立體停車裝置制造方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┮环N立體停車裝置，包括機箱，所述機箱的下部設(shè)置有行走輪；立柱，所述立柱為中空立柱，所述立柱頂端設(shè)置有導(dǎo)向輪；動力裝置，所述動力裝置設(shè)置在所述機箱和所述立柱內(nèi)，所述立柱下端與設(shè)置在所述機箱內(nèi)的所述動力裝置固定連接；升降車臺；所述動力裝置驅(qū)動所述升降車臺和所述行走輪，所述升降車臺與所述立柱滑動配合；以及軌道裝置，包括在地軌道和在空軌道；所述在空軌道通過支撐桿支撐；所述在地軌道與所述行走輪滑動配合，所述在空軌道與所述導(dǎo)向輪滑動配合，所述導(dǎo)向輪與所述立柱轉(zhuǎn)動連接。使用本申請?zhí)峁┑牧Ⅲw停車裝置，能夠利用空間增加停車位，使用方便，運行穩(wěn)定。
【專利說明】立體停車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及停車裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種立體停車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了增加室內(nèi)外停車場的停車位，廣泛使用立體車庫。相關(guān)技術(shù)中，立體車庫包括多層車位，其中車輛需要停放在上層車位上時，上層車位降下，然后車輛倒車入庫，最后上層車位上升從而實現(xiàn)停車。
[0003]然后，使用這種立體車庫，車輛停放在上層車位的過程中還需要倒車入庫，停放不便。
[0004]目前的立體停車裝置只有地面軌道，運行不穩(wěn)定；停電狀態(tài)下無法進行停車取車操作，使用不方便。
實用新型內(nèi)容
[0005]本申請?zhí)峁┝艘环N立體停車裝置，以解決上述問題。
[0006]本申請是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種立體停車裝置，包括
[0008]機箱，所述機箱的下部設(shè)置有行走輪；
[0009]立柱，所述立柱為中空立柱，所述立柱頂端設(shè)置有導(dǎo)向輪；
[0010]動力裝置，所述動力裝置設(shè)置在所述機箱和所述立柱內(nèi)，所述立柱下端與設(shè)置在所述機箱內(nèi)的所述動力裝置固定連接；
[0011]升降車臺；所述動力裝置驅(qū)動所述升降車臺和所述行走輪，所述升降車臺與所述立柱滑動配合；以及
[0012]軌道裝置，包括在地軌道和在空軌道；所述在空軌道通過支撐桿支撐；所述在地軌道與所述行走輪滑動配合，所述在空軌道與所述導(dǎo)向輪滑動配合，所述導(dǎo)向輪與所述立柱轉(zhuǎn)動連接。
[0013]優(yōu)選的，所述行走輪設(shè)置有反扣裝置，所述反扣裝置反扣在所述在地軌道上；所述軌道裝置還包括壓軸器，所述壓軸器與所述在地軌道配合使用。
[0014]優(yōu)選的，所述立體停車裝置還包括控制裝置，所述控制裝置控制所述動力裝置。
[0015]優(yōu)選的，所述動力裝置包括平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、升降液壓缸、液壓油箱、液壓電機、液壓泵和液壓電磁換向閥；
[0016]所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、所述液壓油箱、所述液壓電機、所述液壓泵和所述液壓電磁換向閥均設(shè)置在所述機箱內(nèi)，所述升降液壓缸設(shè)置在所述立柱內(nèi)；
[0017]所述液壓泵與所述液壓油箱和所述液壓電磁換向閥連接，所述液壓電磁換向閥分別與所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、所述升降液壓缸和所述液壓電機連接。
[0018]優(yōu)選的，所述立柱的底部設(shè)置有連接盤，所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置與所述立柱的連接盤法蘭連接。
[0019]優(yōu)選的，所述升降液壓缸還包括電力中斷時用于升降所述升降車臺的手動升降裝置。
[0020]優(yōu)選的，所述升降車臺包括停車板、與所述停車板固定連接的前壓緊塊和與所述前壓緊塊配合的后壓緊塊；
[0021]所述前壓緊塊內(nèi)設(shè)置有多個前壓滑動軸；所述后壓緊塊內(nèi)設(shè)置有多個后壓滑動軸；所述前壓滑動軸與所述立柱的一側(cè)滑動配合；所述后壓滑動軸與所述立柱的相對一側(cè)滑動配合；所述前壓緊塊與所述后壓緊塊通過螺栓緊固。
[0022]優(yōu)選的，所述立柱對應(yīng)于所述前壓緊塊的一側(cè)設(shè)置有沿所述立柱的長度方向的槽口 ；所述升降液壓缸的活塞頂端設(shè)置有具槽重力圓柱軸承；雙排重力鏈條的一端固定在所述升降液壓缸上，另一端穿過所述具槽重力圓柱軸承的軸槽及槽口固定在所述升降車臺上。。
[0023]優(yōu)選的，所述雙排重力鏈條設(shè)置為2條。
[0024]優(yōu)選的，所述立柱的頂端設(shè)置有兩個掛鉤軸和兩個掛鉤和雙出軸液壓缸；所述前壓緊塊的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤孔；所述雙出軸液壓缸與所述液壓電磁換向閥連接。
[0025]兩個所述掛鉤的一端分別與兩個所述掛鉤軸鉸接；兩個所述掛鉤的另一端分別與兩個所述掛鉤孔配合；
[0026]所述雙出軸液壓缸的兩個輸出軸分別與兩個所述掛鉤的中部連接。
[0027]使用本申請?zhí)峁┑牧Ⅲw停車裝置，能夠帶來以下有益效果:第一，設(shè)置了在空軌道，保證了整個裝置運行的穩(wěn)定性；第二，設(shè)置了手動升降裝置，方便斷電狀態(tài)下進行停車、取車；第三，設(shè)置了控制裝置，方便使用者或管理人員進行操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1示出了本實用新型實施例的立體停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2示出了本實用新型實施例的立體停車裝置的軌道裝置的示意圖；
[0030]圖3示出了本實用新型實施例的機箱內(nèi)的動力裝置的示意圖；
[0031]圖4示出了本實用新型實施例的機箱內(nèi)的動力裝置的俯視示意圖；
[0032]圖5示出了本實用新型實施例的立柱的示意圖；
[0033]圖6示出了本實用新型實施例的立柱及其內(nèi)的動力裝置的示意圖；
[0034]圖7示出了本實用新型實施例的立柱與升降車臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8示出了本實用新型實施例的前壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖9示出了本實用新型實施例的掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖10示出了本實用新型實施例的停車板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本申請，而非對本申請的限定。
[0039]本申請?zhí)峁┮环N立體停車裝置，包括
[0040]機箱I，所述機箱的下部設(shè)置有行走輪10 ；
[0041]立柱2，所述立柱為中空立柱，所述立柱頂端設(shè)置有導(dǎo)向輪20 ；
[0042]動力裝置，所述動力裝置設(shè)置在所述機箱I和所述立柱2內(nèi)，所述立柱2下端與設(shè)置在所述機箱I內(nèi)的所述動力裝置固定連接；
[0043]升降車臺3 ;所述動力裝置驅(qū)動所述升降車臺3和所述行走輪10，所述升降車臺3與所述立柱2滑動配合；以及
[0044]軌道裝置，包括在地軌道40和在空軌道41 ;所述在空軌道41通過支撐桿支撐；所述在地軌道與所述行走輪10滑動配合，所述在空軌道與所述導(dǎo)向輪20滑動配合，所述導(dǎo)向輪20與所述立柱2轉(zhuǎn)動連接。
[0045]優(yōu)選的，所述行走輪10設(shè)置有反扣裝置，所述反扣裝置反扣在所述在地軌道40上；所述軌道裝置還包括壓軸器，所述壓軸器與所述在地軌道40配合使用。
[0046]優(yōu)選的，所述立體停車裝置還包括控制裝置，所述控制裝置控制所述動力裝置。
[0047]優(yōu)選的，所述動力裝置包括平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50、升降液壓缸51、液壓油箱52、液壓電機、液壓泵和液壓電磁換向閥；
[0048]所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50、所述液壓油箱52、所述液壓電機、所述液壓泵和所述液壓電磁換向閥均設(shè)置在所述機箱I內(nèi)，所述升降液壓缸51設(shè)置在所述立柱2內(nèi)；
[0049]所述液壓泵與所述液壓油箱52和所述液壓電磁換向閥連接，所述液壓電磁換向閥分別與所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50、所述升降液壓缸51和所述液壓電機連接。
[0050]優(yōu)選的，所述立柱2的底部設(shè)置有連接盤21，所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50與所述立柱2的連接盤21法蘭連接。
[0051]優(yōu)選的，所述升降液壓缸51還包括電力中斷時用于升降所述升降車臺的手動升降裝置510。
[0052]優(yōu)選的，所述升降車臺3包括停車板30、與所述停車板30通過連接板33固定連接的前壓緊塊31和與所述前壓緊塊31配合的后壓緊塊32 ；
[0053]所述前壓緊塊31內(nèi)設(shè)置有多個前壓滑動軸310 ;所述后壓緊塊32內(nèi)設(shè)置有多個后壓滑動軸320 ;所述前壓滑動軸310與所述立柱2的一側(cè)滑動配合；所述后壓滑動軸320與所述立柱2的相對一側(cè)滑動配合；所述前壓緊塊31與所述后壓緊塊32通過螺栓緊固。
[0054]優(yōu)選的，所述立柱2對應(yīng)于所述前壓緊塊31的一側(cè)設(shè)置有沿所述立柱2的長度方向的槽口 22 ;所述升降液壓缸51的活塞511頂端設(shè)置有具槽重力圓柱軸承53 ;雙排重力鏈條的一端固定在所述升降液壓缸51的固定位54上，另一端穿過所述具槽重力圓柱軸承53的軸槽及槽口 22固定在所述前壓緊塊31的固定軸312上。
[0055]優(yōu)選的，所述雙排重力鏈條設(shè)置為2條。
[0056]優(yōu)選的，所述立柱2的頂端設(shè)置有兩個掛鉤軸23和兩個掛鉤24和雙出軸液壓缸25 ;所述前壓緊塊31的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤孔311 ;所述雙出軸液壓缸25與所述液壓電磁換向閥連接。
[0057]兩個所述掛鉤24的一端分別與兩個所述掛鉤軸23鉸接；兩個所述掛鉤24的另一端分別與兩個所述掛鉤孔311配合；
[0058]所述雙出軸液壓缸25的兩個輸出軸分別與兩個所述掛鉤24的中部連接。
[0059]圖1示出了本實用新型實施例的立體停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0060]如圖1所示，立體停車裝置包括機箱1、立柱2和升降車臺3。立柱2與機箱I內(nèi)的動力裝置連接，升降車臺3與立柱2滑動配合。立柱2的頂端設(shè)置有導(dǎo)向輪20，導(dǎo)向輪20與立柱2轉(zhuǎn)動連接。
[0061]圖2示出了本實用新型實施例的立體停車裝置的軌道裝置的示意圖。
[0062]如圖2所示，立體停車裝置還包括軌道裝置，軌道裝置包括在地軌道40和在空軌道41，在空軌道41包括兩根鋼軌，導(dǎo)向輪20設(shè)置在兩根鋼軌之間并與鋼軌滑動配合，在空軌道41采用支撐桿進行支撐，也可以選用其他的方式進行設(shè)置，如懸吊、連接桿連接在地軌道兩端等方式?？蛇x的，導(dǎo)向輪也可以采用輪組的形式，每組輪子單獨與一根鋼軌配合。
[0063]軌道裝置還包括壓軸器，壓軸器與在地軌道40配合使用。
[0064]圖3示出了本實用新型實施例的機箱內(nèi)的動力裝置的示意圖。
[0065]如圖3所示，在一個優(yōu)選的實施方式中，機箱I內(nèi)設(shè)置有平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50、液壓油箱52、液壓電機(未不出)、液壓泵(未不出)和液壓電磁換向閥(未不出)，機箱I底部設(shè)置有行走輪10。
[0066]行走輪10與圖2所示的在地軌道40配合使用；行走輪10可以設(shè)置為兩個主動輪和兩個從動輪(參見圖4)，兩個主動輪由液壓驅(qū)動。
[0067]行走輪10設(shè)置有反扣裝置，反扣裝置反扣在在地軌道40上。
[0068]平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50、液壓電機均可以由液壓泵從液壓油箱52內(nèi)提供液壓油，并通過液壓電磁換向閥進行轉(zhuǎn)換；液壓電磁換向閥對應(yīng)設(shè)置4個，兩個分別與平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50和液壓電機連接，另外兩個與設(shè)置在立柱2內(nèi)的升降液壓缸51連接和立柱2頂部的兩個掛鉤24(見圖9)連接。
[0069]在另外一個優(yōu)選的實施方式中，立體停車裝置還包括控制裝置，控制裝置控制動力裝置；可以設(shè)置控制面板也可以設(shè)置遙控裝置對其進行控制。
[0070]圖4示出了本實用新型實施例的機箱內(nèi)的動力裝置的俯視示意圖，圖5示出了本實用新型實施例的立柱的示意圖。
[0071]如圖5所示，在一個可選的實施方式中，立柱2下端設(shè)置有連接盤21，連接盤21與圖4所示的平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50法蘭連接，使得立柱2能夠隨著平面液壓回轉(zhuǎn)裝置50轉(zhuǎn)動。
[0072]圖5還示出了槽口 22和掛鉤軸23，具體詳見下述。
[0073]圖6示出了本實用新型實施例的立柱及其內(nèi)的動力裝置的示意圖。
[0074]如圖6所示，立柱2為中空立柱。在一個可選的實施方式中，動力裝置包括設(shè)置在立柱2內(nèi)部的液壓升降缸51，液壓升降缸51的活塞511頂部設(shè)置有具槽重力圓柱軸承53，具槽重力圓柱軸承53上設(shè)置有軸槽。
[0075]液壓升降缸51的一側(cè)設(shè)置有固定位54，雙排重力鏈條的一端固定在固定位54上，另一端穿過具槽重力圓柱軸承53的軸槽和槽口(如圖5所示)后與升降車臺3固定。
[0076]當(dāng)活塞511升起時,頂起鏈條,鏈條拉動升降車臺3升起；同理,活塞511下降時，鏈條在升降車臺3的重力作用下隨之下降，保證升降車臺3平穩(wěn)回落。
[0077]在一個更加優(yōu)選的實施方式中，雙排重力鏈條設(shè)置有2根，以保障整個升降的穩(wěn)定和突發(fā)情況下的安全。
[0078]在另外一個優(yōu)選的實施方式中，液壓升降缸51還設(shè)置有手動升降裝置510，手動升降裝置510類似于千斤頂，在停電狀態(tài)下可以人工將升降車臺3提升或下落。
[0079]圖7示出了本實用新型實施例的立柱與升降車臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0080]如圖7所示，在一個可選的實施方式中，升降車臺3包括停車板30 (見圖10)、與停車板30通過連接板33固定連接的前壓緊塊31和與前壓緊塊31配合的后壓緊塊32，前壓緊塊31與后壓緊塊32通過螺栓緊固。
[0081]前壓緊塊31內(nèi)設(shè)置有多個前壓滑動軸310 ;內(nèi)設(shè)置有多個；前壓滑動軸310與立柱2的一側(cè)滑動配合；后壓滑動軸320與立柱2的相對一側(cè)滑動配合。當(dāng)升降車臺3上升或下降時，前壓滑動軸310和后壓滑動軸320會分別相對于前壓緊塊31和后壓緊塊32自轉(zhuǎn)，而相對于立柱2滾動。
[0082]可選的，前壓緊塊31還設(shè)置有與雙排重力鏈條連接的鏈條固定軸312。
[0083]圖8示出了本實用新型實施例的前壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0084]如圖8所示，前壓緊塊31設(shè)置有與后壓緊塊32固定連接的孔，其下端設(shè)置有連接板33。后壓緊塊32與前壓緊塊31的結(jié)構(gòu)類似，兩者中部均為半圓柱形，組合起來后與立柱2匹配。
[0085]圖9示出了本實用新型實施例的掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0086]如圖9所示的掛鉤24和雙出軸液壓缸25，當(dāng)升降車臺上升到最高位置時，為了避免升降車臺需要升降液壓缸持續(xù)為其提供拉力，導(dǎo)致升降液壓缸在長時間使用中失效，因此設(shè)計了該裝置。
[0087]立柱2的頂端設(shè)置有兩個掛鉤軸23 (見圖5)、兩個掛鉤24和雙出軸液壓缸25 ;前壓緊塊31的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤孔311 (見圖7);兩個掛鉤24的一端分別與兩個掛鉤軸23鉸接；兩個掛鉤24的另一端分別與兩個掛鉤孔311配合；雙出軸液壓缸25的兩個輸出軸分別與兩個掛鉤24的中部連接。具體地，升降車臺上升到最高位置時，雙出軸液壓缸的兩個輸出軸可以收縮，然后將兩個掛鉤與前壓緊塊的兩個掛鉤孔配合，從而使升降車臺在掛鉤的拉力作用下穩(wěn)定在最高處，而不需要升降液壓缸提供拉力。
[0088]圖10示出了本實用新型實施例的停車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0089]如圖10所示，停車板30通過連接板33與前壓緊塊31連接。優(yōu)選的，停車板30可以呈拱橋型，提高停車板30的強度，該停車板30可以由矩形管和花紋鋼板焊接而成。其中，矩形管的尺寸可以為120mmX60mmX8mm,花紋鋼板的厚度可以為4mm。
[0090]當(dāng)車輛需要停放在升降車臺上時，首先液壓電機連接的電磁換向閥通電，此時行走輪沿著在地軌道向外行駛到預(yù)定位置，導(dǎo)向輪與在空軌道配合運動，保證整個裝置平穩(wěn)運行，然后液壓電機連接的電磁換向閥斷電；然后與平面回轉(zhuǎn)裝置連接的電磁換向閥通電，平面回轉(zhuǎn)裝置啟動，立柱將按設(shè)定方向緩慢旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度，此時與平面回轉(zhuǎn)裝置連接的電磁換向閥斷電，立柱停止旋轉(zhuǎn)，其中預(yù)定方向和預(yù)定角度由該立體停車裝置的安裝位置、角度及行車道的方向確定；然后與雙出軸液壓缸連接的電磁換向閥通電，雙出軸液壓缸的兩個輸出軸伸出，從而將兩個掛鉤從掛鉤孔內(nèi)頂出，此時與雙出軸液壓缸連接的電磁換向閥斷電；然后與升降液壓缸連接的電磁換向閥通電，升降液壓缸的活塞緩慢下降，升降車臺隨之下降至地面等待車輛進入，此時與升降液壓缸連接的電磁換向閥斷電；當(dāng)車輛駛?cè)氲缴弟嚺_上時，拉上手剎，駕駛員離開升降車臺，然后該立體停車裝置將之前相反的順序運行，首先與升降液壓缸連接的電磁換向閥通電，升降液壓缸的活塞緩慢上升，當(dāng)上升至預(yù)定高度后，與升降液壓缸連接的電磁換向閥斷電；然后與雙出軸液壓缸連接的電磁換向閥通電，雙出軸液壓缸的兩個輸出軸收縮，使兩個掛鉤與前壓緊塊的兩個掛鉤孔配合，與雙出軸液壓缸連接的電磁換向閥斷電；然后與平面回轉(zhuǎn)裝置連接的電磁換向閥通電，升降車臺隨著立柱旋轉(zhuǎn)回原位，與平面回轉(zhuǎn)裝置連接的電磁換向閥斷電；然后與液壓電機連接的電磁換向閥通電，機箱緩慢移動至初始位置，最后與液壓電機連接的電磁換向閥斷電，從而完整一整套的停車取車過程。
[0091]使用本申請?zhí)峁┑牧Ⅲw停車裝置，能夠提高空間利用率，運行穩(wěn)定安全，停電也可使用，操作簡單，使用方便。
[0092]以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本申請的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體停車裝置，其特征在于，包括 機箱，所述機箱的下部設(shè)置有行走輪； 立柱，所述立柱為中空立柱，所述立柱頂端設(shè)置有導(dǎo)向輪； 動力裝置，所述動力裝置設(shè)置在所述機箱和所述立柱內(nèi)，所述立柱下端與設(shè)置在所述機箱內(nèi)的所述動力裝置固定連接； 升降車臺，所述動力裝置驅(qū)動所述升降車臺和所述行走輪，所述升降車臺與所述立柱滑動配合；以及 軌道裝置，包括在地軌道和在空軌道；所述在空軌道通過支撐桿支撐；所述在地軌道與所述行走輪滑動配合，所述在空軌道與所述導(dǎo)向輪滑動配合，所述導(dǎo)向輪與所述立柱轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車裝置，其特征在于，所述行走輪設(shè)置有反扣裝置，所述反扣裝置反扣在所述在地軌道上；所述軌道裝置還包括壓軸器，所述壓軸器與所述在地軌道配合使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車裝置，其特征在于，還包括控制裝置，所述控制裝置控制所述動力裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車裝置，其特征在于，所述動力裝置包括平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、升降液壓缸、液壓油箱、液壓電機、液壓泵和液壓電磁換向閥； 所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、所述液壓油箱、所述液壓電機、所述液壓泵和所述液壓電磁換向閥均設(shè)置在所述機箱內(nèi)，所述升降液壓缸設(shè)置在所述立柱內(nèi)； 所述液壓泵與所述液壓油箱和所述液壓電磁換向閥連接，所述液壓電磁換向閥分別與所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、所述升降液壓缸和所述液壓電機連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱的底部設(shè)置有連接盤，所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置與所述立柱的連接盤法蘭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車裝置，其特征在于，所述升降液壓缸還包括電力中斷時用于升降所述升降車臺的手動升降裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車裝置，其特征在于，所述升降車臺包括停車板、與所述停車板固定連接的前壓緊塊和與所述前壓緊塊配合的后壓緊塊； 所述前壓緊塊內(nèi)設(shè)置有多個前壓滑動軸；所述后壓緊塊內(nèi)設(shè)置有多個后壓滑動軸；所述前壓滑動軸與所述立柱的一側(cè)滑動配合；所述后壓滑動軸與所述立柱的相對一側(cè)滑動配合；所述前壓緊塊與所述后壓緊塊通過螺栓緊固。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱對應(yīng)于所述前壓緊塊的一側(cè)設(shè)置有沿所述立柱的長度方向的槽口 ；所述升降液壓缸的活塞頂端設(shè)置有具槽重力圓柱軸承；雙排重力鏈條的一端固定在所述升降液壓缸上，另一端穿過所述具槽重力圓柱軸承的軸槽及槽口固定在所述升降車臺上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體停車裝置，其特征在于，所述雙排重力鏈條設(shè)置為2條。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱的頂端設(shè)置有兩個掛鉤軸和兩個掛鉤和雙出軸液壓缸；所述前壓緊塊的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤孔；所述雙出軸液壓缸與所述液壓電磁換向閥連接； 兩個所述掛鉤的一端分別與兩個所述掛鉤軸鉸接；兩個所述掛鉤的另一端分別與兩個所述掛鉤孔配合；所述雙出軸液壓缸的兩個輸出軸分別與兩個所述掛鉤的中部連接。
【文檔編號】E04H6/06GK203977932SQ201420419200
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】楊振華 申請人:楊振華