本發(fā)明涉及一種立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)發(fā)展，汽車保有量逐漸增多，“停車難”已經(jīng)成為困擾城市管理的一大難題。為解決停車難問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)借鑒立體庫(kù)技術(shù)開(kāi)發(fā)了立體車庫(kù)，可以節(jié)省部分停車空間，但現(xiàn)有的立體車庫(kù)存在著以下問(wèn)題，1)存取車方向都是與車輛行駛方向成90度，車輛進(jìn)出停車位速度較慢；2)存取車動(dòng)作都在車庫(kù)內(nèi)完成；3)每個(gè)存取車單元除頂層外，每層都要留有一個(gè)用于車輛存取的空車位，造成空間利用率低；4)可靠性差，一個(gè)存車單元多至二十多個(gè)存車位，如果有一個(gè)存車位發(fā)生故障不能動(dòng)作，就可能影響整個(gè)單元不能運(yùn)行；5)現(xiàn)有立體車庫(kù)必須占用較大面積地快才能建立?；诂F(xiàn)有立體停車庫(kù)的缺點(diǎn)，提供一種能夠利用人行道、路邊停車位等零星地塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠且進(jìn)出車位方便的立體車庫(kù)成為現(xiàn)有技術(shù)中亟待解決的問(wèn)題

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

提供一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，其特征是所述不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)包括立體車庫(kù)庫(kù)體，所述立體車庫(kù)庫(kù)體包括豎直疊放的至少2個(gè)存車層，每個(gè)高于地面的存車層均具有兩根側(cè)方水平伸出的走行梁，所述走行梁上安裝升降橫移臺(tái)車，所述升降橫移臺(tái)車包括升降機(jī)構(gòu)與橫移機(jī)構(gòu)，在橫移機(jī)構(gòu)的橫移端安裝升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的升降端由鋼繩牽引升降，所述升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)載車板在兩根走行梁之間升降，所述橫移機(jī)構(gòu)的橫移端可以帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)及載車板沿走行梁在立體車庫(kù)體內(nèi)外橫向平移，所述載車板用于承載待停車輛。

所述的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，其特征在于立體車庫(kù)庫(kù)體包括支撐立柱，所述存車層位于支撐立柱之間。

所述的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，其特征在于所述走行梁側(cè)面具有水平翼板，所述橫移機(jī)構(gòu)包括分別平行于兩根走行梁的前、后橫移梁，在橫移梁的中部下方和靠近存車層內(nèi)部的端部下方分別安裝支撐走行輪和夾持走行輪，所述支撐走行輪與走行梁頂部接觸，所述夾持走行輪為上下對(duì)置并可以?shī)A持住走行梁的翼板，所述橫移梁作為橫移機(jī)構(gòu)的橫移端可在支撐走行輪的支撐及夾持走行輪的夾持作用下沿走行梁橫移，所述升降機(jī)構(gòu)安裝在橫移梁上，其升降端接近橫移梁遠(yuǎn)離存車層內(nèi)部的端部。

所述的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，其特征在于所述載車板運(yùn)行區(qū)域兩端具有可放下的安全欄桿，所述存車層的邊緣也具有安全欄桿。

本發(fā)明提供的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，在離地的存車層上設(shè)置向外伸出的走行梁及與之匹配的升降橫移臺(tái)車和載車板，通過(guò)從側(cè)方將車輛提升并橫移至高于地面的存車層中即可完成車輛的存取。與現(xiàn)有的立體車庫(kù)相比，本發(fā)明提供不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)具有以下有益效果：

1)可以布置在路邊停車位或人行道上方，能夠充分利用零散地塊，節(jié)約空間停車空間；

2)利用升降橫移臺(tái)車即可完成存取車動(dòng)作，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠；

3)每個(gè)高于地面的存車層均獨(dú)立運(yùn)作完成車輛存取，可靠性高，相互無(wú)影響，不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別存車層設(shè)備的損壞影響整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)；

4)車輛可以順向駛?cè)胼d車板并完成存取，車輛在停放中始終保持縱向排列，便于駛?cè)?、駛出，車輛的存取可在車庫(kù)外完成能夠加快存取車過(guò)程，提高車庫(kù)使用效率。

5)車庫(kù)不需要留置換空車位，提高存車密度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、立體車庫(kù)庫(kù)體，11、存車層，111、安全欄桿，12、支撐立柱，2、走行梁，3、升降機(jī)構(gòu)，4、橫移機(jī)構(gòu)，41、橫移梁，42、支撐走行輪，43、夾持走行輪，5、載車板，6、待停車輛

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供的一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，包括立體車庫(kù)庫(kù)體1，所述立體車庫(kù)庫(kù)體包括豎直疊放的3個(gè)存車層11，高于地面的2個(gè)存車層均具有兩根側(cè)方水平伸出的走行梁2，所述走行梁上安裝升降橫移臺(tái)車，所述升降橫移臺(tái)車包括升降機(jī)構(gòu)3與橫移機(jī)構(gòu)4，在橫移機(jī)構(gòu)的橫移端安裝升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的升降端由鋼繩牽引升降，所述升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)載車板在兩根走行梁之間升降，所述橫移機(jī)構(gòu)的橫移端可以帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)及載車板沿走行梁在立體車庫(kù)體內(nèi)外橫向平移，所述載車板用于承載待停車輛6。

實(shí)施例

本實(shí)施例中

立體車庫(kù)庫(kù)體包括支撐立柱12，存車層位于支撐立柱之間。載車板運(yùn)行區(qū)域兩端具有可放下的安全欄桿，存車層的邊緣也具有安全欄桿111。

所述走行梁側(cè)面具有水平翼板，所述橫移機(jī)構(gòu)包括分別平行于兩根走行梁的前、后橫移梁，在橫移梁的中部下方和靠近存車層內(nèi)部的端部下方分別安裝41和夾持走行輪42，所述支撐走行輪與走行梁頂部接觸，所述夾持走行輪為上下對(duì)置并可以?shī)A持住走行梁的翼板，所述橫移梁作為橫移機(jī)構(gòu)的橫移端可在支撐走行輪的支撐及夾持走行輪的夾持作用下沿走行梁橫移，所述升降機(jī)構(gòu)安裝在橫移梁上，其升降端接近橫移梁遠(yuǎn)離存車層內(nèi)部的端部。在支撐走行輪的及夾持走行輪的作用下，可以防止升降橫移臺(tái)車的升降端在吊裝時(shí)由于偏重而傾翻。

本實(shí)施例提供的不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)的工作原理如下

1)存車過(guò)程：

接到存車指令后，升降橫移臺(tái)車的橫移機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使整個(gè)升降橫移臺(tái)車橫移出存車層至存取車位置，升降機(jī)構(gòu)的升降端下降，使載車板下降至地面，車輛進(jìn)入載車板；升降機(jī)構(gòu)的升降端上升，橫移機(jī)構(gòu)復(fù)位，牽引載車板和車輛上升并橫移至存車層中，完成存車動(dòng)作。

2)取車過(guò)程

接到取車指令后，升降橫移臺(tái)車的橫移機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使整個(gè)升降橫移臺(tái)車橫移出存車層至存取車位置，升降機(jī)構(gòu)的升降端下降，使載車板和車輛下降至存取車位置的地面，車輛6駛離載車板。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)，其特征是所述不占地縱列升降橫移立體車庫(kù)包括立體車庫(kù)庫(kù)體，所述立體車庫(kù)庫(kù)體包括豎直疊放的至少2個(gè)存車層，每個(gè)高于地面的存車層均具有兩根側(cè)方水平伸出的走行梁，所述走行梁上安裝升降橫移臺(tái)車，所述升降橫移臺(tái)車包括升降機(jī)構(gòu)與橫移機(jī)構(gòu)，在橫移機(jī)構(gòu)的橫移端安裝升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的升降端由鋼繩牽引升降，所述升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)載車板在兩根走行梁之間升降，所述橫移機(jī)構(gòu)的橫移端可以帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)及載車板沿走行梁在立體車庫(kù)體內(nèi)外橫向平移，所述載車板用于承載待停車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：孫小玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津喆盛建筑科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.01
技術(shù)公布日：2017.07.14