組合擴(kuò)展機(jī)庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合擴(kuò)展機(jī)庫，包括單側(cè)擴(kuò)展方艙和雙側(cè)通道式方艙、多塊頂板、多塊底板和設(shè)置在地面上的8個旋鎖，單側(cè)擴(kuò)展方艙、雙側(cè)通道式方艙一側(cè)的側(cè)開門分別打開后對接成機(jī)庫側(cè)壁，下翻門之間邊緣對接，開啟的一對上翻門形成長方體形頂艙。本實用新型便于裝拆、能重復(fù)使用、機(jī)動性強(qiáng)，為小型飛機(jī)或無人駕駛機(jī)的組裝、維修提供了寬大、舒適的環(huán)境，提高了工作效率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種小型飛機(jī)或無人機(jī)的組合式機(jī)庫，特別涉及一種將兩個方艙 組合拼裝成的裝配式活動機(jī)庫，屬于飛行器地面裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。 組合擴(kuò)展機(jī)庫

【背景技術(shù)】
[0002] 在軍事和民用領(lǐng)域，有人駕駛或無人駕駛小型飛機(jī)可用于遙感、遙測、地質(zhì)調(diào)查、 噴灑農(nóng)藥、軍事偵察、航空運(yùn)動和觀光旅游等，其應(yīng)用越來越廣泛。小型飛機(jī)需要地面提供 技術(shù)支持，必須設(shè)置專門的機(jī)庫對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，無人駕駛小型飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)前需 在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行組裝，執(zhí)行飛行任務(wù)后需要在機(jī)庫內(nèi)維修或拆解成便于運(yùn)輸?shù)膸状蟛考?。?前，小型飛機(jī)的組裝、維護(hù)保養(yǎng)均在專用固定機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行。為了縮短飛行前準(zhǔn)備時間，更好 的完成飛行任務(wù)，需要在不同的放飛場所建造固定機(jī)庫，增大了機(jī)庫的建造成本。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有的固定機(jī)庫建造投資大、需要建造的數(shù)量較多且無法機(jī)動、無法適 應(yīng)飛行地點變更需要的缺陷，本實用新型提供一種既可在一地組裝使用，又可拆卸后運(yùn)輸 到異地再次組裝的組合擴(kuò)展機(jī)庫，為小型飛機(jī)或無人機(jī)提供機(jī)動靈活的地勤服務(wù)。
[0004] 本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0005] -種組合擴(kuò)展機(jī)庫，包括單側(cè)擴(kuò)展方艙、雙側(cè)通道式方艙、多塊頂板、多塊底板和 設(shè)置在地面上的8個旋鎖，所述單側(cè)擴(kuò)展方艙和雙側(cè)通道式方艙橫向間隔平行設(shè)置，單側(cè) 擴(kuò)展方艙底部四角和雙側(cè)通道式方艙底部四角分別通過8個旋鎖固定在地面上；單側(cè)擴(kuò)展 方艙一側(cè)設(shè)有外側(cè)封閉橫向擴(kuò)展的抽拉活動艙，單側(cè)擴(kuò)展方艙面對雙側(cè)通道式方艙的縱向 側(cè)面兩端、雙側(cè)通道式方艙兩側(cè)縱向側(cè)面兩端分別設(shè)有側(cè)開門，所述側(cè)開門分別與單側(cè)擴(kuò) 展方艙一縱向側(cè)面兩端、雙側(cè)通道式方艙兩縱向側(cè)面兩端鉸接；單側(cè)擴(kuò)展方艙一側(cè)的側(cè)開 門與雙側(cè)通道式方艙一側(cè)的側(cè)開門分別打開90°后，對應(yīng)的兩個側(cè)開門邊緣對接成機(jī)庫 側(cè)壁，單側(cè)擴(kuò)展方艙與雙側(cè)通道式方艙的兩相對側(cè)面頂部分別通過多塊并排設(shè)置的頂板封 閉；單側(cè)擴(kuò)展方艙的兩扇側(cè)開門之間、雙側(cè)通道式方艙的兩扇側(cè)開門之間分別設(shè)有下翻門， 所述下翻門下側(cè)分別與單側(cè)擴(kuò)展方艙地板邊緣、雙側(cè)通道式方艙地板邊緣鉸接；下翻門下 翻90°至水平狀態(tài)時，單側(cè)擴(kuò)展方艙的下翻門與雙側(cè)通道式方艙一側(cè)的下翻門邊緣對接， 多塊并排的底板分別鋪滿機(jī)庫側(cè)壁內(nèi)側(cè)和兩個對接下翻門之間的空地；所述雙側(cè)通道式方 艙頂部中央還設(shè)有一對上翻門，所述一對上翻門下側(cè)分別與雙側(cè)通道式方艙頂板鉸接，一 對上翻門上翻90°至垂直狀態(tài)，一對上翻門上側(cè)分別與數(shù)根平行設(shè)置的頂桿兩端固定連 接，形成突出雙側(cè)通道式方艙頂部的長方體形頂艙；所述長方體形頂艙底部與雙側(cè)通道式 方艙頂部相通，軟質(zhì)帳篷覆蓋住長方體形頂艙；單側(cè)擴(kuò)展方艙地板下側(cè)設(shè)有抽拉活動艙電 動傳動機(jī)構(gòu)，雙側(cè)通道式方艙地板下側(cè)設(shè)有下翻門電動收放機(jī)構(gòu)，一對上翻門內(nèi)側(cè)分別設(shè) 有一對上翻門電動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0006] 本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0007] 前述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其中所述下翻門橫向中央、雙側(cè)通道式方艙地板橫向中央 和單側(cè)擴(kuò)展方艙地板橫向中央分別設(shè)有垂直于單側(cè)擴(kuò)展方艙縱向或雙側(cè)通道式方艙縱向 的導(dǎo)軌分段，數(shù)段首尾相接的導(dǎo)軌分段拼接成飛機(jī)承載小車導(dǎo)軌。
[0008] 前述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其中所述頂板和底板結(jié)構(gòu)相同，分別包括板體、密封止口、 密封條和吊環(huán)，所述板體由鋁板殼體和鋁板殼體內(nèi)填充的輕質(zhì)聚胺脂發(fā)泡材料組成，板體 橫向兩側(cè)分別向外延伸出密封止口，密封條設(shè)置在密封止口內(nèi)；所述吊環(huán)設(shè)置在板體兩端 上。兩相鄰頂板側(cè)面之間或兩相鄰的底板側(cè)面之間的密封條側(cè)面抵靠在對應(yīng)的密封止口的 密封邊下。
[0009] 前述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其中所述頂板兩端分別擱在單側(cè)擴(kuò)展方艙頂部邊緣和雙側(cè) 通道式方艙頂部邊緣上，壓緊把手的固定端固定在相應(yīng)的單側(cè)擴(kuò)展方艙頂部上或雙側(cè)通道 式方艙頂部上，壓緊把手的活動端壓在頂板一端上。
[0010] 前述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其中所述下翻門電動收放機(jī)構(gòu)的鋼絲繩外端固定在下翻門 前上側(cè)上，鋼絲繩內(nèi)端固定在鋼絲繩卷筒上。
[0011] 本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便；單側(cè)擴(kuò)展方艙和雙側(cè)通道式方艙均按照標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱規(guī)格制作，便于特種車輛運(yùn)輸。本實用新型采用單側(cè)擴(kuò)展方艙和雙側(cè)通道式方艙的兩 塊側(cè)開門邊緣對接成機(jī)庫側(cè)壁，采用在下翻門上設(shè)置的數(shù)段導(dǎo)軌分段拼接成的飛機(jī)承載小 車導(dǎo)軌，可使飛機(jī)承載小車載著小型飛機(jī)順利進(jìn)出本實用新型。本實用新型便于裝拆、能重 復(fù)使用、機(jī)動性強(qiáng)，為小型飛機(jī)或無人駕駛機(jī)的組裝、維修提供了寬大、舒適的環(huán)境，提高了 工作效率。
[0012] 本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解 釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本實用新型展開組裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是本實用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3是圖1的I部放大圖；
[0016] 圖4是圖1的II部放大圖。
[0017] 圖5是本實用新型組裝過程的步驟1)狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019] 如圖1和圖2所示，本實用新型包括單側(cè)擴(kuò)展方艙1、雙側(cè)通道式方艙2、多塊頂板 3、多塊底板4和設(shè)置在地面上的8個旋鎖5,單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道式方艙2橫向間 隔平行設(shè)置，單側(cè)擴(kuò)展方艙1底部四角和雙側(cè)通道式方艙2底部四角分別通過8個旋鎖5 固定在地面上。單側(cè)擴(kuò)展方艙1左側(cè)設(shè)有外側(cè)封閉橫向擴(kuò)展的抽拉活動艙11，抽拉活動艙 11在單側(cè)擴(kuò)展方艙1地板底部的電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)14驅(qū)動下，從單側(cè)擴(kuò)展方艙1的左側(cè)向外伸 出，可以擴(kuò)大單側(cè)擴(kuò)展方艙1的可用面積。
[0020] 面對雙側(cè)通道式方艙2的單側(cè)擴(kuò)展方艙1縱向左側(cè)面、雙側(cè)通道式方艙2兩側(cè)縱 向側(cè)面兩端分別設(shè)有側(cè)開門12,所述側(cè)開門12分別與單側(cè)擴(kuò)展方艙1縱向右側(cè)面兩端、雙 側(cè)通道式方艙2兩縱向側(cè)面兩端鉸接。單側(cè)擴(kuò)展方艙右側(cè)的側(cè)開門12與雙側(cè)通道式方艙 2左側(cè)的側(cè)開門12分別打開90°后，對應(yīng)的兩個側(cè)開門12邊緣對接接成機(jī)庫側(cè)壁，橫向間 隔平行設(shè)置的單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道式方艙2之間的間距等于兩扇側(cè)開門12的寬度 之和。
[0021] 單側(cè)擴(kuò)展方艙1與雙側(cè)通道式方艙2的兩相對側(cè)面頂部分別通過多塊并排設(shè)置的 頂板3封閉；單側(cè)擴(kuò)展方艙1的兩扇側(cè)開門12之間、雙側(cè)通道式方艙的兩扇側(cè)開門12之間 分別設(shè)有下翻門13,所述下翻門13下側(cè)分別與單側(cè)擴(kuò)展方艙地板邊緣、雙側(cè)通道式方艙地 板21邊緣鉸接；下翻門13分別下翻90°至水平狀態(tài)時，單側(cè)擴(kuò)展方艙1的下翻門13與雙 側(cè)通道式方艙2 -側(cè)的下翻門21邊緣對接。多塊并排的底板4分別鋪滿機(jī)庫側(cè)壁內(nèi)側(cè)和 兩個對接下翻門13之間的空地。下翻門電動收放機(jī)構(gòu)21的鋼絲繩211外端固定在下翻門 13前上側(cè)上。鋼絲繩211內(nèi)端固定在鋼絲繩卷筒212上，下翻門電動收放機(jī)構(gòu)21通過傳動 裝置帶動鋼絲繩卷筒212,鋼絲繩卷筒212正向旋轉(zhuǎn)收緊鋼絲繩211拉起下翻門13使其關(guān) 閉。
[0022] 雙側(cè)通道式方艙2頂部中央還設(shè)有一對上翻門22,所述一對上翻門下側(cè)分別與雙 側(cè)通道式方艙頂板23鉸接，一對上翻門22上翻90°至垂直狀態(tài)，形成突出雙側(cè)通道式方艙 頂部的長方體形頂艙24,所述長方體形頂艙24底部與雙側(cè)通道式方艙2頂部相通，垂直狀 態(tài)一對上翻門22上側(cè)分別與數(shù)根平行設(shè)置的頂桿25兩端固定連接，軟質(zhì)帳篷6覆蓋住長 方體形頂艙24。一對上翻門22內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一對上翻門電動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)26。本實施例的電 動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)26采用電動推桿，也可采用汽缸或液壓缸。
[0023] 下翻門13橫向中央、雙側(cè)通道式方艙地板26橫向中央和單側(cè)擴(kuò)展方艙地板14橫 向中央分別設(shè)有垂直于單側(cè)擴(kuò)展方艙1縱向或雙側(cè)通道式方艙2縱向的導(dǎo)軌分段271，數(shù)段 首尾相接的導(dǎo)軌分段271拼接成飛機(jī)承載小車導(dǎo)軌27。用于支承飛機(jī)承載小車6,便于飛 機(jī)承載小車6載著小型飛機(jī)或無人機(jī)進(jìn)出機(jī)庫。
[0024] 如圖3和圖4所示，頂板3包括板體31、密封止口 32、密封條33和吊環(huán)34把手 35,板體31由鋁板殼體和鋁板殼體內(nèi)填充的輕質(zhì)聚胺脂發(fā)泡材料組成，板體31橫向兩側(cè)分 別向外延伸出密封止口 32,密封條33嵌在密封止口 32內(nèi)。吊環(huán)34設(shè)置在板體31兩端上。 兩相鄰頂板3側(cè)面之間或兩相鄰的底板4側(cè)面之間的密封條33側(cè)面抵靠在對應(yīng)的密封止 口 32的密封邊321下。防止雨水透過兩相鄰板之間的縫隙漏進(jìn)機(jī)庫內(nèi)。頂板3兩端分別 擱在單側(cè)擴(kuò)展方艙1頂部邊緣和雙側(cè)通道式方艙2頂部邊緣上，壓緊把手7的固定端固定 在相應(yīng)的單側(cè)擴(kuò)展方艙1頂部上或雙側(cè)通道式方艙2頂部上，壓緊把手7的活動端壓在頂 板3 -端上，防止頂板3脫落，底板4和頂板3結(jié)構(gòu)相同。
[0025] 本實用新型的組裝過程如下：
[0026] 1)定位固定單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道式方艙2
[0027] 如圖5所示，根據(jù)單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道式方艙2的定位區(qū)域確定8個旋鎖 5的安裝位置，并將8個旋鎖5固定在地面上。將運(yùn)輸車上的單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道 式方艙2分別吊運(yùn)到對應(yīng)的區(qū)域落地安裝，方艙下側(cè)四角的集裝箱鎖塊8對準(zhǔn)對應(yīng)的旋鎖 5上端后落地，使旋鎖5上端套入對應(yīng)的集裝箱鎖塊8中，轉(zhuǎn)動各旋鎖5,將單側(cè)擴(kuò)展方艙1 和雙側(cè)通道式方艙2鎖緊在地面上。
[0028] 2)如圖1所示，抽拉活動艙11、側(cè)開門12、下翻門13和上翻門22分別開啟到位
[0029] 分別接通單側(cè)擴(kuò)展方艙1電源和雙側(cè)通道式方艙2電源，啟動抽拉活動艙電動傳 動機(jī)構(gòu)14,抽拉活動艙11從單側(cè)擴(kuò)展方艙1外側(cè)橫移到位。分別開啟單側(cè)擴(kuò)展方艙11的 側(cè)開門12和雙側(cè)通道式方艙2的側(cè)開門12,使相應(yīng)的側(cè)開門12邊緣對接成機(jī)庫側(cè)壁，并用 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱門鎖鎖定對接的側(cè)開門12。分別啟動單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道式方艙的 2下翻門電動收放機(jī)構(gòu)21，單側(cè)擴(kuò)展方艙內(nèi)側(cè)的下翻門13、雙側(cè)通道式方艙2兩側(cè)的下翻門 13下翻90°至水平狀態(tài)，單側(cè)擴(kuò)展方艙2的下翻門13與雙側(cè)通道式方艙2 -側(cè)的下翻門 13邊緣對接，下翻門13上設(shè)有數(shù)段首尾相接的飛機(jī)承載小車導(dǎo)軌271。分別啟動一對上翻 門電動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)26, 一對上翻門22上翻90 °至垂直狀態(tài)形成長方體形頂艙24,將數(shù)根頂桿 25平行放置在一對上翻門上側(cè)邊上，并使數(shù)根頂桿25兩端分別固定在上翻門22的上側(cè)邊 上；
[0030] 3 )鋪設(shè)底板4和頂板3
[0031] 人工逐塊鋪設(shè)底板4,使底板鋪滿機(jī)庫側(cè)壁內(nèi)側(cè)和兩個對接下翻門13之間 的空地；調(diào)整底板4之間橫向縫隙，使得兩相鄰底板4拼接面之間密封條33受壓變 形密封對接面；吊運(yùn)頂板3至單側(cè)擴(kuò)展方艙1和雙側(cè)通道式方艙2頂部，從兩側(cè)向 中心逐塊人工鋪設(shè)頂板3 ;調(diào)整頂板3之間橫向縫隙，使得兩相鄰頂板3拼接面之間 密封條33受壓密封對接面。頂板3兩端分別通過壓緊把手7壓緊在頂板3使擱在 單側(cè)擴(kuò)展方艙1頂部邊緣和雙側(cè)通道式方艙2頂部邊緣上，搭設(shè)成組合擴(kuò)展機(jī)庫。 4)小型飛機(jī)進(jìn)出組合擴(kuò)展機(jī)庫
[0032] 如圖1和圖2所示，檢查已拼接成的飛機(jī)承載小車導(dǎo)軌27,將小型飛機(jī)7連同飛機(jī) 承載小車8 -起吊運(yùn)到雙側(cè)通道式方艙2外側(cè)下翻門13的導(dǎo)軌分段271上，然后將裝載小 型飛機(jī)7的飛機(jī)承載小車8推入組合擴(kuò)展機(jī)庫內(nèi)；將軟質(zhì)帳篷6罩在長方體形頂艙24上， 關(guān)閉雙側(cè)通道式方艙2外側(cè)兩端的側(cè)開門12和中央的上翻門22 ;或?qū)⒀b載在飛機(jī)承載小 車8上的已組裝好的小型飛機(jī)7,順著飛機(jī)承載小車導(dǎo)軌27推出組合擴(kuò)展機(jī)庫外。
[0033] 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種組合擴(kuò)展機(jī)庫，其特征在于，包括單側(cè)擴(kuò)展方艙、雙側(cè)通道式方艙、多塊頂板、多 塊底板和設(shè)置在地面上的8個旋鎖，所述單側(cè)擴(kuò)展方艙和雙側(cè)通道式方艙橫向間隔平行設(shè) 置，單側(cè)擴(kuò)展方艙底部四角和雙側(cè)通道式方艙底部四角分別通過8個旋鎖固定在地面上； 單側(cè)擴(kuò)展方艙一側(cè)設(shè)有外側(cè)封閉橫向擴(kuò)展的抽拉活動艙，單側(cè)擴(kuò)展方艙面對雙側(cè)通道式方 艙的縱向側(cè)面兩端、雙側(cè)通道式方艙兩側(cè)縱向側(cè)面兩端分別設(shè)有側(cè)開門，所述側(cè)開門分別 與單側(cè)擴(kuò)展方艙一縱向側(cè)面兩端、雙側(cè)通道式方艙兩縱向側(cè)面兩端鉸接；單側(cè)擴(kuò)展方艙一 側(cè)的側(cè)開門與雙側(cè)通道式方艙一側(cè)的側(cè)開門分別打開90°后，對應(yīng)的兩個側(cè)開門邊緣對接 成機(jī)庫側(cè)壁，單側(cè)擴(kuò)展方艙與雙側(cè)通道式方艙的兩相對側(cè)面頂部分別通過多塊并排設(shè)置的 頂板封閉；單側(cè)擴(kuò)展方艙的兩扇側(cè)開門之間、雙側(cè)通道式方艙的兩扇側(cè)開門之間分別設(shè)有 下翻門，所述下翻門下側(cè)分別與單側(cè)擴(kuò)展方艙地板邊緣、雙側(cè)通道式方艙地板邊緣鉸接；下 翻門下翻90°至水平狀態(tài)時，單側(cè)擴(kuò)展方艙的下翻門與雙側(cè)通道式方艙一側(cè)的下翻門邊緣 對接，多塊并排的底板分別鋪滿機(jī)庫側(cè)壁內(nèi)側(cè)和兩個對接下翻門之間的空地；所述雙側(cè)通 道式方艙頂部中央還設(shè)有一對上翻門，所述一對上翻門下側(cè)分別與雙側(cè)通道式方艙頂板鉸 接，一對上翻門上翻90°至垂直狀態(tài)，一對上翻門上側(cè)分別與數(shù)根平行設(shè)置的頂桿兩端固 定連接，形成突出雙側(cè)通道式方艙頂部的長方體形頂艙；所述長方體形頂艙底部與雙側(cè)通 道式方艙頂部相通，軟質(zhì)帳篷覆蓋住長方體形頂艙；單側(cè)擴(kuò)展方艙地板下側(cè)設(shè)有抽拉活動 艙電動傳動機(jī)構(gòu)，雙側(cè)通道式方艙地板下側(cè)設(shè)有下翻門電動收放機(jī)構(gòu)，一對上翻門內(nèi)側(cè)分 別設(shè)有一對上翻門電動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其特征在于，所述下翻門橫向中央、雙側(cè)通道式 方艙地板橫向中央和單側(cè)擴(kuò)展方艙地板橫向中央分別設(shè)有垂直于單側(cè)擴(kuò)展方艙縱向或雙 側(cè)通道式方艙縱向的導(dǎo)軌分段，數(shù)段首尾相接的導(dǎo)軌分段拼接成飛機(jī)承載小車導(dǎo)軌。
3. 如權(quán)利要求1所述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其特征在于，所述頂板和底板結(jié)構(gòu)相同，分別包 括板體、密封止口、密封條和吊環(huán)，所述板體由鋁板殼體和鋁板殼體內(nèi)填充的輕質(zhì)聚胺脂發(fā) 泡材料組成，板體橫向兩側(cè)分別向外延伸出密封止口，密封條設(shè)置在密封止口內(nèi)；所述吊環(huán) 設(shè)置在板體兩端上。
4. 如權(quán)利要求3所述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其特征在于，兩相鄰頂板側(cè)面之間或兩相鄰的 底板側(cè)面之間的密封條側(cè)面抵靠在對應(yīng)的密封止口的密封邊下。
5. 如權(quán)利要求1所述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其特征在于，所述頂板兩端分別擱在單側(cè)擴(kuò)展 方艙頂部邊緣和雙側(cè)通道式方艙頂部邊緣上，壓緊把手的固定端固定在相應(yīng)的單側(cè)擴(kuò)展方 艙頂部上或雙側(cè)通道式方艙頂部上，壓緊把手的活動端壓在頂板一端上。
6. 如權(quán)利要求1所述的組合擴(kuò)展機(jī)庫，其特征在于，所述下翻門電動收放機(jī)構(gòu)的鋼絲 繩外端固定在下翻門前上側(cè)上，鋼絲繩內(nèi)端固定在鋼絲繩卷筒上。
【文檔編號】E04B1/343GK203891526SQ201420319642
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】韓文華, 華國強(qiáng), 王玉周, 張嘯鳴, 周興波 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司