一種立體停車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種立體停車裝置，該裝置包括支撐立柱，停車板連接桿，停車板，左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，動(dòng)力電機(jī)以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合；所述支撐立柱設(shè)有升降導(dǎo)軌；所述動(dòng)力電機(jī)通過(guò)左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合與所述停車板連接桿相連接，并通過(guò)所述停車板連接桿與所述停車板相連接。本發(fā)明的立體停車裝置占地面積小，停車方便，易于維護(hù)，穩(wěn)定可靠，成本低廉，適于中心城區(qū)安裝。
【專利說(shuō)明】一種立體停車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種停車裝置，特別涉及一種立體停車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著家用汽車保有量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)城市停車難的問(wèn)題日漸突出。為緩解這一 問(wèn)題，充分利用立體空間資源成為人們思考的主要方式之一。
[0003] 雖然現(xiàn)在也有各種地下車庫(kù)或立體車庫(kù)，但仍不能解決城市停車難的問(wèn)題，同時(shí) 大多數(shù)進(jìn)出車庫(kù)路徑較長(zhǎng)，尋找泊位也比較麻煩；駕駛員在開(kāi)車?yán)@道進(jìn)入泊位的過(guò)程中也 存在安全隱患；停車過(guò)程除費(fèi)時(shí)、費(fèi)油外，還進(jìn)一步加劇了汽車尾氣排放，造成空氣污染。
[0004] 現(xiàn)有的立體停車裝置大多僅具有升降及平移功能，例如中國(guó)發(fā)明專利 CN1296107A，其缺點(diǎn)在于由于沒(méi)有旋轉(zhuǎn)裝置，不能綜合利用多層立體空間，提供更多停車 位，并且地面面積占用較多。中國(guó)發(fā)明專利CN102465618A雖然具有旋轉(zhuǎn)裝置，但其缺點(diǎn)在 于：需要駕駛員隨車輛在停車裝置上升或下降，后續(xù)操作則會(huì)復(fù)雜化。
[0005] 同樣兼具升降及旋轉(zhuǎn)功能的已公開(kāi)的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)201210433399. 3,其缺點(diǎn) 在于：該技術(shù)方案一方面需要設(shè)置通道預(yù)留空間，以便完成調(diào)度任何一輛車輛躍層通過(guò)其 他層；另一方面，該技術(shù)方案中，塔柱直徑約為14米，橫截空間面積超過(guò)150平米，不僅占地 面積大、投資高，而且對(duì)塔柱的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度有很高要求；第三，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)阻礙車輛上下通 行，在設(shè)計(jì)上預(yù)留了一個(gè)車位，用以作為升降通道，為了提高停車效率，不得不增加每層停 車數(shù)量，達(dá)到平衡重量和提高利用率的作用；第四，該發(fā)明的技術(shù)方案中，包括塔柱和設(shè)置 在塔柱上若干層停車單元，每層停車單元包括一空位和若干停車位，相鄰的兩停車位之間 設(shè)有推移裝置，停車位在第一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)下滑動(dòng)安裝于第一軌道上，升降通道內(nèi)設(shè)有與 升降裝置相連接的第二軌道，第二軌道上設(shè)有驅(qū)動(dòng)停車位在第二軌道上滑動(dòng)的第二動(dòng)力裝 置。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，系統(tǒng)維護(hù)困難。
[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種占地面積小，停車方便，易于維護(hù)，穩(wěn)定可靠，成本低 廉，適于中心城區(qū)安裝的立體停車裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種占地面積小，停車方便，易于維 護(hù)，穩(wěn)定可靠，成本低廉，適于中心城區(qū)安裝的立體停車裝置。
[0008] 本發(fā)明的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到的：
[0009] -種立體停車裝置，其特征在于：包括支撐立柱，停車板連接桿，停車板，左右聯(lián)動(dòng) 齒輪機(jī)構(gòu)，動(dòng)力電機(jī)以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合；所述支撐立柱設(shè)有升降導(dǎo)軌；所述動(dòng)力電 機(jī)通過(guò)左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合與所述停車板連接桿相連接，并通過(guò)所述 停車板連接桿與所述停車板相連接。
[0010] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述支撐立柱的橫截面為方形或圓形。
[0011] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述停車板連接桿為液壓式可伸縮機(jī)構(gòu)。
[0012] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述升降導(dǎo)軌為四個(gè)。
[0013] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述停車板為四個(gè)或六個(gè)或更多。
[0014] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述支撐立柱的頂部設(shè)有傘形屋頂。
[0015] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述傘形屋頂上方安裝有太陽(yáng)能電池板。
[0016] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述支撐立柱的底部設(shè)有電動(dòng)汽車充電樁。
[0017] 一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述支撐立柱的側(cè)面設(shè)有LED顯示屏。
[0018] 有益效果：
[0019] 本發(fā)明與現(xiàn)有的停車輔助系統(tǒng)和停車架有著完全不同的設(shè)計(jì)思路，采用單體模塊 化設(shè)計(jì)，高效利用凈空間，實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)升降，將使用效率提高。整個(gè)停車架都由可替換的模塊 組合而成。在實(shí)際使用過(guò)程中，可以避免原有設(shè)計(jì)事故損傷帶來(lái)的安全隱患，只需要替換停 車架零部件，就可以達(dá)到保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的作用，這在實(shí)際使用過(guò)程中，具有極大的 可操作性。由于使用了大量的碳纖維復(fù)合材料，在達(dá)到同樣強(qiáng)度的前提下，受力結(jié)構(gòu)件的體 積得到了顯著優(yōu)化，無(wú)論是材料的使用量，還是結(jié)構(gòu)自重上，都比現(xiàn)有的任何設(shè)計(jì)有明顯提 升，同時(shí)也提升了設(shè)計(jì)的通用性。
[0020] 下面通過(guò)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，但并不意味著對(duì)本發(fā)明保 護(hù)范圍的限制。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1是本發(fā)明的立體停車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖2是本發(fā)明的單層停車模塊單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖3是本發(fā)明的支撐立柱內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖4是本發(fā)明的左右聯(lián)動(dòng)齒輪行進(jìn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作方向示意圖。
[0025] 圖中各零部件的名稱：
[0026] 1 支撐立柱 2 停車板連接桿
[0027] 3 停車板 4 左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)
[0028] 5 動(dòng)力電機(jī) 6 旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合

【具體實(shí)施方式】
[0029] 實(shí)施例1
[0030] 如附圖1、圖2、圖3及圖4所示，圖1是本發(fā)明的立體停車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明的單層停車模塊單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的支撐立柱內(nèi)動(dòng)力系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的左右聯(lián)動(dòng)齒輪行進(jìn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作方向示意圖。
[0031] 其中：1為支撐立柱，2為停車板連接桿，3為停車板，4是左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，5是 動(dòng)力電機(jī)，6是旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合。
[0032] 本發(fā)明的立體停車裝置的結(jié)構(gòu)如下：支撐立柱1的尺寸為1000mm*1000mm，其材 質(zhì)為碳纖維復(fù)合材料材料，停車板連接桿2的材質(zhì)為碳纖維與芳綸混編材料，其尺寸為 1330mm*112mm，停車板3的尺寸為4500mm*1850mm*115mm，米用碳纖維輕質(zhì)板材配合鋼制骨 架，米用二角樁限位，左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)4米用0.130鋼質(zhì)直齒圓柱齒輪，動(dòng)力電機(jī)5米用的 是臺(tái)州恒富電機(jī)，Y2100L-2, 3. 5KW，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合6采用淄博博山瑞杰機(jī)械有限公 司生產(chǎn)的RCKF-A型非接觸式單向離合器。支撐立柱1固定于地面，由三個(gè)停車模塊單元組 成，每個(gè)停車模塊單元對(duì)應(yīng)一個(gè)停車層，每個(gè)停車層安裝兩塊停車板3,本實(shí)施例的傘形立 體停車裝置一共可以提供六個(gè)停車位。
[0033] 停車板3通過(guò)停車板連接桿2與支撐立柱1連接。停車板上安裝有車輪限位塊， 以防止車輛在停車板上發(fā)生滑動(dòng)。
[0034] 支撐立柱1內(nèi)部包括旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合6,動(dòng)力電機(jī)5以及四套升降導(dǎo)軌。
[0035] 本發(fā)明的傘形立體停車裝置的支撐立柱是方形立桿，以立桿為圓心，在立桿的中 部設(shè)計(jì)延伸出兩個(gè)對(duì)稱的停車板連接桿2并與兩個(gè)停車板相連接，每個(gè)停車板可以承載一 臺(tái)家用轎車。
[0036] 支撐立柱1的四側(cè)設(shè)有四個(gè)升降導(dǎo)軌其尺寸為695mm*174mm，動(dòng)力設(shè)備選用獨(dú)創(chuàng) 的單側(cè)內(nèi)壁升降動(dòng)力系統(tǒng)，采用左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)4,通過(guò)該左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)4的變速齒 輪將動(dòng)力電機(jī)5提供的動(dòng)力傳輸?shù)酵＼嚹K單元，可實(shí)現(xiàn)通暢上下升降的同時(shí)，又可穩(wěn)定 完成360轉(zhuǎn)動(dòng)和承重的功能，見(jiàn)圖4。停車模塊單元在停車層平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)依靠旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳 遞與離合6實(shí)現(xiàn)。
[0037] 所述支撐立柱的頂部設(shè)有傘形屋頂（圖中未顯示）；所述傘形屋頂上方安裝有太 陽(yáng)能電池板（圖中未顯示）；所述支撐立柱的底部設(shè)有電動(dòng)汽車充電樁（圖中未顯示）；所 述支撐立柱的側(cè)面設(shè)有LED顯示屏（圖中未顯示）。
[0038] 位于地面的停車裝置控制系統(tǒng)為指令控制臺(tái)（圖中未顯示）設(shè)置于支撐立柱下 端，離地面1500_，以方便停車裝置管理人員操作。
[0039] 存取車方式：由于停車板與支撐立柱之間的停車板連接桿為液壓伸長(zhǎng)機(jī)構(gòu)（伸長(zhǎng) 機(jī)構(gòu)為液壓動(dòng)力，安置于支撐立柱內(nèi)，由于其體積較小且較為常見(jiàn)，故在示意圖中未畫(huà)出）， 可收縮，將停車板連接桿延伸后，可實(shí)現(xiàn)與下層停車板的錯(cuò)位升降。停車模塊單元旋轉(zhuǎn)至可 下降的角度后，只有當(dāng)停車板連接桿2旋轉(zhuǎn)至與升降導(dǎo)軌的凹槽角度完全吻合時(shí)，該停車 板連接桿對(duì)應(yīng)的停車板才能實(shí)現(xiàn)上升或下降。當(dāng)停車板下降至地面高度時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)車輛 的存取。存車時(shí)首先將車輛駛?cè)胍呀抵恋孛娴耐＼嚢?，駕駛員下車后通過(guò)控制系統(tǒng)將車輛 舉至空位層，車輛縮回空位，然后車輛旋轉(zhuǎn)至規(guī)范位置。取車時(shí)按照相反順序操作即可。
[0040] 實(shí)施例2 :
[0041] 其它與實(shí)施例1相同。
[0042] 支撐立柱1固定于地面，由兩個(gè)停車模塊單元組成，每個(gè)停車模塊單元對(duì)應(yīng)一個(gè) 停車層，每層安裝兩塊停車板3,停車裝置一共可以提供四個(gè)停車位。
[0043] 停車板3通過(guò)停車板連接桿2與支撐立柱1連接。停車板上安裝有車輪限位塊， 以防止車輛在停車板上發(fā)生滑動(dòng)。
[0044] 支撐立柱1內(nèi)部包括旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合6,動(dòng)力電機(jī)5以及四套升降導(dǎo)軌。
[0045] 本發(fā)明的傘形立體停車裝置的支撐立柱是圓形立桿，以立桿為圓心，在立桿的中 部設(shè)計(jì)延伸出兩個(gè)對(duì)稱的停車板連接桿2并與兩個(gè)停車板相連接，每個(gè)停車板可以承載一 臺(tái)家用轎車。
[0046] 支撐立柱1設(shè)有四個(gè)升降導(dǎo)軌，動(dòng)力設(shè)備選用獨(dú)創(chuàng)的單側(cè)內(nèi)壁升降動(dòng)力系統(tǒng)，采 用左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)4,通過(guò)左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)4的變速齒輪將動(dòng)力電機(jī)5提供的動(dòng)力傳輸 到停車板機(jī)構(gòu)（即由停車板以及與相連接的停車板連接桿組成的機(jī)構(gòu)），可實(shí)現(xiàn)通暢上下 升降的同時(shí)，又可穩(wěn)定完成360轉(zhuǎn)動(dòng)和承重的功能。停車模塊單元在停車層平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn) 依靠旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合6實(shí)現(xiàn)。
[0047] 存取車方式：由于停車板與支撐立柱之間的連接桿可收縮，將連接桿延伸后，可實(shí) 現(xiàn)與下層停車板的錯(cuò)位升降。停車單元旋轉(zhuǎn)至可下降的角度后，只有當(dāng)停車板連接桿2旋 轉(zhuǎn)至與升降導(dǎo)軌的凹槽角度完全吻合時(shí)，該連接桿對(duì)應(yīng)的停車板才能實(shí)現(xiàn)上升或下降。當(dāng) 停車板下降至地面高度時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)車輛的存取。
[0048] 支撐立柱1頂端安裝有屋頂，屋頂上方安裝太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板可以為 整個(gè)立體停車裝置提供部分電力。
[0049] 停車裝置設(shè)有電動(dòng)汽車充電樁等，可以為停放的電動(dòng)汽車充電。
[0050] 傘形立體停車裝置附加功能：
[0051] (1)支撐柱頂端可根據(jù)需要安裝傘形屋頂，屋頂上方安裝太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電 池板可以為整個(gè)立體停車裝置提供部分或全部電力。
[0052] (2)整個(gè)系統(tǒng)還可以根據(jù)需要附加新的功能，如電動(dòng)汽車充電樁等。
[0053] (3)考慮到城市的美觀要求，在整體系統(tǒng)外觀上可以做多種設(shè)計(jì)，例如可以用模擬 植被外觀裝飾整個(gè)停車系統(tǒng)。
[0054] (4)停車板及支撐立柱優(yōu)選采用現(xiàn)在的停車裝置從未使用過(guò)的聚合物基特種纖維 (碳纖維、芳綸纖維或其它特種纖維）復(fù)合材料，在保證足夠強(qiáng)度的前提下，可極大減輕系 統(tǒng)重量，打破現(xiàn)有立體停車裝置很難超越兩層的局限，并能節(jié)省系統(tǒng)能耗。
[0055] 與同樣兼具升降及旋轉(zhuǎn)功能的已公開(kāi)的發(fā)明專利申請(qǐng)201210433399. 3相比，本 發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：因結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，完全不需要設(shè)置通道預(yù)留空間，便可以順利完成調(diào)度任何 一輛車輛躍層通過(guò)其他層的功能。因此可滿足城市空間內(nèi)小型停車場(chǎng)的需求。一層只停放 兩輛車，所占空間水平橫截面積可控制在6m*6m的面積以內(nèi)，這對(duì)高樓林立的現(xiàn)代化大都 市內(nèi)使用，有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于發(fā)明專利申請(qǐng)201210433399. 3的立體停車場(chǎng)，塔柱直徑 約為14米，橫截空間面積超過(guò)150平米，不僅占地面積大、投資高，而且對(duì)塔柱的結(jié)構(gòu)和強(qiáng) 度有較高要求。本發(fā)明可做到真正的根據(jù)城市規(guī)劃需求，靈活控制占地面積，極大加強(qiáng)了實(shí) 用性。
[0056] 發(fā)明專利申請(qǐng)201210433399. 3提出的立體停車臺(tái)，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)阻礙車輛上下通 行，在設(shè)計(jì)上預(yù)留了一個(gè)車位，用以作為升降通道，為了提高停車效率，不得不增加每層停 車數(shù)量，達(dá)到平衡重量和提高利用率的作用。與其相比，本發(fā)明提出的傘形停車裝置利用停 車板與立柱之間可伸縮連接桿實(shí)現(xiàn)了類似的功能，并且具有立柱占地面積小、消耗材料少 的優(yōu)點(diǎn)，更適合在城市中心區(qū)域安裝使用。
[0057] 本發(fā)明打破現(xiàn)有技術(shù)局限，獨(dú)創(chuàng)的單側(cè)壁內(nèi)部升降機(jī)構(gòu)，采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，通過(guò) 變速齒輪將動(dòng)力傳輸?shù)酵＼嚢鍣C(jī)構(gòu)，創(chuàng)造出可實(shí)現(xiàn)通暢上下升降的同時(shí)，又可穩(wěn)定完成360 轉(zhuǎn)動(dòng)和承重的強(qiáng)大功能結(jié)構(gòu)模塊。并且，升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)，實(shí)現(xiàn)共用一套動(dòng)力系統(tǒng)。相比現(xiàn)有停車設(shè)計(jì)，多達(dá)數(shù)套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，真正做到了降低 成本，維護(hù)簡(jiǎn)便，易于操作和穩(wěn)定可靠。
[0058] 結(jié)合城市或風(fēng)景區(qū)停車場(chǎng)的可利用空間，立體停車裝置設(shè)計(jì)成傘形結(jié)構(gòu)，可有效 減小地面的占用。本停車裝置占地面積僅為支撐立柱及在供停車板降至地面時(shí)所占用的面 積。
[0059] 與現(xiàn)有停車平臺(tái)相比，本發(fā)明的平臺(tái)結(jié)構(gòu)可以很方便乘員上下車，不需要進(jìn)行倒 車入庫(kù)的操作，大量節(jié)約操作的時(shí)間成本，且降低操作難度，幾乎不用專門的學(xué)習(xí)，按照操 作要求即可輕松使用。
[0060] 本發(fā)明提出的立體停車裝置可最大限度節(jié)約地面空間的占用，在地面只需保留承 重立桿和一個(gè)停車平臺(tái)升降的面積，按照豪華轎車長(zhǎng)度6米、寬三米計(jì)算，整個(gè)停車臺(tái)占地 面積可控制在36平方米左右，其他空間全部延伸到空中，減小對(duì)地面車流和交通大環(huán)境的 影響，提高停車效率，使其擁有裝設(shè)在道路安全島或人行道等關(guān)鍵位置的可行性，相比傳統(tǒng) 停車平臺(tái)類似建筑物的設(shè)計(jì)，需要提前規(guī)劃，本停車平臺(tái)定義為公共設(shè)施，具有極大的靈活 性，可針對(duì)性的解決擁堵地段的停車緊張問(wèn)題，而不用改變?cè)摰囟卧械慕ㄖ窬帧?br> [0061] 本發(fā)明的立體停車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地面積小、節(jié)能環(huán)保、投資少、運(yùn)行費(fèi)用低廉。 普通立體停車場(chǎng)每個(gè)車位有單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，本發(fā)明的傘形立體停車裝置共用一套驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)，可有效節(jié)省能源。本發(fā)明占地面積小，運(yùn)轉(zhuǎn)能耗低，并大大減少了車庫(kù)建設(shè)的投入。
【權(quán)利要求】
1. 一種立體停車裝置，其特征在于：包括支撐立柱，停車板連接桿，停車板，左右聯(lián)動(dòng) 齒輪機(jī)構(gòu)，動(dòng)力電機(jī)以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合；所述支撐立柱設(shè)有升降導(dǎo)軌；所述動(dòng)力電 機(jī)通過(guò)左右聯(lián)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞與離合與所述停車板連接桿相連接，并通過(guò)所述 停車板連接桿與所述停車板相連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的立體停車裝置，其特征在于：所述支撐立柱的橫截面為方形 或圓形。
3. 按照權(quán)利要求2所述的立體停車裝置，其特征在于：所述停車板連接桿為液壓式可 伸縮機(jī)構(gòu)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的立體停車裝置，其特征在于：所述升降導(dǎo)軌為四個(gè)。
5. 按照權(quán)利要求4所述的立體停車裝置，其特征在于：所述停車板為四個(gè)或六個(gè)。
6. 按照權(quán)利要求5所述的立體停車裝置，其特征在于：所述支撐立柱的頂部設(shè)有傘形 屋頂。
7. 按照權(quán)利要求6所述的立體停車裝置，其特征在于：所述傘形屋頂上方安裝有太陽(yáng) 能電池板。
8. 按照權(quán)利要求7所述的立體停車裝置，其特征在于：所述支撐立柱的底部設(shè)有電動(dòng) 汽車充電樁。
9. 按照權(quán)利要求8所述的立體停車裝置，其特征在于：所述支撐立柱的側(cè)面設(shè)有LED 顯示屏。
【文檔編號(hào)】E04H6/28GK104453298SQ201410740958
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】任建新, 靳普, 晉工, 畢勝 申請(qǐng)人:中國(guó)化工集團(tuán)公司