外圍安全板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種外圍安全板，包括位于同一水平面并且相離分布的第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板；所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板都包括底板和可以豎直翻起的圍板；所述底板和圍板活動(dòng)連接；每塊底板底部各設(shè)有一用于推動(dòng)圍板翻起的動(dòng)力裝置。所述底板和圍板通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。位于所述第一引導(dǎo)板的圍板內(nèi)壁設(shè)有鏡子。采用本實(shí)用新型，其為自動(dòng)化操作，使用方便、安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】外圍安全板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種護(hù)板，尤其涉及一種用于汽車(chē)升降過(guò)程中的外圍安全板。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，由于很多小區(qū)內(nèi)住戶(hù)汽車(chē)的擁有量遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)位數(shù)，造成亂停放，引發(fā)諸多問(wèn)題及矛盾，并且日益嚴(yán)重。為了解決停車(chē)位占用面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，可解決這一難題。汽車(chē)在被送入高層停車(chē)庫(kù)的過(guò)程中，為了防止意外保證安全，則需要采取保護(hù)措施。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種外圍安全板，其為自動(dòng)化操作，使用方便、安全。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種外圍安全板，包括位于同一水平面并且相離分布的第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板；所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板都包括底板和可以豎直翻起的圍板；所述底板和圍板活動(dòng)連接；每塊底板底部各設(shè)有用于推動(dòng)圍板翻起的動(dòng)力裝直。
[0005]對(duì)于上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述底板和圍板通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。
[0006]對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，位于所述第一引導(dǎo)板的圍板內(nèi)壁設(shè)有鏡子。
[0007]對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板的側(cè)面設(shè)有活動(dòng)翻起的下車(chē)踏板。
[0008]對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下車(chē)踏板連接有用于拉動(dòng)下車(chē)踏板翻起的拉伸裝置。
[0009]對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉伸裝置包括支桿、滾珠絲桿、絲桿螺母、鋼絲繩、電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)齒輪；所述絲桿螺母位于所述滾珠絲桿上；所述支桿頂端通過(guò)軸承座與所述滾珠絲桿的一端連接；所述鋼絲繩一端固定于所述下車(chē)踏板兩端部的連接端，另一端穿過(guò)所述滾珠絲桿，并且與所述絲桿螺母連接；所述電動(dòng)機(jī)與所述傳動(dòng)齒輪相傳動(dòng)；所述傳動(dòng)齒輪與所述滾珠絲桿相傳動(dòng)。
[0010]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0011]( I)自動(dòng)化操作，使用方便；
[0012](2)安全性強(qiáng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種外圍安全板在汽車(chē)駛?cè)牒鬁?zhǔn)備入庫(kù)的狀態(tài)圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種外圍安全板在汽車(chē)駛?cè)牒篑{駛員準(zhǔn)備下車(chē)的狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0017]實(shí)施例:
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的外圍安全板，包括第一引導(dǎo)板I和第二引導(dǎo)板2，所述第一引導(dǎo)板I和第二引導(dǎo)板2位于同一水平面，并且相離分布。所述第一引導(dǎo)板I和第二引導(dǎo)板2都包括底板3和圍板4，所述底板3和圍板4通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接,所述底板3是水平的，所述圍板4可以在外力作用下豎直翻起。每塊底板3底部設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置則用于提供作用力將所述圍板4推起或者放回。所述動(dòng)力裝置可以是液壓動(dòng)力裝置，也可以是機(jī)械動(dòng)力裝置。其中液壓動(dòng)力裝置包括油缸5和活塞桿6，所述活塞桿6位于所述油缸5內(nèi)，并且所述活塞桿6通過(guò)連接支架7與所述圍板4活動(dòng)連接，即所述活塞桿6伸出，從而推動(dòng)所述圍板4放平；所述活塞桿6復(fù)位縮回，從而通過(guò)連接支架7使得所述圍板4豎起。
[0019]為了保證駕駛員將汽車(chē)開(kāi)進(jìn)用于將汽車(chē)送進(jìn)車(chē)庫(kù)的承載平臺(tái)17的過(guò)程中，不至于碰到所述第一引導(dǎo)板I導(dǎo)致碰撞刮擦，貝1J在所述第一引導(dǎo)板I的圍板4內(nèi)壁上設(shè)有鏡子18，所述鏡子18的反射映象，可為駕駛員提供汽車(chē)進(jìn)入承載平臺(tái)17時(shí)車(chē)輪與承載平臺(tái)17的實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)位置，便于觀察停車(chē)的位置狀態(tài)，駕車(chē)進(jìn)入停車(chē)庫(kù)的承載平臺(tái)17時(shí)駕駛員可通過(guò)所述鏡子18的反射景象，實(shí)時(shí)觀察到汽車(chē)的位置狀態(tài)，方便的進(jìn)入正確的停車(chē)位置。
[0020]同時(shí)，為了便于駕駛員將汽車(chē)開(kāi)進(jìn)承載平臺(tái)17后下車(chē)，則在所述第一引導(dǎo)板I和第二引導(dǎo)板2的側(cè)面設(shè)有活動(dòng)翻起的下車(chē)踏板8。所述下車(chē)踏板8連接有用于拉動(dòng)下車(chē)踏板8翻起的拉伸裝置9。所述拉伸裝置9包括支桿10、滾珠絲桿11、絲桿螺母12、鋼絲繩13、電動(dòng)機(jī)14和傳動(dòng)齒輪15 ;所述絲桿螺母12位于所述滾珠絲桿11上；所述支桿10頂端通過(guò)軸承座16與所述滾珠絲桿11的一端連接；所述鋼絲繩13 —端固定于所述下車(chē)踏板8兩端部的連接端，另一端越過(guò)所述滾珠絲桿11，并且與所述絲桿螺母12連接；所述電動(dòng)機(jī)14與所述傳動(dòng)齒輪15相傳動(dòng)；所述傳動(dòng)齒輪15與所述滾珠絲桿11相傳動(dòng)。其中，所述絲桿螺母12和鋼絲繩13組合成鋼絲繩約束器。
[0021]汽車(chē)在開(kāi)進(jìn)所述承載平臺(tái)17上之前，所述下車(chē)踏板8是放倒的，鋼絲繩約束器在軸承座16的作用下抬起至水平狀態(tài)，讓汽車(chē)順利進(jìn)入。當(dāng)汽車(chē)完全停穩(wěn)在所述承載平臺(tái)17之后，所述下車(chē)踏板8供駕駛員平穩(wěn)下車(chē)，所述下車(chē)踏板8自動(dòng)運(yùn)行的過(guò)程為:電動(dòng)機(jī)14開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)齒輪15帶動(dòng)所述滾動(dòng)絲桿11做直線運(yùn)動(dòng),所述滾動(dòng)絲桿11做直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)絲桿螺母12將鋼絲繩13慢慢放出，從而使得位于所述鋼絲繩13另一端的下車(chē)踏板8因重心在外側(cè)而自動(dòng)倒下，完成放平操作。此時(shí)鋼絲繩約束器因鋼絲繩13放松，在軸承座作用下抬起至水平狀態(tài)。當(dāng)需要將所述下車(chē)踏板8豎起，則電動(dòng)機(jī)14反向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可完成。所述外圍安全板在汽車(chē)要進(jìn)入時(shí)，第二引導(dǎo)板2中的圍板4會(huì)放倒，與地面呈斜坡?tīng)睿鳛槠?chē)進(jìn)入時(shí)的引導(dǎo)板。當(dāng)汽車(chē)從車(chē)庫(kù)取出時(shí)，第一引導(dǎo)板I的圍板4會(huì)放倒與地面呈斜坡?tīng)?，作為汽駛離承載架的引導(dǎo)板。在其余時(shí)段圍板4及下車(chē)踏板8均呈豎立狀態(tài)，構(gòu)成三面密封，目的在于為了防止汽車(chē)因意外墜落，保證安全。
[0022]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種外圍安全板，其特征在于: 包括位于同一水平面并且相離分布的第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板； 所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板都包括底板和可以豎直翻起的圍板； 所述底板和圍板活動(dòng)連接； 每塊底板底部各設(shè)有用于推動(dòng)圍板翻起的動(dòng)力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述外圍安全板，其特征在于: 所述底板和圍板通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外圍安全板，其特征在于: 位于所述第一引導(dǎo)板的圍板內(nèi)壁設(shè)有鏡子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外圍安全板，其特征在于: 所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板的側(cè)面設(shè)有活動(dòng)翻起的下車(chē)踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的外圍安全板，其特征在于: 所述下車(chē)踏板連接有用于拉動(dòng)下車(chē)踏板翻起的拉伸裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的外圍安全板,其特征在于: 所述拉伸裝置包括支桿、滾珠絲桿、絲桿螺母、鋼絲繩、電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)齒輪； 所述絲桿螺母位于所述滾珠絲桿上； 所述支桿頂端通過(guò)軸承座與所述滾珠絲桿的一端連接； 所述鋼絲繩一端固定于所述下車(chē)踏板兩端部的連接端，另一端穿過(guò)所述滾珠絲桿，并且與所述絲桿螺母連接； 所述電動(dòng)機(jī)與所述傳動(dòng)齒輪相傳動(dòng)； 所述傳動(dòng)齒輪與所述滾珠絲桿相傳動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK204186116SQ201420575290
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】嚴(yán)忠映 申請(qǐng)人:寧波市北侖區(qū)新碶匯泰汽車(chē)配件廠