一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，用于建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，它包括車架底座，所述車架底座是由H型鋼I、變截面H型鋼II和H型鋼III依次焊接而成，車架底座上平面設(shè)置有四組條形螺栓槽；中間的兩組條形螺栓槽上分別連接有車架支撐；兩端的兩組條形螺栓槽上分別連接有車架斜撐；所述車架斜撐的另一端固定在車架支撐上；所述車架底座下表面設(shè)置有兩組滾動滑移裝置。本實用新型的車架由車架支撐、車架斜撐和車架底座形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可以夾緊固定鋼結(jié)構(gòu)桁架，防止桁架在滑移過程中傾覆，而且可以調(diào)節(jié)車架支撐間的距離來適應(yīng)不同截面寬度的桁架，具有可調(diào)性和重復(fù)使用的特點，移動方便、快捷，成本低、安全性高。
【專利說明】一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼結(jié)構(gòu)桁架是由鋼結(jié)構(gòu)桿件通過焊接、鉚接或螺栓連接而成的支撐橫梁結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)桁架一般具有三角形單元的平面或空間結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度。
[0003]隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，大跨度空間結(jié)構(gòu)蓬勃發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)桁架應(yīng)用越來越廣泛。鋼結(jié)構(gòu)桁架的安裝施工主要有高空拼裝法、滑移施工法、單元或整體提升法、整體吊裝法等，其中滑移施工法具備適用性強、對施工影響小、操作簡單、進度快等優(yōu)點，應(yīng)用越來越普遍。但是鋼桁架滑移過程中夾緊牢固、防傾覆安全措施、大小不同規(guī)格的鋼桁架固定和滑移到位后標高調(diào)整是幾大難點，而且現(xiàn)階段鋼桁架滑移通常使用的滑移裝置在保證施工質(zhì)量與安全操作，節(jié)約成本等方面還存在一定的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型目的是提供一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，較好的解決了鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移過程中夾緊固定的問題，保證滑移過程中不會傾覆，另外車架支撐之間間距可調(diào)，能夠適應(yīng)不同截面尺寸的桁架，可以重復(fù)利用，而且移動操作方便，提高建筑施工安全管理水平和企業(yè)綜合效益。
[0005]本實用新型的方案如下:一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，包括車架底座，所述車架底座是由H型鋼1、變截面H型鋼II和H型鋼III依次焊接而成，車架底座上平面設(shè)置有四組條形螺栓槽；中間的兩組條形螺栓槽上分別連接有車架支撐；兩端的兩組條形螺栓槽上分別連接有車架斜撐；所述車架斜撐的另一端固定在車架支撐上；所述車架底座下表面設(shè)置有兩組滾動滑移裝置。
[0006]所述車架底座通過螺栓III穿過中間的兩組條形螺栓槽、連接鋼板III和車架支撐連接；所述車架斜撐的一端通過螺栓II穿過兩端的兩組條形螺栓槽、連接鋼板II和車架底座連接，車架斜撐的另一端通過螺栓I穿過連接鋼板I和車架支撐固定。
[0007]所述車架底座上平面的兩端還設(shè)置有一組螺栓孔II，車架底座下平面設(shè)置有2-4組螺栓孔I。
[0008]所述兩組滾動滑移裝置通過固定螺栓穿過螺栓孔I和車架底座固定。
[0009]所述變截面H型鋼II向外側(cè)橫截面變小。
[0010]本實用新型有益效果如下:由車架支撐、車架斜撐和車架底座形成的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可以夾緊固定桁架，防止桁架在滑移過程中傾覆，桁架放置在兩個車架支撐之間，可以根據(jù)桁架寬度的需要進行調(diào)節(jié)車架支撐固定在條形螺栓槽中的不同位置，從而調(diào)節(jié)車架支撐間的距離，適應(yīng)不同截面寬度的桁架，具有可調(diào)性和重復(fù)使用的特點，車架底座下表面設(shè)置有兩組滾動滑移裝置，移動方便、快捷，成本低、安全性高。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為車架底座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型裝置施工示意圖；
[0015]其中:1、H型鋼I ;2、變截面H型鋼II ;3、H型鋼III; 4、車架斜撐；5、車架支撐;6、連接鋼板I ;7、螺栓I ;8、螺栓II ;9、連接鋼板II ;10、螺栓III ;11、滾動滑移裝置；12、固定螺栓；13、連接鋼板III ;14、螺栓孔I ;15、條形螺栓槽；16、吊環(huán)；17、螺栓孔II ;18、主桁架；19、導(dǎo)軌梁；20、槽鋼；30、車架底座。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明；
[0017]如圖1和圖2所示，一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，包括車架底座30，所述車架底座30是由H型鋼I1、變截面H型鋼112和H型鋼III3依次焊接而成，車架底座30上平面設(shè)置有四組條形螺栓槽15 ;中間的兩組條形螺栓槽15上分別連接有車架支撐5，車架支撐5上設(shè)置有吊環(huán)16，方便吊裝；兩端的兩組條形螺栓槽15上分別連接有車架斜撐4 ；所述車架斜撐4的另一端固定在車架支撐5上；所述車架底座30下表面設(shè)置有兩組滾動滑移裝置11。
[0018]進一步的，如圖1和圖2所示，所述車架底座30通過螺栓IIIlO穿過中間的兩組條形螺栓槽15、連接鋼板III13和車架支撐5連接；所述車架斜撐4的一端通過螺栓118穿過兩端的兩組條形螺栓槽15、連接鋼板119和車架底座30連接；車架斜撐4的另一端通過螺栓17穿過連接鋼板16和車架支撐5固定，可以調(diào)整螺栓在條形螺栓槽15中的不同位置固定，從而改變車架支撐5之間的間距，具有很強的適用性，而且車架底座30設(shè)置有四組條形螺栓槽15，可以應(yīng)用到不同規(guī)格的車架上，通用性更強。
[0019]進一步的，如圖2所示，所述車架底座30上平面的兩端還設(shè)置有一組螺栓孔1117，用于滑移施工時固定拉繩，車架底座30下平面設(shè)置有2-4組螺栓孔114。
[0020]進一步的，如圖1所示，所述兩組滾動滑移裝置11通過固定螺栓12穿過螺栓孔114和車架底座30固定，通過兩組滾動滑移裝置11使桁架滑移到位，然后通過旋開固定螺栓12可以退出，用于下一跨桁架滑移，重復(fù)利用性好，成本低。
[0021]進一步的，如圖1所示，所述變截面H型鋼112向外側(cè)橫截面變小，便于用千斤頂頂起車架底座30兩端，進行調(diào)整鋼結(jié)構(gòu)桁架標高。
[0022]具體的，如圖3所示，鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移施工前，先在工字鋼導(dǎo)軌支撐梁19上焊接槽鋼20作為導(dǎo)軌。將車架支撐5、車架斜撐4和車架底座30通過螺栓連接，保證車架支撐5之間間距大于需要滑移車架截面寬度。將車架下的兩個滾動滑移裝置11與車架底座30通過固定螺栓12連接、固定，并在車架支撐5上部焊接吊環(huán)16，最終形成整體車架。通過吊環(huán)16將車架吊裝至槽鋼20內(nèi)放置，把需要滑移的桁架吊裝至車架支撐5之間，根據(jù)主桁架18的截面寬度，調(diào)節(jié)車架支撐5和車架斜撐4固定在條形螺栓槽15中的位置，使車架支撐5之間的距離滿足固定夾緊主桁架18的要求，固定夾緊桁架。將滑移牽引設(shè)備通過拉繩穿過螺栓孔1117與車架拉結(jié)后開始桁架滑移?；频轿缓笥们Ы镯攲⒒栖嚰茼斊鹬猎O(shè)計標高，焊接桁架至承重結(jié)構(gòu)，千斤頂卸載降低滑移車架，然后拆除車架斜撐4、車架支撐5，退出車架底座30，卸除兩組滾動滑移裝置11，用于下一跨桁架的滑移施工。車架具有可調(diào)性和重復(fù)使用的特點，提高了施工的效率和安全性，降低了施工成本。
[0023]盡管上文對本實用新型的【具體實施方式】給予了詳細描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實用新型的構(gòu)想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，包括車架底座，其特征在于:所述車架底座是由H型鋼1、變截面H型鋼II和H型鋼III依次焊接而成，車架底座上平面設(shè)置有四組條形螺栓槽；中間的兩組條形螺栓槽上分別連接有車架支撐；兩端的兩組條形螺栓槽上分別連接有車架斜撐；所述車架斜撐的另一端固定在車架支撐上；所述車架底座下表面設(shè)置有兩組滾動滑移裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，其特征在于:所述車架底座通過螺栓III穿過中間的兩組條形螺栓槽、連接鋼板III和車架支撐連接；所述車架斜撐的一端通過螺栓II穿過兩端的兩組條形螺栓槽、連接鋼板II和車架底座連接，車架斜撐的另一端通過螺栓I穿過連接鋼板I和車架支撐固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，其特征在于:所述車架底座上平面的兩端還設(shè)置有一組螺栓孔II，車架底座下平面設(shè)置有2-4組螺栓孔I。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，其特征在于:所述兩組滾動滑移裝置通過固定螺栓穿過螺栓孔I和車架底座固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或者2或者3或者4所述的一種鋼結(jié)構(gòu)桁架滑移使用的可調(diào)車架，其特征在于:所述變截面H型鋼II向外側(cè)橫截面變小。
【文檔編號】E04G21/16GK204024083SQ201420507688
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】寧龍光, 葉超杰, 吳敏, 郭偉超, 鄭吉豐 申請人:中建三局第二建設(shè)工程有限責任公司