一種雙層立體停車位的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙層立體停車位，包括外吊臂、內(nèi)吊臂、固定支柱、移動支柱、液壓泵A、液壓泵B、第一承重板、第二承重板、停車板、液壓柱和電機；所述外吊臂共2個，2個外吊臂之間設有支撐板；所述內(nèi)吊臂固定在移動支柱上；所述第一承重板一端固定連接2個移動支柱，另一端通過2個懸掛結(jié)構(gòu)連接至2個行走輪A；所述電機位于第一承重板上，電機軸上套設齒輪B；所述第二承重板位于第一承重板下方；所述第二承重板下設4個液壓柱，4個液壓柱上端連接第一承重板，下端連接停車板；該停車位上下層車位相互獨立，在上下層都有車的情況下，上層車輛可以順利開出，而且當停車位方向與道路方向不同向時，可以實現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，使進出車方便。
【專利說明】一種雙層立體停車位

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種停車位，具體是一種雙層立體停車位。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關(guān)心的問題，由于停車位有限，汽車儲 存庫立體化是城市建筑發(fā)展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存 在以下缺點：1、在上下層都有車的情況下，上層車輛無法開出；2、當停車位方向與道路方 向不同向時，無法實現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，造成進出車不方便。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種雙層立體停車位，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的 問題。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
[0005] -種雙層立體停車位，包括外吊臂、內(nèi)吊臂、固定支柱、移動支柱、液壓泵A、液壓泵 B、第一承重板、第二承重板、停車板、液壓柱和電機；所述外吊臂套設在內(nèi)吊臂外部，外吊臂 和內(nèi)吊臂通過液壓泵A驅(qū)動實現(xiàn)伸縮功能；所述外吊臂共2個，其端頭分別通過焊接固定 在2個固定支柱上，2個外吊臂之間設有支撐板；所述內(nèi)吊臂共2個，其端頭分別通過焊接 固定在2個移動支柱上；所述外吊臂上設導軌，行走輪A在導軌內(nèi)行走；所述第一承重板一 端固定連接2個移動支柱，另一端通過2個懸掛結(jié)構(gòu)連接至2個行走輪A ;所述第一承重板 中間設有通孔；所述電機位于第一承重板上，電機軸上套設齒輪B ;所述第二承重板位于第 一承重板下方，中間焊接連接軸；所述連接軸穿過第一承重板中間的通孔，連接軸上套設軸 承，通過配套軸套連接至第一承重板，軸套與第一承重板通過焊接固定連接；所述連接軸上 端設有齒輪A,齒輪A與齒輪B嚙合；所述第二承重板下設4個液壓柱,4個液壓柱上端通過 焊接連接第一承重板，下端通過焊接連接停車板；所述液壓柱通過液壓泵B驅(qū)動實現(xiàn)伸縮 功能；所述停車板上停放汽車；所述液壓泵A和液壓泵B設在支撐板上。
[0006] 作為本實用新型進一步的方案：所述移動支柱下端設有行走輪B。
[0007] 作為本實用新型再進一步的方案：所述液壓柱替換為鋼絲繩；所述液壓泵B替換 為4個用于收放鋼絲繩的電機，電機位于第二承重板上。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1、上下層車位相互獨立，在上下層都 有車的情況下，上層車輛可以順利開出；2、當停車位方向與道路方向不同向時，可以實現(xiàn)車 位的旋轉(zhuǎn)，使進出車方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為雙層立體停車位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為雙層立體停車位中行走輪A與外吊臂1位置關(guān)系示意圖。
[0011] 圖中1-外吊臂、2-內(nèi)吊臂、3-固定支柱、4-移動支柱、5-行走輪A、6-懸掛結(jié)構(gòu)、 7_支撐板、8-液壓泵A、9_液壓泵B、10-第一承重板、1卜第二承重板、12-停車板、13-液壓 柱、14-齒輪A、15-連接軸、16-齒輪B、17-電機、18-行走輪B、19-導軌。

【具體實施方式】
[0012] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013] 實施例1
[0014] 請參閱圖1?2,本實用新型實施例中，一種雙層立體停車位，包括外吊臂1、內(nèi)吊 臂2、固定支柱3、移動支柱4、液壓泵A 8、液壓泵B 9、第一承重板10、第二承重板11、停車 板12、液壓柱13和電機17 ;所述外吊臂1套設在內(nèi)吊臂2外部，外吊臂1和內(nèi)吊臂2通過 液壓泵A 8驅(qū)動實現(xiàn)伸縮功能；所述外吊臂1共2個，其端頭分別通過焊接固定在2個固定 支柱3上，2個外吊臂1之間設有支撐板7 ;所述內(nèi)吊臂2共2個，其端頭分別通過焊接固定 在2個移動支柱4上；所述外吊臂1上設導軌19,行走輪A 5在導軌19內(nèi)行走；所述第一 承重板10 -端固定連接2個移動支柱4,另一端通過2個懸掛結(jié)構(gòu)6連接至2個行走輪A 5 ;所述第一承重板10中間設有通孔；所述電機17位于第一承重板10上，電機17軸上套 設齒輪B 16 ;所述第二承重板11位于第一承重板10下方，中間焊接連接軸15 ;所述連接 軸15穿過第一承重板10中間的通孔，連接軸15上套設軸承，通過配套軸套連接至第一承 重板10,軸套與第一承重板10通過焊接固定連接；所述連接軸15上端設有齒輪A 14,齒輪 A 14與齒輪B 16嚙合；所述第二承重板11下設4個液壓柱13,4個液壓柱13上端通過焊 接連接第一承重板11，下端通過焊接連接停車板12 ;所述液壓柱13通過液壓泵B 9驅(qū)動實 現(xiàn)伸縮功能；所述停車板12上停放汽車；所述移動支柱4下端設有行走輪B 18 ;所述液壓 泵A 8和液壓泵B 9設在支撐板7上。
[0015] 本實用新型的工作原理是：所述雙層立體停車位，道路方向與停車位方向不同時， 通過液壓泵A 8控制內(nèi)吊臂2從外吊臂3中伸出，內(nèi)吊臂2通過移動支柱4帶動行走輪B 18行走至道路上，電機17驅(qū)動齒輪B 16轉(zhuǎn)動，通過齒輪A 14和連接軸15帶動第二承重板 11和停車板12旋轉(zhuǎn)至與道路同方向，液壓泵B 9驅(qū)動液壓柱13伸長，將停車板12降至地 面，司機驅(qū)動汽車進入停車板12后，液壓泵B 9驅(qū)動液壓柱13收縮，停車板12離開地面，當 距離地面適合高度時，液壓柱13停止收縮，電機17驅(qū)動使停車板12旋轉(zhuǎn)至與停車位相同 方向，液壓泵A 8驅(qū)動內(nèi)吊臂2收縮，即可將汽車停至停車位上層，從而實現(xiàn)停車，上述過程 的逆過程即可將汽車從停車位開出；所述雙層立體停車位，道路方向與停車位方向相同時， 省略上述步驟中的電機17驅(qū)動轉(zhuǎn)向步驟即可。
[0016] 實施例2
[0017] 將實施例1中液壓柱13替換為鋼絲繩，液壓泵B 9替換為4個用于收放鋼絲繩的 電機，電機位于第二承重板11上，其他與實施例1相同。
[0018] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而 且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新 型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新 型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含 義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制 所涉及的權(quán)利要求。
[0019] 此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包 含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當 將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙層立體停車位，包括外吊臂（1)、內(nèi)吊臂（2)、固定支柱（3)、移動支柱（4)、液 壓泵A (8)、液壓泵B (9)、第一承重板（10)、第二承重板（11)、停車板（12)、液壓柱（13)和 電機（17);其特征在于：所述外吊臂（1)套設在內(nèi)吊臂（2)外部，外吊臂（1)和內(nèi)吊臂（2) 通過液壓泵A (8)驅(qū)動；所述外吊臂（1)共2個，其端頭分別固定在2個固定支柱（3)上， 2個外吊臂（1)之間設有支撐板（7);所述內(nèi)吊臂（2)共2個，其端頭分別固定在2個移動 支柱（4)上；所述外吊臂（1)上設導軌（19)，行走輪A (5)在導軌（19)內(nèi)行走；所述第一承 重板（10) -端固定連接2個移動支柱（4)，另一端通過2個懸掛結(jié)構(gòu)（6)連接至2個行走 輪A (5);所述第一承重板（10)中間設有通孔；所述電機（17)位于第一承重板（10)上，電 機（17)軸上套設齒輪B (16);所述第二承重板（11)位于第一承重板（10)下方，中間焊接 連接軸（15);所述連接軸（15)穿過第一承重板（10)中間的通孔，連接軸（15)上套設軸承， 通過配套軸套連接至第一承重板（10);所述連接軸（15)上端設有齒輪A (14)，齒輪A (14) 與齒輪B (16)嚙合；所述第二承重板（11)下設4個液壓柱（13)，4個液壓柱（13)上端連接 第一承重板（11)，下端連接停車板（12);所述液壓柱（13)通過液壓泵B (9)驅(qū)動；所述停 車板（12)上停放汽車；所述液壓泵A (8)和液壓泵B (9)設在支撐板（7)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體停車位，其特征在于：所述移動支柱（4)下端設有行 走輪B (18)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層立體停車位，其特征在于：所述液壓柱（13)替換為 鋼絲繩；所述液壓泵B (9)替換為4個用于收放鋼絲繩的電機，電機位于第二承重板（11) 上。
【文檔編號】E04H6/06GK203905561SQ201420352164
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】孫益博, 吳承林, 胡夢麗 申請人:皖西學院