一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)及其存取車方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)及其存取車方法，屬于立體停車庫(kù)裝備【技術(shù)領(lǐng)域】；包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的至立柱，在立柱上設(shè)有能自由升降的車位升降架，所述車位升降架上設(shè)有停車方向與道路方向一致的停車板，該停車板通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降。本發(fā)明通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將簡(jiǎn)易停車庫(kù)設(shè)置在窄幅道路的一側(cè)，通過(guò)將停車板的長(zhǎng)度方向設(shè)置成與道路的方向一致，即停車板的兩個(gè)窄邊分別設(shè)置為停車的進(jìn)口和出口，保證車輛在停車和提車過(guò)程不不需要進(jìn)行倒車操作，大大節(jié)約了倒車入庫(kù)所需的回轉(zhuǎn)場(chǎng)地，滿足了窄幅道路的停車取車的要求。
【專利說(shuō)明】一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)及其存取車方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車庫(kù)結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，屬于立體停車庫(kù)裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前機(jī)械化立體停車庫(kù)基本都是在原有的停車位基礎(chǔ)上改造建設(shè)，向高空發(fā)展，本發(fā)明是立足于道路停車，而非原有車位的向高空發(fā)展，是針對(duì)臨時(shí)停車位而非永久停車位的改造。機(jī)械化立體停車庫(kù)分別有倉(cāng)儲(chǔ)類、升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類，本發(fā)明可歸于簡(jiǎn)易升降類，機(jī)械化立體停車庫(kù)由于設(shè)計(jì)較窄，同時(shí)道路也無(wú)法提供較為寬闊的倒車空間，以目前的簡(jiǎn)易升降形式倒車入庫(kù)來(lái)講對(duì)新手停車相對(duì)困難。
[0003]伴隨著城市改造的進(jìn)程加快，對(duì)城市中的老舊小區(qū)停車提出了更高的要求，目前城市中的老小區(qū)的道路通常只能供一輛車通過(guò)，會(huì)車都很困難，想在道路上進(jìn)行停車就更難了。針對(duì)這種老舊小區(qū)的停車問(wèn)題，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些解決狹窄道路停車的簡(jiǎn)易立體車庫(kù)，但這一類的車庫(kù)之所以沒(méi)有被普及采用，其自身存在一些較為突出的問(wèn)題。如2014.06.04公開(kāi)的申請(qǐng)?zhí)枮?01320746127.9的發(fā)明專利，公開(kāi)了一種路邊簡(jiǎn)易停車架，該停車架的停車板的方向與道路方向垂直，使用時(shí)就需要用戶倒車入庫(kù)或倒車出庫(kù)，而且對(duì)停車架外圍的路面寬度有一定要求，以保證有足夠的空間供用戶進(jìn)出車庫(kù)，顯然在實(shí)際使用中局限性較大，無(wú)法滿足人們的實(shí)際停車需求。又如2013.05.22公開(kāi)的申請(qǐng)?zhí)枮?01220569938.1的發(fā)明專利，公開(kāi)了一種斜拉式升降的二層停車庫(kù)，此種車庫(kù)形式雖然能解決用戶在停車時(shí)正進(jìn)正處的要求，但該結(jié)構(gòu)由于采用橫向提升，在實(shí)際使用中至少需要占據(jù)兩個(gè)車道才能實(shí)現(xiàn)停車，這對(duì)于道路空間狹小的老舊小區(qū)來(lái)講，實(shí)現(xiàn)起來(lái)是比較困難的。
[0004]此外在目前大型立體車庫(kù)中，在搬運(yùn)巷道中往往是空置的，這個(gè)空間的利用會(huì)被忽視，造成空間的浪費(fèi)，因此急需提出一種不影響立體車庫(kù)的正常存取，同時(shí)又能提高立體車庫(kù)的存車車位，改善目前停車位緊缺的狀況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積少以及方便維護(hù)的特點(diǎn)，充分利用窄幅的道路條件，在不影響道路的通過(guò)性的前提下，提高車輛的停放能力。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，包括豎直設(shè)置在道路一側(cè)的固定支架，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接在所述固定支架上的車位升降架，所述車位升降架包括停車板，所述停車板底面設(shè)有用于托住且支撐停車板的加強(qiáng)筋；在所述停車板下方的路面上設(shè)有用于容納所述加強(qiáng)筋的凹槽，所述凹槽的為一條連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽，其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板長(zhǎng)度方向設(shè)置，或所述凹槽的數(shù)量與所述加強(qiáng)筋的數(shù)量相同，其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板寬度方向間隔設(shè)置且與所述加強(qiáng)筋的位置對(duì)應(yīng)。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:前的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，所述固定支架由包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的兩根立柱以及在連接在兩根立柱之間的橫梁，在兩根立柱的頂端固定連接橫梁，使所述兩根立柱與橫梁之間構(gòu)成門形框架結(jié)構(gòu)，在所述門形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有能自由升降的車位升降架，并所述車位升降架上設(shè)有停車板，所述車位升降架的兩端均設(shè)有導(dǎo)輪，所述門形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)立柱相對(duì)側(cè)面上具有導(dǎo)槽，所述車位升降架的導(dǎo)輪設(shè)置在所述門形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)槽內(nèi)；所述車位升降架上部設(shè)有至少兩個(gè)提升拉扣，所述提升卡扣通過(guò)鏈條與安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的提升驅(qū)動(dòng)裝置相連；所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋，所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板，所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接，所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架，在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板，所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致，在所述停車板下方的的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
[0008]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，所述固定支架由為豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的至少一根立柱，所述立柱上設(shè)有車位升降架，所述立柱兩側(cè)設(shè)有齒條，所述車位升降加上設(shè)有經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪，通過(guò)所述齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)所述車位升降架的升降；所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋，所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板，所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接，所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架，在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板，所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致，在所述停車板下方的的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
[0009]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)通過(guò)利用窄幅道路的現(xiàn)有特點(diǎn)，提出的這種正進(jìn)正出的道路停車庫(kù)結(jié)構(gòu)，將原有道路旁設(shè)置門形框架結(jié)構(gòu)作為車庫(kù)的提升支架，在門形框架內(nèi)設(shè)有車位提升架，通過(guò)導(dǎo)輪和導(dǎo)槽的配合實(shí)現(xiàn)車位提升架的自由上升和下降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)保養(yǎng)；停車板的設(shè)置方向與道路方向一致，這樣不僅有利于車輛的正進(jìn)正出，在停車過(guò)程中不需要駕駛?cè)瞬捎玫管嚪绞饺霂?kù)，減少了停車所需要的場(chǎng)地，同時(shí)由于停車板的設(shè)置方向與道路方向一致，大大減少了車位提升架的橫向拉力，只需要在停車板下方設(shè)置對(duì)應(yīng)的支撐加強(qiáng)筋就可以滿足車輛提放時(shí)對(duì)車位提升架的橫向牽拉左右，不需要在增設(shè)牽引繩之類的結(jié)構(gòu)就可以滿足車輛停放的要求；同時(shí)在地面上設(shè)置一條與支撐加強(qiáng)筋側(cè)面結(jié)構(gòu)相同的連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽或者設(shè)置成與支撐加強(qiáng)筋板厚略大的對(duì)應(yīng)的凹槽，由于相應(yīng)的凹槽設(shè)在在道路與一側(cè)，因此對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生影響，也不會(huì)破壞路面的美觀，這樣的凹槽結(jié)構(gòu)在雨雪天氣時(shí)還能夠起到疏通路面積水的目的，減少道路的積水一舉兩得。
[0010]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，所述提升驅(qū)動(dòng)裝置包括在輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)鏈輪、提升鏈輪和傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均通過(guò)安裝座安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的橫梁上，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端安裝有傳動(dòng)鏈輪和提升鏈輪，另一端安裝提升鏈輪，安裝有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部，使所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的提升鏈輪通過(guò)鏈條與所述車位升降架上設(shè)有的提升拉扣相連。
[0011]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，為了防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸時(shí)給轉(zhuǎn)軸帶來(lái)偏移，在設(shè)有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有安裝在所述橫梁上的轉(zhuǎn)軸支撐座，以保證傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸在工作過(guò)程中的精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度為所述停車板寬度的1/3?1/2，由于停車板的寬度遠(yuǎn)小于停車板的長(zhǎng)度，因此在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中由于停車板的進(jìn)出方向與道路方向一致，對(duì)停車板下方設(shè)置的加強(qiáng)筋長(zhǎng)度要求相對(duì)較短。
[0013]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，所述車位升降架為矩形框架結(jié)構(gòu)，均有方形鋼管焊接而成，所述框架內(nèi)設(shè)有至少三根與所述矩形框架的一邊平行的豎筋，該豎筋亦為方形鋼管，每根豎筋上均包覆加強(qiáng)板，在所述加強(qiáng)板上焊接所述支撐加強(qiáng)筋，以保證車位升降架有足夠的強(qiáng)度。
[0014]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，為防止停車板在提升過(guò)程中車輛的后視鏡或其他附屬物與門形框架結(jié)構(gòu)或提升機(jī)構(gòu)發(fā)生碰擦，所述停車板靠近所述車位升降架的一側(cè)設(shè)有圍欄。
[0015]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，在所述停車板底部設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器通過(guò)電磁繼電器與所述提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，在下降過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)有異物存在可通過(guò)電磁繼電器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行斷電，以防止發(fā)生意外。
[0016]一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)的存取車方法，包括如下具體步驟: 步驟一:將待停放車輛行駛至待放車位停車板的進(jìn)口處附近，此時(shí)所有停車板均處于最高位置；步驟二:通過(guò)控制升降開(kāi)關(guān)，將待放車位的停車板由高處下降至地面，停車板下方的支撐加強(qiáng)筋直接卡接進(jìn)路面上對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)；步驟三:啟動(dòng)待放車輛，將車輛由停車板的進(jìn)口處直接開(kāi)入，開(kāi)入后駕駛?cè)酥苯酉萝囨i車即可；步驟四:控制升降開(kāi)關(guān)，將通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛提升至最高處即可完成停車操作；步驟五:取車時(shí)控制升降開(kāi)關(guān)，通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛由高處下降至道路路面上，駕駛?cè)酥苯舆M(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)車輛由停車板的出口方向駛出即可完成取車過(guò)程；步驟六:取車完成后，通過(guò)控制升降開(kāi)關(guān)將停車板提升至最高處。
[0017]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)的存取車方法，所述停車板下方設(shè)有位置傳感器，在停車板向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，位置傳感器感應(yīng)到停車板下方有異物時(shí)，通過(guò)電磁繼電器切斷提升驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出，以防止停車板繼續(xù)下降。
[0018]進(jìn)一步的，前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)的存取車方法，所述升降開(kāi)關(guān)由遙控開(kāi)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)組成，以滿足不同的停車需求。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將簡(jiǎn)易停車庫(kù)設(shè)置在窄幅道路的一側(cè)，通過(guò)將停車板的長(zhǎng)度方向設(shè)置成與道路的方向一致，即停車板的兩個(gè)窄邊分別設(shè)置為停車的進(jìn)口和出口，保證車輛在停車和提車過(guò)程不不需要進(jìn)行倒車操作，大大節(jié)約了倒車入庫(kù)所需的回轉(zhuǎn)場(chǎng)地，滿足了窄幅道路的停車取車的要求；此外針對(duì)大型立體車庫(kù)中的搬運(yùn)巷道中往往是空置的，這個(gè)空間的利用會(huì)被忽視，造成空間的浪費(fèi)，本發(fā)明的停車取車方式可實(shí)現(xiàn)不影響立體車庫(kù)的正常存取，同時(shí)又能提高立體車庫(kù)的存車車位，改善目前停車位緊缺的狀況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。
[0022]圖3為本發(fā)明停車板底部示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的兩根立柱1，在相鄰兩根立柱的頂端固定連接橫梁2，使兩根立柱與橫梁之間構(gòu)成門形框架結(jié)構(gòu)，立柱與橫梁均采用H形鋼進(jìn)行焊接，在門形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有能自由升降的車位升降架3，并車位升降架上設(shè)有停車板4，車位升降架的兩端均設(shè)有導(dǎo)輪5，門形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)立柱相對(duì)側(cè)面上具有導(dǎo)槽6，車位升降架的導(dǎo)輪設(shè)置在門形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)槽內(nèi)；車位升降架上部設(shè)有兩個(gè)提升拉扣7，提升卡扣通過(guò)鏈條與安裝在門形框架結(jié)構(gòu)頂部的提升驅(qū)動(dòng)裝置相連；車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置三塊支撐加強(qiáng)筋8，支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板，支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與車位升降架3固定焊接，支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于車位升降架，在支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置停車板，支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度為停車板寬度的1/3，停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致，停車板靠近車位升降架的一側(cè)設(shè)有圍欄9，在停車板下方的的路面上設(shè)有與支撐加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)的凹槽10，在停車板底部設(shè)有位置傳感器，位置傳感器通過(guò)電磁繼電器與提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
[0025]本實(shí)施例的停車板上設(shè)置有車輪定位裝置11，在車輛前進(jìn)方向靠近出口處通過(guò)兩根平行的角鋼平鋪焊接在停車板表面，當(dāng)車輛前輪行駛到兩根角鋼之間時(shí)，表面車輛行駛到位，即可停車，同時(shí)還能防止車輛在停車板上前后移動(dòng)造成危險(xiǎn)；另外在地面上設(shè)置的與支撐加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)的凹槽寬度僅略大于加強(qiáng)筋板厚，因此對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生影響，也不會(huì)破壞路面的美觀，這樣的凹槽結(jié)構(gòu)在雨雪天氣時(shí)還能夠起到疏通路面積水的目的。
[0026]本實(shí)施例的提升驅(qū)動(dòng)裝置包括在輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、傳動(dòng)鏈輪13、提升鏈輪14和傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸15，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均通過(guò)安裝座安裝在門形框架結(jié)構(gòu)頂部的橫梁2上，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端安裝有傳動(dòng)鏈輪和提升鏈輪，另一端安裝提升鏈輪，安裝有傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部，使傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條傳動(dòng)連接，在設(shè)有傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有安裝在橫梁上的轉(zhuǎn)軸支撐座16，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的提升鏈輪通過(guò)鏈條與車位升降架上設(shè)有的提升拉扣7相連；車位升降架為矩形框架結(jié)構(gòu)，均有方形鋼管焊接而成，框架內(nèi)設(shè)有三根與矩形框架的一邊平行的豎筋17，該豎筋亦為方形鋼管，每根豎筋上均包覆加強(qiáng)板，在加強(qiáng)板上焊接支撐加強(qiáng)筋，以保證車位升降架有足夠的強(qiáng)度。
[0027]本實(shí)施例的存取車方法，包括如下具體步驟:
步驟一:將待停放車輛行駛至待放車位停車板的進(jìn)口處附近，此時(shí)所有停車板均處于最聞位置；
步驟二:通過(guò)控制遙控開(kāi)關(guān)或現(xiàn)場(chǎng)升降開(kāi)關(guān)，將待放車位的停車板由高處下降至地面，停車板下方的支撐加強(qiáng)筋直接卡接進(jìn)路面上對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)；
步驟三:啟動(dòng)待放車輛，將車輛由停車板的進(jìn)口處直接開(kāi)入，開(kāi)入后駕駛?cè)酥苯酉萝囨i車即可；
步驟四:控制遙控開(kāi)關(guān)或現(xiàn)場(chǎng)升降開(kāi)關(guān)，將通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛提升至最高處即可完成停車操作；
步驟五:取車時(shí)控制遙控開(kāi)關(guān)或現(xiàn)場(chǎng)升降開(kāi)關(guān)，通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛由高處下降至道路路面上，駕駛?cè)酥苯舆M(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)車輛由停車板的出口方向駛出即可完成取車過(guò)程；在停車板下方設(shè)有位置傳感器，停車板在下降過(guò)程中，位置傳感器感應(yīng)到停車板下方有異物時(shí)，通過(guò)電磁繼電器切斷提升驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出，以防止停車板繼續(xù)下降；
步驟六:取車完成后，通過(guò)控制升降開(kāi)關(guān)將停車板提升至最高處。
[0028]實(shí)施例2
本實(shí)施例提供的的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括豎直設(shè)置在道路一側(cè)的固定支架1’，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接在固定支架上的車位升降架3，車位升降架包括停車板4，停車板底面設(shè)有用于托住且支撐停車板的加強(qiáng)筋8 ;在停車板下方的路面上設(shè)有用于容納加強(qiáng)筋的凹槽10’，凹槽為一條連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽，其在停車板下方的路面上沿停車板長(zhǎng)度方向設(shè)置；固定支架由為豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的一根立柱，立柱主體由H形鋼構(gòu)成，立柱上設(shè)有車位升降架，立柱兩側(cè)設(shè)有齒條，車位升降加上設(shè)有經(jīng)電機(jī)12’驅(qū)動(dòng)的齒輪，通過(guò)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)車位升降架的升降；車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋8，支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板，支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與車位升降架固定焊接，支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于車位升降架，在支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置停車板，停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致，在停車板下方的的路面上設(shè)有一條與支撐加強(qiáng)筋側(cè)面結(jié)構(gòu)相同的連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽10’。
[0029]本實(shí)施例的存取車方法步驟與實(shí)施例1 一致，停車板的結(jié)構(gòu)也與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同。
[0030]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，包括豎直設(shè)置在道路一側(cè)的固定支架，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接在所述固定支架上的車位升降架，所述車位升降架包括停車板，所述停車板底面設(shè)有用于托住且支撐停車板的加強(qiáng)筋；其特征在于:在所述停車板下方的路面上設(shè)有用于容納所述加強(qiáng)筋的凹槽，所述凹槽的為一條連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽，其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板長(zhǎng)度方向設(shè)置，或所述凹槽的數(shù)量與所述加強(qiáng)筋的數(shù)量相同，其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板寬度方向間隔設(shè)置且與所述加強(qiáng)筋的位置對(duì)應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:所述固定支架由包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的兩根立柱以及在連接在兩根立柱之間的橫梁，在兩根立柱的頂端固定連接橫梁，使所述兩根立柱與橫梁之間構(gòu)成門形框架結(jié)構(gòu)，在所述門形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有能自由升降的車位升降架，并所述車位升降架上設(shè)有停車板，所述車位升降架的兩端均設(shè)有導(dǎo)輪，所述門形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)立柱相對(duì)側(cè)面上具有導(dǎo)槽，所述車位升降架的導(dǎo)輪設(shè)置在所述門形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)槽內(nèi)；所述車位升降架上部設(shè)有至少兩個(gè)提升拉扣，所述提升卡扣通過(guò)鏈條與安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的提升驅(qū)動(dòng)裝置相連；所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋，所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板，所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接，所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架，在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板，所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致，在所述停車板下方的的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:所述固定支架由為豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的至少一根立柱，所述立柱上設(shè)有車位升降架，所述立柱兩側(cè)設(shè)有齒條，所述車位升降加上設(shè)有經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪，通過(guò)所述齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)所述車位升降架的升降；所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋，所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板，所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接，所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架，在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板，所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致，在所述停車板下方的的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:所述提升驅(qū)動(dòng)裝置包括在輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)鏈輪、提升鏈輪和傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均通過(guò)安裝座安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的橫梁上，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端安裝有傳動(dòng)鏈輪和提升鏈輪，另一端安裝提升鏈輪，安裝有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部，使所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的提升鏈輪通過(guò)鏈條與所述車位升降架上設(shè)有的提升拉扣相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:在設(shè)有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有安裝在所述橫梁上的轉(zhuǎn)軸支撐座。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度為所述停車板寬度的1/3?1/2。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:所述車位升降架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述框架內(nèi)設(shè)有至少三根與所述矩形框架的一邊平行的豎筋，每根豎筋上均包覆加強(qiáng)板，在所述加強(qiáng)板上焊接所述支撐加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:所述停車板靠近所述車位升降架的一側(cè)設(shè)有圍欄。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)，其特征在于:在所述停車板底部設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器通過(guò)電磁繼電器與所述提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
10.一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)的存取車方法，其特征在于包括如下具體步驟: 步驟一:將待停放車輛行駛至待放車位停車板的進(jìn)口處附近，此時(shí)所有停車板均處于最聞位置； 步驟二:通過(guò)控制升降開(kāi)關(guān)，將待放車位的停車板由高處下降至地面，停車板下方的支撐加強(qiáng)筋直接卡接進(jìn)路面上對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)； 步驟三:啟動(dòng)待放車輛，將車輛由停車板的進(jìn)口處直接開(kāi)入，開(kāi)入后駕駛?cè)酥苯酉萝囨i車即可； 步驟四:控制升降開(kāi)關(guān)，將通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛提升至最高處即可完成停車操作； 步驟五:取車時(shí)控制升降開(kāi)關(guān)，通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛由高處下降至道路路面上，駕駛?cè)酥苯舆M(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)車輛由停車板的出口方向駛出即可完成取車過(guò)程； 步驟六:取車完成后，通過(guò)控制升降開(kāi)關(guān)將停車板提升至最高處。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK104131716SQ201410389458
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】周曉 申請(qǐng)人:周曉