一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，包括載車臺(tái)，框架，鋼絲繩，保護(hù)殼，帶座軸承，繞線輪，軸，同步帶輪，聯(lián)軸器，電機(jī)，電機(jī)支架，控制器，同步帶。鋼絲繩一共四根，布置在載車臺(tái)的四角，一端與載車臺(tái)相連，另一端纏繞在繞線輪上。電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，即可將鋼絲繩纏繞在繞線輪上，或者將其從繞線輪展開(kāi)。從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)的升降。
【專利說(shuō)明】一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)城市停車還處在初級(jí)階段，停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見(jiàn)。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80 %—90 %，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。我國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展雖經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，但仍處于初級(jí)的停車功能，是最原始的使用階段，它的設(shè)計(jì)水平、經(jīng)濟(jì)價(jià)值還有待于完善和開(kāi)發(fā)。為此對(duì)立體車庫(kù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和潛在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，包括載車臺(tái)1，框架2，鋼絲繩3，保護(hù)殼4，帶座軸承5，繞線輪6，軸7，同步帶輪8，聯(lián)軸器9，電機(jī)10，電機(jī)支架11，控制器12，同步帶13。鋼絲繩3—共四根，布置在載車臺(tái)I的四角，一端與載車臺(tái)8相連，另一端纏繞在繞線輪6上。電機(jī)10驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)，即可將鋼絲繩3纏繞在繞線輪6上，或者將其從繞線輪6展開(kāi)。從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)I的升降。
[0006]軸7共兩根分布在框架2頂部的左右兩側(cè)，用帶座軸承5將其支撐。在其中一根軸的前端安裝聯(lián)軸器9，將其與電機(jī)10聯(lián)結(jié)。分別在兩根軸靠近電機(jī)的一端的帶座軸承5內(nèi)側(cè)安裝同步帶輪8，并用同步帶13將其聯(lián)系在一起。
[0007]分別在兩根軸的同步帶輪8的內(nèi)側(cè)安裝繞線輪6，共四個(gè)，同向安裝。鋼絲繩3在其上同向纏繞，另一端與載車臺(tái)8同向相連。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，能夠有效的解決街邊停車難的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖一、二為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0011]I—載車臺(tái)、2—框架、3—鋼絲繩、4—保護(hù)殼、5—帶座軸承、6——繞線輪、7——軸、8——同步帶輪、9——聯(lián)軸器、10——電機(jī)、11——電機(jī)支架、12——控制器、
13-同步帶
【具體實(shí)施方式】[0012]如附圖所示，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，包括載車臺(tái)1，框架2，鋼絲繩3，保護(hù)殼4，帶座軸承5，繞線輪6，軸7，同步帶輪8，聯(lián)軸器9，電機(jī)10，電機(jī)支架11，控制器12，同步帶13。鋼絲繩3 —共四根，布置在載車臺(tái)I的四角，一端與載車臺(tái)8相連，另一端纏繞在繞線輪6上。電機(jī)10驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)，即可將鋼絲繩3纏繞在繞線輪6上，或者將其從繞線輪6展開(kāi)。從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)I的升降。
[0013]軸7共兩根分布在框架2頂部的左右兩側(cè)，用帶座軸承5將其支撐。在其中一根軸的前端安裝聯(lián)軸器9，將其與電機(jī)10聯(lián)結(jié)。分別在兩根軸靠近電機(jī)的一端帶座軸承5的內(nèi)側(cè)安裝同步帶輪8，并用同步帶13將其聯(lián)系在一起。
[0014]分別在兩根軸的同步帶輪8的內(nèi)側(cè)安裝繞線輪6，共四個(gè)，同向安裝。鋼絲繩3在其上同向纏繞，另一端與載車臺(tái)8同向相連。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括載車臺(tái)(1)，框架(2)，鋼絲繩(3)，保護(hù)殼(4)，帶座軸承(5)，繞線輪(6)，軸(7)，同步帶輪(8)，聯(lián)軸器(9)，電機(jī)(10)，電機(jī)支架(11)，控制器(12)，同步帶(13)，鋼絲繩(3)—共四根，布置在載車臺(tái)(I)的四角，一端與載車臺(tái)(8)相連，另一端纏繞在繞線輪(6)上，電機(jī)(10)驅(qū)動(dòng)軸(7)旋轉(zhuǎn)，即可將鋼絲繩(3 )纏繞在繞線輪(6 )上，或者將其從繞線輪(6 )展開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)載車臺(tái)(I)的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:軸(7)共兩根分布在框架(2)頂部的左右兩側(cè)，用帶座軸承(5)將其支撐，在其中一根軸的前端安裝聯(lián)軸器(9)，將其與電機(jī)(10)聯(lián)結(jié)，分別在兩根軸靠近電機(jī)的一端的帶座軸承(5)內(nèi)側(cè)安裝同步帶輪(8)，并用同步帶(13)將其聯(lián)系在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可移動(dòng)立體停車裝置的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:分別在兩根軸的同步帶輪(8)的內(nèi)側(cè)安裝繞線輪(6)，共四個(gè)，同向安裝，鋼絲繩(3)在其上同向纏繞，另一端與載車臺(tái)(8)同向相連。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203640348SQ201320743818
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】賀恩光, 邢路 申請(qǐng)人:西安艾力特電子實(shí)業(yè)有限公司