一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)，包括井架、停車位、平移裝置及升降裝置，所述井架由四根立柱焊接而成的框架，停車位由數(shù)個(gè)停車單元垂直疊加而成，升降裝置由載車板、齒條、同步電機(jī)及齒輪組成；所述井架豎立于中間，停車位設(shè)于井架的兩側(cè)邊，升降裝置的齒條設(shè)于井架的立柱上，載車板設(shè)于井架內(nèi)經(jīng)齒輪與齒條嚙合，平移裝置設(shè)于載車板及停車單元的底面上。本實(shí)用新型將立體停車庫(kù)的構(gòu)成分為若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化基本組件，只需按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)組裝即可完成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成化程度高，取車停車無(wú)需避讓，操控快速便捷的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已從自行車大國(guó)悄然轉(zhuǎn)變成汽車大國(guó)，汽車已成為上班族的主要交通工具，汽車的發(fā)展對(duì)城市道路及住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了新的要求，城市道路擁堵的問(wèn)題及住宅小區(qū)停車難的問(wèn)題日益突出，立體停車庫(kù)無(wú)疑是解決住宅小區(qū)停車難問(wèn)題的有益探索，現(xiàn)有技術(shù)的立體停車庫(kù)種類較多，存在的問(wèn)題是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，控制系統(tǒng)繁瑣，尤其是停車庫(kù)的設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化、集成化程度低，不利于因地制宜現(xiàn)場(chǎng)組裝，普及推廣難度大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)，本實(shí)用新型將立體停車庫(kù)的構(gòu)成分為若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化基本組件，只需按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)組裝即可完成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成化程度高，取車停車無(wú)需避讓，操控快速便捷的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)，其特點(diǎn)包括井架、停車位、平移裝置及升降裝置，所述井架由四根立柱焊接而成的矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，停車位由數(shù)個(gè)停車單元垂直疊加而成，升降裝置由載車板、齒條、同步電機(jī)及齒輪組成，載車板的兩端邊對(duì)稱設(shè)有電機(jī)座，四角設(shè)有齒輪軸座，同步電機(jī)為兩臺(tái)，分別設(shè)于載車板的兩個(gè)電機(jī)座上，同步電機(jī)的雙頭輸出軸由載車板一端邊的兩側(cè)齒輪軸座伸出，齒輪連接于輸出軸的端頭上，平移裝置為同步帶輸送機(jī)，平移裝置上設(shè)有托盤；
[0006]所述井架豎立于中間，停車位并排連接于井架的兩側(cè)邊，升降裝置的齒條設(shè)于井架的四根立柱上，升降裝置的載車板設(shè)于井架內(nèi)，升降裝置的齒輪與立柱上的齒條嚙合，平移裝置為數(shù)臺(tái)，分別設(shè)于載車板及每一個(gè)停車單元的底面上。
[0007]本實(shí)用新型將立體停車庫(kù)的構(gòu)成分為若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化基本組件，只需按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)組裝即可完成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成化程度高，取車停車無(wú)需避讓，操控快速便捷的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖2的仰視圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括井架1、停車位2、平移裝置3及升降裝置4，所述井架I由四根立柱11焊接而成的矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，停車位2由數(shù)個(gè)停車單元21垂直疊加而成，升降裝置4由載車板41、齒條42、同步電機(jī)43及齒輪44組成，載車板41的兩端邊對(duì)稱設(shè)有電機(jī)座411，四角設(shè)有齒輪軸座412，同步電機(jī)43為兩臺(tái)，分別設(shè)于載車板41的兩個(gè)電機(jī)座411上，同步電機(jī)43的雙頭輸出軸由載車板41 一端邊的兩側(cè)齒輪軸座412伸出，齒輪44連接于輸出軸的端頭上，平移裝置3為同步帶輸送機(jī)，平移裝置3上設(shè)有托盤31 ；
[0013]所述井架I豎立于中間，停車位2并排連接于井架I的兩側(cè)邊，升降裝置4的齒條42設(shè)于井架I的四根立柱11上，升降裝置4的載車板41設(shè)于井架I內(nèi)，升降裝置4的齒輪44與立柱11上的齒條42嚙合，平移裝置3為數(shù)臺(tái)，分別設(shè)于載車板41及每一個(gè)停車單元21的底面上。
[0014]本實(shí)用新型是這樣使用的:
[0015]a)、本實(shí)用新型的安裝:
[0016]參閱圖1、圖3、圖4，本實(shí)用新型的停車位2由數(shù)個(gè)停車單元21垂直疊加而成，可按設(shè)計(jì)要求對(duì)停車單元21實(shí)施多層垂直疊加，井架I的高度按停車單元21的層數(shù)對(duì)應(yīng)配置，裝配時(shí)，將井架I豎立于中間，停車位2與井架I并排連接于井架I的兩側(cè)邊，升降裝置4的載車板41設(shè)于井架I內(nèi)，升降裝置4的齒輪44與立柱11上的齒條42嚙合，最后將平移裝置3裝于載車板41及每一個(gè)停車單元21的底面上。
[0017]本實(shí)用新型配有電器控制箱，電器控制箱與升降裝置4及平移裝置3之間電連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)升降裝置4的同步電機(jī)43、平移裝置3的同步帶輸送機(jī)的控制。
[0018]b)、本實(shí)用新型的工作:
[0019]參閱圖1、圖3、圖4，以停車的工作過(guò)程為例，控制裝置獲得停車的指令，選定停車位2的其中一個(gè)停車單元21，該單元的平移裝置3與載車板41上的平移裝置3同步運(yùn)動(dòng)，位于該單元平移裝置3上的托盤31由該單元內(nèi)平移至載車板41的平移裝置3上方，平移裝置3停止；
[0020]升降裝置4對(duì)稱設(shè)置的同步電機(jī)43啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)四角齒輪軸座412上的齒輪44在齒條42上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)載車板41從井架I內(nèi)該單元的高度位置降至地面，升降裝置4停止，欲停放的車輛行駛到載車板41的托盤31上，駕駛員離開(kāi)車輛；
[0021]升降裝置4再次啟動(dòng)，帶動(dòng)載車板41從地面升至井架I內(nèi)該單元的高度位置，升降裝置4停止，；
[0022]載車板41上的平移裝置3與該單元的平移裝置3再次同步運(yùn)動(dòng)，位于載車板41托盤31上的汽車連同托盤31從載車板41平移至該停車單元21內(nèi)，平移裝置3停止，停車工作過(guò)程完畢；
[0023]以取車的工作過(guò)程為例，待控制裝置再次獲得取車的指令，升降裝置4啟動(dòng)，帶動(dòng)載車板41從井架I內(nèi)上升到欲取出車輛所在的停車單元21的高度位置，升降裝置4停止；
[0024]該單元的平移裝置3與載車板41上的平移裝置3同步運(yùn)動(dòng)，位于該單元托盤31上的汽車連同托盤31從該單元位置平移至載車板41上，平移裝置3停止；
[0025]升降裝置4再次啟動(dòng)，帶動(dòng)載車板41連同汽車從井架I內(nèi)該單元的高度位置降至地面，駕駛員上車將車駛離升降裝置4，取車工作過(guò)程完畢；
[0026]本實(shí)用新型采用井架I豎立于中間，停車位2并排連接于井架I兩側(cè)邊的結(jié)構(gòu)，以井架I作為通道，升降裝置4可直達(dá)停車位2的任何一個(gè)停車單元21，停取車輛無(wú)需避讓、快速便捷。
[0027]本實(shí)用新型的停車位2由數(shù)個(gè)停車單元21垂直疊加而成，將停車單元21、平移裝置3、升降裝置4及井架I分為若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化基本組件，利于集成化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，利于因地制宜設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)組裝，易普及推廣。
[0028]本實(shí)用新型的平移裝置3采用同步帶輸送機(jī)，兩臺(tái)平移裝置3在同一平面同步運(yùn)動(dòng)，傳接平移裝置3上的托盤31，控制平移裝置3電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，即可完成汽車從停車單元21向升降裝置4或從升降裝置4向停車單元21的平移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠。
[0029]本實(shí)用新型的升降裝置4為載車板41上設(shè)置的齒輪44與立柱11上的齒條42嚙合的結(jié)構(gòu)，在載車板41的兩端邊對(duì)稱設(shè)置同步電機(jī)43、四個(gè)齒輪44與立柱11上四個(gè)角上的齒條42嚙合傳動(dòng)，同步電機(jī)43設(shè)有自鎖結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制同步電機(jī)43，使升降裝置4的運(yùn)行平穩(wěn)安全。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)需避讓的立體停車庫(kù)，其特征在于它包括井架(I)、停車位(2)、平移裝置(3)及升降裝置(4)，所述井架(I)由四根立柱(11)焊接而成的矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，停車位(2)由數(shù)個(gè)停車單元(21)垂直疊加而成，升降裝置(4)由載車板(41)、齒條(42)、同步電機(jī)(43)及齒輪(44 )組成，載車板(41)的兩端邊對(duì)稱設(shè)有電機(jī)座(411)，四角設(shè)有齒輪軸座(412 )，同步電機(jī)(43)為兩臺(tái)，分別設(shè)于載車板(41)的兩個(gè)電機(jī)座(411)上，同步電機(jī)(43)的雙頭輸出軸由載車板(41) 一端邊的兩側(cè)齒輪軸座(412 )伸出，齒輪(44 )連接于輸出軸的端頭上，平移裝置(3)為同步帶輸送機(jī)，平移裝置(3)上設(shè)有托盤(31);所述井架(I)豎立于中間，停車位(2)并排連接于井架(I)的兩側(cè)邊，升降裝置(4)的齒條(42)設(shè)于井架(I)的四根立柱(11)上，升降裝置(4)的載車板(41)設(shè)于井架(I)內(nèi)，升降裝置(4)的齒輪(44)與立柱(11)上的齒條(42)嚙合，平移裝置(3)為數(shù)臺(tái)，分別設(shè)于載車板(41)及每一個(gè)停車單元(21)的底面上。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK204199819SQ201420611259
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】吉志興 申請(qǐng)人:上海泊鼎停車設(shè)備有限公司