橫移車過防火墻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于特種設(shè)備領(lǐng)域的機(jī)械式立體停車庫(kù)行業(yè)，具體公開了一種橫移車過防火墻裝置。該裝置的主體設(shè)備為主動(dòng)輪系統(tǒng)以及過渡輪系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)各包括一個(gè)鏈輪，主動(dòng)輪和過渡輪之間通過鏈輪和鏈條傳遞動(dòng)力；運(yùn)行時(shí)，主動(dòng)輪首先將過渡輪系統(tǒng)推舉過斷裂軌道，然后由過渡輪將主動(dòng)輪拖拉出來(lái)。本實(shí)用新型提供的過渡裝置，結(jié)構(gòu)可靠、易于實(shí)現(xiàn)、實(shí)用性強(qiáng)、噪音低，可以廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)部門、各種斷裂軌道的車輛通行場(chǎng)合。
【專利說(shuō)明】橫移車過防火墻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種橫移車過防火墻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)標(biāo)GB50016-2012 (《建設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》)中規(guī)定，當(dāng)建筑面積超過一定大小(比如防火級(jí)別為二級(jí)的多層民用建筑超過2500m2)后，應(yīng)該劃分出若干個(gè)防火分區(qū)。防火墻是用于在不同的防火分區(qū)之間阻止火勢(shì)蔓延的消防結(jié)構(gòu)。
[0003]平面移動(dòng)類立體車庫(kù)是一種廣泛應(yīng)用于住宅區(qū)、商務(wù)樓、醫(yī)院、金融機(jī)構(gòu)、酒店等大型建筑內(nèi)的機(jī)械式車庫(kù)，按照其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為單層和多層兩種。單層平面移動(dòng)類立體車庫(kù)一般包括出入庫(kù)室、橫移車、載車板、橫移車運(yùn)行軌道、搬運(yùn)器及電氣控制等幾個(gè)主要組成部分；多層平面移動(dòng)類立體車庫(kù)一般包括出入庫(kù)室、升降機(jī)、橫移車、橫移車運(yùn)行軌道、載車板、搬運(yùn)器及電氣控制等幾個(gè)主要組成部分。其中:橫移車用于將車輛沿橫移車軌道運(yùn)送到目的載車板處；載車板用于存儲(chǔ)車輛；搬運(yùn)器用于實(shí)現(xiàn)車輛在出入庫(kù)室、橫移車以及載車板之間的交換。
[0004]當(dāng)車庫(kù)面積橫跨多個(gè)防火分區(qū)時(shí)，橫移車運(yùn)行軌道會(huì)被防火墻分割為若干個(gè)獨(dú)立的區(qū)段，各個(gè)區(qū)段之間存在著一定寬度的縫隙(約等于防火墻的厚度)。橫移車是由設(shè)置在車體框架底部(朝向軌道一側(cè))的主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)主動(dòng)輪越過縫隙時(shí)，如果車輪直徑小于防火墻的厚度，橫移車將卡在縫隙之間，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；如果采用較大直徑的主動(dòng)輪，即使主動(dòng)輪的直徑和防火墻的厚度相當(dāng)，躍遷時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸和噪音，既會(huì)損壞車輛、帶來(lái)安全隱患，又不利于環(huán)境保護(hù)。另一方面，較大的主動(dòng)輪又會(huì)使得橫移車的整體高度變高，功率損耗和空間需求變大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種可以幫助橫移車順利通過防火墻、噪音低并且易于在工業(yè)上實(shí)現(xiàn)的防火墻過渡裝置以及使用該裝置的平面移動(dòng)類機(jī)械式立體車庫(kù)。
[0006]一種橫移車過防火墻裝置，包括車體上的安裝結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)軸、動(dòng)力系統(tǒng)、主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)用于為車輛運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力；傳動(dòng)軸一端連接到動(dòng)力系統(tǒng)的輸出端，另一端通過安裝結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接到車體；主動(dòng)輪系統(tǒng)包括主動(dòng)輪和第一鏈輪，第一鏈輪緊固在主動(dòng)輪上或與主動(dòng)輪一體成型，主動(dòng)輪固定連接到傳動(dòng)軸；過渡輪系統(tǒng)包括過渡輪和第二鏈輪，第二鏈輪緊固在過渡輪上或與過渡輪一體成型；主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)之間通過第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪建立傳動(dòng)連接。
[0007]—種橫移車過防火墻裝置，包括橫移車框架上的安裝結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)軸、動(dòng)力系統(tǒng)、主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)和與之配套的齒輪箱，電動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間采用標(biāo)準(zhǔn)件連接；傳動(dòng)軸一端連接到齒輪箱的動(dòng)力輸出端，另一端通過橫移車框架上的安裝結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接到橫移車框架；主動(dòng)輪系統(tǒng)包括主動(dòng)輪和第一鏈輪，第一鏈輪緊固在主動(dòng)輪上或與主動(dòng)輪一體成型，主動(dòng)輪緊固在傳動(dòng)軸上；過渡輪系統(tǒng)包括過渡輪和第二鏈輪，第二鏈輪緊固在過渡輪上或與過渡輪一體成型；主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)之間通過第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪建立傳動(dòng)連接；主動(dòng)輪和過渡輪的旋轉(zhuǎn)軸互相平行且位于同一高度，二者沿橫移車運(yùn)行軌道一前一后布置，其互相接近的輪沿之間存在一定間隙；存取車操作時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪和過渡輪同步運(yùn)動(dòng)，最終驅(qū)動(dòng)橫移車在軌道上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0008]主動(dòng)輪和第一鏈輪之間以及過渡輪和第二鏈輪之間是通過鑄造一體成型的，或者:主動(dòng)輪和第一鏈輪、過渡輪和第二鏈輪分別是獨(dú)立部件，第一鏈輪通過鍵連接或者焊接的方式緊固在主動(dòng)輪上，第二鏈輪通過鍵連接或者焊接的方式緊固在過渡輪上。
[0009]主動(dòng)輪半徑r1、過渡輪半徑r2、主動(dòng)輪和過渡輪互相接近的輪沿之間距離d以及橫移車運(yùn)行軌道裂隙長(zhǎng)度(約等于防火墻的寬度)I之間滿足關(guān)系式A+^+d ≥ 1，如圖1所示。以下以主動(dòng)輪半徑等于過渡輪半徑，輪沿之間的距離相比裂隙寬度可以忽略不計(jì)、二者半徑之和等于裂隙寬度的臨界狀態(tài)說(shuō)明裝置的運(yùn)行步驟和實(shí)現(xiàn)機(jī)理。
[0010]當(dāng)橫移車穿過防火墻時(shí)，位于前方的過渡輪首先進(jìn)入橫移車運(yùn)行軌道的斷裂處，如圖2中A所示；然后位于后方的主動(dòng)輪在動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)橫移車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，直到過渡輪的重心落在斷裂處的另一側(cè)，這時(shí)候主動(dòng)輪處于懸空狀態(tài)，如圖2中B所示；主動(dòng)輪懸空后，如圖2中C圖所示，動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)輸出動(dòng)力，主動(dòng)輪通過同軸連接的鏈輪帶動(dòng)過渡輪一起旋轉(zhuǎn)，從而將主動(dòng)輪“拖拉”出裂縫。
[0011]一種平面移動(dòng)類機(jī)械式立體停車庫(kù)，包括出入庫(kù)室、升降機(jī)、多層停車庫(kù)位、橫移車運(yùn)行軌道；橫移車及汽車搬運(yùn)器；其中:出入庫(kù)室用作存取車操作的出入口，其具有旋轉(zhuǎn)調(diào)頭、入庫(kù)檢測(cè)等功能；升降機(jī)用于將車輛垂直搬運(yùn)到目的車位所在的停車層或者將車輛自停車位搬運(yùn)到出入庫(kù)室；橫移車包括橫移系統(tǒng)及設(shè)置在其上的汽車搬運(yùn)器，橫移車負(fù)責(zé)將車輛自升降機(jī)巷道運(yùn)送到目的車位或者自某一車位取車并將車輛交給升降機(jī)；汽車搬運(yùn)器運(yùn)行在橫移車的汽車搬運(yùn)器軌道上，負(fù)責(zé)升降機(jī)和橫移車之間以及橫移車和停車位之間的車輛交換；其進(jìn)步之處在于，該車庫(kù)針對(duì)橫移車運(yùn)行軌道因防火墻斷裂的情況，專門設(shè)置了用于輔助橫移車順利通過軌道并同時(shí)降低噪音的過渡裝置，該裝置包括橫移車框架上的安裝結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)軸、動(dòng)力系統(tǒng)、主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)和與之配套使用的齒輪箱，電動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間采用標(biāo)準(zhǔn)件連接；傳動(dòng)軸一端連接到齒輪箱的動(dòng)力輸出端，另一端通過框架上的安裝結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接到橫移車框架；主動(dòng)輪系統(tǒng)包括主動(dòng)輪和第一鏈輪，第一鏈輪緊固在主動(dòng)輪上或與主動(dòng)輪一體成型，主動(dòng)輪緊固在傳動(dòng)軸上；過渡輪系統(tǒng)包括過渡輪和第二鏈輪，第二鏈輪緊固在過渡輪上或與過渡輪一體成型；主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)之間通過第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪建立傳動(dòng)連接；主動(dòng)輪和過渡輪的旋轉(zhuǎn)軸互相平行且位于同一高度，二者沿橫移車運(yùn)行軌道一前一后布置，其互相接近的輪沿之間存在一定間隙；存取車操作時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪和過渡輪同步旋轉(zhuǎn)，最終驅(qū)動(dòng)橫移車在軌道上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)中，主動(dòng)輪和過渡輪之間的距離d是可調(diào)的，應(yīng)用時(shí)可以根據(jù)防火墻寬度或者其它原因比如意外斷裂、錯(cuò)位等引起的軌道斷裂帶的長(zhǎng)度，靈活調(diào)整d的大小。
[0013]一種橫移車通過斷裂軌道或凹凸軌道的方法，包括:
[0014]1、主動(dòng)輪推動(dòng)橫移車、過渡輪懸空的步驟；[0015]2、過渡輪推動(dòng)橫移車、主動(dòng)輪懸空的步驟。
[0016]其中:
[0017]步驟I包括過渡輪自開始進(jìn)入軌道斷裂處至過渡輪的中心完全落在斷裂處另一側(cè)軌道的全過程；
[0018]步驟2包括主動(dòng)輪自開始進(jìn)入軌道斷裂處至主動(dòng)輪的重心完全落在斷裂處另一側(cè)軌道的全過程。
[0019]步驟I中主動(dòng)輪著地，橫移車的推動(dòng)力來(lái)自于主動(dòng)輪和軌道之間的摩擦力；
[0020]步驟2中過渡輪著地，橫移車的推動(dòng)力來(lái)自于過渡輪和軌道之間的摩擦力。
[0021]本實(shí)用新型公開的橫移車過防火墻裝置以及使用該裝置的機(jī)械式立體車庫(kù)，具有容易實(shí)現(xiàn)、設(shè)計(jì)可靠、噪音低、實(shí)用性強(qiáng)等顯著特點(diǎn)，擴(kuò)展了橫移車和車庫(kù)系統(tǒng)功能，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1:過渡裝置尺寸示意圖；
[0023]圖2:原理不意圖；
[0024]圖3:實(shí)施例中橫移車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4:圖3中過渡裝置局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，涉及了一種平面移動(dòng)類機(jī)械式立體停車庫(kù)。該車庫(kù)包括四層停車位，每一個(gè)停車層提供24個(gè)停車位。每一層被劃分為兩個(gè)防火分區(qū)，分區(qū)之間的防火墻將設(shè)置在停車層中間巷道內(nèi)的橫移車運(yùn)行軌道分割成兩個(gè)部分，兩部分軌道之間的斷裂帶寬度為70mm。
[0027]車庫(kù)由停車層、出入庫(kù)室、升降機(jī)、橫移車、橫移車運(yùn)行軌道、控制系統(tǒng)、汽車搬運(yùn)器及搬運(yùn)器運(yùn)行軌道組成。每一個(gè)停車層內(nèi)設(shè)置有一臺(tái)橫移車及其運(yùn)行軌道，運(yùn)行軌道中間包括一個(gè)斷裂帶。升降機(jī)的升降平臺(tái)安置在出入庫(kù)室內(nèi)，升降平臺(tái)上設(shè)置有用于搬運(yùn)器行走的搬運(yùn)器運(yùn)行軌道；升降平臺(tái)到達(dá)目標(biāo)停車層時(shí)，升降平臺(tái)上的搬運(yùn)器運(yùn)行軌道和橫移車上的搬運(yùn)器運(yùn)行軌道對(duì)接在一起，形成一條完整的行走軌道，搬運(yùn)器借以實(shí)現(xiàn)汽車從升降平臺(tái)到橫移車的搬運(yùn)或者相反；汽車搬運(yùn)器安放在橫移車上，橫移車上部設(shè)置有用于汽車搬運(yùn)器停放和行走的搬運(yùn)器運(yùn)行軌道；車位上設(shè)置有和橫移車上搬運(yùn)器運(yùn)行軌道相同規(guī)格的軌道，橫移車橫移到目的車位后，其上的搬運(yùn)器運(yùn)行軌道與車位上的運(yùn)行軌道對(duì)接在一起，形成一條完整的行走軌道，搬運(yùn)器藉以實(shí)現(xiàn)汽車從橫移車到停車位的轉(zhuǎn)移或者相反。
[0028]圖3為實(shí)施例中的橫移車結(jié)構(gòu)示意圖。讀圖可知，相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型公開的橫移車除包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、汽車搬運(yùn)器、搬運(yùn)器行走軌道等必備部件或結(jié)構(gòu)外(附圖1-4中未示出)，還包括主動(dòng)輪系統(tǒng)I和過渡輪系統(tǒng)2。見圖4，主動(dòng)輪系統(tǒng)I包括主動(dòng)輪1-1和第一鏈輪1-2 ;過渡輪系統(tǒng)2包括過渡輪2-1和第二鏈輪2-2。第一鏈輪1_2和第二鏈輪2-2之間采用鏈條建立傳動(dòng)連接。主動(dòng)輪系統(tǒng)I通過橫移車框架上的軸承座、聯(lián)軸器以及相應(yīng)的軸承連接到傳動(dòng)軸上，動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪1-1一起旋轉(zhuǎn)；過渡輪2-1通過軸承、端蓋和金屬鍵連接到軸承座2-3上，軸承座2-3采用螺紋螺釘連接到基板2-4，基板2-4螺紋連接到橫移車框架的安裝板上。
[0029]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)之間采用履帶式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，配備有履帶式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的橫移車，部分具備坦克車的穿越性能。
【權(quán)利要求】
1.一種橫移車過防火墻裝置，包括車體上的安裝結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)軸、動(dòng)力系統(tǒng)、主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)用于為車輛運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力；傳動(dòng)軸一端連接到動(dòng)力系統(tǒng)的輸出端，另一端通過安裝結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接到車體；主動(dòng)輪系統(tǒng)包括主動(dòng)輪和第一鏈輪，第一鏈輪緊固在主動(dòng)輪上或與主動(dòng)輪一體成型，主動(dòng)輪固定連接到傳動(dòng)軸；過渡輪系統(tǒng)包括過渡輪和第二鏈輪，第二鏈輪緊固在過渡輪上或與過渡輪一體成型；主動(dòng)輪系統(tǒng)和過渡輪系統(tǒng)之間通過第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪建立傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移車過防火墻裝置，其特征在于，主動(dòng)輪和過渡輪的旋轉(zhuǎn)軸互相平行且位于同一高度，二者沿橫移車運(yùn)行軌道一前一后布置，其互相接近的輪沿之間存在一定間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移車過防火墻裝置，其特征在于，所述主動(dòng)輪和第一鏈輪是通過鑄造一體成型的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移車過防火墻裝置，其特征在于，所述過渡輪和第二鏈輪是通過鑄造一體成型的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移車過防火墻裝置，其特征在于，所述第一鏈輪通過鍵連接或者焊接的方式緊固在主動(dòng)輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移車過防火墻裝置，其特征在于，所述第二鏈輪通過鍵連接或者焊接的方式緊固在過渡輪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的橫移車過防火墻裝置，其特征在于，主動(dòng)輪半徑r1、過渡輪半徑r2、主動(dòng)輪和過渡輪的輪沿之間距離d以及車輛運(yùn)行軌道裂隙長(zhǎng)度1之間滿足關(guān)系式:r1+r2+d≥1.
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK203716572SQ201320684984
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】吳文基, 李日海, 徐國(guó)新 申請(qǐng)人:深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司