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      一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺的制作方法

      文檔序號:1934812閱讀:230來源:國知局
      一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及立體車庫的升降平臺設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其包括平臺主體和設(shè)置于其內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu),所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括雙出軸電機(jī)、擺桿、定位套管以及設(shè)置在定位套管內(nèi)的支撐銷,所述擺桿中央部位與雙出軸電機(jī)的輸出軸垂直固定連接,所述定位套管為四個(gè),其中兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣,另外兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣,所述支撐銷可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管內(nèi)并能夠沿定位套管伸出平臺主體之外,所述擺桿的端部通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷連接、并通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷伸縮。本實(shí)用新型的整個(gè)停車旋轉(zhuǎn)平臺設(shè)置銷伸縮機(jī)構(gòu),使平臺主體和相應(yīng)的停車樓層處于同一水平面上,方便汽車的取放。
      【專利說明】一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫用的升降機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺。

      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,在筒狀立體車庫內(nèi)設(shè)置的升降停車旋轉(zhuǎn)平臺,在取車或者停放車輛的升降過程中,需要使停車平臺與相應(yīng)的樓層處于同一水平面上,然后進(jìn)行車輛的移動(dòng)。在升降停車旋轉(zhuǎn)平臺運(yùn)行過程中,不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定的傾斜,尤其在其載有車輛的情況下,更容易傾斜,這樣升降停車旋轉(zhuǎn)平臺就不可能與相對應(yīng)的停車樓層處于同一水平面上,給取車和停放造成一定的難度。即便是升降停車旋轉(zhuǎn)平臺不發(fā)生傾斜,在升降之后與相應(yīng)的停車樓層找平也是一件相對困難的事情。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺。
      [0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
      [0005]一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其包括內(nèi)部設(shè)置有型腔的平臺主體和設(shè)置于所述型腔內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu),所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述型腔內(nèi)的的雙出軸電機(jī)、擺桿、定位套管以及設(shè)置在定位套管內(nèi)的支撐銷,所述擺桿中央部位與雙出軸電機(jī)的輸出軸垂直固定連接,所述定位套管為四個(gè),其中兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣,另外兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣,所述支撐銷可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管內(nèi)并能夠沿定位套管伸出平臺主體之外,所述擺桿的端部通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷連接、并通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷伸縮。
      [0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn),所述擺桿的端部通過拉線與支撐銷連接、并通過拉線驅(qū)動(dòng)支撐銷在定位套管內(nèi)滑動(dòng),所述的定位套管傾斜設(shè)置,位于同一側(cè)的兩個(gè)定位套管位于雙出軸電機(jī)兩側(cè)對稱呈V形設(shè)置。
      [0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn),所述拉線在靠近擺桿的一端設(shè)置一段豎直段,所述拉線的豎直段的軸線與雙出軸電機(jī)的輸出軸軸線垂直。
      [0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn),所述拉線的豎直段的末端為整條拉線的拐點(diǎn),所述拐點(diǎn)處和拉線的末端通過卡箍固定。
      [0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn),所述的定位套管和支撐銷的橫截面呈矩形。
      [0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn),所述的定位套管的中心線通過平臺主體的中心位置。
      [0011]本實(shí)用新型的積極效果如下:
      [0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,在平臺主體的內(nèi)部型腔設(shè)置支撐銷伸縮機(jī)構(gòu),當(dāng)停車旋轉(zhuǎn)平臺運(yùn)行到正確的樓層時(shí),平臺主體內(nèi)部的支撐銷伸出,樓層地板相應(yīng)的位置設(shè)置與四個(gè)支撐銷匹配的定位凹槽,四個(gè)支撐銷搭在相應(yīng)的樓層的定位凹槽內(nèi),對整個(gè)停車旋轉(zhuǎn)平臺起到支撐作用,使平臺主體和相應(yīng)的停車樓層處于同一水平面上,方便汽車的取放。通過支撐銷的作用,去取車或者放車的過程中,整個(gè)升降平臺更加穩(wěn)定可靠。
      [0013]本申請所述的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理,通過一個(gè)雙出軸電機(jī)作用,保證了四個(gè)支撐銷動(dòng)作的一致性,雙出軸電機(jī)的擺桿通過拉線與支撐銷連接,機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單,使用壽命常,穩(wěn)定性好。
      [0014]定位套管傾斜設(shè)置,能夠更好的與雙出軸電機(jī)配合,使拉線的布置更加簡單。并且使整個(gè)升降平臺支撐更加穩(wěn)定,避免左右傾斜。
      [0015]拉線設(shè)置有與雙出軸電機(jī)的輸出軸線垂直的豎直段,這樣在擺桿擺動(dòng)推拉過程中,減少了拉線芯的阻力,減少摩擦,使裝置的整體動(dòng)更加順暢、使拉線的使用壽命增加。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0016]附圖1為本實(shí)用新型支撐銷伸出狀態(tài)示意圖;
      [0017]附圖2為本實(shí)用新型支撐銷縮回狀態(tài)示意圖;
      [0018]附圖3為本實(shí)用新型運(yùn)行狀態(tài)示意圖。
      [0019]在附圖中:I平臺主體、2雙出軸電機(jī)、3擺桿、4定位套管、5支撐銷、6拉線、601豎直段、602自由端、6-1拉線芯、6-2拉線套、8卡箍、9銷孔、10升降架體、20旋轉(zhuǎn)平臺、30旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、40車位底板、41定位凹槽。

      【具體實(shí)施方式】
      [0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
      [0021]如附圖1和附圖2所示的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其包括內(nèi)部設(shè)置有型腔的平臺主體I和設(shè)置于所述型腔內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu),所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述型腔內(nèi)的的雙出軸電機(jī)2、擺桿3、定位套管4以及設(shè)置在定位套管4內(nèi)的支撐銷5,所述擺桿3中央部位與雙出軸電機(jī)2的輸出軸垂直固定連接,所述定位套管4為四個(gè),其中兩個(gè)定位套管4固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣,另外兩個(gè)定位套管4固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣,所述支撐銷5可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管4內(nèi)并能夠沿定位套管4伸出平臺主體I之外,所述擺桿3的端部通過拉線6或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷5連接,擺桿3通過拉線6或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷5伸縮,平臺主體I側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有用于使支撐銷5伸出的銷孔9。
      [0022]作為等同替換,所述擺桿3也可為轉(zhuǎn)輪等。
      [0023]在本實(shí)施例中,所述擺桿3的端部通過拉線6與支撐銷5連接、并通過拉線6驅(qū)動(dòng)支撐銷5在定位套管4內(nèi)滑動(dòng),所述拉線6的拉線芯6-1的兩端分別于支撐銷5和擺桿3的固定連接,拉線套6-2通過卡箍8固定。
      [0024]所述的定位套管4傾斜設(shè)置,位于同一側(cè)的兩個(gè)定位套管4位于雙出軸電機(jī)4兩側(cè)對稱呈V形設(shè)置,本實(shí)施例中,所述的定位套管4的中心線通過平臺主體I的中心位置。四個(gè)定位套管4的中心線呈X形。所述拉線6在靠近擺桿3的一端設(shè)置一段豎直段601,所述拉線6的豎直段601的軸線與雙出軸電機(jī)2的輸出軸軸線垂直。位于定位套管4的一側(cè)的拉線6的一段為自由段602,即該自由段602的拉線6可以使抻直狀態(tài)也可以是自由彎曲狀態(tài),拉線套6-2的末端通過卡箍8固定于定位套管4的端口處即可。
      [0025]所述拉線6的豎直段601的末端為整條拉線6的拐點(diǎn),即整條拉線6分為豎直段601和自由段602,豎直段601和自由段602之間為拐點(diǎn),所述拐點(diǎn)處通過卡箍8固定,保持豎直段601的位置。所述的定位套管4和支撐銷5的橫截面呈矩形,即定位套管4為方形套管,固定方便,且支撐銷5不會(huì)自由旋轉(zhuǎn)。
      [0026]如附圖3所示,升降平臺包括由曳引機(jī)構(gòu)牽引升降的升降架體10和設(shè)置于升降架體10中央的旋轉(zhuǎn)平臺20,升降架體10和旋轉(zhuǎn)平臺20之間設(shè)置有使旋轉(zhuǎn)平臺20轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30,所述旋轉(zhuǎn)平臺20包括平臺主體I以及設(shè)置于平臺主體I內(nèi)部型腔的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)。升降平臺下降過程中,靠近目標(biāo)樓層的時(shí)候,雙出軸電機(jī)4在總控制器的控制下動(dòng)作,推出四個(gè)支撐銷5,支撐銷5嵌入到車位底板40的對應(yīng)定位凹槽41內(nèi)即完成了旋轉(zhuǎn)平臺20與車位底板40的平層工作,并且整個(gè)旋轉(zhuǎn)平臺20更加穩(wěn)定可靠。
      [0027]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其特征在于:其包括內(nèi)部設(shè)置有型腔的平臺主體(I)和設(shè)置于所述型腔內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu),所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述型腔內(nèi)的的雙出軸電機(jī)(2)、擺桿(3)、定位套管(4)以及設(shè)置在定位套管(4)內(nèi)的支撐銷(5),所述擺桿(3)中央部位與雙出軸電機(jī)(2)的輸出軸垂直固定連接,所述定位套管(4)為四個(gè),其中兩個(gè)定位套管(4)固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣,另外兩個(gè)定位套管(4)固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣,所述支撐銷(5)可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管(4)內(nèi)并能夠沿定位套管(4 )伸出平臺主體(I)之外,所述擺桿(3 )的端部通過拉線(6 )或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷(5 )連接、并通過拉線(6)或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷(5)伸縮。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其特征在于:所述擺桿(3)的端部通過拉線(6)與支撐銷(5)連接、并通過拉線驅(qū)動(dòng)支撐銷(5)在定位套管(4)內(nèi)滑動(dòng),所述的定位套管(4)傾斜設(shè)置,位于同一側(cè)的兩個(gè)定位套管(4)位于雙出軸電機(jī)(4)兩側(cè)對稱呈V形設(shè)置。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其特征在于:所述拉線(6)在靠近擺桿(3)的一端設(shè)置一段豎直段(601),所述拉線(6)的豎直段(601)的軸線與雙出軸電機(jī)(2)的輸出軸軸線垂直。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其特征在于:所述拉線(6)的豎直段(601)的末端為整條拉線(6)的拐點(diǎn),所述拐點(diǎn)處和拉線(6)的末端通過卡箍(8)固定。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其特征在于:所述的定位套管(4)和支撐銷(5)的橫截面呈矩形。
      6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺,其特征在于:所述的定位套管(4)的中心線通過平臺主體(I)的中心位置。
      【文檔編號】E04H6/28GK204212489SQ201420634662
      【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
      【發(fā)明者】王景保, 王洋 申請人:王洋
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