一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫桿，所述鋼絲繩輪防脫桿為“L”型；鋼絲繩輪防脫桿的折彎部?jī)?nèi)卡于所述立柱導(dǎo)向輪的外輪面且存在間隙；鋼絲繩輪防脫桿的橫桿部固定連接于橫梁方管的孔上，橫桿部與立柱導(dǎo)向輪的輪口相切設(shè)置，并存在間隙。本實(shí)用新型不僅保證鋼絲繩在卸載松弛狀態(tài)下脫離平衡鋼絲繩輪的正確位置，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，零部件常用，節(jié)約成本，制作簡(jiǎn)易，拆卸方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及四柱升降式停車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在四柱升降式停車設(shè)備的升降裝置中，通常采用鋼絲繩作為動(dòng)力傳遞的平衡機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的升降式停車設(shè)備的升降裝置參照?qǐng)D1至圖4所示，升降裝置由動(dòng)力單元1、液壓油缸2、雙排平衡鋼絲繩輪4、單排平衡鋼絲繩輪5、各立柱平衡鋼絲繩、立柱導(dǎo)向輪13和載車板7構(gòu)成。
[0003]所述液壓油缸2，通過(guò)動(dòng)力單元I發(fā)送信號(hào)，活塞桿頂端連接3分出四根鋼絲繩，左前立柱平衡鋼絲繩先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后折回繞過(guò)單排鋼絲繩輪5，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左前立柱的頂端；右前立柱平衡鋼絲繩18先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后折回繞過(guò)單排鋼絲繩輪5，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在右前立柱的頂端；左后立柱平衡鋼絲繩19先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左后立柱的頂端；右后立柱平衡鋼絲繩20先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左后立柱的頂端；工作時(shí)，動(dòng)力單元I通過(guò)上述動(dòng)力傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)載車板7的升降。但是，現(xiàn)有的四柱升降式停車設(shè)備中采用平衡鋼絲繩繞過(guò)立柱導(dǎo)向輪作為動(dòng)力傳遞存在一種潛在的不安全隱患:當(dāng)載車板7下降到底部后，和各立柱平衡鋼絲繩隨即不可避免地產(chǎn)生“卸載松弛”的現(xiàn)象。
[0004]各立柱平衡鋼絲繩“卸載松弛”的同時(shí)，由于其自身固有的彈性作用，使各立柱鋼絲繩分別脫離各立柱導(dǎo)向輪13的正確位置，俗稱“脫槽”這種現(xiàn)象不及時(shí)排除，一旦重新啟動(dòng)機(jī)器，勢(shì)必造成各立柱平衡鋼絲繩脫離各立柱導(dǎo)向輪13，導(dǎo)致載車板7失衡傾斜，轎車墜落的嚴(yán)重后果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有平衡鋼絲繩“卸載松弛”時(shí)脫槽的技術(shù)的不足，提供一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0007]—種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫桿，所述鋼絲繩輪防脫桿為“L”型；
[0008]鋼絲繩輪防脫桿的折彎部?jī)?nèi)卡于所述立柱導(dǎo)向輪的外輪面且存在間隙；鋼絲繩輪防脫桿的橫桿部固定連接于橫梁方管的孔上，橫桿部與立柱導(dǎo)向輪的輪口相切設(shè)置，并存在間隙。
[0009]另一方案，一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫套，所述鋼絲繩輪防脫套為“L”型；
[0010]所述鋼絲繩輪防脫套由“L”型開口套管和焊接于“L”型開口套管側(cè)壁橫縱切面上的方板，所述方板與“L”型開口套管側(cè)壁同一平面，方板的內(nèi)外壁上沿同軸線焊接有墊圈，位于墊圈的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，①本實(shí)用新型的有益效果是:采用鋼絲繩輪防脫桿、三個(gè)M6六角螺母、橫梁方管的配合，不僅保證鋼絲繩在卸載松弛狀態(tài)下脫離平衡鋼絲繩輪的正確位置，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，零部件常用，節(jié)約成本，制作簡(jiǎn)易，拆卸方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]②由于鋼絲繩輪防脫桿與鋼絲繩的位置無(wú)干涉狀態(tài)，只有鋼絲繩在卸載松弛狀態(tài)下才會(huì)碰觸到鋼絲繩輪防脫桿，所以對(duì)鋼絲繩不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械摩擦，對(duì)鋼絲繩輪防脫桿自身提高了工作壽命。
[0013]③另一技術(shù)方案，鋼絲繩輪防脫套可卡扣在立柱導(dǎo)向輪上，安裝時(shí)，無(wú)需再對(duì)橫梁方管進(jìn)行鉆孔，并與立柱導(dǎo)向輪共用一個(gè)螺栓固定在橫梁方管上，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)保證了平衡鋼絲繩不會(huì)再脫落，效果穩(wěn)定性極高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型用于地面四柱升降式停車設(shè)備的升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型用于地面四柱升降式停車設(shè)備所在位置結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2中的軸測(cè)局部放大圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型圖3的側(cè)視圖；
[0018]圖5是鋼絲繩輪防脫套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是圖5的A向剖視圖；
[0020]其中1、動(dòng)力單元，2、液壓油缸，3、活塞桿頂端連接，4、雙排平衡鋼絲繩輪，5、單排平衡鋼絲繩輪，7、載車板，8、鋼絲繩輪防脫桿，9、M6六角螺母，10、M6六角螺母，11、M6六角螺母，12、橫梁方管、13、立柱導(dǎo)向輪，14、“L”型開口套管，15、螺栓孔，16、墊圈。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]結(jié)合圖1至圖4所示，本實(shí)用新型由升降裝置由動(dòng)力單元1、液壓油缸2、雙排平衡鋼絲繩輪4、單排平衡鋼絲繩輪5、各立柱平衡鋼絲繩和載車板7構(gòu)成。所述液壓油缸2，通過(guò)動(dòng)力單元I發(fā)送信號(hào)，活塞桿頂端連接3分出四根鋼絲繩，左前立柱平衡鋼絲繩先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后折回繞過(guò)單排鋼絲繩輪5，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左前立柱的頂端；右前立柱平衡鋼絲繩18先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后折回繞過(guò)單排鋼絲繩輪5，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在右前立柱的頂端；左后立柱平衡鋼絲繩19先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左后立柱的頂端；右后立柱平衡鋼絲繩20先繞過(guò)雙排鋼絲繩輪4后，再穿過(guò)帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左后立柱的頂端；工作時(shí)，動(dòng)力單元I通過(guò)上述動(dòng)力傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)載車板7的升降，為防止各立柱平衡鋼絲繩“卸載松弛”時(shí)脫槽而設(shè)置的平衡鋼絲繩防脫裝置
[0023]上述的立柱導(dǎo)向輪13在各立柱平衡鋼絲繩“卸載松弛”的同時(shí)，由于其自身固有的彈性作用，使各立柱鋼絲繩脫離立柱導(dǎo)向輪13的正確位置，防止錯(cuò)位。
[0024]實(shí)施例1
[0025]結(jié)合圖3和圖4所示，一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管12、立體導(dǎo)向輪13和繞在立柱導(dǎo)向輪13上的各立柱平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪13通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管12上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫桿8，所述鋼絲繩輪防脫桿8為“L”型；
[0026]鋼絲繩輪防脫桿8的折彎部?jī)?nèi)卡于所述立柱導(dǎo)向輪13的外輪面且存在間隙；鋼絲繩輪防脫桿8的橫桿部固定連接于橫梁方管12的孔上，橫桿部與立柱導(dǎo)向輪13的輪口相切設(shè)置，并存在間隙。
[0027]結(jié)合圖3和圖4所示，一種平衡鋼絲繩防脫裝置，包括鋼絲繩輪防脫桿8、三個(gè)M6六角螺母(9至11)、橫梁方管12，鋼絲繩輪防脫桿8由攻螺紋端先裝配兩個(gè)M6六角螺母9、10后，穿過(guò)橫梁方管12孔(即位于立柱導(dǎo)向輪13的側(cè)下方)，在將另一個(gè)M6螺栓11裝配在鋼絲繩輪防脫桿8伸出橫梁方管12的鋼絲繩輪防脫桿8的螺紋上，將鋼絲繩輪防脫桿折彎90°，折彎部旋轉(zhuǎn)到立柱導(dǎo)向輪13的外輪面(或者說(shuō)是外側(cè)面)，將螺母上緊。防脫裝置采用45#鋼鍍鋅材料。
[0028]實(shí)施例2
[0029]結(jié)合圖5和圖6所示，一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管12、立體導(dǎo)向輪13和繞在立柱導(dǎo)向輪13上的各立柱平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪13通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管12上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫套，所述鋼絲繩輪防脫套為“L”型；
[0030]所述鋼絲繩輪防脫套由“L”型開口套管14和焊接于“L”型開口套管14側(cè)壁橫縱切面上的方板，所述方板與“L”型開口套管14側(cè)壁同一平面，方板的內(nèi)外壁上沿同軸線焊接有墊圈16，位于墊圈16的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓孔15。
[0031]圖4為本實(shí)用新型圖3的側(cè)視圖；圖5是鋼絲繩輪防脫套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的A向剖視圖；結(jié)合圖4、圖5和圖6所示，圖4中用于安裝立柱導(dǎo)向輪8的螺栓；在安裝時(shí)，首先，將鋼絲繩置于鋼絲繩輪防脫套的“L”型開口套管14內(nèi)；然后，將鋼絲繩輪防脫套卡在立柱導(dǎo)向輪13上；最后，通過(guò)螺栓穿過(guò)鋼絲繩輪防脫套和立柱導(dǎo)向輪的螺栓孔15固定在橫梁方管12上。
[0032]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管上；其特征是，該裝置還包括鋼絲繩輪防脫桿，所述鋼絲繩輪防脫桿為“L”型； 鋼絲繩輪防脫桿的折彎部?jī)?nèi)卡于所述立柱導(dǎo)向輪的外輪面且存在間隙；鋼絲繩輪防脫桿的橫桿部固定連接于橫梁方管的孔上，橫桿部與立柱導(dǎo)向輪的輪口相切設(shè)置，并存在間隙。
2.一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫(kù)支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過(guò)緊固件固定連接于橫梁方管上；其特征是，該裝置還包括鋼絲繩輪防脫套，所述鋼絲繩輪防脫套為“L”型； 所述鋼絲繩輪防脫套由“L”型開口套管和焊接于“L”型開口套管側(cè)壁橫縱切面上的方板，所述方板與“L”型開口套管側(cè)壁同一平面，方板的內(nèi)外壁上沿同軸線焊接有墊圈，位于墊圈的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓孔。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK204152273SQ201420499410
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】朱本祥 申請(qǐng)人:青島祥燁機(jī)械有限公司