用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿；包括如下重量百分的各組分：磷酸二氫鉀5.0%～8.0%，磷酸二氫銨5.0%～8.0%，鎂砂16.0%～32.0%，石英砂32.35%～55.5%，粉煤灰10.0%～25.0%，硼砂0.5%～1.0%，三聚磷酸鈉0.5%～1.0%，氟硅酸鈉0.05%～0.5%，聚合物粉末0.25%～0.75%，消泡劑0.01%～0.02%，減水劑0.08%～0.09%。本發(fā)明快速凝結(jié)硬化，強度超過30MPa，滿足高鐵無砟軌道快速修復通車的需求；流動性大，易于施工，填充性強；與舊砂漿層產(chǎn)生較強的粘結(jié)能力；物理性能穩(wěn)定，凝結(jié)硬化時產(chǎn)生體積微膨脹，抗沖擊能力強。
【專利說明】用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種建筑材料工程【技術(shù)領域】的快速修復灌漿材料，具體是一種用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高速鐵路的大力發(fā)展，無砟軌道得到了廣泛的應用。盡管無砟軌道具有高平順、高穩(wěn)定性等一系列有點，但是，在列車荷載和環(huán)境因素下，無砟軌道不可避免的會產(chǎn)生一些病害，這些損傷嚴重影響了高鐵的安全運行。通過對現(xiàn)有高鐵無砟軌道運行情況進行跟蹤調(diào)研，發(fā)現(xiàn)砂漿層成為最為常見和主要一種損傷模式。針對高鐵這種特殊的結(jié)構(gòu)，由于列車運營的不可間斷性，對于修補材料具有以下特殊的性能要求:①天窗時間較短，一般4h內(nèi)必須能實現(xiàn)通車；②具有較高的流動性；③良好的粘結(jié)強度和韌性。
[0003]目前，用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復的材料，主要有二類。第一類為無機類，主要有快干水泥砂漿和水泥乳化浙青材料。這兩種無機材料存在著一些缺陷:快干水泥的黏結(jié)強度較低，自身強度不高，主要用于非受力混凝土缺損的維修，一旦在受力部位使用，容易造成二次傷損。水泥乳化浙青砂漿的耐腐蝕性和耐凍融性差，在維修后3-5年會出現(xiàn)不同程度的二次傷損。第二類以環(huán)氧樹脂、乙烯基樹脂、異丁烯樹脂構(gòu)成的有機聚合物漿體，它們具有良好的機械性能和對混凝土的優(yōu)良黏結(jié)性能，但它們也存在著一些固有的缺陷，例如老化問題、施工條件復雜及成本昂貴等。通過對現(xiàn)有技術(shù)的文獻檢索，還未見有關專門針對高鐵無砟軌道砂漿層快 速修復材料，

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其具有超高的早期強度，Ih抗壓強度達到30MPa以上，與舊砂漿層具有優(yōu)異的粘結(jié)強度和良好的韌性。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明涉及一種用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，包括如下重量百分比含量的各組分:
[0007]
【權(quán)利要求】
1.一種用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，包括如下重量百分比含量的各組分:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述磷酸二氫鉀為工業(yè)級，其質(zhì)量含量為96%，顆粒粒徑小于80目。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述磷酸二氫氨為工業(yè)級，其質(zhì)量含量為95%,顆粒粒徑小于80目。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述鎂砂具體為經(jīng)過1700°C高溫煅燒制得而成，所述鎂砂的顆粒粒徑小于300目。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述石英砂符合如下粒徑和級配要求:所述石英砂的粒徑為2.500~5.0OOmm時，所述石英砂的重量比含量為O~6% ;所述石英砂的粒徑為1.250~2.500mm時,所述石英砂重量比含量為20~35% ;所述石英砂的粒徑為0.315~1.250mm時，所述石英砂重量比含量為55~65% ;所述石英砂的粒徑< 0.315mm時,所述石英砂的重量比含量為10~15%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述粉煤灰為II級粉煤灰、III級粉煤灰或高鈣粉煤灰中的一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述粉煤灰為高鈣粉煤灰。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述硼砂為工業(yè)級，其純度為98%，顆粒粒徑小于80目。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述三聚磷酸鈉為食品級，其純度為96%，顆粒粒徑小于100目。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述氟硅酸鈉為工業(yè)級，其純度為95%，顆粒粒徑小于200目。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述聚合物粉末為醋酸乙烯和乙烯共聚物為基礎的可再分散膠粉。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述消泡劑為一種碳氫化合物、聚乙烯醇和非結(jié)晶性二氧化硅的白色混合物粉末。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高鐵無砟軌道砂漿層快速修復灌漿砂漿，其特征在于，所述減水劑為木鈣。
【文檔編號】C04B28/34GK103922695SQ201410118062
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】陳兵, 胡華潔 申請人:上海交通大學