大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，包括平臺(tái)主體及滑輪組件，還包括提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括多個(gè)牽引臂，每個(gè)牽引臂沿豎直方向設(shè)置于所述平臺(tái)主體四周，所述滑輪組件為與牽引臂相對(duì)應(yīng)的多個(gè)，所述滑輪組件設(shè)置于所述牽引臂上。本實(shí)用新型車庫升降平臺(tái)的升降穩(wěn)定性更高、不易變形，并且可有效節(jié)約成本。
【專利說明】大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車庫設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式立體車庫中的升降平臺(tái)是運(yùn)載車輛到達(dá)指定高度的裝置，升降平臺(tái)一般是靠鋼絲繩或鏈條對(duì)整個(gè)升降平臺(tái)進(jìn)行上下拉拽，從而達(dá)到升降的目的。
[0003]目前采用動(dòng)滑輪提升的大跨度升降平臺(tái)動(dòng)滑輪布置的方式有兩種，第一種如圖1所示，為鋼絲繩4通過滑輪組件3套住升降平臺(tái)I底部進(jìn)行提升，這樣的話鋼絲繩4著力點(diǎn)在升降平臺(tái)I重心的下方。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，平臺(tái)自重較輕，但動(dòng)滑輪只能設(shè)置在平臺(tái)橫梁的兩端。因啟動(dòng)時(shí)總是存在鋼絲繩牽引升降平臺(tái)某一端先升或先降，對(duì)升降平臺(tái)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)上下偏擺的扭矩，在啟動(dòng)或停止瞬間會(huì)導(dǎo)致升降平臺(tái)I晃動(dòng)，有可能導(dǎo)致升降平臺(tái)I上的車輛發(fā)生危險(xiǎn)，對(duì)升降平臺(tái)的運(yùn)行導(dǎo)軌也會(huì)產(chǎn)生橫向沖擊力，容易損壞導(dǎo)靴和導(dǎo)軌，而且在跨度大的情況下尤為明顯。
[0004]另外有一種改進(jìn)方式如圖2所示，在升降平臺(tái)I的上方設(shè)置橫梁7，使動(dòng)滑輪的間距往中心適當(dāng)縮小。鋼絲繩4通過滑輪與橫梁7連接，帶動(dòng)升降平臺(tái)I升降。因動(dòng)滑輪的間距縮小，可以降低升降平臺(tái)上下偏擺的扭矩，而且鋼絲繩提升的著力點(diǎn)在升降平臺(tái)重心上方，升降平臺(tái)I啟動(dòng)或停止時(shí)升降平臺(tái)I比上一種結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定一些。但該結(jié)構(gòu)鋼絲繩的著力點(diǎn)在橫梁7上，因動(dòng)滑輪的間距縮小，升降平臺(tái)I啟動(dòng)時(shí)橫梁7與與其相連的立柱的彎矩會(huì)增大，容易產(chǎn)生變形。如圖3所示受力分析及圖4所示彎矩圖，會(huì)影響橫梁和立柱的使用壽命，同時(shí)橫梁及立柱要求做的比較大、厚，增加成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種升降穩(wěn)定性更高、不易變形的大跨度機(jī)械車庫車庫升降平臺(tái)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車庫升降平臺(tái)，包括平臺(tái)主體及滑輪組件，還包括提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括多個(gè)牽引臂，所述多個(gè)牽引臂分別沿豎直方向均布于所述平臺(tái)主體四周，所述滑輪組件與所述牽引臂一一對(duì)應(yīng)并連接在牽引臂上端。
[0007]其中，所述平臺(tái)主體為多邊形，所述牽引臂設(shè)置于所述平臺(tái)主體的角點(diǎn)處。
[0008]其中，所述牽引臂為立柱。
[0009]其中，所述提升機(jī)構(gòu)還包括至少兩根橫梁，每根橫梁的兩端分別連接不同的立柱。
[0010]其中，所述橫梁為兩根，所述兩根橫梁相交并在交點(diǎn)處固定連接。
[0011]其中，所述滑輪組件包括兩基板、轉(zhuǎn)軸及滑輪，所述滑輪套接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接在所述兩基板的側(cè)壁上，所述滑輪組件通過基板連接所述立柱。
[0012]其中，所述牽引臂包括兩條槽鋼，該兩條槽鋼的凹槽正對(duì)且一端通過連接片連接，該兩條槽鋼的另一端設(shè)置所述滑輪組件。[0013]其中，所述滑輪組件包括兩基板、轉(zhuǎn)軸及滑輪，所述滑輪套接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接在基板的側(cè)壁上；所述兩條槽鋼的凹槽之間形成容置腔，所述滑輪設(shè)置在容置腔內(nèi)且兩基板固定連接在槽鋼上。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型設(shè)置提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)包括多個(gè)牽引臂，每個(gè)牽引臂的上部設(shè)置滑輪組件，多個(gè)牽引臂分別沿豎直方向設(shè)置于平臺(tái)主體四周。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，該結(jié)構(gòu)中采用的提升機(jī)構(gòu)保持了著力點(diǎn)在平臺(tái)主體重心之上，具有可利用自重平衡進(jìn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；另外，拉拽的鋼絲繩可同時(shí)直接對(duì)牽引臂進(jìn)行施力，對(duì)平臺(tái)主體上下偏擺的扭矩和立柱的彎矩都幾乎為零，升降平臺(tái)完全沒有搖晃。
[0015]還有，鋼絲繩的吊點(diǎn)變?yōu)槎鄠€(gè)，相比于現(xiàn)有技術(shù)多個(gè)力集中于橫梁而引起的鋼材變形，本實(shí)用新型將提升的拉力分散于各個(gè)牽引臂上，由于牽引臂為多個(gè)，有效分散了拉力，因此，牽引臂也不必做得太大，從而可減輕升降平臺(tái)的自重，節(jié)省成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中第一種車庫升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中第二種車庫升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2的受力分析圖；
[0019]圖4是圖2中主梁的彎矩圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型第一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型第二種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例牽引臂及滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]標(biāo)號(hào)說明:
[0024]1、平臺(tái)主體；2、牽引臂；3、滑輪組件；31、基板；32、滑輪；33、轉(zhuǎn)軸；4、鋼絲繩；5、槽鋼；6、連接片；7、橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0026]如圖5及圖6所示大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，包括平臺(tái)主體I及滑輪組件3，還包括提升機(jī)構(gòu)，該提升機(jī)構(gòu)包括多個(gè)牽引臂2，該多個(gè)牽引臂2分別沿豎直方向設(shè)置于平臺(tái)主體I四周，該滑輪組件3與牽引臂2 —一對(duì)應(yīng)并連接在牽引臂2上端。
[0027]本實(shí)用新型設(shè)置提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)包括多個(gè)牽引臂2，每個(gè)牽引臂2的上設(shè)置滑輪組件3，多個(gè)牽引臂2分別沿豎直方向設(shè)置于平臺(tái)主體I的四周。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，該結(jié)構(gòu)中采用的提升機(jī)構(gòu)保持了著力點(diǎn)在平臺(tái)主體I的重心之上，具有可利用自重平衡進(jìn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；另外，拉拽的鋼絲繩4可同時(shí)直接對(duì)牽引臂2進(jìn)行施力，對(duì)升降平臺(tái)上下偏擺的扭矩和立柱的彎矩都幾乎為零，升降平臺(tái)完全沒有搖晃。
[0028]進(jìn)一步地，該平臺(tái)主體I為多邊形，牽引臂2設(shè)置在平臺(tái)主體I的角點(diǎn)處，因鋼絲繩的吊點(diǎn)變?yōu)槎鄠€(gè)，相比于現(xiàn)有技術(shù)多個(gè)力集中于橫梁而引起的鋼材變形，本實(shí)用新型將提升的拉力分散于各個(gè)牽引臂上，由于牽引臂為多個(gè)，有效分散了拉力，因此，牽引臂可不必做得太大，從而可減輕升降平臺(tái)的自重，節(jié)省成本。[0029]如圖5所示第一種實(shí)施例，本實(shí)施例中，該牽引臂2為立柱，立柱均布于平臺(tái)主體I上、且立柱的上端連接滑輪組件3，本實(shí)施例中，立柱為四根，該四根立柱上端設(shè)置滑輪組件3，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)起吊點(diǎn)由原來的兩個(gè)變?yōu)樗膫€(gè)，平衡受力情況。
[0030]本實(shí)施例中，該平臺(tái)主體I為多邊形，立柱設(shè)置于平臺(tái)主體I的角點(diǎn)處，該平臺(tái)主體I沿對(duì)角線還設(shè)置底梁。如圖5所示，該多邊形為矩形，立柱設(shè)置與矩形的四個(gè)角點(diǎn)處，底梁的設(shè)置加強(qiáng)了整個(gè)車庫升降平臺(tái)的強(qiáng)度。
[0031]為進(jìn)一步平衡各個(gè)吊點(diǎn)上鋼絲繩4的拉力及加固整個(gè)車庫升降平臺(tái)，該提升機(jī)構(gòu)還包括至少兩根橫梁7，該至少兩根橫梁7連接不同的立柱，本實(shí)施例中，橫梁7為兩根，該兩根橫梁7之間相交并在交點(diǎn)處進(jìn)行固定連接。立柱在受力不平衡的情況下通過兩個(gè)橫梁7實(shí)現(xiàn)力的轉(zhuǎn)移，使整個(gè)平臺(tái)主體I實(shí)現(xiàn)受力平衡，此外，橫梁7還可在平臺(tái)主體I以外傾斜時(shí)保護(hù)立柱。
[0032]為了增加滑輪組件3的強(qiáng)度，及滑輪組件3與牽引臂2的連接強(qiáng)度，該滑輪組件3包括兩基板31、轉(zhuǎn)軸33及滑輪32，該滑輪32套接在轉(zhuǎn)軸33上，轉(zhuǎn)軸33的兩端分別連接在兩基板31的側(cè)壁上，滑輪組件3通過基板31連接立柱。本實(shí)施中，在基板31上開設(shè)連接孔，滑輪組件為螺接在立柱的上端。
[0033]如圖6及圖7所示，作為第二種實(shí)施例，牽引臂2包括兩條槽鋼5，該兩條槽鋼5的凹槽正對(duì)且一端通過連接片6連接，該兩條槽鋼5的另一端設(shè)置滑輪組件3，關(guān)于設(shè)置該種牽引臂具有以下優(yōu)點(diǎn):第一、模塊化設(shè)計(jì)，便于生產(chǎn)安裝及維護(hù)時(shí)進(jìn)行定位與拆裝；2、優(yōu)化空間，使整個(gè)升降平臺(tái)占用最小的使用空間。
[0034]為使滑輪組件結(jié)構(gòu)更加緊湊，與牽引臂的配合效果更好并且更好的保護(hù)滑輪，本實(shí)施例中，該滑輪組件3包括兩基板31、轉(zhuǎn)軸33及滑輪32，滑輪32套接在轉(zhuǎn)軸33上，轉(zhuǎn)軸33的兩端分別連接基板31 ;該兩條槽鋼5的凹槽之間形成容置腔，滑輪32設(shè)置在容置腔內(nèi)且兩基板31固定連接在槽鋼5上。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，包括平臺(tái)主體及滑輪組件，其特征在于:還包括提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括多個(gè)牽引臂，所述多個(gè)牽引臂分別沿豎直方向均布于所述平臺(tái)主體四周，所述滑輪組件與所述牽引臂一一對(duì)應(yīng)并連接在牽引臂上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述平臺(tái)主體為多邊形，所述牽引臂設(shè)置于所述平臺(tái)主體的角點(diǎn)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述牽引臂為立柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述提升機(jī)構(gòu)還包括至少兩根橫梁，每根橫梁的兩端分別連接不同的立柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述橫梁為兩根，所述兩根橫梁相交并在交點(diǎn)處固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述滑輪組件包括兩基板、轉(zhuǎn)軸及滑輪，所述滑輪套接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接在所述兩基板的側(cè)壁上，所述滑輪組件通過基板連接所述立柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述牽引臂包括兩條槽鋼，該兩條槽鋼的凹槽正對(duì)且一端通過連接片連接，該兩條槽鋼的另一端設(shè)置所述滑輪組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度機(jī)械車庫升降平臺(tái)，其特征在于:所述滑輪組件包括兩基板、轉(zhuǎn)軸及滑輪，所述滑輪套接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接在基板的側(cè)壁上；所述兩條槽鋼的凹槽之間形成容置腔，所述滑輪設(shè)置在容置腔內(nèi)且兩基板固定連接在槽鋼上。
【文檔編號(hào)】E04H6/12GK203755746SQ201420006122
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】夏健鳴, 譚周明 申請(qǐng)人:深圳市中科利亨車庫設(shè)備有限公司, 夏健鳴