SQ201320656450
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】王忠利 申請(qǐng)人:王忠利