鋼梁連接式平臺的施工裝置及施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼梁連接式平臺的施工裝置及施工方法，該裝置包括小車(1)和操作轎筐(2)，小車(1)包括底盤和旋轉(zhuǎn)部(7)，旋轉(zhuǎn)部(7)下端固定有傳動齒輪，底盤的電動機輸出齒輪與傳動齒輪嚙合；旋轉(zhuǎn)部(7)頂部經(jīng)卷揚機(3)與操作轎筐(2)頂部固定；小車(1)底盤設(shè)有電磁鐵；該方法的關(guān)鍵為：在主梁(9)或次梁單元(21)的正常段位，小車(1)和兩操作轎筐(2)呈品字形結(jié)構(gòu)卡住主梁(9)或次梁單元(21)移動，當小車(1)到達各個節(jié)點時，通過卷揚機(3)提升操作轎筐(2)，使得操作轎筐(2)與小車(1)底面平齊以通過節(jié)點。該施工裝置及施工方法能節(jié)省材耗、降低勞動強度、操作方便快捷。
【專利說明】鋼梁連接式平臺的施工裝置及施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及土木工程領(lǐng)域中的鋼梁連接式平臺的施工技術(shù)，具體講是一種鋼梁連 接式平臺的施工裝置和施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 大跨度（一般指跨度超過30m)鋼梁框架連接式平臺包括由多根相互平行的主梁 和多根相互平行且與主梁垂直的次梁連接固定而成的平臺骨架，主梁和次梁頂面平齊；每 根主梁為完整的一根鋼梁，其兩端分別固定在已經(jīng)澆筑好的周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，具體的說， 周邊混凝土結(jié)構(gòu)是指已經(jīng)澆筑好的混凝土側(cè)墻、立柱或樓板，周邊混凝土結(jié)構(gòu)上預埋有鋼 牛腿，主梁兩端分別與兩個鋼牛腿焊接固定；每根次梁由位于同一直線上的多根次梁單元 構(gòu)成，每根次梁最左側(cè)的一個次梁單元的左端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿焊接固定且該次 梁單元的右端與最左側(cè)的一根主梁焊接固定，每根次梁最右側(cè)的一個次梁單元的右端與周 邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿焊接固定且該次梁單元左端與最右側(cè)的一根主梁焊接固定，每根次 梁除外側(cè)的兩根次梁單元外的其它次梁單元的兩端均分別與兩相鄰的主梁焊接固定。在平 臺骨架搭設(shè)好之后可以在平臺骨架上鋪設(shè)觀光玻璃和混凝土花壇等結(jié)構(gòu)，構(gòu)成透明觀光平 臺或空中花園等。
[0003] 該鋼梁連接式平臺的一種應(yīng)用是作為在大跨度建筑物如電影院、歌劇院、禮堂、體 育館等的頂部結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)頂部的透明、采光藝術(shù)效果；該頂部平臺與地面或樓板面距離不 是特別遠，故采用常規(guī)的施工裝置，即在地面或樓板面上搭設(shè)滿堂式腳手架，再在腳手架頂 部搭設(shè)施工平臺，工人站在操作平臺上，將吊運到位的主梁、次梁單元焊接固定，以搭設(shè)出 平臺骨架。該現(xiàn)有技術(shù)的施工裝置及施工方法存在以下缺陷：滿堂式腳手架一次性投入的 鋼管、扣件材料多、耗費大、施工成本高；而且搭建和拆除的工作量都很大、搭建、拆除耗時 久、施工周期長；況且該支架密集，占據(jù)了鋼梁連接式平臺下方的全部空間，使得下方的空 間長期無法利用；更何況該支架高度大，容易失穩(wěn)，存在較大安全隱患。
[0004] 該鋼梁連接式平臺的另一種應(yīng)用是在高層建筑物中鏤空的天井中支設(shè)懸空的透 明觀光平臺。具體的說，現(xiàn)代化高層建筑設(shè)計中，在每一層樓板的相同位置設(shè)一個大型缺 口，該缺口一般為長方形，這樣從下往上就形成了完全鏤空的天井，而鋼梁連接式平臺的平 臺骨架搭設(shè)在某層（一般為頂層）樓板上，在平臺骨架上鋪設(shè)透明玻璃并增設(shè)花壇綠化帶 等，就形成了懸空敞亮的透明觀光平臺和空中花園，鏤空形式的藝術(shù)效果感極強。該種應(yīng) 用與第一種應(yīng)用最大的區(qū)別是，鋼梁連接式平臺完全懸空，下方?jīng)]有樓板，故不可能采用常 規(guī)的落地式滿堂腳手架，而是從天井邊緣的樓板上搭設(shè)懸挑式的腳手架并在腳手架上搭設(shè) 施工平臺。其具體的施工方法為：先在周邊混凝土結(jié)構(gòu)如樓板上預埋鋼牛腿，將主梁吊裝 就位，在主梁兩端分別焊接兩塊耳板，每塊耳板的一半焊接在主梁的頂面而另外一半外凸 出主梁，將耳板的凸出部擱置在鋼牛腿上，以實現(xiàn)主梁與主梁兩端的鋼牛腿的臨時固定，然 后人站在施工平臺上將主梁兩端與兩鋼牛腿完全焊牢；然后將同一根次梁的各個次梁單元 的兩端同樣經(jīng)耳板臨時搭接在兩相鄰的主梁上或者一根主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼 牛腿上，再將次梁單元的兩端與兩相鄰主梁或一根主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿焊 牢。
[0005] 該現(xiàn)有技術(shù)的施工裝置及施工方法存在的最大的技術(shù)難題就是腳手架操作平臺 的懸空搭設(shè)問題，工人需要在周邊混凝土結(jié)構(gòu)如樓板的承重立柱上搭設(shè)堅向支架，然后在 堅向支架上搭設(shè)向天井中央延伸的水平向懸挑鋼管，再在水平向懸挑鋼管上每隔一定距離 鋪設(shè)水平向的與懸挑鋼管垂直的短鋼管，并在短鋼管上搭設(shè)腳踏板，工人踩著腳踏板前進 到水平向懸挑鋼管的最前端，再接長水平向懸挑鋼管，繼續(xù)向前鋪設(shè)短鋼管及腳踏板，如此 往復，工人就踩在腳踏板上進行焊接工序。由以上分析可知，搭設(shè)焊接施工用腳手架，其鋼 管、扣件多，工作量大，安裝和拆卸均費時費力，而且，最關(guān)鍵是該操作均是高空懸空作業(yè)， 實際操作難度巨大，施工速度慢、效率低而且存在很大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明要解決的一個技術(shù)問題是，提供一種能節(jié)省鋼管、扣件的耗費、降低施工成 本、降低勞動強度、操作方便快捷、縮短工期、不占用平臺下方施工空間、杜絕安全隱患的鋼 梁連接式平臺的施工裝置。
[0007] 本發(fā)明的一個技術(shù)解決方案是，提供一種鋼梁連接式平臺的施工裝置，它包括一 個小車和位于小車兩側(cè)的兩個操作轎筐，小車包括帶滾輪的底盤和旋轉(zhuǎn)部，旋轉(zhuǎn)部下端固 定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有傳動齒輪，旋轉(zhuǎn)部經(jīng)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動配合在底盤上，底盤上設(shè)有電動 機，電動機的輸出軸的輸出齒輪與傳動齒輪哨合；兩個操作轎筐分別與小車的旋轉(zhuǎn)部的兩 個側(cè)面堅向滑配合，旋轉(zhuǎn)部頂部固定兩個卷揚機，每個卷揚機的拉繩與操作轎筐頂部固定； 小車底盤設(shè)有升降裝置，升降裝置的升降部固定有電磁鐵。
[0008] 本發(fā)明要解決的另一個技術(shù)問題是，提供一種能節(jié)省鋼管、扣件的耗費、降低施工 成本、降低勞動強度、操作方便快捷、縮短工期、不占用平臺下方施工空間、杜絕安全隱患的 鋼梁連接式平臺的施工方法。
[0009] 本發(fā)明的另一個技術(shù)解決方案是，提供一種鋼梁連接式平臺的施工方法，其步驟 包括：
[0010] a、在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面預埋鋼牛腿；
[0011] b、將一根主梁吊裝就位，且經(jīng)耳板將主梁兩端臨時搭接在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛 腿上；
[0012] C、將小車移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面，驅(qū)動電動機將小車的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)90度，使 得小車和兩個操作轎筐的連線與主梁的寬度平分線重合；
[0013] d、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐內(nèi)，牽引小車沿著主梁的寬度平分線前 進，直至小車的旋轉(zhuǎn)部完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到主梁后端的頂面上，下降小車底 部的電磁鐵并將其通電，使得電磁鐵與主梁頂部吸附固定，再驅(qū)動電動機將小車的旋轉(zhuǎn)部 旋轉(zhuǎn)90度，使得小車和兩個操作轎筐的連線與主梁的寬度平分線垂直，此時，兩個操作轎 筐不再位于主梁上方，逐步下降兩個操作轎筐使得兩個操作轎筐與小車最終變成品字形再 給電磁鐵斷電，并在下降過程中完成主梁的后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿的焊接；
[0014] e、繼續(xù)向前牽引小車，小車前進過程中，兩個操作轎筐與小車的品字形結(jié)構(gòu)始終 卡住主梁避免失穩(wěn)，直至小車前進到主梁的前端；
[0015] f、下降電磁鐵并通電，使電磁鐵與主梁吸附固定，然后上升兩個操作轎筐使得兩 操作轎筐底面與小車底面平齊，并在上升過程中完成主梁的前端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛 腿的焊接；
[0016] g、驅(qū)動電動機將小車的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)90度，使得小車和兩個操作轎筐的連線與主 梁的寬度平分線重合，然后給電磁鐵斷電，再牽引小車沿著主梁的寬度平分線前進，直至小 車的旋轉(zhuǎn)部從主梁前端完全移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，此時，一根主梁施工完畢；
[0017] h、重復步驟b?g，直至全部主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)焊接施工完成；
[0018] i、將同一根次梁的各個次梁單元吊裝就位，且利用耳板將各個次梁單元的兩端臨 時搭設(shè)在兩相鄰的主梁上或者一根主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿上，以構(gòu)成一根完 整的次梁；
[0019] j、將小車移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面且保持小車底面與兩個操作轎筐底面平齊， 并使得小車和兩個操作轎筐的連線與次梁的寬度平分線重合；
[0020] k、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐內(nèi)，牽引小車沿著次梁的寬度平分線前 進，直至小車完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到次梁最后端的一個次梁單元的后端的頂面 上，下降小車底部的電磁鐵并將其通電，使得電磁鐵與次梁單元頂面吸附固定，再驅(qū)動電動 機將小車的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)90度，使得小車和兩個操作轎筐的連線與次梁的寬度平分線垂直， 此時兩個操作轎筐不再位于次梁上方，逐步下降兩個操作轎筐使得兩個操作轎筐與小車最 終變成品字形再給電磁鐵斷電，并在下降過程中完成該次梁單元后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的 鋼牛腿的焊接；
[0021] 1、繼續(xù)向前牽引小車，小車前進過程中，兩個操作轎筐與小車的品字形結(jié)構(gòu)始終 卡住次梁單元避免失穩(wěn)，直至小車前進到次梁單元的前端，也就是該次梁單元前端與一根 主梁對接的節(jié)點處；
[0022] m、下降電磁鐵并通電，使電磁鐵與次梁單元吸附固定，然后上升兩個操作轎筐使 得兩操作轎筐底面與小車底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元的前端與主梁的焊接；
[0023] η、驅(qū)動電動機將小車的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)90度，使得小車和兩個操作轎筐的連線與次 梁的寬度平分線重合，然后給電磁鐵斷電，再牽引小車沿著次梁的寬度平分線前進，小車的 旋轉(zhuǎn)部從該次梁單元前端完全移動到主梁頂面上再從主梁頂面完全移動到下一根次梁單 元的后端的頂面上；
[0024] 〇、將小車底部的電磁鐵通電使其與該次梁單元吸附固定，再驅(qū)動電動機將小車的 旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)90度，使得小車和兩個操作轎筐的連線與次梁的寬度平分線垂直，此時兩個操 作轎筐不再位于次梁上方，下降兩個操作轎筐使得兩操作轎筐與小車形成品字形，再給電 磁鐵斷電，并在下降操作轎筐過程中完成該次梁單元后端與主梁的焊接；
[0025] ρ、繼續(xù)向前牽引小車，直至小車前進到該次梁單元的前端，也就是該次梁單元與 下一根主梁對接的節(jié)點處，下降電磁鐵并通電，使電磁鐵與次梁單元吸附固定，然后上升兩 個操作轎筐使得兩操作轎筐底面與小車底面平齊，并在上升操作轎筐過程中完成次梁單元 的前端與該主梁的焊接；
[0026] q、重復步驟η?ρ，直至該根次梁的最前端的一根次梁單元的焊接施工全部完成。
[0027] 本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置及施工方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和 效果：
[0028] 利用該施工裝置的施工方法的實質(zhì)是，利用小車在已經(jīng)臨時搭設(shè)好的主梁或次梁 上移動將工人移動到需要焊接的各個節(jié)點位置，而通過操作轎筐的升降，使得工人相對主 梁或次梁單元上下移動，使得工人很方便的將主梁或次梁單元的端頭的上、下、左右四條焊 縫焊牢，本發(fā)明無需像現(xiàn)有技術(shù)一樣搭設(shè)落地滿堂腳手架或懸挑腳手架，省略了大量的鋼 管和扣件，大幅度減少了耗材，降低了施工成本和施工勞動強度，施工速度快、縮短工期，而 且既不像滿堂腳手架那樣占用空間，也不像懸挑腳手架那樣搭設(shè)危險復雜難操作，安全可 靠。而且本發(fā)明的技術(shù)方案，存在幾大設(shè)計亮點：一是在主梁或次梁單元的正常段位，該施 工裝置的小車、兩操作轎筐呈品字形結(jié)構(gòu)卡住主梁或次梁單元，使得前進過程平穩(wěn)安全；二 是當小車到達了各個節(jié)點如次梁單元與主梁對接處或者次梁單元與周邊混凝土結(jié)構(gòu)對接 處又或者主梁與周邊混凝土結(jié)構(gòu)對接處時，品字形的施工裝置無法通過，此時通過卷揚機 提升操作轎筐，使得操作轎筐與小車底面平齊以保證該施工裝置能夠順利通過節(jié)點；三是 在操作轎筐逐步上升過程中，兩側(cè)的操作轎筐不再卡住主梁或次梁，有失穩(wěn)隱患，此時，利 用電磁鐵將小車牢固吸附在主梁或次梁上，以杜絕失穩(wěn)隱患；四也是最重要的一點，在操作 轎筐完全上提后，小車需要移動以通過節(jié)點，此時小車兩側(cè)的兩個操作轎筐又懸挑在主梁 或次梁單元的外端而小車底部的電磁鐵顯然無法在移動中與主梁或次梁保持固定，故此時 很容易失穩(wěn)，而通過驅(qū)動電動機，轉(zhuǎn)動小車的旋轉(zhuǎn)部，進而使得小車兩側(cè)的兩個操作轎筐旋 轉(zhuǎn)到主梁或者次梁單元的上方而不再懸挑在主梁或次梁外側(cè)，即小車和兩個操作轎筐的連 線與次梁或主梁的寬度平分線重合，再牽引小車沿著次梁或主梁的寬度平分線前進，使得 小車平穩(wěn)移動，徹底杜絕安全隱患。
[0029] 作為優(yōu)選，小車旋轉(zhuǎn)部的兩個側(cè)面設(shè)有堅向凸條，每個操作轎筐的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與 堅向凸條滑配合的堅向?qū)虿?，該結(jié)構(gòu)既能保證操作轎筐和小車滑動靈活，又使得兩者連 接可靠不易脫離。
[0030] 作為改進，每個操作轎筐底部安裝有輔助輪，輔助輪的輪軸與小車和兩個操作轎 筐的連線垂直，兩操作轎筐底面與小車底面平齊時輔助輪底與滾輪底平齊，這樣，當小車和 兩個操作轎筐的連線與主梁或次梁重合時并前進時，輔助輪能更好的支撐前后兩個操作轎 筐，使得兩操作轎筐和小車整體前進更平穩(wěn)，進一步杜絕安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031] 圖1是本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置的位于鋼梁連接式平臺時的俯視結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0032] 圖2是本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置的主梁和鋼牛腿節(jié)點處的側(cè)視放大結(jié) 構(gòu)示意圖。
[0033] 圖3是本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置前進到次梁單元前端與主梁對接的節(jié) 點處時的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034] 圖4是本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置從主梁向次梁單元移動時的俯視放大 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035] 圖5是本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置的操作轎筐放下后的正視放大結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0036] 圖6是本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工裝置的操作轎筐升起后的正視放大結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0037] 圖7是沿圖4中A方向看的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038] 圖8是圖5中B部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039] 圖9是圖7中C部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040] 圖中所示1、小車，2、操作轎筐，3、卷揚機，4、電磁鐵，5、滾輪，6、底盤，7、旋轉(zhuǎn)部，8、 轉(zhuǎn)軸，9、主梁，10、傳動齒輪，11、電動機，12、輸出齒輪，13、輔助輪，14、氣缸，15、堅向凸條， 16、堅向?qū)虿郏?7、鋼牛腿，18、吊環(huán)，19、耳板，20、次梁，21、次梁單元，a、小車和兩個操作 轎筐的連線，b、主梁的寬度平分線，c、次梁的寬度平分線。

【具體實施方式】
[0041] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0042] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，本發(fā)明鋼梁連接式平臺的 施工裝置，它包括一個小車1和位于小車1兩側(cè)的兩個操作轎筐2。小車1包括帶滾輪5的 底盤6和旋轉(zhuǎn)部7,旋轉(zhuǎn)部7下端固定有轉(zhuǎn)軸8,轉(zhuǎn)軸8上固定有傳動齒輪10,旋轉(zhuǎn)部7經(jīng)轉(zhuǎn) 軸8可轉(zhuǎn)動配合在底盤6上，底盤6上設(shè)有電動機11，電動機11的輸出軸的輸出齒輪12與 傳動齒輪10嚙合。兩個操作轎筐2分別與小車1的旋轉(zhuǎn)部7的兩個側(cè)面堅向滑配合，SP小 車1旋轉(zhuǎn)部7的兩個側(cè)面設(shè)有堅向凸條15,每個操作轎筐2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有堅向?qū)虿?6， 小車1旋轉(zhuǎn)部7的每個側(cè)面的堅向凸條15滑配合在操作轎筐2的堅向?qū)虿?6內(nèi)。旋轉(zhuǎn) 部7頂部固定兩個卷揚機3,每個卷揚機3的拉繩與操作轎筐2頂部固定，即操作轎筐2頂 部設(shè)有吊環(huán)18,卷揚機3拉繩的自由端與吊環(huán)18固定。小車1底盤6設(shè)有升降裝置如氣缸 14,升降裝置的升降部如氣缸14的活塞桿固定有電磁鐵4。每個操作轎筐2底部安裝有輔 助輪13,輔助輪13的輪軸與小車1和兩個操作轎筐2的連線a垂直，兩操作轎筐2底面與 小車1底面平齊時輔助輪13底與滾輪5底平齊。
[0043] 本發(fā)明鋼梁連接式平臺的施工方法，它包括以下步驟。
[0044] a、在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面預埋鋼牛腿17。如果該平臺是作為大跨度建筑物的頂 部結(jié)構(gòu)，那周邊混凝土結(jié)構(gòu)就是指承重側(cè)墻或承重立柱，鋼牛腿17預埋在側(cè)墻或立柱的側(cè) 面。如果該平臺是作為高層建筑物中鏤空的天井的懸空的透明觀光平臺，那周邊混凝土結(jié) 構(gòu)是指樓板尤其是頂層樓板，鋼牛腿17預埋在樓板的側(cè)面。
[0045] b、將一根主梁9吊裝就位，且經(jīng)耳板19將主梁9兩端臨時搭接在周邊混凝土結(jié)構(gòu) 的鋼牛腿17上。具體的說，耳板19的一半焊接在主梁9的頂面，而另一半凸出主梁9,耳板 19的凸出部擱置在鋼牛腿17上。
[0046] c、將小車1移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面，驅(qū)動電動機11將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn) 90度，使得小車1和兩個操作轎筐2的連線a與主梁9的寬度平分線b重合。
[0047] d、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐2內(nèi)，牽引小車1沿著主梁9的寬度平 分線b前進，即在對面的樓板或側(cè)墻上固定牽引機構(gòu)如卷揚機或在對面的樓板或側(cè)墻上用 手拉葫蘆來牽引小車1前進，直至小車1的旋轉(zhuǎn)部7完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到主 梁9后端的頂面上，下降小車1底部的電磁鐵4并將其通電，使得電磁鐵4與主梁9頂部吸 附固定，再驅(qū)動電動機11將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn)90度，使得小車1和兩個操作轎筐2的 連線a與主梁9的寬度平分線b垂直，此時，兩個操作轎筐2不再位于主梁9上方，用小車 1頂部的卷揚機3逐步下降兩個操作轎筐2使得兩個操作轎筐2與小車1最終變成品字形 再給電磁鐵4斷電，并在下降過程中完成主梁9的后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17的焊 接。具體的說，主梁9的該端面存在上下左右一圈四條焊縫，當操作轎筐2下降到三分之一 行程時兩個工人合作將主梁9的上焊縫焊牢，操作轎筐2繼續(xù)下降過程中，兩個工人分別將 左右兩條焊縫焊牢，當操作轎筐2下降到底端時，兩個工人合作將主梁9下焊縫焊牢。當然， 每次給電磁鐵4斷電后，會用升降裝置將電磁鐵4提升，便于小車1移動，但如果主梁9或 次梁20比較平整，就無需提升，后續(xù)給電磁鐵4通電之前也自然不用再下降電磁鐵4。
[0048] e、繼續(xù)向前牽引小車1，小車1前進過程中，兩個操作轎筐2與小車1的品字形結(jié) 構(gòu)始終卡住主梁9避免失穩(wěn)，直至小車1前進到主梁9的前端，，也就是主梁9前端與周邊 混凝土結(jié)構(gòu)上預埋的鋼牛腿17的對接的節(jié)點處。
[0049] f、下降電磁鐵4并通電，使電磁鐵4與主梁9吸附固定，然后上升兩個操作轎筐2 使得兩操作轎筐2底面與小車1底面平齊，并在上升過程中完成主梁9的前端與周邊混凝 土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17的焊接；具體的說，操作轎筐2在底部時兩個工人合作將下焊縫焊接，在 操作轎筐2上升過程中兩個工人分別焊接左右焊縫，當操作轎筐2上升了三分之二行程時 兩個工人將上焊縫焊接。
[0050] g、驅(qū)動電動機11將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn)90度，使得小車1和兩個操作轎筐2 的連線a與主梁9的寬度平分線b重合，然后給電磁鐵4斷電，再牽引小車1沿著主梁9的 寬度平分線b前進，直至小車1的旋轉(zhuǎn)部7從主梁9前端完全移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，驅(qū) 動電動機11將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn)90度，使得小車1和兩個操作轎筐2的連線a與主 梁9的寬度平分線b垂直，進而使得兩個操作轎筐2均位于周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，此時，一根 主梁9施工完畢。
[0051] h、重復步驟b?g，直至全部主梁9與周邊混凝土結(jié)構(gòu)焊接施工完成。
[0052] i、將同一根次梁20的各個次梁單元21吊裝就位，且利用耳板19將各個次梁單元 21的兩端臨時搭設(shè)在兩相鄰的主梁9上或者一根主梁9與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿 17上，具體來說，同一根次梁20的前、后兩端的兩根次梁單元21均搭接在一根主梁9和周 邊混凝土結(jié)構(gòu)的一個鋼牛腿17上，而其它次梁單元21均搭接在兩相鄰的主梁9上，位于同 一直線的各個次梁單元21構(gòu)成一根完整的次梁20。
[0053] j、將小車1移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面且保持小車1底面與兩個操作轎筐2底面 平齊，并使得小車1和兩個操作轎筐2的連線a與次梁20的寬度平分線c重合。
[0054] k、兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐2內(nèi)，牽引小車1沿著次梁20的寬度平 分線c前進，直至小車1完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到次梁20最后端的一個次梁單元 21的后端的頂面上，下降小車1底部的電磁鐵4并將其通電，使得電磁鐵4與次梁單元21 頂面吸附固定，再驅(qū)動電動機11將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn)90度，使得小車1和兩個操作轎 筐2的連線a與次梁20的寬度平分線c垂直，此時兩個操作轎筐2不再位于次梁20上方， 逐步下降兩個操作轎筐2使得兩個操作轎筐2與小車1最終變成品字形再給電磁鐵4斷電， 并在下降過程中完成該次梁單元21后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿17的焊接；次梁單元 21也是四條焊縫，焊接過程與主梁9端部焊接過程完全相同，故不再贅述。
[0055] 1、繼續(xù)向前牽引小車1，小車1前進過程中，兩個操作轎筐2與小車1的品字形結(jié) 構(gòu)始終卡住次梁單元21避免失穩(wěn)，直至小車1前進到次梁單元21的前端，也就是該次梁單 元21前端與一根主梁9對接的節(jié)點處。
[0056] m、下降電磁鐵4并通電，使電磁鐵4與次梁單元21吸附固定，然后上升兩個操作 轎筐2使得兩操作轎筐2底面與小車1底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元21的前端 與主梁9的焊接。
[0057] η、驅(qū)動電動機11將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn)90度，使得小車1和兩個操作轎筐2 的連線a與次梁20的寬度平分線c重合，然后給電磁鐵4斷電，再牽引小車1沿著次梁20 的寬度平分線c前進，小車1的旋轉(zhuǎn)部7從該次梁單元21前端完全移動到主梁9頂面上再 從主梁9頂面完全移動到下一根次梁單元21的后端的頂面上。
[0058] 〇、將小車1底部的電磁鐵4通電使其與該次梁單元21吸附固定，再驅(qū)動電動機11 將小車1的旋轉(zhuǎn)部7旋轉(zhuǎn)90度，使得小車1和兩個操作轎筐2的連線a與次梁20的寬度 平分線c垂直，此時兩個操作轎筐2不再位于次梁20上方，下降兩個操作轎筐2使得兩操 作轎筐2與小車1形成品字形，再給電磁鐵4斷電，并在下降操作轎筐2過程中完成該次梁 單元21后端與主梁9的焊接。
[0059] p、繼續(xù)向前牽引小車1，直至小車1前進到該次梁單元21的前端，也就是該次梁單 元21與下一根主梁9對接的節(jié)點處，下降電磁鐵4并通電，使電磁鐵4與次梁單元21吸附 固定，然后上升兩個操作轎筐2使得兩操作轎筐2底面與小車1底面平齊，并在上升操作轎 筐2過程中完成次梁單元21的前端與該主梁9的焊接。
[0060] q、重復步驟η?P，直至該根次梁20的最前端的一根次梁單元21的焊接施工全部 完成，當然，施工最前端的一根次梁單元21時，是將該次梁單元21前端與周邊混凝土結(jié)構(gòu) 內(nèi)預埋的鋼牛腿17焊接，且最后小車1前進到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上。
[0061] r、重復步驟i?q，直至全部次梁20施工完成。
【權(quán)利要求】
1. 一種鋼梁連接式平臺的施工裝置，其特征在于：它包括一個小車（1)和位于小車（1) 兩側(cè)的兩個操作轎筐（2)，小車（1)包括帶滾輪（5)的底盤（6)和旋轉(zhuǎn)部（7)，旋轉(zhuǎn)部（7) 下端固定有轉(zhuǎn)軸（8)，轉(zhuǎn)軸（8)上固定有傳動齒輪（10)，旋轉(zhuǎn)部（7)經(jīng)轉(zhuǎn)軸（8)可轉(zhuǎn)動配合 在底盤（6)上，底盤（6)上設(shè)有電動機（11)，電動機（11)的輸出軸的輸出齒輪（12)與傳動 齒輪（10)嚙合；兩個操作轎筐（2)分別與小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7)的兩個側(cè)面堅向滑配合， 旋轉(zhuǎn)部（7)頂部固定兩個卷揚機（3)，每個卷揚機（3)的拉繩與操作轎筐（2)頂部固定；小 車（1)底盤（6)設(shè)有升降裝置，升降裝置的升降部固定有電磁鐵（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼梁連接式平臺的施工裝置，其特征在于：小車（1)旋轉(zhuǎn)部 (7)的兩個側(cè)面設(shè)有堅向凸條（15)，每個操作轎筐（2)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與堅向凸條（15)滑配 合的堅向?qū)虿郏?6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼梁連接式平臺的施工裝置，其特征在于：每個操作轎筐（2) 底部安裝有輔助輪（13)，輔助輪（13)的輪軸與小車（1)和兩個操作轎筐（2)的連線（a)垂 直，兩操作轎筐（2)底面與小車（1)底面平齊時輔助輪（13)底與滾輪（5)底平齊。
4. 一種鋼梁連接式平臺的施工方法，其特征在于：其步驟包括： a、 在周邊混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面預埋鋼牛腿（17); b、 將一根主梁（9)吊裝就位，且經(jīng)耳板（19)將主梁（9)兩端臨時搭接在周邊混凝土結(jié) 構(gòu)的鋼牛腿（17)上； c、 將小車（1)移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面，驅(qū)動電動機（11)將小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7) 旋轉(zhuǎn)90度，使得小車（1)和兩個操作轎筐（2)的連線（a)與主梁（9)的寬度平分線（b)重 合； d、 兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐（2)內(nèi)，牽引小車（1)沿著主梁（9)的寬度 平分線（b)前進，直至小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7)完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到主梁（9) 后端的頂面上，下降小車（1)底部的電磁鐵（4)并將其通電，使得電磁鐵（4)與主梁（9)頂 部吸附固定，再驅(qū)動電動機（11)將小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7)旋轉(zhuǎn)90度，使得小車（1)和兩個 操作轎筐（2)的連線（a)與主梁（9)的寬度平分線（b)垂直，此時，兩個操作轎筐（2)不再 位于主梁（9)上方，逐步下降兩個操作轎筐（2)使得兩個操作轎筐（2)與小車（1)最終變 成品字形再給電磁鐵（4)斷電，并在下降過程中完成主梁（9)的后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的 鋼牛腿（17)的焊接； e、 繼續(xù)向前牽引小車（1)，小車（1)前進過程中，兩個操作轎筐（2)與小車（1)的品字 形結(jié)構(gòu)始終卡住主梁（9)避免失穩(wěn)，直至小車（1)前進到主梁（9)的前端； f、 下降電磁鐵（4)并通電，使電磁鐵（4)與主梁（9)吸附固定，然后上升兩個操作轎筐 (2)使得兩操作轎筐（2)底面與小車（1)底面平齊，并在上升過程中完成主梁（9)的前端與 周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿（17)的焊接； g、 驅(qū)動電動機（11)將小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7)旋轉(zhuǎn)90度，使得小車（1)和兩個操作轎 筐⑵的連線（a)與主梁（9)的寬度平分線（b)重合，然后給電磁鐵（4)斷電，再牽引小車 (1)沿著主梁（9)的寬度平分線（b)前進，直至小車⑴的旋轉(zhuǎn)部（7)從主梁（9)前端完全 移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)上，此時，一根主梁（9)施工完畢； h、 重復步驟b?g，直至全部主梁（9)與周邊混凝土結(jié)構(gòu)焊接施工完成； i、 將同一根次梁（20)的各個次梁單元（21)吊裝就位，且利用耳板（19)將各個次梁單 元（21)的兩端臨時搭設(shè)在兩相鄰的主梁（9)上或者一根主梁（9)與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的一 個鋼牛腿（17)上，以構(gòu)成一根完整的次梁（20); j、 將小車（1)移動到周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面且保持小車（1)底面與兩個操作轎筐（2)底 面平齊，并使得小車（1)和兩個操作轎筐（2)的連線（a)與次梁（20)的寬度平分線（c)重 合； k、 兩個工人分別進入兩側(cè)的兩個操作轎筐（2)內(nèi)，牽引小車（1)沿著次梁（20)的寬度 平分線（c)前進，直至小車（1)完全從周邊混凝土結(jié)構(gòu)頂面移動到次梁（20)最后端的一個 次梁單元（21)的后端的頂面上，下降小車（1)底部的電磁鐵（4)并將其通電，使得電磁鐵 (4)與次梁單元（21)頂面吸附固定，再驅(qū)動電動機（11)將小車⑴的旋轉(zhuǎn)部（7)旋轉(zhuǎn)90 度，使得小車（1)和兩個操作轎筐（2)的連線（a)與次梁（20)的寬度平分線（c)垂直，此 時兩個操作轎筐（2)不再位于次梁（20)上方，逐步下降兩個操作轎筐（2)使得兩個操作轎 筐（2)與小車（1)最終變成品字形再給電磁鐵（4)斷電，并在下降過程中完成該次梁單元 (21)后端與周邊混凝土結(jié)構(gòu)的鋼牛腿（17)的焊接； l、 繼續(xù)向前牽引小車（1)，小車（1)前進過程中，兩個操作轎筐（2)與小車（1)的品字 形結(jié)構(gòu)始終卡住次梁單元（21)避免失穩(wěn)，直至小車（1)前進到次梁單元（21)的前端，也就 是該次梁單元（21)前端與一根主梁（9)對接的節(jié)點處； m、 下降電磁鐵（4)并通電，使電磁鐵（4)與次梁單元（21)吸附固定，然后上升兩個操 作轎筐（2)使得兩操作轎筐（2)底面與小車（1)底面平齊，并在上升過程中完成次梁單元 (21)的前端與主梁（9)的焊接； η、驅(qū)動電動機（11)將小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7)旋轉(zhuǎn)90度，使得小車（1)和兩個操作轎 筐⑵的連線（a)與次梁（20)的寬度平分線（c)重合，然后給電磁鐵（4)斷電，再牽引小 車（1)沿著次梁（20)的寬度平分線（c)前進，小車（1)的旋轉(zhuǎn)部（7)從該次梁單元（21) 前端完全移動到主梁（9)頂面上再從主梁（9)頂面完全移動到下一根次梁單元（21)的后 端的頂面上； 〇、將小車（1)底部的電磁鐵（4)通電使其與該次梁單元（21)吸附固定，再驅(qū)動電動機 (11)將小車⑴的旋轉(zhuǎn)部（7)旋轉(zhuǎn)90度，使得小車⑴和兩個操作轎筐⑵的連線（a)與 次梁（20)的寬度平分線（c)垂直，此時兩個操作轎筐（2)不再位于次梁（20)上方，下降兩 個操作轎筐（2)使得兩操作轎筐（2)與小車（1)形成品字形，再給電磁鐵（4)斷電，并在下 降操作轎筐（2)過程中完成該次梁單元（21)后端與主梁（9)的焊接； P、繼續(xù)向前牽引小車（1)，直至小車（1)前進到該次梁單元（21)的前端，也就是該次梁 單元（21)與下一根主梁（9)對接的節(jié)點處，下降電磁鐵（4)并通電，使電磁鐵（4)與次梁 單元（21)吸附固定，然后上升兩個操作轎筐（2)使得兩操作轎筐（2)底面與小車（1)底面 平齊，并在上升操作轎筐（2)過程中完成次梁單元（21)的前端與該主梁（9)的焊接； q、重復步驟η?p，直至該根次梁（20)的最前端的一根次梁單元（21)的焊接施工全部 完成。
【文檔編號】E04G21/16GK104060846SQ201410311728
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】張國松 申請人:浙江省二建鋼結(jié)構(gòu)有限公司