一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，主要由下部的平板車和上部的動力攪拌筒組成；平板車和動力攪拌筒為分體結(jié)構(gòu)；所述動力攪拌筒主要由動力系統(tǒng)、攪拌筒、副車架、滾輪架、起吊座組成，動力系統(tǒng)、起吊座均固定于副車架上，副車架與平板車相連；所述攪拌筒連接于滾輪架，攪拌筒水平布置，滾輪架設(shè)置在攪拌筒的首尾兩側(cè)，滾輪架上連接滾道防護罩，攪拌筒固定于滾道防護罩內(nèi)；攪拌筒的筒身由防脫罩將攪拌筒固定于副車架上；該砂漿車自身攜帶動力，使用不受限，使用靈活，攪拌容量大，無需配置多臺砂漿車，使用成本低。
【專利說明】一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，具體為一種自帶動力的上下可分離的軌行式砂漿車，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在隧道及地下工程建設(shè)中，廣泛地采用盾構(gòu)機進行施工作業(yè)。在管片砌好之后，為了控制表面沉降，往往需要在管片和圍巖之間填充一定數(shù)量、一定壓力的砂漿。砂漿的運輸和攪拌主要由砂漿車來完成。一方面,傳統(tǒng)的砂漿車往往自身無動力,砂漿在運送過程中將保持一定的形態(tài)，時間久了易發(fā)生砂漿的離析現(xiàn)象，嚴重影響砂漿的質(zhì)量。砂漿車被牽引到現(xiàn)場后，接上現(xiàn)場的交流電源才可以完成砂漿的攪拌和出料任務(wù)。另一方面，傳統(tǒng)的砂漿車的砂漿罐為“U”型，與底架固定連接。在盾構(gòu)機施工現(xiàn)場，砂漿的攪拌和出料過程將占用軌道相當(dāng)長的時間，出料完成后必須立即拖離現(xiàn)場，使用不靈活。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)方案中，砂漿罐的截面為“U”型，焊接在底架上，其砂漿的攪拌由固定在攪拌罐前后兩端的攪拌葉片的旋轉(zhuǎn)完成。其驅(qū)動部件依次為:電動機一減速機一大鏈輪一小鏈輪一攪拌軸一攪拌葉片。砂漿車只有在盾構(gòu)機施工現(xiàn)場接上現(xiàn)場電源才能完成攪拌和出料任務(wù)。出料完成后必須立即拖離現(xiàn)場，否則會影響其它物料的運送。
[0004]現(xiàn)有的砂漿車，自身無動力，長距離運輸時砂漿會離析，使用受到限制；攪拌筒固定在車架上，占用軌道時間長，使用不靈活；攪拌容量小，當(dāng)需要大容量的砂漿時，往往需要配置多臺砂漿車，導(dǎo)致設(shè)備購置費用高。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，能夠克服以上所述缺陷，自身有動力，使用不受限，使用靈活，攪拌容量大，無需配置多臺砂漿車，降低成本。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，所述砂漿車主要由下部的平板車和上部的動力攪拌筒組成；平板車和動力攪拌筒為分體結(jié)構(gòu)；
[0007]所述動力攪拌筒主要由動力系統(tǒng)、攪拌筒、副車架、滾輪架、起吊座組成，動力系統(tǒng)、起吊座均固定于副車架上，副車架與平板車相連；
[0008]所述攪拌筒連接于滾輪架，攪拌筒水平布置，滾輪架設(shè)置在攪拌筒的首尾兩側(cè)，滾輪架上連接滾道防護罩，攪拌筒固定于滾道防護罩內(nèi)；攪拌筒的筒身由防脫罩將攪拌筒固定于副車架上；
[0009]所述動力系統(tǒng)主要由柴油機總成、液壓泵、液壓馬達、減速機和液壓管路組成，為攪拌筒的旋轉(zhuǎn)提供動力；
[0010]攪拌筒進料口布置在攪拌筒的直筒筒壁上，進料口共2個，沿著與攪拌筒中心線平行的直線一前一后布置，出料口由快卸式出料蓋密封；出料口布置在攪拌筒的尾部，出料口由快卸式出料蓋密封；攪拌筒的后錐上布置有排壓安全閥；檢修口布置在攪拌筒的直筒筒壁上，與進料口對稱地布置在攪拌筒中心線的兩端。
[0011]進一步地，所述平板車主要由車架、走行部、減震彈簧組件、牽引組件組成，車架的頂部用于放置動力攪拌筒，牽引組件位于車架的前后兩端，牽引組件與別的牽引車連掛完成砂漿車的軌道運輸；車架的底部連接走行部，走行部與車架之間連接有減震彈簧組件。
[0012]進一步地，所述車架頂前部兩側(cè)連接有縱向限位梁，車架的尾部頂面連接有橫向限位梁；與縱向限位梁和橫向限位梁對應(yīng)相連接的縱向限位板和橫向限位板固定于副車架相應(yīng)位置上。
[0013]進一步地，所述起吊座共3組，焊接在副車架的兩側(cè)。
[0014]本實用新型涉及的這種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，攪拌筒的旋轉(zhuǎn)由自帶的柴油機提供動力，無論是砂漿車的運輸過程中，還是在盾構(gòu)機施工現(xiàn)場，都能夠?qū)崿F(xiàn)“隨時隨地”的攪拌，避免了長距離運輸造成砂漿的離析，增加了使用范圍。
[0015]動力攪拌筒和平板車可分離，當(dāng)砂漿車被牽引至盾構(gòu)機施工現(xiàn)場后，上部的動力攪拌筒被起重機吊放在盾構(gòu)機的機架上，需要注漿的時候起動柴油機即可，而此時下部的平板車可被牽引車牽出現(xiàn)場，同時可被用作油脂、設(shè)備、材料的運輸，實現(xiàn)了 “一車兩用”，占用軌道時間短，使用靈活。
[0016]攪拌筒水平布置，增大了攪拌筒的容積率，降低了砂漿的運輸成本，不需購置更多的砂漿車。
[0017]自帶動力，攪拌靈活，適應(yīng)性更廣；上下架可分離，應(yīng)用更靈活；攪拌筒水平布置，降低了車輛高度，增大了運輸量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車動力攪拌筒結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實用新型一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車平板車結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為本實用新型一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車整體結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖中標(biāo)記如下:11_牽引組件；12-縱向限位梁；13-走行部；14_車架；15-減振彈簧組件；16-橫向限位梁；
[0022]21-副車架；22_液壓泵；23_柴油機總成；24_液壓馬達；25_減速機；26_攪拌筒；27-防脫罩；28-滾道防護罩；
[0023]29-橫向限位板；301-—號位起吊座；302_ 二號位起吊座；303_三號位起吊座；31-滾輪架；32-縱向限位板。

【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，砂漿車主要由下部的平板車和上部的動力攪拌筒組成。平板車和動力攪拌筒可分離。砂漿車裝滿砂漿后，放置在平板車上，由牽引車牽引砂漿車至盾構(gòu)機施工現(xiàn)場。在盾構(gòu)機使用現(xiàn)場，由起重機起吊砂漿車上部的動力攪拌筒，將動力攪拌筒放置在盾構(gòu)機的機架上。此時平板車可被牽引車牽離施工現(xiàn)場。
[0025]如圖2所示，平板車上設(shè)置了縱向限位梁12和橫向限位梁16。動力攪拌筒上設(shè)置了縱向限位板和橫向限位板。在動力攪拌筒往平板車上放置的過程中，只需將縱向限位板和縱向限位梁對齊、橫向限位板和橫向限位梁對齊后即可實現(xiàn)準(zhǔn)確定位。
[0026]平板車主要由車架14、走行部13、減振彈簧組件15、牽引組件11、縱向限位梁12、橫向限位梁16組成。車架由型鋼和不同厚度鋼板的組焊而成。車架下部設(shè)置走行部13，走行部由車軸、車輪、軸箱組成，將砂漿車的平動轉(zhuǎn)為車輪的滾動，降低了摩擦阻力和能量消耗。在車架和軸箱之間設(shè)置了減振彈簧組件，在每個軸箱的前后兩端各設(shè)置了一組圓彈簧，減緩了砂漿車運行時對走行部的沖擊。牽引組件對稱布置在平板車的前后兩端，牽引組件與別的牽引車連掛完成砂漿車的軌道運輸?？v向限位梁和橫向限位梁焊接在車架上，保證上部的動力攪拌筒準(zhǔn)確的定位在平板車上。平板車“自成一體”，既可運輸動力攪拌筒，也可以運送其它物料，實現(xiàn)了 “一車兩用”。
[0027]動力攪拌筒主要由動力系統(tǒng)、水平布置的攪拌筒26、副車架21、滾輪架31、起吊座、縱向限位板32、橫向限位板29、防脫罩27組成。滾輪架31、起吊座、縱向限位板32、橫向限位板29焊接在副車架21上。攪拌筒位于滾輪架31上，攪拌筒26旋轉(zhuǎn)時帶動滾輪架上的滾輪旋轉(zhuǎn)。
[0028]動力攪拌筒自帶動力，自成一體。動力攪拌筒可放置在平板車上進行運送，在運送過程中可完成攪拌任務(wù)。在盾構(gòu)機施工現(xiàn)場，可以放置在機架上，在需要注漿的時候可隨時起動柴油機進行注衆(zhòng)操作。
[0029]柴油機總成23、液壓泵22、液壓馬達24、減速機25、管路組成動力系統(tǒng)，為攪拌筒的旋轉(zhuǎn)提供動力。動力傳遞路線是:柴油機一液壓泵一液壓馬達一減速機一攪拌筒。柴油機與液壓泵直接相連。液壓泵和液壓馬達組成閉式液壓回路，液壓泵的旋轉(zhuǎn)帶動液壓馬達的旋轉(zhuǎn)。液壓馬達的輸出軸直接和減速機的輸入軸相連接，而減速機的輸出法蘭和攪拌筒的前椎體用螺紋連接。
[0030]攪拌筒水平布置，進料口布置在攪拌筒的直筒筒壁上，進料口共2個，沿著與攪拌筒中心線平行的直線一前一后布置，出料口由快卸式出料蓋密封；出料口布置在攪拌筒的尾部，出料口由快卸式出料蓋密封；攪拌筒的后錐上布置有排壓安全閥；檢修口布置在攪拌筒的直筒筒壁上，與進料口對稱地布置在攪拌筒中心線的兩端。
[0031]如圖3所示，由于動力攪拌筒在不裝砂漿和裝滿砂漿的時候，其重心位置相差很大，因此沿著砂漿車的行進方向左右對稱地布置了 3組起吊座，一號起吊座301、二號起吊座302和三號起吊座303，焊接在副車架的兩側(cè)。在動力攪拌筒不裝砂漿起吊時，采用二號起吊座302和三號起吊座303 ;在動力攪拌筒裝滿砂漿時起吊時，采用一號起吊座301和二號起吊座302。
[0032]為了提高運輸過程中的安全性，在動力攪拌筒上還安裝有防脫罩27，沿著砂漿車的行進方向布置了兩組。防脫罩27通過螺栓連接在副車架21上。
[0033]為了防止砂漿等異物落入攪拌筒的滾道上，在滾道外側(cè)添加了滾道防護罩。滾道防護罩通過螺栓固定在副車架上。
[0034]本實用新型所述的【具體實施方式】并不構(gòu)成對本申請范圍的限制，凡是在本實用新型構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，其特征在于，所述砂漿車主要由下部的平板車和上部的動力攪拌筒組成；平板車和動力攪拌筒為分體結(jié)構(gòu)； 所述動力攪拌筒主要由動力系統(tǒng)、攪拌筒、副車架、滾輪架、起吊座組成，動力系統(tǒng)、起吊座均固定于副車架上，副車架與平板車相連； 所述攪拌筒連接于滾輪架，攪拌筒水平布置，滾輪架設(shè)置在攪拌筒的首尾兩側(cè)，滾輪架上連接滾道防護罩，攪拌筒固定于滾道防護罩內(nèi)；攪拌筒的筒身由防脫罩將攪拌筒固定于副車架上； 所述動力系統(tǒng)主要由柴油機總成、液壓泵、液壓馬達、減速機和液壓管路組成，為攪拌筒的旋轉(zhuǎn)提供動力； 攪拌筒進料口布置在攪拌筒的直筒筒壁上，進料口共2個，沿著與攪拌筒中心線平行的直線一前一后布置，出料口由快卸式出料蓋密封；出料口布置在攪拌筒的尾部，出料口由快卸式出料蓋密封；攪拌筒的后錐上布置有排壓安全閥；檢修口布置在攪拌筒的直筒筒壁上，與進料口對稱地布置在攪拌筒中心線的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，其特征在于，所述平板車主要由車架、走行部、減震彈簧組件、牽引組件組成，車架的頂部用于放置動力攪拌筒，牽引組件位于車架的前后兩端，牽引組件與別的牽引車連掛完成砂漿車的軌道運輸；車架的底部連接走行部，走行部與車架之間連接有減震彈簧組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，其特征在于，所述車架頂前部兩側(cè)連接有縱向限位梁，車架的尾部頂面連接有橫向限位梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，其特征在于，與縱向限位梁和橫向限位梁對應(yīng)相連接的縱向限位板和橫向限位板固定于副車架相應(yīng)位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攪拌筒可分離的軌行式砂漿車，其特征在于，所述起吊座共3組，焊接在副車架的兩側(cè)。
【文檔編號】B28C5/42GK204221973SQ201420612569
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】柳彥虎, 寸立崗, 盧永杰, 金濤, 劉博 , 楊元榮, 王延亮, 孫運其, 張寶霞 申請人:蘭州交通大學(xué), 蘭州立盛達鐵路新技術(shù)有限責(zé)任公司