液壓移模小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種液壓移模小車，借助包括車體，在車體上均勻設(shè)置多個(gè)平拉油缸和斜拉油缸，其中斜拉油缸鉸接固定在固定端上，通過固定端的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)斜拉油缸的雙向操作，節(jié)省了基礎(chǔ)建設(shè)投入，一方面能夠保證T梁側(cè)模在拆模合模操作時(shí)有較為均勻的受力，另一方面，可以最大限度的節(jié)約人力成本；為了減小在T梁移動(dòng)過程中的摩擦阻力，在液壓移模小車上搭接設(shè)置有帶導(dǎo)軌的移動(dòng)板體，配合T梁上的滾輪，將摩擦力轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，大大減少阻力；并且在具體的操作過程中斜拉油缸有固定作用，可以將T梁側(cè)模穩(wěn)定的固定在車體上，降低了操作過程中存在的危險(xiǎn)。
【專利說明】液壓移模小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用輔助工具，尤其涉及一種T梁模具用液壓移模小車。

【背景技術(shù)】
[0002]T梁作為軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)，具有節(jié)約混凝土、自重輕、跨越能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在T梁的澆筑中需要用到模具，模具是由側(cè)模、底模和端模等組成的鋼模，重量較大，目前在施工制作T梁的過程中需要重復(fù)多次的拆模合模，在這一過程中需要消耗較大的人力和物力成本，由于完全借助人工操作，整體效率比較低，造成施工周期的延長，項(xiàng)目建設(shè)成本較高，并且由于側(cè)模具有較大的重量，還存在著一定的操作危險(xiǎn)性，因此目前工作的重點(diǎn)是研制一種節(jié)約人力成本、工作效率較高、方便拆模合模操作的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的移模裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的液壓移模小車，提高工作效率，降低操作危險(xiǎn)性，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0004]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的液壓移模小車，包括有車體、平拉油缸、斜拉油缸、固定端，
[0005]所述車體水平設(shè)置，在所述車體的上表面等間距的固定設(shè)置有多個(gè)平拉油缸，在每個(gè)平拉油缸的一側(cè)均設(shè)置有斜拉油缸，所述斜拉油缸底部連接在固定端上，所述固定端設(shè)置在所述車體上表面；
[0006]所述車體表面設(shè)置有固定端移動(dòng)軌道，所述固定端設(shè)置在所述固定端移動(dòng)軌道上，沿著所述固定端移動(dòng)軌道運(yùn)動(dòng)；
[0007]所述固定端底部有一凸出臺(tái)板，在所述臺(tái)板上設(shè)置有銷孔，所述銷孔內(nèi)穿插有固定銷。固定端可以在固定端移動(dòng)軌道上移動(dòng)，目的在于方便調(diào)整斜拉油缸的操作范圍，當(dāng)澆筑兩個(gè)平行設(shè)置的側(cè)模時(shí)，中間的液壓移模小車在對一側(cè)的側(cè)模實(shí)行完拆模合模操作后，可以直接移動(dòng)到另外段，針對另一側(cè)的側(cè)模實(shí)行拆模合模操作，可以節(jié)約整體的基礎(chǔ)建設(shè)投入；也可以根據(jù)具體側(cè)模受力的要求調(diào)整斜拉油缸在車體上的位置，通過銷孔內(nèi)穿插固定銷進(jìn)行固定，操作比較便捷。
[0008]更進(jìn)一步的，前述的液壓移模小車，所述固定端移動(dòng)軌道的兩端分別與所述車體的兩個(gè)側(cè)面相平齊。
[0009]更進(jìn)一步的，前述的液壓移模小車，所述車體靠近T梁的一側(cè)搭接有移動(dòng)板體，所述移動(dòng)板體上設(shè)置有側(cè)模軌道。
[0010]更進(jìn)一步的，前述的液壓移模小車，所述平拉油缸鉸接固定在所述車體上，在180°平面內(nèi)活動(dòng)。
[0011]更進(jìn)一步的，前述的液壓移模小車，所述斜拉油缸底部鉸接固定在所述固定端上，在180°平面內(nèi)活動(dòng)。
[0012]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的液壓移模小車至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型的液壓移模小車主要用于T梁側(cè)模澆鑄時(shí)，側(cè)模的移動(dòng)，借助液壓力作用，配合車體上均勻設(shè)置的多個(gè)平拉油缸、斜拉油缸的結(jié)構(gòu)設(shè)置，一方面能夠保證T梁側(cè)模在拆模合模操作時(shí)有較為均勻的受力，另一方面，可以最大限度的節(jié)約人力成本；為了減小在T梁移動(dòng)過程中的摩擦阻力，在液壓移模小車上搭接設(shè)置有帶導(dǎo)軌的移動(dòng)板體，配合T梁上的滾輪，將摩擦力轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，大大減少阻力；并且在具體的操作過程中斜拉油缸有固定作用，可以將T梁側(cè)模穩(wěn)定的固定在車體上，降低了操作過程中存在的危險(xiǎn)。
[0014]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型液壓移模小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型液壓移模小車車體表面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為斜拉油缸結(jié)構(gòu)設(shè)置示意圖；
[0018]圖中標(biāo)記含義:101.車體，102.固定端移動(dòng)軌道，103.平拉油缸，104.斜拉油缸，105.固定端，106.側(cè)模軌道，107.導(dǎo)向輪，108.銷孔，109.移動(dòng)板體。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)說明如后。
[0020]如圖1、圖2所示的本實(shí)用新型的液壓移模小車結(jié)構(gòu)示意圖，包括有車體101、固定端移動(dòng)軌道102、平拉油缸103、斜拉油缸104、固定端105、側(cè)模軌道106、導(dǎo)向輪107、銷孔108和移動(dòng)板體109。
[0021]車體101水平設(shè)置在鋪設(shè)在地面上的導(dǎo)軌上部，通過設(shè)置在車體101底部的導(dǎo)向輪107實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上的平移。在車體101的上表面等間距的鉸鏈固定設(shè)置有三個(gè)平拉油缸103，平拉油缸103在其長度方向的180°平面內(nèi)活動(dòng)，在每個(gè)平拉油缸103的一側(cè)均設(shè)置有斜拉油缸104，(圖3所示為斜拉油缸設(shè)置圖)斜拉油缸104在其長度方向的180°平面內(nèi)活動(dòng)，其中斜拉油缸104的底部鉸鏈連接在固定端105上，固定端105底部設(shè)置在車體101表面設(shè)置的固定端移動(dòng)軌道102上，實(shí)現(xiàn)在固定端移動(dòng)軌道102上的移動(dòng)，固定端移動(dòng)軌道102的兩端分別與車體101的兩個(gè)側(cè)面相平齊。固定端105的底部設(shè)置有一凸出臺(tái)板，在臺(tái)板上設(shè)置有銷孔108，銷孔108內(nèi)穿插有固定銷，在車體101靠近T梁的一側(cè)搭接有移動(dòng)板體109，移動(dòng)板體109上設(shè)置有側(cè)模軌道106。
[0022]在拆模操作時(shí):
[0023]將固定端105在固定端移動(dòng)軌道102上滑動(dòng)，調(diào)整到合適的位置，將固定銷插入銷孔108內(nèi)，將固定端105固定，即，固定住斜拉油缸104，斜拉油缸104靠近T梁側(cè)模的一端和平拉油缸103靠近T梁側(cè)模的一端均鉸接在T梁側(cè)模的支架上，啟動(dòng)兩個(gè)油缸，拉動(dòng)T梁側(cè)模向液壓移模小車上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)T梁底部設(shè)置的滾輪與移動(dòng)板體109上部設(shè)置的側(cè)模軌道106位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)化成滾動(dòng)摩擦。此過程就是借助移模小車完成的拆模操作，合模操作過程與此步驟相反。
[0024]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓移模小車，其特征在于:包括有車體(101)、平拉油缸(103)、斜拉油缸(104)、固定端(105)， 所述車體(101)水平設(shè)置，在所述車體(101)的上表面等間距的固定設(shè)置有多個(gè)平拉油缸(103)，在每個(gè)平拉油缸(103)的一側(cè)均設(shè)置有斜拉油缸(104)，所述斜拉油缸(104)底部連接在固定端(105)上，所述固定端(105)設(shè)置在所述車體(101)上表面； 所述車體(101)表面設(shè)置有固定端移動(dòng)軌道(102)，所述固定端(105)設(shè)置在所述固定端移動(dòng)軌道(102)上，沿著所述固定端移動(dòng)軌道(102)運(yùn)動(dòng)； 所述固定端(105)底部有一凸出臺(tái)板，在所述臺(tái)板上設(shè)置有銷孔(108)，所述銷孔(108)內(nèi)穿插有固定銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓移模小車，其特征在于:所述固定端移動(dòng)軌道(102)的兩端分別與所述車體(101)的兩個(gè)側(cè)面相平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓移模小車，其特征在于:所述車體(101)靠近T梁的一側(cè)搭接有移動(dòng)板體(109)，所述移動(dòng)板體(109)上設(shè)置有側(cè)模軌道(106)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓移模小車，其特征在于:所述平拉油缸(103)鉸接固定在所述車體(101)上，在180°平面內(nèi)活動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓移模小車，其特征在于:所述斜拉油缸(104)底部鉸接固定在所述固定端(105)上，在180°平面內(nèi)活動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B28B7/26GK204076462SQ201420589022
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】湯德良 申請人:江蘇圣樂機(jī)械有限公司