本發(fā)明涉及輪輻式張拉結構設計領域,尤其是涉及一種輪輻式張拉結構拓展體系庫構建方法。
背景技術:
輪輻式張拉結構是在張拉結構的基礎上根據(jù)自行車車輪輻條結構概念提出來的,這種結構體系具有張拉結構的受力特點,同時克服了一般張拉結構體系復雜、傳力不直接和容易形成機構的缺點。這種結構輕巧美觀,能夠與建筑造型和建筑美學很好的融合。但是目前結構形式比較單一,對該體系研究和分析不足。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種輪輻式張拉結構拓展體系庫構建方法,為以后輪輻式張拉結構設計提供借鑒和啟示。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
一種輪輻式張拉結構拓展體系庫構建方法,該方法基于建筑形態(tài)和結構受力性能對輪輻式張拉結構進行拓展,改變構件布置形式,構建輪輻式張拉結構拓展體系庫。
所述建筑形態(tài)包括平面形態(tài)和立面形態(tài)。
根據(jù)所述結構受力性能將輪輻式張拉結構分類為外凸形體系和內凹形體系。
對所述外凸形體系進行的拓展包括支撐桿的剛柔變化、吊索的排列方式變化和/或上下索位置變化。
對所述內凹形體系進行的拓展包括支撐桿的剛柔變化、吊索的排列方式變化、吊索形式變化、上下索位置變化、外側腹桿位置變化、上壓環(huán)設置變化和/或整體形態(tài)變化。
在對外凸形體系和內凹形體系進行拓展后,還包括:
將對外凸形體系和內凹形體系拓展為閉合結構體系。
與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
(1)本發(fā)明基于建筑形態(tài)到結構受力性能對輪輻式張拉結構進行拓展,所構建的輪輻式張拉結構拓展體系庫形式多樣。
(2)通過對外凸型和內凹型輪輻式張拉結構體系拓展,得到一個輪輻式張拉結構體系庫,為以后輪輻式張拉結構設計提供借鑒和啟示。
(3)對閉口式輪輻式張拉結構體系拓展,擴大了輪輻式張拉結構的應用范圍,改善了輪輻式張拉結構的使用功能。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的構建邏輯框架圖;
圖2為對外凸形體系進行的拓展示意圖;
圖3為對內凹形體系進行的拓展示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。本實施例以本發(fā)明技術方案為前提進行實施,給出了詳細的實施方式和具體的操作過程,但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
本實施例提供一種輪輻式張拉結構拓展體系庫構建方法,如圖1所示,該方法基于建筑形態(tài)和結構受力性能對輪輻式張拉結構進行拓展,改變構件布置形式,構建輪輻式張拉結構拓展體系庫。首先,從可能使用到的體育場平面形式和立面形式對輪輻式張拉結構體系進行拓展;其次從不同的受力性能將結構分為外凸形體系和內凹形體系,并采用各種拓展方法分別對兩種體系拓展;最后將開口的結構體系拓展到閉合的結構體系,并根據(jù)結構受力性能分為連貫一體型和疊合受力型。
所述建筑形態(tài)包括平面形態(tài)和立面形態(tài),平面形態(tài)包括cc、ce、ec和ee,立面形態(tài)包括平屋面和馬鞍形屋面。
根據(jù)所述結構受力性能將輪輻式張拉結構分類為外凸形體系和內凹形體系。對所述外凸形體系進行的拓展包括支撐桿的剛柔變化、吊索的排列方式變化和/或上下索位置變化,如圖2的(2a)-(2g)所示。對所述內凹形體系進行的拓展包括支撐桿的剛柔變化、吊索的排列方式變化、吊索形式變化、上下索位置變化、外側腹桿位置變化、上壓環(huán)設置變化和/或整體形態(tài)變化,如圖3的(3a)-(3g)所示。在對外凸形體系和內凹形體系進行拓展后,還包括:將對外凸形體系和內凹形體系拓展為閉合結構體系。
以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解,本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構思作出諸多修改和變化。因此,凡本技術領域中技術人員依本發(fā)明的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案,皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。