一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種停車(chē)裝置，尤其涉及一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備。斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車(chē)設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體停車(chē)設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)、中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)、上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)；底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)、中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)與上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有載車(chē)板，載車(chē)板長(zhǎng)度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。本發(fā)明提供的斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，設(shè)備直接利用現(xiàn)有路邊的縱向停車(chē)位直接安裝、不需要增加場(chǎng)地面積；該斜置式升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場(chǎng)地寬度的需求。方便在場(chǎng)地較小的地段設(shè)置立體停車(chē)設(shè)備。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種停車(chē)裝置，尤其涉及一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 根據(jù)立體車(chē)庫(kù)的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車(chē)設(shè)備的主要類(lèi)型 有：升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車(chē)場(chǎng)等。它們的類(lèi)型眾多，設(shè)計(jì)各有不 同，庫(kù)容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車(chē)層數(shù)多，地上 和地下空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)。停相同數(shù)量車(chē)的情況下，在車(chē)輛流量大的繁華地段建一座立 體停車(chē)設(shè)備比建一地面停車(chē)場(chǎng)節(jié)省將近509Γ70%的投資。嚴(yán)格的車(chē)庫(kù)管理還保證了車(chē)庫(kù)運(yùn) 行的安全性和可靠性，為存車(chē)人提供了最大的方便，存車(chē)人只需把車(chē)開(kāi)到指定位置，下面的 事都可由車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)來(lái)完成。
[0003] 現(xiàn)在常見(jiàn)的立體車(chē)庫(kù)多半是升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備，這樣的設(shè)備需要建立獨(dú)立 的停車(chē)設(shè)施，不適用于場(chǎng)地較小的地方使用。


【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明針對(duì)上述不足提供了一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備。
[0004] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 本發(fā)明所述的一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，包括載車(chē)板、前橫梁、前立柱，后立 柱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)裝置，所述的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車(chē)設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體 停車(chē)設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)、中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)、上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)；底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)、 中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)與上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有載車(chē)板，載車(chē)板長(zhǎng)度方向中心線與框架結(jié) 構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。
[0005] 本發(fā)明所述的斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，還包括每層載車(chē)板機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動(dòng) 輪，球籠萬(wàn)向節(jié)，前后輪傳動(dòng)軸，從動(dòng)輪，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)裝置，前軌道，后軌道，后驅(qū)動(dòng)輪；所述 的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車(chē)板機(jī)構(gòu)內(nèi)，載車(chē)板的底面設(shè)有前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng) 輪與后驅(qū)動(dòng)輪；前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪之間布置前后輪傳動(dòng)軸，前后輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接， 傳動(dòng)軸由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；前后輪傳動(dòng)軸上位于前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪處設(shè)有球籠萬(wàn)向節(jié)；前 驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動(dòng)。
[0006] 本發(fā)明所述的斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，載車(chē)板長(zhǎng)度方向中心線與框架結(jié)構(gòu) 的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35?42°。
[0007] 有益效果 本發(fā)明提供的斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，設(shè)備直接利用現(xiàn)有路邊的縱向停車(chē)位直 接安裝、不需要增加場(chǎng)地面積；該斜置式升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備需要寬度在9. 5m左右， 大大降低了場(chǎng)地寬度的需求。方便在場(chǎng)地較小的地段設(shè)置立體停車(chē)設(shè)備。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的底層載車(chē)板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的中層載車(chē)板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明的上層載車(chē)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明： 如圖所示：一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，包括載車(chē)板1、前橫梁2、前立柱3,后立 柱8、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)裝置10,前橫梁2、前立柱3與后立柱8形成立體停車(chē)設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)， 立體停車(chē)設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)01、中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)02、上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)03 ;底層 載車(chē)板機(jī)構(gòu)01、中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)02與上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)03內(nèi)分別設(shè)有載車(chē)板1，載車(chē)板1 長(zhǎng)度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。前軌道與后軌道相互平行布置在每 層載車(chē)板機(jī)構(gòu)內(nèi)，載車(chē)板1的底面設(shè)有前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪；前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪 之間布置前后輪傳動(dòng)軸，前后輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；前后輪傳動(dòng) 軸上位于前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪處設(shè)有球籠萬(wàn)向節(jié)；前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪沿前軌道與 后軌道延伸方向滑動(dòng)。
[0011] 載車(chē)板1長(zhǎng)度方向中心線與場(chǎng)地邊緣線垂線的成夾角35?42°角度設(shè)計(jì)，以便于 減少立體停車(chē)設(shè)備對(duì)場(chǎng)地的需求。
[0012] 主要由01底層載車(chē)板、02中間層載車(chē)板、03上層載車(chē)板、04橫梁、05后立柱、06前 立柱和07升降機(jī)構(gòu)等部分組成。
[0013] 其中01底層載車(chē)板及其配套裝置由載車(chē)板1、前橫梁2、前立柱3、底層前驅(qū)動(dòng)輪 4、球籠萬(wàn)向節(jié)一 5、前后輪傳動(dòng)軸6、球籠萬(wàn)向節(jié)二7、后立柱8、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)裝置10、底層 從動(dòng)輪11、后橫梁12、底層后軌道13、底層前軌道14和底層后驅(qū)動(dòng)輪15等部分組成。
[0014] 中間層載車(chē)板02及其配套裝置由載車(chē)板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、傳動(dòng)裝 置10、中間層后承載輪16、中間層后驅(qū)動(dòng)輪17、中間層從動(dòng)輪18、升降機(jī)構(gòu)07、中間層從動(dòng) 輪20和中間層前驅(qū)動(dòng)輪21等部分組成； 中間層載車(chē)板02通過(guò)中間層后承載輪16、中間層后驅(qū)動(dòng)輪17、中間層從動(dòng)輪18、中間 層從動(dòng)輪20和中間層前驅(qū)動(dòng)輪21承載在前橫梁2和后橫梁12,在傳動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)下可 以在橫梁上橫向移動(dòng)，在升降機(jī)構(gòu)07的作用下可以升降載車(chē)板。
[0015] 上層載車(chē)板03及其配套裝置由載車(chē)板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、后橫梁12、 上層后固定裝置22、上層前固定裝置23和升降機(jī)構(gòu)07等部分組成，上層載車(chē)板03通過(guò)上 層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在升降機(jī)構(gòu)07的作用下可以升降載 車(chē)板。
[0016] 工作原理 (1)底層載車(chē)板的移動(dòng) 01底層載車(chē)板1承載在后軌道13和前軌道14上、可以在左右移動(dòng)。
[0017] 由于1載車(chē)板長(zhǎng)度方向中心線與場(chǎng)地邊緣線垂線的成35?42角，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需 要由傳動(dòng)裝置10、傳動(dòng)軸9、后驅(qū)動(dòng)輪15、球籠萬(wàn)向節(jié)二7、前后輪傳動(dòng)軸6、球籠萬(wàn)向節(jié)一 5 和前驅(qū)動(dòng)輪4等組成，其傳動(dòng)時(shí)由傳動(dòng)裝置10帶動(dòng)傳動(dòng)軸9和后驅(qū)動(dòng)輪15,通過(guò)球籠萬(wàn)向 節(jié)二7、前后輪6傳動(dòng)軸和球籠萬(wàn)向節(jié)一 5將前驅(qū)動(dòng)4輪和前驅(qū)動(dòng)輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)行走； 由于球籠萬(wàn)向節(jié)的可傳動(dòng)兩軸交角< 42°，因此載車(chē)板長(zhǎng)度方向中心線與場(chǎng)地邊緣線垂線 的成35?42。 (2)02中間層載車(chē)板 中間層載車(chē)板02通過(guò)中間層后承載輪16、中間層后驅(qū)動(dòng)輪17、中間層從動(dòng)輪18、中間 層從動(dòng)輪20和中間層前驅(qū)動(dòng)輪21承載在前橫梁2和后橫梁12,在傳動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)下可 以在橫梁上橫向移動(dòng)，在升降機(jī)構(gòu)07的作用下可以升降載車(chē)板。
[0018] (3) 03上層載車(chē)板 03上層載車(chē)板通過(guò)上層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在07升降 機(jī)構(gòu)的作用下可以升降載車(chē)板。
[0019] 斜置式升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備需要寬度在9. 5m左右，大大降低了場(chǎng)地寬度的 需求。方便在場(chǎng)地較小的地段設(shè)置立體停車(chē)設(shè)備。
【權(quán)利要求】
1. 一種斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于：包括載車(chē)板（1)、前橫梁（2)、前立 柱（3)，后立柱（8)、傳動(dòng)軸（9)、傳動(dòng)裝置（10);所述的前橫梁（2)、前立柱（3)與后立柱（8) 形成立體停車(chē)設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體停車(chē)設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)（01)、中間層載車(chē)板 機(jī)構(gòu)（02)、上層載車(chē)板機(jī)構(gòu)（03);底層載車(chē)板機(jī)構(gòu)（01)、中間層載車(chē)板機(jī)構(gòu)（02)與上層載 車(chē)板機(jī)構(gòu)（03)內(nèi)分別設(shè)有載車(chē)板（1)，載車(chē)板（1)長(zhǎng)度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂 線的形成夾角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，其特在于：還包括每層載車(chē) 板機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動(dòng)輪，球籠萬(wàn)向節(jié)，前后輪傳動(dòng)軸，從動(dòng)輪，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)裝置，前軌道，后軌 道，后驅(qū)動(dòng)輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車(chē)板機(jī)構(gòu)內(nèi)，載車(chē)板（1)的底 面設(shè)有前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪；前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪之間布置前后輪傳動(dòng)軸，前后輪 傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；前后輪傳動(dòng)軸上位于前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪處 設(shè)有球籠萬(wàn)向節(jié)；前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜置式升降橫移立體停車(chē)設(shè)備，其特在于：載車(chē)板（1)長(zhǎng)度方 向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35?42°。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK104060868SQ201410297216
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】蘇汝標(biāo), 劉杰, 印文建, 王超 申請(qǐng)人:江蘇蘇亞機(jī)電制造有限公司