一種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位方法
【專利摘要】一種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位方法，涉及工程施工領(lǐng)域，本發(fā)明通過將兩定位鋼筋（3）的一端固定在箱梁腹板鋼筋（4）上，在兩定位鋼筋之間設(shè)有波紋管（2），兩定位鋼筋的另一端分別連接U型鋼筋（1）的兩端，即采用U型定位骨架替代現(xiàn)有的#型定位骨架，大大的提高了波紋管定位的準(zhǔn)確形，同時還節(jié)約了鋼筋的使用量、降低了作業(yè)時間、方便波紋管坐標(biāo)位置的調(diào)整，使施工現(xiàn)場操作更方便等，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點，適合大范圍的推廣和應(yīng)用。
【專利說明】一種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位方法
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】 本發(fā)明涉及工程施工領(lǐng)域，尤其涉及一種波紋管的定位裝置及定位方法，具體涉及一 種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位方法。
[0002] 【【背景技術(shù)】】 已知的，在公路箱梁預(yù)制時，波紋管需要提前預(yù)埋在箱梁中，其中波紋管定位的準(zhǔn)確度 會直接影響著公路箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量，因此波紋管需要準(zhǔn)確定位，不得出現(xiàn)偏差，為 了克服上述技術(shù)問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員通常采用#字形鋼筋骨架對波紋管進行定位，其中 #字形鋼筋骨架是采用四根鋼筋焊接成#字形，#字形骨架再與箱梁腹板鋼架焊牢固，而采 用#字形鋼筋骨架對波紋管定位時對鋼筋焊接的要求較高，要求四根鋼筋要橫平堅直，而 且每根鋼筋必須與波紋管密貼，如果四根鋼筋不橫平堅直或者出現(xiàn)其中一根鋼筋與波紋管 不密貼，就會造成波紋管坐標(biāo)位置出現(xiàn)偏差，造成波紋管位置不夠準(zhǔn)確，影響預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì) 量；同時采用#字形鋼筋骨架進行波紋管定位出現(xiàn)的偏差不方便調(diào)整，要想調(diào)整必須拆掉 不橫平堅直或與波紋管不密貼的鋼筋，然后重新焊接。最主要的是采用#字形鋼筋骨架進 行波紋管定位鋼筋消耗量比較大，大大增加了成本，而且操作比較繁瑣，大大降低了工作效 率等。
[0003] 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】 為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本發(fā)明提供了一種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位 方法，本發(fā)明通過采用U形定位骨架替代現(xiàn)有的#形定位骨架，大大的提高了波紋管定位的 準(zhǔn)確形，同時還節(jié)約了鋼筋的使用量、降低了作業(yè)時間、方便波紋管坐標(biāo)位置的調(diào)整，使施 工現(xiàn)場操作更方便等。
[0004] 為實現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案： 一種公路箱梁波紋管的定位裝置，包括U形鋼筋和定位鋼筋，所述定位鋼筋間隔設(shè)置 為兩根，所述兩定位鋼筋的一端固定在箱梁腹板鋼筋上，在兩定位鋼筋之間設(shè)有波紋管，兩 定位鋼筋的另一端分別連接U形鋼筋的兩端形成所述的公路箱梁波紋管的定位裝置。
[0005] 所述的公路箱梁波紋管的定位裝置，所述定位鋼筋與箱梁腹板鋼筋通過焊接連 接。
[0006] 所述的公路箱梁波紋管的定位裝置，所述定位鋼筋與U形鋼筋通過焊接連接。
[0007] 所述的公路箱梁波紋管的定位裝置，所述U形鋼筋替換為U形鋼板或U形不銹鋼 板，定位鋼筋3替換為定位鋼板或定位不銹鋼板。
[0008] -種公路箱梁波紋管的定位方法，所述方法具體包括如下步驟： 第一步、備齊U形鋼筋和定位鋼筋； 第二步、接上步，分別將兩定位鋼筋的一端按波紋管坐標(biāo)高度焊接在箱梁腹板鋼筋 上； 第三步、接上步，將波紋管穿到兩定位鋼筋之間； 第四步、接上步，將U形鋼筋扣在波紋管的外緣面上，且U形鋼筋的兩端分別與兩定位 鋼筋的另一端焊接； 第五步、接上步，當(dāng)波紋管的位置發(fā)生偏差或與U形鋼筋不貼合時，通過調(diào)整定位鋼筋 與箱梁腹板鋼筋的位置即可。
[0009] 所述的公路箱梁波紋管的定位方法，所述第一步中U形鋼筋的弧度與波紋管的弧 度一致。
[0010] 采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下所述的優(yōu)越性： 本發(fā)明所述的一種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位方法，本發(fā)明通過將兩定位鋼筋 的一端固定在箱梁腹板鋼筋上，在兩定位鋼筋之間設(shè)有波紋管，兩定位鋼筋的另一端分別 連接U形鋼筋的兩端，即采用U形定位骨架替代現(xiàn)有的#形定位骨架，大大的提高了波紋 管定位的準(zhǔn)確形，同時還節(jié)約了鋼筋的使用量、降低了作業(yè)時間、方便波紋管坐標(biāo)位置的調(diào) 整，使施工現(xiàn)場操作更方便等，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點，適合大范圍的推廣 和應(yīng)用。
[0011] 【【專利附圖】

【附圖說明】】 圖1是本發(fā)明波紋管的定位示意圖； 在圖中：1、U形鋼筋；2、波紋管；3、定位鋼筋；4、箱梁腹板鋼筋。
[0012] 【【具體實施方式】】 通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實施例； 結(jié)合附圖1所述的一種公路箱梁波紋管的定位裝置，包括U形鋼筋1和定位鋼筋3,所 述定位鋼筋3間隔設(shè)置為兩根，所述兩定位鋼筋3的一端固定在箱梁腹板鋼筋4上，所述定 位鋼筋3與箱梁腹板鋼筋4通過焊接連接，在兩定位鋼筋3之間設(shè)有波紋管2,兩定位鋼筋 3的另一端分別連接U形鋼筋1的兩端，所述定位鋼筋3與U形鋼筋1通過焊接連接形成U 型定位骨架，所述波紋管2固定在U型定位骨架內(nèi)，所述U形鋼筋1替換為U形鋼板或U形 不銹鋼板，定位鋼筋3替換為定位鋼板或定位不銹鋼板形成所述的公路箱梁波紋管的定位 裝直。
[0013] 本發(fā)明所述的一種公路箱梁波紋管的定位方法，所述方法具體包括如下步驟： 第一步、備齊u形鋼筋1和定位鋼筋3,其中所述U形鋼筋1的弧度與波紋管2的弧度 一致； 第二步、接上步，分別將兩定位鋼筋3的一端按波紋管2坐標(biāo)高度焊接在箱梁腹板鋼筋 5上； 第三步、接上步，將波紋管2穿到兩定位鋼筋3之間； 第四步、接上步，將U形鋼筋1扣在波紋管2的外緣面上，且U形鋼筋1的兩端分別與 兩定位鋼筋3的另一端焊接； 第五步、接上步，當(dāng)波紋管2的位置發(fā)生偏差或與U形鋼筋1不貼合時，通過調(diào)整定位 鋼筋3與箱梁腹板鋼筋5的位置即可。
[0014] 本發(fā)明所述的一種公路箱梁波紋管的定位裝置及定位方法，即通過U型定位骨架 替代現(xiàn)有的#字形鋼筋骨架來實現(xiàn)對波紋管2的固定，現(xiàn)有#字形鋼筋骨架定位波紋管的 步驟是： 第一步、將底層鋼筋按波紋管2坐標(biāo)高度焊在箱梁腹板鋼筋4上； 第二步、穿波紋管2 ; 第三步、分別焊兩側(cè)兩根鋼筋； 第四步、焊接上排鋼筋。
[0015] 本發(fā)明的定位方法主要將兩側(cè)兩根及頂排鋼筋變成U型，U型鋼筋1直接與定位 鋼筋3焊接，具體步驟為 ： 第一步、將定位鋼筋3按波紋管2坐標(biāo)高度焊在箱梁腹板鋼筋4上； 第二步、穿波紋管2 ; 第三步、焊U型鋼筋1。
[0016] 本發(fā)明的定位方法與現(xiàn)有方法相比少了"分別焊兩側(cè)兩根鋼筋"這一步，也就是這 一步最費時間，最不易操作，此外#字形鋼筋骨架的兩側(cè)兩根鋼筋及頂排鋼筋總長度大于U 型鋼筋1的長度，因此本發(fā)明可以節(jié)約鋼筋，提高經(jīng)濟效益，縮短波紋管定位時間，提高勞 動效率等。
[0017] 其中在波紋管2定位過程中，由于各種人為因素造成波紋管2坐標(biāo)位置出現(xiàn)偏差， 由于波紋管2的坐標(biāo)位置直接影響著預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量，所以波紋管2定位必須準(zhǔn)確，坐標(biāo)位 置有偏差的波紋管2必須經(jīng)行調(diào)整，本發(fā)明的定位方法只要調(diào)整定住定位鋼筋3, U型鋼筋 1與定位鋼筋3居中卡焊就能完成準(zhǔn)確定位，如果坐標(biāo)有偏差只需要定位鋼筋3就可以完成 精確定位。而現(xiàn)有的定位方法在底排鋼筋完成焊接后，點焊兩側(cè)鋼筋，兩側(cè)鋼筋相對位置及 間距控制容易出現(xiàn)偏差，造成波紋管2定位不夠精確，且出現(xiàn)偏差后必須調(diào)整所有鋼筋。
[0018] 本發(fā)明的有益效果是，使波紋管2精確定位，節(jié)約鋼筋用量，提高公司經(jīng)濟效益， 減少公路箱梁波紋管定位的時間，提高勞動效率等。
[0019] 本發(fā)明在具體實施時需注意以下問題： 1、 首先將定位鋼筋3的一端按照坐標(biāo)與箱梁腹板鋼筋4焊接，定位鋼筋3焊時要水平； 2、 然后將波紋管2穿到兩定位鋼筋3之間，用定位鋼筋3襯托著波紋管2 ; 3、 最后將U形鋼筋1卡在波紋管2上并與定位鋼筋3焊接。
[0020] 4、在焊接完成后進行檢查，在檢查中如發(fā)現(xiàn)波紋管2位置有偏差時只需用扳手卡 在定位鋼筋3的另一端進行上下調(diào)整即可，其中U型鋼筋1能適用于各種直徑規(guī)格的波紋 管2,不需要根據(jù)波紋管2直徑現(xiàn)場加工。 本發(fā)明將鋼筋由四根變成三根，而且只需要點焊兩個地方即可，原定位方法需要點焊 四個地方?，F(xiàn)有定位方法對鋼筋的焊接要求也比較高，要求四根鋼筋必須橫平堅直，而且每 根鋼筋必須與波紋管2密貼，如果四根鋼筋不橫平堅直或者出現(xiàn)某根鋼筋與波紋管2不密 貼，就會造成波紋管2坐標(biāo)位置出現(xiàn)偏差；本發(fā)明的定位方法很容易就可以是每根鋼筋與 波紋管2密貼，很容易就達到波紋管2的準(zhǔn)確定位。
[0021] 本發(fā)明的定位方法在實際施工中能使波紋管2準(zhǔn)確定位，提高預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量； 節(jié)約波紋管定位時間，提高生產(chǎn)效率；節(jié)約鋼筋用量，提高公司效益。采用本發(fā)明的定位方 法每25m公路箱梁能夠節(jié)約鋼筋20?30kg左右，節(jié)約時間20?30min。
[0022] 本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0023] 為了公開本發(fā)明的目的而在本文中選用的實施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了 解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【權(quán)利要求】
1. 一種公路箱梁波紋管的定位裝置，包括U形鋼筋（1)和定位鋼筋（3)，其特征是：所 述定位鋼筋（3)間隔設(shè)置為兩根，所述兩定位鋼筋（3)的一端固定在箱梁腹板鋼筋（4)上， 在兩定位鋼筋（3)之間設(shè)有波紋管（2)，兩定位鋼筋（3)的另一端分別連接U形鋼筋（1)的 兩端形成所述的公路箱梁波紋管的定位裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路箱梁波紋管的定位裝置，其特征是：所述定位鋼筋（3)與 箱梁腹板鋼筋（4)通過焊接連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路箱梁波紋管的定位裝置，其特征是：所述定位鋼筋（3)與 U形鋼筋（1)通過焊接連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路箱梁波紋管的定位裝置，其特征是：所述U形鋼筋（1)替 換為U形鋼板或U形不銹鋼板，定位鋼筋（3)替換為定位鋼板或定位不銹鋼板。
5. 實施權(quán)利要求1?4任一權(quán)利要求所述的一種公路箱梁波紋管的定位裝置的一種公 路箱梁波紋管的定位方法，其特征是：所述方法具體包括如下步驟： 第一步、備齊U形鋼筋（1)和定位鋼筋（3); 第二步、接上步，分別將兩定位鋼筋（3)的一端按波紋管（2)坐標(biāo)高度焊接在箱梁腹板 鋼筋（5)上； 第三步、接上步，將波紋管（2)穿到兩定位鋼筋（3)之間； 第四步、接上步，將U形鋼筋（1)扣在波紋管（2)的外緣面上，且U形鋼筋（1)的兩端分 別與兩定位鋼筋（3)的另一端焊接； 第五步、接上步，當(dāng)波紋管（2)的位置發(fā)生偏差或與U形鋼筋（1)不貼合時，通過調(diào)整定 位鋼筋（3)與箱梁腹板鋼筋（5)的位置即可。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路箱梁波紋管的定位方法，其特征是：所述第一步中U形 鋼筋（1)的弧度與波紋管（2)的弧度一致。
【文檔編號】B28B23/04GK104057538SQ201410303114
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】任維, 張彥濤, 郭繼明, 朱瑞濤, 張璐璠, 吳小強, 巴蛟龍, 賈壘昌 申請人:中鐵七局集團第一工程有限公司