球形網(wǎng)架垂直頂升的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，包括橫截面呈凹形狀且凹形部位內(nèi)可放置支架機(jī)構(gòu)的機(jī)身，設(shè)于機(jī)身內(nèi)的升降裝置，機(jī)身兩內(nèi)側(cè)設(shè)有開口，在于機(jī)身內(nèi)設(shè)有承載機(jī)構(gòu)，該承載機(jī)構(gòu)包括滑桿、頂塊和抵桿，所述頂塊滑動(dòng)連接設(shè)于滑桿上，該頂塊的后端與抵桿相抵靠，且其前端朝向機(jī)身開口方向，滑桿和抵桿相互平行設(shè)置。本實(shí)用新型在升降過程中無(wú)需施工人員手動(dòng)操作，提高施工效率，并且頂升機(jī)在降落至初始位置時(shí)，機(jī)身便不再承受網(wǎng)架的重量，提高網(wǎng)架的施工穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]球形網(wǎng)架廠房頂棚在現(xiàn)代市場(chǎng)建設(shè)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在很多情況下，由于工程施工位置場(chǎng)地所限，吊車無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，球形網(wǎng)架無(wú)法進(jìn)行吊裝，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和速度。如中國(guó)專利為CN 201883695 U公開的球形網(wǎng)架垂直頂升設(shè)備，該結(jié)構(gòu)包括包括頂架，頂架下套接有至少一個(gè)支架單元，支架單元下為液壓油缸及動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，操作容易，頂升速度快，完全可以代替吊車解決球形網(wǎng)架垂直頂升的問題。但該頂升設(shè)備由液壓油缸置于支架單元下端，存在無(wú)論該設(shè)備處于頂升過程中還是頂升結(jié)束時(shí)，都要承受越來(lái)越重的架重，會(huì)存在承載不穩(wěn)定的問題，頂升過程中會(huì)存在傾斜導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)架倒塌，嚴(yán)重影響施工穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種提高施工穩(wěn)定性的球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下方案:
[0005]一種球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，包括橫截面呈凹形狀且凹形部位內(nèi)可放置支架機(jī)構(gòu)的機(jī)身，設(shè)于機(jī)身內(nèi)的升降裝置，機(jī)身兩內(nèi)側(cè)設(shè)有開口，在于機(jī)身內(nèi)設(shè)有承載機(jī)構(gòu)，該承載機(jī)構(gòu)包括滑桿、頂塊和抵桿，所述頂塊滑動(dòng)連接設(shè)于滑桿上，該頂塊的后端與抵桿相抵靠，且其前端朝向機(jī)身開口方向，滑桿和抵桿相互平行設(shè)置。
[0006]上述的升降裝置包括槽軌和基座，基座與槽軌固定連接。
[0007]上述的槽軌連接電機(jī)。
[0008]上述的滑桿和抵桿均與所述基座固定連接。
[0009]上述的機(jī)身兩外側(cè)設(shè)有提手。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在頂升機(jī)開始時(shí)，將支架機(jī)構(gòu)放在頂塊上，電機(jī)帶動(dòng)槽軌繼而使得固定在槽軌上的基座進(jìn)行提升頂塊，在頂塊升至一定高度并在支架機(jī)構(gòu)下再增加一個(gè)支架機(jī)構(gòu)后，降落過程中，頂塊前端再次接觸支架機(jī)構(gòu)時(shí)，其后端便不與抵桿相抵靠，降落至開始位置便可進(jìn)行下一次頂升，該升降過程中無(wú)需施工人員手動(dòng)操作，提高施工效率，并且頂升機(jī)在降落至初始位置時(shí)，機(jī)身便不再承受網(wǎng)架的重量，提高網(wǎng)架的施工穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是實(shí)施例中球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)的使用圖；
[0012]圖2是實(shí)施例中球形網(wǎng)架垂直定升級(jí)的立體圖；
[0013]圖3是實(shí)施例中承載機(jī)構(gòu)的局部使用狀態(tài)圖。
[0014]1、機(jī)身；2、支架機(jī)構(gòu)；3、槽軌；4、基座；5、承載機(jī)構(gòu)；51、滑桿；52、頂塊；53、抵桿；
6、提手。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0016]實(shí)施例，如圖1、圖2和圖3所示:一種球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，包括橫截面呈凹形狀且凹形部位內(nèi)可放置支架機(jī)構(gòu)2的機(jī)身1，設(shè)于機(jī)身1內(nèi)的升降裝置，該升降裝置包括槽軌3和基座4，基座4與槽軌3固定連接，槽軌3連接著電機(jī)，機(jī)身1兩內(nèi)側(cè)設(shè)有開口，在于機(jī)身內(nèi)設(shè)有承載機(jī)構(gòu)5，該承載機(jī)構(gòu)5包括滑桿51、頂塊52和抵桿53，所述頂塊52滑動(dòng)連接設(shè)于滑桿51上，該頂塊52的后端與抵桿53相抵靠，且其前端朝向機(jī)身1開口方向，滑桿51和抵桿53相互平行設(shè)置，本實(shí)施例在頂升機(jī)開始時(shí)，將支架機(jī)構(gòu)2放在頂塊52上，電機(jī)帶動(dòng)槽軌3繼而使得固定在槽軌3上的基座4進(jìn)行提升頂塊52，在頂塊52升至一定高度并在支架機(jī)構(gòu)2下再增加一個(gè)支架機(jī)構(gòu)2后，降落過程中，頂塊52前端再次接觸支架機(jī)構(gòu)2時(shí)，其后端便不與抵桿53相抵靠，降落至開始位置便可進(jìn)行下一次頂升，該升降過程中無(wú)需施工人員手動(dòng)操作，提高施工效率，并且頂升機(jī)在降落至初始位置時(shí)，機(jī)身1便不再承受網(wǎng)架的重量，提高網(wǎng)架的施工穩(wěn)定性。
[0017]滑桿51和抵桿53均與所述基座4固定連接，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0018]機(jī)身1兩外側(cè)設(shè)有提手6，該提手6方便頂升機(jī)的搬運(yùn)。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，包括橫截面呈凹形狀且凹形部位內(nèi)可放置支架機(jī)構(gòu)(2)的機(jī)身(1)，設(shè)于機(jī)身⑴內(nèi)的升降裝置，所述機(jī)身⑴兩內(nèi)側(cè)設(shè)有開口，其特征在于:所述機(jī)身⑴內(nèi)設(shè)有承載機(jī)構(gòu)(5)，該承載機(jī)構(gòu)(5)包括滑桿(51)、頂塊(52)和抵桿(53)，所述頂塊(52)滑動(dòng)連接設(shè)于滑桿(51)上，該頂塊(52)的后端與抵桿(53)相抵靠，且其前端朝向機(jī)身(I)開口方向，所述滑桿(51)和抵桿(53)相互平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，其特征在于:所述升降裝置包括槽軌(3)和基座(4)，所述基座(4)與槽軌(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，其特征在于:所述槽軌(3)連接電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，其特征在于:所述滑桿(51)和抵桿(53)均與所述基座(4)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的球形網(wǎng)架垂直頂升機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(I)兩外側(cè)設(shè)有提手⑶。
【文檔編號(hào)】E04G21/16GK204139625SQ201420508606
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】張靈華 申請(qǐng)人:浙江士高環(huán)境建設(shè)工程有限公司