一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置及攪拌車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置及攪拌車，托輪裝置包括支架、軸、壓緊螺母、壓緊件、軸承和托輪體；軸固定安裝在支架上，軸位于支架外側的端部具有外螺紋，壓緊螺母安裝于具有外螺紋的端部上；壓緊件位于壓緊螺母和軸承之間，軸承設于托輪體的軸向通孔內，軸承與軸套接。本發(fā)明提供的游隙能夠調節(jié)的托輪裝置通過設在支架外側的壓緊螺母調節(jié)軸承的游隙，軸承游隙的調節(jié)不受空間的限制，調節(jié)比較方便。
【專利說明】一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置及攪拌車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械領域，具體涉及一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置及具有該游隙能夠調節(jié)的托輪裝置的攪拌車。
【背景技術】
[0002]混凝土攪拌運輸車是一種常見的混凝土運輸設備?；炷翑嚢柽\輸車的底盤上裝有攪拌筒以運載混合后的混凝土，在運輸過程中，為了保證所運載的混凝土不會凝固，攪拌筒需始終保持轉動狀態(tài)。托輪是由一對安裝在心軸上的圓錐滾子軸承支撐，與減速機一起承載整個攪拌筒。
[0003]為了使攪拌筒能正常轉動，攪拌筒的前端和后端均設有支撐，攪拌筒的前端與底盤連接形成前支撐；如圖1所示，攪拌筒100的后錐部分設有后錐滾道，混凝土運輸車的車體上相應位置設有用于支撐攪拌筒100的托輪101，托輪101可隨攪拌筒100 —起轉動，形成后支撐。
[0004]當前攪拌車同質化競爭日趨激烈，各家相互比價使得產品利潤空間不斷下降，提高產品競爭力的主要手段之一就是提高產品可靠性，降低市場反饋率。然而，攪拌車龐大的筒體，僅僅靠減速機和兩個托輪來支撐，根據(jù)使用情況發(fā)現(xiàn)托輪損壞頻率較高，常出現(xiàn)問題為:軸承早期損壞，輪子轉動異響，托輪自身拆裝困難，游隙不能調節(jié)、拆裝困難等問題。
[0005]目前，行業(yè)內普遍使用的攪拌車托輪裝置的裝配過程中托輪游隙不能調節(jié)，需要增加調整墊片，增加工藝心軸，整個裝配過程較為復雜，裝配困難，裝配效率較低。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明提供一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置及攪拌車，該托輪裝置解決了現(xiàn)有技術存在的不能調節(jié)軸承的游隙的技術問題。本發(fā)明的主要發(fā)明目的是能夠調節(jié)軸承的游隙。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術方案:
[0008]一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置，托輪裝置包括支架、軸、壓緊螺母、壓緊件、軸承和托輪體；
[0009]軸固定安裝在支架上，軸位于支架外側的端部具有外螺紋，壓緊螺母安裝于具有外螺紋的端部上；
[0010]壓緊件位于壓緊螺母和軸承之間，軸承設于托輪體的軸向通孔內，軸承與軸套接。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，壓緊件為筒狀的套筒，壓緊件與軸套接。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，支架包括具有間隔的第一側壁、第二側壁，軸穿過支架的第一側壁、第二側壁并與支架固定連接。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，壓緊件靠近壓緊螺母的第一端設有沿該壓緊件徑向外側延伸的卡緊凸臺，卡緊凸臺位于壓緊螺母和第一側壁之間。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，托輪裝置還包括第一密封蓋和第二密封蓋，第一密封蓋設置在壓緊件和軸承之間，第一密封蓋的第一端抵靠壓緊件的第二端、第二端抵靠軸承的第一端；第二密封蓋設置在軸承和第二側壁之間，第二密封蓋的第一端抵靠軸承的第二端、第二端抵靠第二側壁的內側。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，第一密封蓋或第二密封蓋上設置有出油孔。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，托輪裝置還包括第一骨架密封和第二骨架密封，第一骨架密封設置在第一密封蓋和托輪體之間并密封軸承的第一端的出油口，第二骨架密封設置在第二密封蓋和托輪體之間并密封軸承的第二端的出油口。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，軸的第二端卡于第二側壁的外側，且軸的第二端的端部通過固定件與第二側壁固定。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步的，托輪裝置還包括限位板，軸的第二端設有臺階結構，限位板抵靠臺階結構，并通過固定螺栓與第二側壁固定。
[0019]本發(fā)明還提供了以下技術方案:
[0020]一種攪拌車，攪拌車包括如上所述的游隙能夠調節(jié)的托輪裝置。
[0021]基于上述技術方案中的任一技術方案，本發(fā)明實施例至少可以產生如下技術效果:
[0022]由于本發(fā)明所提供的游隙能夠調節(jié)的托輪裝置包括支架、軸、壓緊螺母、壓緊件、軸承和托輪體；軸固定安裝在支架上，軸位于支架外側的端部具有外螺紋，壓緊螺母安裝于具有外螺紋的端部上；壓緊件位于壓緊螺母和軸承之間，軸承設于托輪體的軸向通孔內，軸承與軸套接，壓緊件的第一端抵靠壓緊螺母的內側、第二端抵靠軸承，需要調整軸承的游隙時，旋轉套于軸的第一端的壓緊螺母，壓緊螺母壓緊或松開壓緊件，調整軸承的游隙，通過設在支架外側的壓緊螺母調節(jié)軸承的游隙，軸承游隙的調節(jié)不受空間的限制，調節(jié)比較方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1為現(xiàn)有技術的托輪與攪拌筒的示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明的托輪裝置的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。
[0027]需要說明的是:本實施例中的任何技術特征、任何技術方案均是多種可選的技術特征或可選的技術方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本發(fā)明的所有可替代的技術特征以及可替代的技術方案，也不便于每個技術特征的實施方式均強調其為可選的多種實施方式之一，所以本領域技術人員應該知曉:本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明的保護范圍應該包括本領域技術人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何替代技術方案。
[0028]下文為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”、“上”、“下”與附圖本身的左、右、上、
下方向一致。
[0029]如圖2所示，一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置，托輪裝置包括支架1、軸2、壓緊螺母3、壓緊件4、軸承5和托輪體6 ；
[0030]軸2固定安裝在支架I上，軸2位于支架I外側的端部具有外螺紋，壓緊螺母3安裝于具有外螺紋的端部上；
[0031 ] 壓緊件4位于壓緊螺母3和軸承5之間，軸承5設于托輪體6的軸向通孔內，軸承5與軸2套接。
[0032]該托輪裝置的軸承游隙能夠調節(jié)，調節(jié)方式為壓緊螺母一壓緊件一軸承，避開了托輪支架，降低了加工難度。此外，托輪裝配工藝簡單，無需調換調整墊片，無需增加工藝心軸，直接裝配即可，只需擰緊壓緊螺母即可實現(xiàn)軸向調節(jié)功能，裝配效率較高。
[0033]該托輪裝置解決了支架加工精度較高、生產效率低、不合格率高的缺點；還解決了裝配過程中托輪游隙不能調節(jié)、需要增加調整墊片、增加工藝心軸、裝配困難、裝配效率低的缺點。此外，該托輪裝置對攪拌車早期反饋的軸承損壞、輪子轉動異常、“卡死”不轉或表面劃傷等問題有一定的改善作用。
[0034]壓緊件4為筒狀的套筒，壓緊件4與軸2套接。
[0035]壓緊件4也可以采用半環(huán)形結構、弧形結構等，凡可起到一端抵靠壓緊螺母3、另一端抵靠軸承5，可將壓緊螺母3的軸向位移傳遞至軸承5的結構均可作為本申請中的壓緊件，均應在本發(fā)明的保護范圍內。
[0036]支架I包括具有間隔的第一側壁7、第二側壁8，第一側壁7、第二側壁8平行設置，第一側壁7、第二側壁8上分別設有用于支撐軸2的第一通孔、第二通孔，第一通孔、第二通孔對齊設置，軸2依次穿過支架I的第一側壁7的第一通孔、第二側壁8的第二通孔并與支架I固定連接，軸2的第二端與第二側壁8固定，軸2的第一端位于第一側壁7的外側，軸2的第一端設有螺紋，壓緊螺母3旋于軸2的第一端，將壓緊螺母3擰緊可固定軸2，防止軸2發(fā)生轉動。
[0037]壓緊件4位于壓緊螺母3和軸承5之間，壓緊件4穿過第一側壁7的第一通孔，壓緊件4的第一端抵靠壓緊螺母3的內側，壓緊件4的第二端抵靠軸承5，需要調整軸承5的游隙時，旋轉壓緊螺母3，壓緊螺母3將壓緊或松開壓緊件4，通過壓緊件4將力和位移傳遞至軸承5，即通過調整壓緊螺母3的軸向行程，即可實現(xiàn)軸承5的游隙的調整。
[0038]該托輪裝置通過設在支架外側的壓緊螺母調節(jié)軸承的游隙，軸承游隙的調節(jié)不受空間的限制，調節(jié)比較方便。
[0039]壓緊件4靠近壓緊螺母3的第一端設有沿該壓緊件4徑向外側延伸的卡緊凸臺9，卡緊凸臺9位于壓緊螺母3和第一側壁7之間，卡緊凸臺一方面可以實現(xiàn)游隙調節(jié)來壓緊軸承，另一方面凸臺的主要作用是利用托輪工作變形特點，來實現(xiàn)壓緊，解決托輪支架單邊受力問題。
[0040]托輪裝置還包括第一密封蓋10和第二密封蓋11，第一密封蓋10設置在壓緊件4和軸承5之間,第一密封蓋10的第一端抵靠壓緊件4的第二端、第二端抵靠軸承5的第一端；第二密封蓋11設置在軸承5和第二側壁8之間,第二密封蓋11的第一端抵靠軸承5的第二端、第二端抵靠第二側壁8的內側。
[0041]該托輪裝置的游隙能夠調節(jié)，調節(jié)方式為壓緊螺母一壓緊件一第一密封蓋一軸承，避開了托輪支架，降低了加工難度。
[0042]第一密封蓋10或第二密封蓋11上設置有出油孔12，臟油可以通過出油孔12順利排出。
[0043]托輪裝置還包括第一骨架密封13和第二骨架密封14,第一骨架密封13設置在第一密封蓋10和托輪體6之間并密封軸承5的第一端的出油口，第二骨架密封14設置在第二密封蓋11和托輪體6之間并密封軸承5的第二端的出油口。
[0044]骨架密封也叫骨架油封，由三部分組成:油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧，油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內徑比軸承的內徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸承上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸承產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。
[0045]該托輪裝置應用了骨架密封的形式，骨架密封的密封效果較好，可有效的防止雜物進入軸承內部，提高軸承的使用壽命。
[0046]軸2的第二端卡于第二側壁8的外側，且軸2的第二端的端部通過固定件與第二側壁8固定。固定件將軸的第二端與第二側壁固定后，軸將不能在軸向和徑向運動。
[0047]托輪裝置還包括限位板15，軸2的第二端設有臺階結構，限位板15同時抵靠臺階結構、第二側壁8的外側面，并通過固定螺栓16將該限位板15與第二側壁8固定，當然也可通過固定螺栓16將限位板15與軸2的第二端固定，臺階結構可實現(xiàn)支撐與限位雙功效。
[0048]一種攪拌車，攪拌車包括如上的游隙能夠調節(jié)的托輪裝置。
[0049]由于上述的托輪具備上述技術效果，具有該托輪的攪拌車也應具備相應的技術效果，在此不再做詳細介紹。
[0050]攪拌車的其它部分可以參照現(xiàn)有技術，本文不再展開描述。
[0051]上述本發(fā)明所公開的任一技術方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領域的技術人員應該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實施的數(shù)值中技術效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本發(fā)明才公開部分數(shù)值以舉例說明本發(fā)明的技術方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應構成對本發(fā)明創(chuàng)造保護范圍的限制。
[0052]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領域技術人員應該知曉:“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對零部件進行區(qū)別如沒有另行聲明夕卜，上述詞語并沒有特殊的含義。
[0053]同時，上述本發(fā)明如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結構件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當然，互相固定連接也可以為一體式結構(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。
[0054]另外，上述本發(fā)明公開的任一技術方案中所應用的用于表示位置關系或形狀的術語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本發(fā)明提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。
[0055]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術方案的精神，其均應涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.一種游隙能夠調節(jié)的托輪裝置，其特征在于， 所述托輪裝置包括支架、軸、壓緊螺母、壓緊件、軸承和托輪體； 軸固定安裝在支架上，軸位于支架外側的端部具有外螺紋，壓緊螺母安裝于具有外螺紋的端部上； 壓緊件位于壓緊螺母和軸承之間，軸承設于托輪體的軸向通孔內，軸承與軸套接。
2.根據(jù)權利要求1所述的托輪裝置，其特征在于， 壓緊件為筒狀的套筒，壓緊件與軸套接。
3.根據(jù)權利要求1所述的托輪裝置，其特征在于， 支架包括具有間隔的第一側壁、第二側壁，軸穿過支架的第一側壁、第二側壁并與支架固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的托輪裝置，其特征在于， 壓緊件靠近壓緊螺母的第一端設有沿該壓緊件徑向外側延伸的卡緊凸臺，卡緊凸臺位于壓緊螺母和第一側壁之間。
5.根據(jù)權利要求3所述的托輪裝置，其特征在于， 所述托輪裝置還包括第一密封蓋和第二密封蓋，第一密封蓋設置在壓緊件和軸承之間，第一密封蓋的第一端抵靠壓緊件的第二端、第二端抵靠軸承的第一端；第二密封蓋設置在軸承和第二側壁之間，第二密封蓋的第一端抵靠軸承的第二端、第二端抵靠第二側壁的內側。
6.根據(jù)權利要求5所述的托輪裝置，其特征在于， 第一密封蓋或第二密封蓋上設置有出油孔。
7.根據(jù)權利要求5所述的托輪裝置，其特征在于， 所述托輪裝置還包括第一骨架密封和第二骨架密封，第一骨架密封設置在第一密封蓋和托輪體之間并密封軸承的第一端的出油口，第二骨架密封設置在第二密封蓋和托輪體之間并密封軸承的第二端的出油口。
8.根據(jù)權利要求3所述的托輪裝置，其特征在于， 軸的第二端卡于第二側壁的外側，且軸的第二端的端部通過固定件與第二側壁固定。
9.根據(jù)權利要求8所述的托輪裝置，其特征在于， 所述托輪裝置還包括限位板，軸的第二端設有臺階結構，限位板抵靠臺階結構，并通過固定螺栓與第二側壁固定。
10.一種攪拌車，其特征在于，所述攪拌車包括權利要求1-9任一項所述的游隙能夠調節(jié)的托輪裝置。
【文檔編號】B28C5/42GK103978554SQ201410241145
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】息樹辛, 饒偉強, 單芝慶, 魏雪玲 申請人:徐州徐工施維英機械有限公司