一種地鐵軌道吸音板的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵軌道吸音板的制備方法，包括：⑴將各組分按以下重量份數(shù)配比：水泥：55份；碎石：30份；砂子：15份；纖維：30份；減水劑：18份；拌合水：45份；⑵按上述配比，備料、計量后，采用鋼模和木質(zhì)板作為模具，按預設(shè)的加水方式、攪拌速度和攪拌時間，攪拌均勻。本發(fā)明所述地鐵軌道吸音板的制備方法，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中配比不合理、成本高和降噪效果差等缺陷，以實現(xiàn)配比合理、成本低和降噪效果好的優(yōu)點。
【專利說明】 一種地鐵軌道吸音板的制備方法
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及吸音板制備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種地鐵軌道吸音板的制備方法。

【背景技術(shù)】
[0003]地鐵作為大運量軌道交通手段，是解決當今世界各國大城市客運交通的十分有利的運輸工具，其特別適合于城市內(nèi)市區(qū)及老城區(qū)建設(shè)。國外地鐵建設(shè)已經(jīng)發(fā)展了 140多年，即使是擁有異常發(fā)達的地鐵網(wǎng)絡(luò)，如紐約、巴黎、東京，地鐵建設(shè)也從未停止?！笆濉逼陂g，國家投資8000億元用于城市軌道交通建設(shè)，建設(shè)總里程4501^11，其中用于地鐵建設(shè)的投資約2000億元，目前，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，中國地鐵建設(shè)發(fā)展已成為不可阻擋的歷史潮流，21世紀將是中國地鐵建設(shè)高速發(fā)展的世紀。
[0004]對于軌道交通而言，列車通過時產(chǎn)生的一次噪音主要分牽引噪音、滾動噪音及空氣噪音三大部分，三種噪音都通過空氣介質(zhì)傳播且在總噪音中的比重與車速及輪軌面狀態(tài)有一定關(guān)系。對于降低上述三種噪音的有效手段，國內(nèi)目前主要有彈性車輪、軌道阻尼板、鋼軌打磨潤滑、帶吸音功能的半封閉及全封閉隔聲等技術(shù)，但帶吸音功能的半封閉隔聲屏不能對遮蔽區(qū)以外的建筑如高層樓房有效、同時帶吸音功能的半封閉隔聲屏在表面積灰以后會使其降噪效果大打折扣，而全封閉聲屏障雖能有效隔離一次噪音，但它在城市景觀、消防、通風方面的負面影響過大，故國外目前趨向于采用鋪設(shè)于道床表面的道床吸音板技術(shù)。
[0005]借鑒陶粒多孔吸音材料的優(yōu)良的吸音性能，地鐵軌道吸音板利用優(yōu)質(zhì)的的低堿普通硅酸鹽水泥作為粘結(jié)劑將經(jīng)一定級配的吸聲陶粒固結(jié)，并通過特殊的制作工藝而制成，室內(nèi)測試效果表明，降噪系數(shù)達到0.85，吸音性能為I級，然而，國內(nèi)地鐵軌道吸音板還沒有實際工程應用，對于吸音板實際工程應用時的工程配合比，地鐵環(huán)境下的力學性能、降噪效果、耐久性、抗凍性、抗火性、抗震性及制作和安裝工藝等的基礎(chǔ)性研宄尚處于空白狀態(tài)，因此，地鐵軌道吸音板研宄工作的進一步開展，技術(shù)儲備的進一步提高，將為我國大力推廣地鐵軌道道床吸音板提供實驗數(shù)據(jù)和理論支撐，對于城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展具將具有劃時代的意義。
[0006]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在配比不合理、成本高和降噪效果差等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種地鐵軌道吸音板的制備方法，以實現(xiàn)配比合理、成本低和降噪效果好的優(yōu)點。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種地鐵軌道吸音板的制備方法，包括: ⑴將各組分按以下重量份數(shù)配比:
水泥:55份;
碎石:30份；
砂子:15份；
纖維:30份；
減水劑:18份；
拌合水:45份；
⑵按上述配比，備料、計量后，采用鋼模和木質(zhì)板作為模具，按預設(shè)的加水方式、攪拌速度和攪拌時間，攪拌均勻。
[0009]本發(fā)明各實施例的地鐵軌道吸音板的制備方法，由于包括:⑴將各組分按以下重量份數(shù)配比:水泥:55份；碎石:30份；砂子:15份；纖維:30份；減水劑:18份；拌合水:45份…)按上述配比，備料、計量后，采用鋼模和木質(zhì)板作為模具，按預設(shè)的加水方式、攪拌速度和攪拌時間，攪拌均勻；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中配比不合理、成本高和降噪效果差的缺陷，以實現(xiàn)配比合理、成本低和降噪效果好的優(yōu)點。
[0010]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。
[0011]下面通過實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

【具體實施方式】
[0012]以下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種地鐵軌道吸音板的制備方法，包括:
⑴將各組分按以下重量份數(shù)配比:
水泥:55份;
碎石:30份；
砂子:15份；
纖維:30份；
減水劑:18份；
拌合水:45份；
⑵按上述配比，備料、計量后，采用鋼模和木質(zhì)板作為模具，按預設(shè)的加水方式、攪拌速度和攪拌時間，攪拌均勻
最后應說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵軌道吸音板的制備方法，其特征在于，包括: ⑴將各組分按以下重量份數(shù)配比: 水泥:55份; 碎石:30份； 砂子:15份； 纖維:30份； 減水劑:18份； 拌合水:45份； ⑵按上述配比，備料、計量后，采用鋼模和木質(zhì)板作為模具，按預設(shè)的加水方式、攪拌速度和攪拌時間，攪拌均勻。
【文檔編號】C04B111/52GK104496310SQ201410763076
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月13日
【發(fā)明者】朱萬旭, 李建立 申請人:廣西科技大學