本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

城市土地作為城市建設(shè)發(fā)展的重要載體及建設(shè)的重要資源，對城市發(fā)展建設(shè)有著及其重要的影響和作用。城市建設(shè)一定程度上就是為了更好的促進人們生活水平的提高及為其生活提供良好的居住環(huán)境，從而在保證地方特色城市發(fā)展的同時，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展，在許多城市，尤其是一些大、中型城市，土地資源非常緊缺，如何合理應(yīng)用土地成為一個永久性話題。

停車場是一個占用土地的典型案例，為了節(jié)約土地資源，目前市場出現(xiàn)了各種各樣的高效利用土地的機械類多層停車設(shè)備，其中，垂直循環(huán)機械類停車設(shè)備是一種比較普遍的停車設(shè)備。

本技術(shù)：
對于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動系統(tǒng)提出了進一步改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，采用鏈輪傳動系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡單實用。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置，包括：固定在設(shè)備機架上的驅(qū)動電機和減速器，所述電機的輸出端上固定有第一鏈輪，所述減速器的輸入端上固定有第二鏈輪，所述第一鏈輪與第二鏈輪通過驅(qū)動鏈條相連接，所述減速器的輸出端上連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪上連接有停車架循環(huán)鏈條，所述減速器左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置有一個中心位置微調(diào)裝置。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述中心位置微調(diào)裝置包括固定在設(shè)備機架上的固定塊，所述固定塊上開設(shè)有水平延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)配合有頂升調(diào)節(jié)螺栓，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓抵在減速器上。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述固定塊焊接在設(shè)備機架上。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓包括頭部和螺桿，所述頭部抵在減速器上。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述驅(qū)動電機通過松緊調(diào)節(jié)頂升螺栓與設(shè)備機架相固定。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述驅(qū)動鏈條采用雙排鏈。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，采用鏈輪傳動系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡單實用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是所述垂直循環(huán)停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是圖2的局部放大圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、驅(qū)動電機，2、減速器，3、第一鏈輪，4、第二鏈輪，5、驅(qū)動鏈條，6、第三鏈輪，7、停車架循環(huán)鏈條，8、固定塊，9、頂升調(diào)節(jié)螺栓。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1至圖3，本發(fā)明實施例包括：

一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置，包括：固定在設(shè)備機架上的驅(qū)動電機1和減速器2，所述電機的輸出端上固定有第一鏈輪3，所述減速器的輸入端上固定有第二鏈輪4，所述第一鏈輪與第二鏈輪通過驅(qū)動鏈條5相連接，所述減速器的輸出端上連接有第三鏈輪6，所述第三鏈輪上連接有停車架循環(huán)鏈條7，所述減速器左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置有一個中心位置微調(diào)裝置。

所述中心位置微調(diào)裝置包括固定在設(shè)備機架上的固定塊8，所述固定塊上開設(shè)有水平延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)配合有頂升調(diào)節(jié)螺栓9，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓抵在減速器上。

本發(fā)明可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)減速器的中心位置，以適應(yīng)不同情況，簡單實用。

所述固定塊焊接在設(shè)備機架上。

優(yōu)選的，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓包括頭部和螺桿，所述頭部抵在減速器上，增大壓力面積，減小壓強帶來的破損。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機通過松緊調(diào)節(jié)頂升螺栓與設(shè)備機架相固定，可以用來調(diào)節(jié)驅(qū)動鏈條的松緊，使驅(qū)動鏈條處于最佳狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動鏈條采用雙排鏈，增加了停車設(shè)備的可靠性和安全性，在斷掉一條鏈條的情況下，也可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，采用鏈輪傳動系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡單實用。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動裝置，包括：固定在設(shè)備機架上的驅(qū)動電機和減速器，所述電機的輸出端上固定有第一鏈輪，所述減速器的輸入端上固定有第二鏈輪，所述第一鏈輪與第二鏈輪通過驅(qū)動鏈條相連接，所述減速器的輸出端上連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪上連接有停車架循環(huán)鏈條，所述減速器左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置有一個中心位置微調(diào)裝置。通過上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，采用鏈輪傳動系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡單實用。

技術(shù)研發(fā)人員：王勇
受保護的技術(shù)使用者：無錫市天力機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.22