閘密灌縫漏斗車及使用方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種閘密灌縫漏斗車及使用方法，其中的閘密灌縫漏斗車包括閘壓板、漏斗、輪子、弧形夾縫板和軌道板；其中，漏斗包括漏斗直板、漏斗斜板、固定側(cè)板和移動側(cè)板；閘壓板由兩層板套接組成，在閘壓板的中部設(shè)置有灰滿刻度線，內(nèi)部設(shè)置有橫向彈簧；輪子為兩組，每組組兩個，其中，每組中的兩個輪子分別通過一曲桿軸連接，曲桿軸分別固定在固定側(cè)板和移動側(cè)板上；弧形夾縫板為兩條，在每條所述弧形夾縫板的下端均設(shè)置有“L”型彎，所述兩條弧形夾縫板分別位于固定側(cè)板和移動側(cè)板的下端并與固定側(cè)板和移動側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)。利用上述閘密灌縫漏斗車及使用方法能夠提高灌縫效率、保證灌縫質(zhì)量。
【專利說明】閘密灌縫漏斗車及使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，更為具體地，涉及一種閘密灌縫漏斗車及使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]框架結(jié)構(gòu)是目前我國房屋建筑工程中應(yīng)用最多的結(jié)構(gòu)形式，在框架結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用的同時，填充墻也越來越多的出現(xiàn)在建筑工程中。填充墻一般采用體積較大的砌塊砌筑而成，這也使得填充墻的豎向灰縫不能像小磚一樣靠擠漿成縫，而是需要單獨灌縫，同時，由于砌塊的體積較大，豎向灰縫較深，灰縫灌漿飽滿、密實比較困難。
[0003]現(xiàn)在廣泛采用的砌塊墻墻體的豎向灰縫灌縫方法主要是夾板灌縫法。夾縫灌縫法是在砌筑工人砌筑完一層砌塊后，用兩塊木板條夾住豎向灰縫的兩個側(cè)面，用鋼筋卡子將兩塊木板條勾緊，然后砌筑工人用砌筑大鏟向豎向灰縫的頂面填砂漿，用隨手的大鏟將砂漿捅進豎向灰縫內(nèi)，工人感覺灰縫灌滿后，摘掉鋼筋卡子，去掉兩條木夾板，最后再用捋子將灰縫捋平的方法。這種方法比較費工費時，施工速度慢，而且不能保證灰縫內(nèi)砂漿的飽滿、密實，無法確保墻體的整體質(zhì)量，夾板灌縫法主要存在的缺點是:
[0004]( I)每個灰縫都需要重新安裝夾板，施工效率低；
[0005](2)工具零散,不便攜帶；
[0006](3)砂漿容易灑落，浪費材料；
[0007](4)操作復(fù)雜,且不能保證施工質(zhì)量。
[0008]通過上述可以看出，在傳統(tǒng)的填充墻灰縫的灌漿過程中，存在操作不便，費工費時以及不能確?；铱p灌漿質(zhì)量等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種閘密灌縫漏斗車及使用方法以解決目前填充墻灰縫灌縫過程中出現(xiàn)的費工費時、施工速度慢、無法保證墻體整體質(zhì)量等問題。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種閘密灌縫漏斗車，包括閘壓板、漏斗、輪子、弧形夾縫板和軌道板；其中，漏斗包括漏斗直板、漏斗斜板、固定側(cè)板和移動側(cè)板；閘壓板設(shè)置在所述漏斗直板與軌道板形成的縫隙內(nèi)，閘壓板由兩層板套接組成，在閘壓板的中部設(shè)置有灰滿刻度線，內(nèi)部設(shè)置有橫向彈簧；輪子為兩組，每組兩個，其中，每組中的兩個輪子均通過一曲桿軸連接，曲桿軸分別固定在固定側(cè)板和移動側(cè)板上，且兩組輪子的間距小于砌塊墻體的寬度；弧形夾縫板為兩條，在每條所述弧形夾縫板的下端均設(shè)置有“L”型彎，兩條弧形夾縫板分別位于固定側(cè)板和移動側(cè)板的下端并與固定側(cè)板和移動側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)；軌道板為長條形，一端固定在固定側(cè)板上，另一端通過環(huán)板彈簧與移動側(cè)板連接。
[0011]其中,在漏斗直板上設(shè)置有推動手柄。
[0012]其中，所述弧形夾縫板下端的“L”型彎勾在漏斗下方的橫向灰縫上。
[0013]其中，閘壓板包括左板、右板、橫向彈簧、灰滿刻度線和手孔，手孔設(shè)置在閘壓板的上端，左板和右板套接連接，之間設(shè)置有橫向彈簧。
[0014]其中，漏斗直板和漏斗斜板的下端形成的縫隙寬度等于砌塊墻墻體的豎向灰縫的覽度。
[0015]其中，軌道板與漏斗直板平行，且軌道板的豎向高度小于漏斗直板的高度。
[0016]其中，閘壓板的厚度不大于砌塊墻墻體的豎向灰縫的寬度。
[0017]其中，灰滿刻度線至閘壓板下端的距離等于漏斗直板的高度。
[0018]另一方面，本發(fā)明還提供一種閘密灌縫漏斗車的使用方法，包括:
[0019]將閘密灌縫漏斗車的弧形夾縫板扳開，使漏斗騎在砌塊墻的上方，并使漏斗直板與漏斗側(cè)板的下端形成的縫隙對準所述砌塊墻墻體的豎向灰縫，弧形夾縫板下端的“L”型彎勾住下方的橫向灰縫；
[0020]向漏斗斜板內(nèi)加入砌筑砂漿，使砂漿通過軌道板的下方流入閘壓板下；
[0021]通過下壓閘壓板，使砂漿進入下方的豎向灰縫中，反復(fù)操作，直至下壓閘壓板時閘壓板上的灰滿刻度線正對漏斗的上口 ；
[0022]通過推動手柄，推動閘密灌縫漏斗車移動，使弧形夾縫板從豎向灰縫滑出，夾著砌塊墻體向前移動進入下一個豎向灰縫。
[0023]利用上述根據(jù)本發(fā)明的閘密灌縫漏斗車，能夠解決在對墻體的豎向灰縫進行灌漿的過程中出現(xiàn)的操作不便、費工費時以及不能確?；铱p內(nèi)砂漿的飽滿、密實等問題，同時具有以下優(yōu)點:
[0024]( I)不需重復(fù)安裝，提高施工效率；
[0025](2)體積小巧，攜帶方便；
[0026](3)砂漿不易灑落，減少浪費；
[0027](4)保證施工質(zhì)量；
[0028](5)操作方便，降低勞動強度。
[0029]為了實現(xiàn)上述以及相關(guān)目的，本發(fā)明的一個或多個方面包括后面將詳細說明并在權(quán)利要求中特別指出的特征。下面的說明以及附圖詳細說明了本發(fā)明的某些示例性方面。然而，這些方面指示的僅僅是可使用本發(fā)明的原理的各種方式中的一些方式。此外，本發(fā)明旨在包括所有這些方面以及它們的等同物。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]通過參考以下結(jié)合附圖的說明及權(quán)利要求書的內(nèi)容，并且隨著對本發(fā)明的更全面理解，本發(fā)明的其它目的及結(jié)果將更加明白及易于理解。在附圖中:
[0031]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的閘密灌縫漏斗車的豎向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為根據(jù)本發(fā)明實施例的閘密灌縫漏斗車的水平剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的閘密灌縫漏斗車的閘壓板剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]其中的附圖標記包括:墻頂面1、輪子2、閘壓板3、灰滿刻度線31、手孔32、左板33、右板34、橫向彈簧35、漏斗直板4、漏斗斜板5、固定側(cè)板6、移動側(cè)板7、軌道板8、環(huán)板彈簧9、弧形夾縫板10、曲桿軸11、推動手柄12、砌塊墻體13、橫向灰縫14、“L”型彎15、豎向灰縫16。
[0035]在所有附圖中相同的標號指示相似或相應(yīng)的特征或功能?！揪唧w實施方式】
[0036]在下面的描述中，出于說明的目的，為了提供對一個或多個實施例的全面理解，闡述了許多具體細節(jié)。然而，很明顯，也可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實現(xiàn)這些實施例。
[0037]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行詳細描述。
[0038]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的閘密灌縫漏斗車的豎向剖面結(jié)構(gòu)。
[0039]如圖1所示，本發(fā)明提供的閘密灌縫漏斗車包括閘壓板3、漏斗、輪子2、弧形夾縫板10和軌道板8 ;其中，漏斗包括漏斗直板4、漏斗斜板5、固定側(cè)板6和移動側(cè)板7 ；閘壓板3由兩層板套接組成，在閘壓板的中部設(shè)置有灰滿刻度線31，內(nèi)部設(shè)置有橫向彈簧35，在使用過程中閘壓板安裝在漏斗直板4與軌道板8形成的縫隙內(nèi)；輪子2為兩組，每組兩個，其中，每組中的兩個輪子2均通過一曲桿軸11連接，曲桿軸11分別固定在固定側(cè)板6和移動側(cè)板7上，且兩組輪子2的間距小于砌塊墻體13的寬度；弧形夾縫板10為兩條，在每條弧形夾縫板的下端均設(shè)置有“L”型彎15，兩條弧形夾縫板分別位于固定側(cè)板6和移動側(cè)板7的下端并與固定側(cè)板6和移動側(cè)板7為一體結(jié)構(gòu)；軌道板8為長條形，一端固定在固定側(cè)板6上，另一端通過環(huán)板彈簧9與移動側(cè)板7連接。
[0040]具體地，閘密灌縫漏斗車的漏斗為三角形，在漏斗的移動側(cè)板7和固定側(cè)板6的下端均設(shè)置帶有“L”型彎15的弧形夾縫板10，在施工過程中弧形夾縫板10的“L”型彎15勾在砌塊墻體13的橫向灰縫14內(nèi)，防止填縫過程中向上提動閘壓板3時，漏斗也跟隨閘壓板3的移動產(chǎn)生向上的滑動。同時，為了適應(yīng)不同厚度的砌塊墻體13，漏斗的一個側(cè)板設(shè)計成可以移動的移動側(cè)板7，與移動側(cè)板7同時使用的閘壓板3和軌道板8也通過設(shè)置彈簧來配合移動側(cè)板的使用。其中，閘壓板3由兩層板套接而成，閘壓板的內(nèi)部連接有橫向彈簧35，可以根據(jù)實際施工過程中砌塊墻體13的寬度進行一定的伸縮。位于三角漏斗內(nèi)的軌道板8，除了可以給移動側(cè)板7提供活動的軌道外，還可以阻擋漏斗內(nèi)的砂漿擁堵閘壓板3。軌道板8的一端設(shè)置有環(huán)板彈簧9，環(huán)板彈簧9的一端焊接在移動側(cè)板7上，環(huán)板彈簧9的另一端纏繞在軌道板8上，并與軌道板8的端部固定連接，能夠使漏斗在夾住豎向灰縫16時頂緊移動側(cè)板7，使弧形夾縫板10夾住砌塊墻體13的豎向灰縫16。為了方便閘密灌縫漏斗車的連續(xù)作業(yè)，在漏斗的兩側(cè)分別安裝有兩個輪子2，通過推動輪子滾動前行使閘密灌縫漏斗車在安裝一次的情況下，完成整個墻頂面的所有豎向灰縫16的灌縫工作，減少重復(fù)安裝漏斗的復(fù)雜操作。
[0041]其中，為了方便施工人員在墻頂面推動閘密灌縫漏斗車連續(xù)作業(yè)，在漏斗直板4上設(shè)置有推動手柄12。同時，在閘壓板3的中部位置設(shè)置灰滿刻度線31，灰滿刻度線31至閘壓板3下端的距離等于漏斗直板4的高度，即漏斗的上口至砌塊墻體13的距離，此時，如果壓下閘壓板3灰滿刻度線31正對漏斗的上口，可以認為豎向灰縫16已經(jīng)填滿砂漿。同時，閘壓板3的厚度不大于豎向灰縫16的寬度，確保閘壓板3可以深入豎向灰縫16內(nèi)部，使豎向灰縫16內(nèi)的砂漿被壓密實、飽滿。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的閘密灌縫漏斗車在使用過程中，漏斗直板4和漏斗斜板5的下端形成的縫隙要對準砌塊墻體13的豎向灰縫16的縫隙，這樣才能使閘壓板3順利的下壓并進入豎向灰縫16的內(nèi)部，使砂漿填滿整個豎向灰縫16。
[0043]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的閘密灌縫漏斗車的水平剖面結(jié)構(gòu)。[0044]如圖2所示，閘密灌縫漏斗車的四個輪子2分為兩組，每組包括兩個輪子2，施工過程中四個輪子2均位于需要灌縫的墻頂面I上，兩組輪子2之間的間隔小于墻頂面I的寬度，使其能夠在墻頂面I上滾動前進，每組的兩個輪子2之間通過一曲桿軸11連接，兩個曲桿軸11分別焊接固定在漏斗的移動側(cè)板7和固定側(cè)板6上，確保閘密灌縫漏斗車在前進時不出現(xiàn)整體傾倒的現(xiàn)象，同時，連接輪子2的曲桿軸11設(shè)計成彎曲狀來配合移動側(cè)板的移動。
[0045]需要說明的是，軌道板8與漏斗直板4平行設(shè)置，且軌道板8的豎向高度小于漏斗直板4的高度，以形成一個砂漿的入口。移動側(cè)板7和軌道板8之間的距離略大于閘壓板3的厚度，方便其上下運動，砂漿通過漏斗斜板5和軌道板8形成的開口從軌道板8的下方進入漏斗內(nèi)部，從而避免砂漿對閘壓板3的擁堵，影響閘壓板上下的運動。此外，為了使閘密灌縫漏斗車能夠適應(yīng)一定范圍的不同厚度的砌塊墻體13，軌道板8的一端纏繞有環(huán)板彈簧9，環(huán)板彈簧9焊接在移動側(cè)板7上并與軌道板8的端部固定連接，確保在閘密灌縫漏斗車夾住豎向灰縫時，能夠頂緊移動側(cè)板7，使弧形夾縫板10加緊砌塊墻體13。
[0046]在本發(fā)明的一個具體實施例中，軌道板8和漏斗直板4之間的距離正好等于一個豎向灰縫16的寬度15mm,閘壓板3的厚度略小于15mm的豎向灰縫16的寬度，以便閘壓板3在漏斗直板4和軌道板8形成的軌道內(nèi)上、下活動，此外，軌道板8也起到移動側(cè)板7移動軌道的作用。環(huán)板彈簧9與移動側(cè)板7焊接固定，以便移動側(cè)板7能夠夾緊不同厚度的砌塊墻體13，在松開砌塊墻體13時，也不至于移動側(cè)板7滑跑。
[0047]需要說明的是，兩個弧形夾縫板10分別與漏斗的移動側(cè)板7、固定側(cè)板6是一體結(jié)構(gòu)，弧形夾縫板10也會受到軌道板8 一端的環(huán)板彈簧9的彈性作用而加緊砌塊墻體13。在輪子2向前滾動時，弧形夾縫板10會從豎向灰縫16中滑出，在環(huán)板彈簧9的作用下，夾著砌塊墻體13向前移動并進入下一個豎向灰縫16中，如此即可連續(xù)完成整個砌塊墻體13墻頂面I的所有豎向灰縫16的灌注，而不需人工使用捋子將灰縫一一捋平。
[0048]此外，弧形夾縫板10、軌道板8在與固定側(cè)板6相連接的一側(cè)，呈一體結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為可調(diào)整寬度的移動側(cè)板7，在軌道板8起到移動側(cè)板7的移動軌道的同時，還起到分割漏斗的作用，增加閘密灌縫漏斗車的穩(wěn)定性和牢固性，確保灌縫的施工質(zhì)量。
[0049]其中，閘壓板作為閘密灌縫漏斗車的重要組成部分，包括左板33、右板34、手孔32、橫向彈簧35和灰滿刻度線31。
[0050]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的閘密灌縫漏斗車的閘壓板剖面結(jié)構(gòu)。
[0051]如圖3所示，閘壓板3的左板33和右板34通過套接連接，在上端的接口處設(shè)置有手孔32，以便施工人員握住閘壓板3向豎向灰縫16內(nèi)擠壓砂漿。配合不同寬度的砌塊墻體13使用的閘壓板3的寬度也是不一樣的，通過在閘壓板3內(nèi)部設(shè)置橫向彈簧35連接左板33和右板34，以通過伸縮適應(yīng)移動側(cè)板7和固定側(cè)板6之間的距離。同時，在閘壓板3的中部位置設(shè)置有灰滿刻度線31，用來判斷豎向灰縫16是否填滿。
[0052]根據(jù)本發(fā)明提供的閘密灌縫漏斗車的使用方法，包括以下步驟:
[0053]1、制作本發(fā)明提供的閘密灌縫漏斗車；
[0054]2、將閘密灌縫漏斗車的弧形夾縫板扳開，使漏斗騎在砌塊墻體的上方，并使漏斗直板與漏斗側(cè)板的下端形成的縫隙對準砌塊墻墻體的豎向灰縫，弧形夾縫板下端的“L”型彎勾住砌筑墻體下方的橫向灰縫；[0055]3、向漏斗斜板內(nèi)注入砌筑砂漿，使砂漿通過軌道板和漏斗斜板形成的開口進入閘壓板的下方；
[0056]4、握住閘壓板上端的手孔，向下壓動閘壓板，使閘壓板下的砂漿進入下方的豎向灰縫中，如此往復(fù)，直至下壓閘壓板時閘壓板上的灰滿刻度線正對漏斗的上口 ；
[0057]5、通過推動手柄，向前推動閘密灌縫漏斗車，弧形夾縫板從豎向灰縫滑出，夾著砌塊墻體向前移動進入下一個豎向灰縫。
[0058]本發(fā)明提供的閘密灌縫漏斗車，可以通過一次安裝將一層砌塊墻體的所有豎向灰縫灌密實，方便快捷，施工效率高，同時能夠保證豎向灰縫的飽滿、密實，提高砌塊墻的整體質(zhì)量。
[0059]如上參照附圖以示例的方式描述根據(jù)本發(fā)明的閘密灌縫漏斗車及使用方法。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，對于上述本發(fā)明所提出的閘密灌縫漏斗車及使用方法，還可以在不脫離本
【發(fā)明內(nèi)容】
的基礎(chǔ)上做出各種改進。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當由所附的權(quán)利要求書的內(nèi)容確定。
【權(quán)利要求】
1.一種閘密灌縫漏斗車，包括閘壓板、漏斗、輪子、弧形夾縫板和軌道板；其中， 所述漏斗包括漏斗直板、漏斗斜板、固定側(cè)板和移動側(cè)板； 所述閘壓板設(shè)置在所述漏斗直板與軌道板形成的縫隙內(nèi)，所述閘壓板由兩層板套接組成，在所述閘壓板的中部設(shè)置有灰滿刻度線，內(nèi)部設(shè)置有橫向彈簧； 所述輪子為兩組，每組兩個，其中，每組中的兩個輪子分別通過一曲桿軸連接，所述曲桿軸分別固定在所述固定側(cè)板和移動側(cè)板上，且兩組輪子的間距小于砌塊墻體的寬度； 所述弧形夾縫板為兩條，在每條所述弧形夾縫板的下端均設(shè)置有“L”型彎，所述兩條弧形夾縫板分別位于所述固定側(cè)板和移動側(cè)板的下端并與所述固定側(cè)板和移動側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)； 所述軌道板為長條形，一端固定在所述固定側(cè)板上，另一端通過環(huán)板彈簧與所述移動側(cè)板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的閘密灌縫漏斗車，其中，在所述漏斗直板上設(shè)置有推動手柄。
3.如權(quán)利要求1所述的閘密灌縫漏斗車，其中，所述弧形夾縫板下端的“L”型彎勾在所述漏斗下方的橫向灰縫上。
4.如權(quán)利要求1所述的閘密灌縫漏斗車，其中，所述閘壓板包括左板、右板、橫向彈簧、灰滿刻度線和手孔，所述手孔設(shè)置在所述閘壓板的上端，所述左板和右板套接連接，之間設(shè)置有橫向彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的閘密灌縫漏斗車，其中，所述漏斗直板和漏斗斜板的下端形成的縫隙寬度等于砌塊墻墻體的豎向灰縫的寬度。
6.如權(quán)利要求1所述的閘密灌縫漏斗車，其中，所述軌道板與所述漏斗直板平行，且所述軌道板的豎向高度小于漏斗直板的高度。
7.如權(quán)利要求1所述的閘密灌縫漏斗車，其中，所述閘壓板的厚度不大于砌塊墻墻體的豎向灰縫的寬度。
8.如權(quán)利要求1或4所述的閘密灌縫漏斗車，其中，所述灰滿刻度線至閘壓板下端的距離等于漏斗直板的高度。
9.一種閘密灌縫漏斗車的使用方法，所述閘密灌縫漏斗車為權(quán)利要求1?8中任一項所述的閘密灌縫漏斗車，所述方法包括: 將所述閘密灌縫漏斗車的弧形夾縫板扳開，使所述漏斗騎在砌塊墻的上方，并使漏斗直板的下端與漏斗側(cè)板的下端形成的縫隙對準所述砌塊墻墻體的豎向灰縫，所述弧形夾縫板下端的“L”型彎勾住下方的橫向灰縫； 向所述漏斗斜板內(nèi)加入砌筑砂漿，使砂漿通過所述軌道板的下方流入所述閘壓板下； 通過下壓閘壓板，使砂漿進入下方的豎向灰縫中，反復(fù)操作，直至下壓閘壓板時所述閘壓板上的灰滿刻度線正對漏斗的上口； 通過所述推動手柄，推動閘密灌縫漏斗車移動，使弧形夾縫板從豎向灰縫滑出，夾著砌塊墻體向前移動進入下一個豎向灰縫。
【文檔編號】E04G21/22GK103912129SQ201410158422
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】江青海 申請人:中國華冶科工集團有限公司, 華北冶建工程建設(shè)有限公司