立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)。它解決了靠柔性升降系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)車(chē)盤(pán)，在升降中產(chǎn)生擺動(dòng)，易導(dǎo)致碰撞以及限位開(kāi)關(guān)失效等事故。本立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，包括升降骨架與車(chē)盤(pán)，升降骨架上設(shè)置升降電機(jī)，升降電機(jī)通過(guò)鏈條連接車(chē)盤(pán)，升降骨架與車(chē)盤(pán)之間還設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的頂端連接升降骨架，底端連接車(chē)盤(pán)，導(dǎo)向桿包括若干節(jié)逐級(jí)套接的伸縮筒，且相鄰伸縮筒的相接觸筒壁形成滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型不但繼承了橫移車(chē)盤(pán)防擺桿的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了車(chē)盤(pán)在升降過(guò)程中出現(xiàn)擺動(dòng)，有效防止升降過(guò)程中因晃動(dòng)而導(dǎo)致碰撞等意外事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車(chē)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于對(duì)車(chē)輛升降橫移操作的裝置，特別是一種立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶(hù)接受。
[0003]目前市面上的升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)的車(chē)盤(pán)只有防擺動(dòng)裝置，只能夠解決車(chē)盤(pán)在橫移過(guò)程中出現(xiàn)的擺動(dòng)問(wèn)題。然而現(xiàn)有升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)在升降過(guò)程中，只能靠升降系統(tǒng)(鋼絲繩、鏈條等)來(lái)引導(dǎo)車(chē)盤(pán)，由于該系統(tǒng)屬于柔性系統(tǒng)，沒(méi)有足夠的剛度來(lái)控制車(chē)盤(pán)在升降過(guò)程中的擺動(dòng)，這樣車(chē)盤(pán)在提升過(guò)程中如果受到外力(風(fēng)力等)影響會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致車(chē)盤(pán)在升降過(guò)程中發(fā)生碰撞以及限位開(kāi)關(guān)失效等現(xiàn)象，進(jìn)而造成的損失難以估量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種通過(guò)增設(shè)可伸縮的導(dǎo)向桿，一方面實(shí)現(xiàn)車(chē)盤(pán)的升降功能，另一方面提供升降中的剛性支撐，實(shí)現(xiàn)避免升降過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，包括升降骨架與車(chē)盤(pán)，所述升降骨架上設(shè)置升降電機(jī)，所述升降電機(jī)通過(guò)鏈條連接車(chē)盤(pán)，其特征在于，所述升降骨架與車(chē)盤(pán)之間還設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的頂端連接升降骨架，底端連接車(chē)盤(pán)，所述導(dǎo)向桿包括若干節(jié)逐級(jí)套接的伸縮筒，且相鄰伸縮筒的相接觸筒壁形成滑動(dòng)連接。
[0006]本立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)中，車(chē)盤(pán)用于托放車(chē)輛，通過(guò)升降電機(jī)與鏈條使車(chē)盤(pán)懸掛在升降骨架下方。導(dǎo)向桿的伸縮筒由上至下逐級(jí)縮小筒徑，由此實(shí)現(xiàn)串接式的層層套接裝配。導(dǎo)向桿采用了 C型板料折彎件作為桿體，其抗彎強(qiáng)度大，不易變形，能夠保證在升降過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)盤(pán)防擺動(dòng)控制。通過(guò)多節(jié)連接組成伸縮結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)向在升降過(guò)程中，可以根據(jù)車(chē)盤(pán)位置，不斷調(diào)整長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)盤(pán)的防擺動(dòng)控制。
[0007]在上述的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)中，所述伸縮筒的端口上具有卡位部，且相鄰套接的兩個(gè)伸縮筒通過(guò)卡位部相互限位卡接。通過(guò)每相鄰伸縮筒之間的卡接，以防止在導(dǎo)向桿伸展?fàn)顟B(tài)下，伸縮筒之間脫節(jié)，而喪失對(duì)車(chē)盤(pán)的導(dǎo)向牽拉作用。
[0008]在上述的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)中，所述升降骨架上設(shè)置防墜鉤，所述車(chē)盤(pán)上設(shè)置構(gòu)槽，所述防墜鉤與鉤槽能形成勾連固定。當(dāng)車(chē)盤(pán)上升至最高點(diǎn)位置時(shí)，使用防墜鉤將車(chē)盤(pán)鉤住，由此以防在非正常狀態(tài)下車(chē)盤(pán)突然墜落，提升車(chē)盤(pán)定位的安全性。
[0009]在上述的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)中，所述升降骨架包括左右兩根立桿，兩根立桿的頂端之間連接一根橫梁，所述升降電機(jī)固定于橫梁上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)利用剛性牽拉，不但繼承了橫移車(chē)盤(pán)防擺桿的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了車(chē)盤(pán)在升降過(guò)程中容易出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象這一難題，有效防止升降過(guò)程中因晃動(dòng)而導(dǎo)致碰撞等意外事故。另外采用套接伸縮的導(dǎo)向裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，互換性強(qiáng)，便于加工和更換，且伸縮結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，便于安裝。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型中導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的伸展?fàn)顟B(tài)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型中導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的回縮狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中，1、升降骨架；2、升降電機(jī)；3、鏈條；4、防墜鉤；5、導(dǎo)向桿；6、車(chē)盤(pán)。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]如圖1和圖2所示，本立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，包括升降骨架I與車(chē)盤(pán)6，升降骨架I上設(shè)置升降電機(jī)2，升降電機(jī)2通過(guò)鏈條3連接車(chē)盤(pán)6，由此使車(chē)盤(pán)6懸掛在升降骨架I下方。
[0016]升降骨架I包括左右兩根立桿，兩根立桿的頂端之間連接一根橫梁，且升降電機(jī)2固定于橫梁上。
[0017]升降骨架I的橫梁底部設(shè)置兩個(gè)防墜鉤4，車(chē)盤(pán)6上設(shè)置構(gòu)槽，且防墜鉤4與鉤槽能形成勾連固定。當(dāng)車(chē)盤(pán)6上升至最高點(diǎn)位置時(shí)，使用防墜鉤4將車(chē)盤(pán)6鉤住，由此以防在非正常狀態(tài)下車(chē)盤(pán)6突然墜落，提升車(chē)盤(pán)6定位的安全性。
[0018]升降骨架I的橫梁與車(chē)盤(pán)6之間還設(shè)置有導(dǎo)向桿5，導(dǎo)向桿5的頂端連接橫梁，底端連接車(chē)盤(pán)6。導(dǎo)向桿5包括若干節(jié)逐級(jí)套接的伸縮筒，且相鄰伸縮筒的相接觸筒壁形成滑動(dòng)連接。導(dǎo)向桿5采用了 C型板料折彎件作為桿體，其抗彎強(qiáng)度大，不易變形，能夠保證在升降過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)盤(pán)6防擺動(dòng)控制。導(dǎo)向桿5的伸縮筒由上至下逐級(jí)縮小筒徑，由此實(shí)現(xiàn)串接式的層層套接裝配。通過(guò)多節(jié)連接組成伸縮結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)向在升降過(guò)程中，可以根據(jù)車(chē)盤(pán)6位置，不斷調(diào)整長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)盤(pán)6的防擺動(dòng)控制。
[0019]伸縮筒的端口上具有卡位部，且相鄰套接的兩個(gè)伸縮筒通過(guò)卡位部相互限位卡接。通過(guò)每相鄰伸縮筒之間的卡接，以防止在導(dǎo)向桿5伸展?fàn)顟B(tài)下，伸縮筒之間脫節(jié)，而喪失對(duì)車(chē)盤(pán)6的導(dǎo)向牽拉作用。
[0020]本實(shí)用新型的運(yùn)行方式:
[0021]將車(chē)輛停放于車(chē)盤(pán)6上，啟動(dòng)升降電機(jī)2使其向上拉鏈條3，進(jìn)而車(chē)盤(pán)6在帶動(dòng)下上升，同時(shí)完全伸展?fàn)顟B(tài)下的導(dǎo)向桿5逐步回縮，多節(jié)逐級(jí)串聯(lián)的伸縮筒通過(guò)滑移層層套接在一起，在導(dǎo)向桿5的垂線(xiàn)型剛性作用下，防止了車(chē)盤(pán)6在上升時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，即保持其平穩(wěn)狀態(tài)。反之，啟動(dòng)升降電機(jī)2使其向下釋放鏈條3，進(jìn)而車(chē)盤(pán)6下降，同時(shí)完全回縮狀態(tài)下的導(dǎo)向桿5逐步伸展，多節(jié)逐級(jí)串聯(lián)的伸縮筒通過(guò)滑移層層拉伸出來(lái)，在導(dǎo)向桿5的垂線(xiàn)型剛性作用下，防止了車(chē)盤(pán)6在下降時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，即保持其平穩(wěn)狀態(tài)。
[0022]本立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)6利用剛性牽拉，不但繼承了橫移車(chē)盤(pán)6防擺桿的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了車(chē)盤(pán)6在升降過(guò)程中容易出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象這一難題，有效防止升降過(guò)程中因晃動(dòng)而導(dǎo)致碰撞等意外事故。另外采用套接伸縮的導(dǎo)向裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，互換性強(qiáng)，便于加工和更換，且伸縮結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，便于安裝。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了升降骨架I ;升降電機(jī)2 ;鏈條3 ;防墜鉤4 ;導(dǎo)向桿5 ;車(chē)盤(pán)6等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，包括升降骨架與車(chē)盤(pán)，所述升降骨架上設(shè)置升降電機(jī)，所述升降電機(jī)通過(guò)鏈條連接車(chē)盤(pán)，其特征在于，所述升降骨架與車(chē)盤(pán)之間還設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的頂端連接升降骨架，底端連接車(chē)盤(pán)，所述導(dǎo)向桿包括若干節(jié)逐級(jí)套接的伸縮筒，且相鄰伸縮筒的相接觸筒壁形成滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，其特征在于，所述伸縮筒的端口上具有卡位部，且相鄰套接的兩個(gè)伸縮筒通過(guò)卡位部相互限位卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，其特征在于，所述升降骨架上設(shè)置防墜鉤，所述車(chē)盤(pán)上設(shè)置構(gòu)槽，所述防墜鉤與鉤槽能形成勾連固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的立體車(chē)庫(kù)中具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的升降橫移車(chē)盤(pán)，其特征在于，所述升降骨架包括左右兩根立桿，兩根立桿的頂端之間連接一根橫梁，所述升降電機(jī)固定于橫梁上。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203977936SQ201420362778
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】孫志孟 申請(qǐng)人:青島茂源金屬集團(tuán)有限公司