一種重心可移式車載混凝土攪拌裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種建筑施工裝置，尤其涉及一種集成混凝土原料裝載、存儲、輸送、攪拌及泵送功能且重心可移式的車載混凝土攪拌裝置，包括汽車底盤、攪拌裝置、上料裝置、柴電混合動力裝置、泵送裝置、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車底盤上設(shè)置兩條平行的工字型導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌與滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合，使得固定安裝于其上的所述攪拌裝置、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和上料裝置能夠在在所述汽車底盤的中部及尾部一定范圍內(nèi)移動。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、可自由調(diào)整裝置重心位置，防止運(yùn)輸與工作過程中車輛發(fā)生側(cè)翻或翹起事故，并且可自由切換柴、電兩種供能方式。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種建筑施工裝置，尤其涉及一種集成混凝土原料裝載、存儲、輸 送、攪拌及泵送功能且重心可移式的車載混凝土攪拌裝置。 一種重心可移式車載混凝土攪拌裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前混凝土生產(chǎn)一般有大型固定式商品混凝土攪拌站和小型現(xiàn)場攪拌站兩種生 產(chǎn)方式。固定式商品混凝土攪拌站占用場地巨大，制作完成的混凝土必須由專用攪拌運(yùn)輸 車長距離運(yùn)輸?shù)焦さ厣?，消耗大量的人力物力；對于小型攪拌主機(jī)現(xiàn)場攪拌混凝土，一般會 使用袋裝水泥易污染環(huán)境，同時施工完成后還需拆除主機(jī)及恢復(fù)環(huán)境。為了克服上述缺點(diǎn)， 出現(xiàn)了在汽車底盤、拖車支架或雪橇式支架上安裝混凝土攪拌裝置的發(fā)明。例如，中國專利 CN201816139 U的實(shí)用新型專利，
【公開日】為2011年5月4日，公開的新型移動式快速混凝土 連續(xù)攪拌裝置，其特征在于在支架的中部設(shè)置帶有封蓋的原料砂子儲存?zhèn)}總成和原料碎石 儲存?zhèn)}總成，在支架的后方設(shè)置水泥儲存?zhèn)}總成，在原料砂子儲存?zhèn)}總成、原料碎石儲存?zhèn)} 總成和水泥儲存?zhèn)}總成的下方設(shè)置集料皮帶總成，在支架前方設(shè)置拌和水箱及水泵總成和 液體水泥添加劑箱及輸送泵總成，在支架的尾端設(shè)置截面為"U"型的長筒式螺旋攪拌輸送 總成、液壓驅(qū)動系統(tǒng)總成和設(shè)備運(yùn)行控制系統(tǒng)。該實(shí)用新型的主要部件(如原料儲存?zhèn)}）均 固定于支架上，考慮到在空載運(yùn)輸過程中及在攪拌工況下，整個混凝土攪拌裝置重心會發(fā) 生很大的波動，給裝置的總體平衡設(shè)計帶來了極大的困難。特別地，當(dāng)車輛在公路上帶料運(yùn) 輸時，由于重心的偏離，加之道路傾斜不平，極易造成整個車載混凝土攪拌裝置發(fā)生側(cè)翻等 事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集成混 凝土原料裝載、存儲、輸送、攪拌及混凝土泵送功能且重心可移動的車載混凝土攪拌裝置。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括汽車底盤、攪拌裝置、上料 裝置、柴電混合動力裝置、泵送裝置、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；所述汽車底盤上設(shè)置兩條 平行的工字型導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌與滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合，使得固定安裝于其上的所述攪拌裝置、 液壓驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和上料裝置能夠在在所述汽車底盤的中部及尾部一定范圍內(nèi)移 動。
[0005] 所述滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括倒U型滑輪支架、滑輪、滑輪軸、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸和導(dǎo)向 輪支架組成；其中，所述倒U型滑輪支架內(nèi)裝配所述滑輪軸和滑輪，且所述滑輪在所述工字 型導(dǎo)軌上表面滾動；所述倒U型滑輪支架外側(cè)通過螺栓固定所述導(dǎo)向輪支架，且該支架下 端具有卡槽結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)向輪軸垂直通過所述卡槽結(jié)構(gòu)將所述導(dǎo)向輪安裝于所述卡槽內(nèi)， 且所述導(dǎo)向輪與工字型導(dǎo)軌側(cè)面接觸；所述料斗處于上料極限位置處時，其出料口下方正 對所述攪拌裝置的進(jìn)料口。
[0006] 所述上料裝置由卷揚(yáng)電機(jī)、滑輪組、料斗、支撐連桿和料斗滑槽構(gòu)成；其中，所述卷 揚(yáng)電機(jī)安裝于所述攪拌裝置上；所述料斗滑槽一端安裝有滑輪組，且該滑槽中部通過所述 支撐連桿與倒U型滑輪支架活動鉸接；所述料斗底部嵌入所述料斗滑槽內(nèi)，該料斗與鋼纜 相連；所述鋼纜另一端經(jīng)由所述滑輪組與所述卷揚(yáng)電機(jī)相連；在所述卷揚(yáng)電機(jī)的作用下， 所述料斗沿所述料斗滑槽上升或下降；所述料斗滑槽可水平或傾斜放置；當(dāng)傾斜放置時， 所述料斗滑槽一端接觸地面。
[0007] 所述汽車底盤尾部兩側(cè)還安裝有一對支腿油缸。
[0008] 所述柴電混合動力裝置，可根據(jù)需要自由切換供能方式，即選擇柴油機(jī)或電動機(jī) 向所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)供能。
[0009] 本裝置結(jié)構(gòu)簡單、可自由調(diào)整裝置重心位置，防止運(yùn)輸與工作過程中車輛發(fā)生側(cè) 翻或翹起事故，且可自由切換柴電兩種供能方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為重心可移式車載混凝土攪拌裝置主視圖。
[0011] 圖2為重心可移式車載混凝土攪拌裝置右視圖（未畫出上料結(jié)構(gòu)（7))。
[0012] 圖3為重心可移式車載混凝土攪拌裝置導(dǎo)軌移動機(jī)構(gòu)剖面圖。
[0013] 圖中，1.汽車底盤，2.柴電混合動力裝置，3.工字型導(dǎo)軌，4.控制系統(tǒng)，5.液壓 驅(qū)動系統(tǒng)，6.攪拌裝置，7.上料裝置，71.卷揚(yáng)電機(jī)，72.滑輪組，73.料斗，74.支撐連桿， 75.料斗滑槽，76.泵送裝置，73.料斗，8.泵送裝置，9.支腿油缸，10.滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，101. 倒U型滑輪支架，102.滑輪，103.滑輪軸，104.導(dǎo)向輪軸，105.導(dǎo)向輪，106.導(dǎo)向輪支架。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面通過具體實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：
[0015] 參見圖1至圖2，在汽車底盤（1)上靠近駕駛室位置設(shè)置柴電混合動力裝置（2 )，該 裝置可自由選擇柴油機(jī)或電動機(jī)為液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)供能。在汽車底盤（1)上設(shè)置兩條并 行的工字型導(dǎo)軌（3)。攪拌裝置（6)、上料裝置（7)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)和控制系統(tǒng)（4)可安裝 于同一可移動機(jī)座上(未標(biāo)號)，機(jī)座下方安裝倒U型滑輪支架（101);或者，攪拌裝置（6)、 上料裝置（7)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)和控制系統(tǒng)（4)直接安裝于U型滑輪支架（101)上。無論 采用哪種方式，U型滑輪支架（101)均通過滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（10)與工字型導(dǎo)軌（3)上表面接 觸并與之構(gòu)成移動運(yùn)動副，使得攪拌裝置（6)、上料裝置（7)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)和控制系統(tǒng) (4)能夠在汽車底盤（1)的中部及尾部一定范圍內(nèi)移動，以調(diào)整混凝土攪拌裝置的重心。在 所示實(shí)例中，攪拌裝置（6)左側(cè)安置液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)，液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)左側(cè)安置控制系 統(tǒng)（4)，該相對安裝位置未限定。在汽車底盤（1)上固定安裝泵送裝置（8)，其進(jìn)料口在攪拌 裝置（6)出料口的正下方。汽車底盤（1)尾部兩側(cè)還安裝有一對支腿油缸，用以平衡工作過 程中由于重心偏移而產(chǎn)生的額外不平衡力。卷揚(yáng)電機(jī)（71)、滑輪組（72)、料斗（73)、支撐連 桿（74 )和料斗滑槽（75 )構(gòu)成了上料裝置（7 );其中，卷揚(yáng)電機(jī)（71)安裝于攪拌裝置（6 )上。 料斗滑槽（75)可由槽鋼加工而成的，其一端安裝滑輪組，中部通過支撐連桿（74)與倒U型 滑輪支架（101)活動鉸接，使得料斗滑槽（75)可水平或傾斜放置。當(dāng)傾斜放置時，料斗滑槽 (75)的一端支撐地面。料斗（73)底部嵌入料斗滑槽（75)內(nèi)，且料斗滑槽（75)的槽鋼側(cè)面 結(jié)構(gòu)可限制料斗僅能沿料斗滑槽（75)作直線運(yùn)動。料斗（73)與鋼纜(未標(biāo)號）相連，此鋼 纜另一端經(jīng)由滑輪組（72)與卷揚(yáng)電機(jī)（71)相連。在卷揚(yáng)電機(jī)（71)的作用下，料斗（73)沿 料斗滑槽（75)上升或下降。當(dāng)料斗（73)處于上料的極限位置處時，料斗（73)出料口下方 正對攪拌裝置（6 )的進(jìn)料口。
[0016] 參見圖3,倒U型滑輪支架（101)兩側(cè)板開通孔，以便在倒U型滑輪支架（101)內(nèi) 裝配所述滑輪（102)和滑輪軸（103)。導(dǎo)向輪支架（106)通過螺栓(未標(biāo)號）固定于倒U型 滑輪支架（101)外側(cè)，且該支架下端具有卡槽結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向輪軸（104)垂直通過該卡槽結(jié)構(gòu)將 導(dǎo)向輪（105)安裝于卡槽內(nèi)，且導(dǎo)向輪（105)緊貼工字型導(dǎo)軌（3)中部側(cè)面移動，起到限位 導(dǎo)向的作用。
[0017] 該車載混凝土攪拌裝置在行駛過程中，料斗滑槽（75)處于水平收起狀態(tài)，且支腿 油缸（9)縮回。攪拌裝置（6)、上料裝置（7)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)和控制系統(tǒng)（4)處于汽車底 盤（1)中部區(qū)域，防止重心靠后造成車頭在行駛過程中翹起。
[0018] 當(dāng)行駛至建筑施工現(xiàn)場后，進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。根據(jù)現(xiàn)場施工條件及能源供給情 況，柴電混合動力裝置（2)自由設(shè)置成柴油機(jī)供能或者電動機(jī)供能方式。控制系統(tǒng)（4)控制 支腿油缸（9)伸出并牢固支撐地面，同時控制液壓馬達(dá)(未畫出）推動攪拌裝置（6)、上料裝 置（7)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)和控制系統(tǒng)（4)向汽車底盤（1)尾部區(qū)域移動，準(zhǔn)備上料。料斗滑 槽（75)傾斜放置，且一端牢固支撐地面。同時，卷揚(yáng)電機(jī)（71)放下料斗（73)準(zhǔn)備裝料。
[0019] 待料斗（73)裝滿后，在控制系統(tǒng)（4)的控制下，卷揚(yáng)電機(jī)（71)工作，將料斗（73) 沿著傾斜的料斗滑槽（75)移動至上料極限位置處，在控制系統(tǒng)（4)控制下料口閥門打開， 將來料倒入攪拌裝置（6)料倉內(nèi)，在液壓驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動下攪拌制備混凝土。當(dāng)混凝土加 工完成后，由控制系統(tǒng)（4)控制打開攪拌裝置（6)出料口的閥門，將制備好的混凝土倒入泵 送裝置（8 )，再由該裝置將混凝土泵送至施工位置。在上述泵送過程中，上料裝置（7 )可連 續(xù)往返工作，以保障混凝土攪拌泵送的無間斷工作。
[0020] 當(dāng)完成現(xiàn)場施工工作后，料斗滑槽（75 )再次水平收起，且支腿油缸（9 )縮回。驅(qū)動 液壓馬達(dá)(未畫出）將攪拌裝置（6)、上料裝置（7)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)（5)和控制系統(tǒng)（4)推回汽 車底盤（1)中部區(qū)域，隨后駛離施工現(xiàn)場。
【權(quán)利要求】
1. 一種重心可移式車載混凝土攪拌裝置，包括汽車底盤、攪拌裝置、上料裝置、柴電混 合動力裝置、泵送裝置、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，其特征在于所述汽車底盤上設(shè)置兩條平 行的工字型導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌與滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合，使得固定安裝于其上的所述攪拌裝置、液 壓驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和上料裝置能夠在在所述汽車底盤的中部及尾部一定范圍內(nèi)移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌裝置，其特征在于：所述滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括倒U 型滑輪支架、滑輪、滑輪軸、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸和導(dǎo)向輪支架組成；其中，所述倒U型滑輪支 架內(nèi)裝配所述滑輪軸和滑輪；所述滑輪在所述工字型導(dǎo)軌上表面滾動；所述倒U型滑輪支 架外側(cè)通過螺栓固定所述導(dǎo)向輪支架，且該支架下端具有卡槽結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)向輪軸垂直穿 過所述卡槽結(jié)構(gòu)將所述導(dǎo)向輪安裝于所述卡槽內(nèi)，且所述導(dǎo)向輪與工字型導(dǎo)軌側(cè)面接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌裝置，其特征在于：所述上料裝置由卷揚(yáng)電機(jī)、 滑輪組、料斗、支撐連桿和料斗滑槽構(gòu)成；其中，所述卷揚(yáng)電機(jī)安裝于所述攪拌裝置上；所 述料斗滑槽一端安裝有滑輪組，且該滑槽中部通過所述支撐連桿與倒U型滑輪支架活動鉸 接；所述料斗底部嵌入所述料斗滑槽內(nèi)，該料斗與鋼纜相連；所述鋼纜另一端經(jīng)由所述滑 輪組與所述卷揚(yáng)電機(jī)相連；在所述卷揚(yáng)電機(jī)的作用下，所述料斗沿所述料斗滑槽上升或下 降；所述料斗處于上料極限位置處時，其出料口下方正對所述攪拌裝置的進(jìn)料口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌裝置，其特征在于：所述料斗滑槽可水平或傾斜 放置；當(dāng)傾斜放置時，所述料斗滑槽一端接觸地面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌裝置，其特征在于：所述汽車底盤尾部兩側(cè)還安 裝有一對支腿油缸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌裝置，其特征在于：所述柴電混合動力裝置，可根 據(jù)需要自由切換供能方式，即選擇柴油機(jī)或電動機(jī)向所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)供能。
【文檔編號】B28C5/42GK203844003SQ201420292652
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】李勤 申請人:長沙威士液壓機(jī)械有限公司