本技術(shù)屬于鐵路箱梁預應力工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車。

背景技術(shù)：

1、目前高速鐵路工程中，后張法預應力簡支箱梁由于受力簡單外形美觀，在鐵路建設(shè)中得到了大量應用。預制箱梁在預應力張拉時，所用的張拉設(shè)備比較重，作業(yè)人員在轉(zhuǎn)場時不方便，耗費大量的人工，增加了施工成本。

2、有鑒于上述的問題，如何解決張拉設(shè)備轉(zhuǎn)場的技術(shù)問題，本實用新型提供一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，能夠在梁場自由行走，實現(xiàn)張拉設(shè)備快速就位，能夠有效的解決設(shè)備轉(zhuǎn)場問題，節(jié)約人工，提高效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車。其具有工作高效性、使用便捷性、操控科學性、質(zhì)量可靠性等特點。解決了當前張拉設(shè)備轉(zhuǎn)場不便的弊端。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

3、一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，包括支撐桿（1）、走行系統(tǒng)（2）、蓄電池（3）、控制中心（4）、張拉泵站（5）、千斤頂（6）、無線遙控器（7）、臺車底盤,其特征在于，臺車底盤中部安裝的蓄電池（3）驅(qū)動臺車底盤底部安裝的走行系統(tǒng)（2）；臺車底盤側(cè)部固定控制中心（4），通過無線遙控器（7）控制，臺車底盤的四角連接有支撐桿（1），臺車底盤上端對稱固定操作張拉泵站（5）及千斤頂（6）。

4、所述的支撐桿（1）分別安裝于臺車底盤兩側(cè)。

5、所述的控制中心（4）、走行系統(tǒng)（2）均由蓄電池（3）提供電力。

6、所述的無線遙控器（7）通過信號與控制中心（4）無線連接，控制中心（4）控制走行系統(tǒng)（2）。

7、所述的支撐桿1共安裝4個，設(shè)置與臺車兩側(cè)。

8、所述的臺車底盤8長度為6m，寬度為2.8m，高度為0.65m，上下層受力行架由200mm工字鋼焊接而成,縱向輔以50*50*6mm角鐵加強，上下方及周邊使用5mm鋼板包裹。

9、所述的通過操作張拉泵站5及千斤頂6進行張拉作業(yè)。

10、本實用新型的有益效果是：

11、通過本實用新型臺車可實現(xiàn)在梁場內(nèi)自由移動，實現(xiàn)張拉設(shè)備快速就位，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，不需要進行專業(yè)的教育培訓，就可以掌握其操作方法，操作便捷；節(jié)省了人工并提高了功效，降低了施工成本；適應性強，實用效果較好。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，包括支撐桿（1）、走行系統(tǒng)（2）、蓄電池（3）、控制中心（4）、張拉泵站（5）、千斤頂（6）、無線遙控器（7）、臺車底盤,其特征在于，臺車底盤中部安裝的蓄電池（3）驅(qū)動臺車底盤底部安裝的走行系統(tǒng)（2）；臺車底盤側(cè)部固定控制中心（4），通過無線遙控器（7）控制，臺車底盤的四角連接有支撐桿（1），臺車底盤上端對稱固定操作張拉泵站（5）及千斤頂（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，其特征在于，所述的支撐桿（1）分別安裝于臺車底盤兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，其特征在于，所述的控制中心（4）、走行系統(tǒng)（2）均由蓄電池（3）提供電力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，其特征在于，所述的無線遙控器（7）通過信號與控制中心（4）無線連接，控制中心（4）控制走行系統(tǒng)（2）。

技術(shù)總結(jié)
一種鐵路箱梁自動行走預應力張拉臺車，包括支撐桿、走形系統(tǒng)、蓄電池、控制中心、張拉泵站、千斤頂、無線遙控器、臺車底盤。所述通過無線遙控器向控制中心發(fā)出指令，控制中心控制行走系統(tǒng)自行移動，所述張拉平臺設(shè)置與臺車底盤頂部，所述走形系統(tǒng)及控制中心均由蓄電池提供電力，所述控制中心將4個支撐桿頂起，使裝置處于平橫穩(wěn)定狀態(tài)，通過操作張拉泵站及千斤頂進行箱梁預應力張拉，本技術(shù)在實際使用中，保障了施工過程中規(guī)范性，使控制指標符合規(guī)范要求，節(jié)省了人工，提高了梁場自動化生產(chǎn)效率。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、效率較高，能夠有效的降低施工成本，實用效果較好，適用于后張箱梁預應力工程。

技術(shù)研發(fā)人員：張亞峰,王二兵,齊跡,徐旺,高建忠,李熊,溫雅琴,寇建強
受保護的技術(shù)使用者：中鐵十二局集團第四工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230907
技術(shù)公布日：2024/11/18