一種可移動立體停車裝置的載車臺結構的制作方法
【專利摘要】一種可移動立體停車裝置的載車臺結構，包括軸，軸承，鋼絲繩索具，方管一，鋼板，方管二，鋼絲繩，方管一的長度和車庫的長度相適應，方管二和車庫的寬度相適應，兩者拼焊成載車臺的骨架，上面焊接長寬一致的鋼板，鋼絲繩索具與鋼絲繩連接成一體，通過電機驅動將載車臺吊起來。
【專利說明】一種可移動立體停車裝置的載車臺結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可移動立體停車裝置的載車臺結構。
【背景技術】
[0002]目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主，立體停車庫和機械式停車場數(shù)量還很少。機械車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)30余平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80% — 90%，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，但仍處于初級的停車功能，是最原始的使用階段，它的設計水平、經(jīng)濟價值還有待于完善和開發(fā)。為此對立體車庫設計方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實意義和潛在的市場經(jīng)濟效益。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有技術的不足，提供了一種可移動立體停車裝置的載車臺結構。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種可移動立體停車裝置的載車臺結構，包括軸1，軸承2，鋼絲繩索具3，方管一4，鋼板5，方管二 6，鋼絲繩7，方管一 4的長度和車庫的長度相適應，方管二 6和車庫的寬度相適應，兩者拼焊成載車臺的骨架，上面焊接長寬一致的鋼板5，鋼絲繩索具3與鋼絲繩6連接成一體，通過電機驅動將載車臺吊起來。
[0006]載車臺的骨架的四角的外側焊接軸1，共8個，其內(nèi)側安裝鋼絲繩索具3，外側安裝軸承2，軸承2的外徑大于鋼絲繩索具3的外徑。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型設計了一種可移動立體停車裝置的載車臺結構，結構設計簡單、合理。能夠有效的解決廣場停車難的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]附圖2為本實用新型的俯視示意圖
【具體實施方式】
[0010]如附圖1和圖2所示，本實用新型采用的技術方案是:一種可移動立體停車裝置的載車臺結構，包括軸1，軸承2，鋼絲繩索具3，方管一 4，鋼板5，方管二 6，鋼絲繩7。方管一4的長度和車庫的長度相適應，方管二 6和車庫的寬度相適應。兩者拼焊成載車臺的骨架，上面焊接長寬一致的鋼板5。鋼絲繩索具3與鋼絲繩6連接成一體，通過電機驅動將載車臺吊起來。[0011]載車臺的骨架的四角外側焊接軸1，共8個。其內(nèi)側安裝鋼絲繩索具3，外側安裝軸承2。軸承2的外徑大于鋼絲繩索具3的外徑。安裝軸承2的目的在于將軸承2限制在可移動立體停車裝置的框架的卡槽內(nèi)，限制載車臺前后左右的移動，通過軸承轉動的特性，實現(xiàn)平滑的向上提升。
[0012]以上所述，僅是本實用新型的實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種可移動立體停車裝置的載車臺結構，其特征在于:包括軸(1)，軸承(2)，鋼絲繩索具(3)，方管一(4)，鋼板(5)，方管二(6)，鋼絲繩(7)，方管一(4)的長度和車庫的長度相適應，方管二(6)和車庫的寬度相適應，兩者拼焊成載車臺的骨架，上面焊接長寬一致的鋼板(5),鋼絲繩索具(3)與鋼絲繩(6)連接成一體,通過電機驅動將載車臺吊起來。
2.根據(jù)權利要求1所述可移動立體停車裝置的載車臺結構，其特征在于:載車臺的骨架的四角的外側焊接軸(1)，共8個，其內(nèi)側安裝鋼絲繩索具(3)，外側安裝軸承(2)，軸承(2)的外徑大于鋼絲繩索具(3)的外徑。
【文檔編號】E04H6/18GK203640357SQ201320750937
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權日:2013年11月21日
【發(fā)明者】賀恩光, 孟朝鋒 申請人:西安艾力特電子實業(yè)有限公司