本技術(shù)涉及停車(chē)裝置領(lǐng)域，具體是一種停車(chē)輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著城市的發(fā)展和小汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，城市土地資源越來(lái)越稀缺，與交通擁堵問(wèn)題關(guān)聯(lián)在一起的還有停車(chē)難問(wèn)題。

2、現(xiàn)有的停車(chē)方法一般是由駕駛員直接將車(chē)輛開(kāi)到停車(chē)位上，這種停車(chē)方法除了需要提供停車(chē)空間外，還需要提供車(chē)輛回轉(zhuǎn)空間，以便駕駛員能夠順利將車(chē)停入車(chē)位，此外，這種停車(chē)方法對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)有較高要求，稍有不慎就可能引發(fā)車(chē)輛擦碰事故。

3、現(xiàn)有的停車(chē)輔助裝置，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿將小汽車(chē)舉起并移動(dòng)到緊湊停車(chē)位，實(shí)現(xiàn)在較小停車(chē)空間輔助停車(chē)的目的，提高了停車(chē)場(chǎng)利用率，同時(shí)使得停車(chē)入位的難度得以減低，但現(xiàn)有的停車(chē)裝置沒(méi)有對(duì)車(chē)輛的輪胎進(jìn)行限位，存在一定的車(chē)輛偏移風(fēng)險(xiǎn)，具有安全隱患，基于此，提出了一種對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位的停車(chē)輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有的停車(chē)裝置沒(méi)有對(duì)輪胎進(jìn)行限位的問(wèn)題，提供一種停車(chē)輔助裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括停車(chē)平臺(tái)，所述停車(chē)平臺(tái)下方四角設(shè)置有輪胎限位機(jī)構(gòu)，所述輪胎限位機(jī)構(gòu)用于對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在停車(chē)平臺(tái)上滑動(dòng)；

3、所述輪胎限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一連接桿、第二連接桿、外盒、重力盒、防滑出塊、輪胎限位塊、連接桿、上下移動(dòng)塊；

4、兩個(gè)所述輪胎限位塊上下滑動(dòng)連接在所述停車(chē)平臺(tái)內(nèi)部槽口內(nèi)并可移動(dòng)凸出至停車(chē)平臺(tái)上端，所述輪胎限位塊用于對(duì)輪胎進(jìn)行限位；

5、所述連接桿固定連接在兩個(gè)所述輪胎限位塊底端之間，所述連接桿用于連接兩個(gè)輪胎限位塊；

6、所述第二連接桿上端與一個(gè)所述輪胎限位塊固定連接，所述第二連接桿下方一側(cè)呈齒條狀且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪一側(cè)相互嚙合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪另一側(cè)與所述第一連接桿側(cè)面齒條嚙合連接，所述第一連接桿下端與所述重力盒固定連接；

7、所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固定在所述外盒內(nèi)部一端，并貫穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪中心與所述外盒另一端相連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸用于對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)支撐；

8、所述上下移動(dòng)塊分別對(duì)稱(chēng)固定在所述第一連接桿、第二連接桿相互遠(yuǎn)離的，并上下滑動(dòng)連接在所述外盒內(nèi)部的槽口內(nèi)，所述移動(dòng)塊與槽口配合用于對(duì)第一連接桿、第二連接桿的上下限位進(jìn)行限位與導(dǎo)向；

9、所述外盒的頂部固定于停車(chē)平臺(tái)的底部，所述防滑出塊一側(cè)與所述外盒側(cè)面靠近底部的位置處固定連接，所述重力盒滑動(dòng)連接在所述外盒外側(cè)，所述上下移動(dòng)塊用于對(duì)所述重力盒的滑動(dòng)進(jìn)行限制。

10、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述停車(chē)平臺(tái)下方設(shè)置有現(xiàn)有停車(chē)裝置；

11、所述現(xiàn)有停車(chē)裝置上固定有電動(dòng)推桿，四個(gè)所述電動(dòng)推桿上端固定連接在所述停車(chē)平臺(tái)下端四角，所述電動(dòng)推桿用于對(duì)停車(chē)平臺(tái)上下升降進(jìn)行支撐。

12、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述停車(chē)平臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定連接有上下車(chē)斜坡，所述上下車(chē)斜坡呈一定角度用于車(chē)輛移動(dòng)到所述停車(chē)平臺(tái)上。

13、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：兩個(gè)平行分布的重力盒之間設(shè)置有連接橫桿，所述連接橫桿兩側(cè)分別固定在兩個(gè)所述重力盒外側(cè)，所述連接橫桿用于連接重力盒。

14、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述停車(chē)平臺(tái)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有供所述輪胎限位塊、連接桿上下滑動(dòng)連接的槽口，槽口的內(nèi)壁尺寸與輪胎限位塊的外壁尺寸相匹配。

15、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外盒內(nèi)部開(kāi)設(shè)有供所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一連接桿、第二連接桿運(yùn)轉(zhuǎn)的空間。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

17、通過(guò)設(shè)置輪胎限位機(jī)構(gòu)，在車(chē)輛駛上停車(chē)平臺(tái)后對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在停車(chē)過(guò)程中在停車(chē)平臺(tái)上移動(dòng)，在使用過(guò)程中更安全，減少了安全隱患，并且在該裝置使用過(guò)程中便捷、迅速、方便。

技術(shù)特征：

1.一種停車(chē)輔助裝置，包括停車(chē)平臺(tái)(1)，其特征在于，所述停車(chē)平臺(tái)(1)下方四角設(shè)置有輪胎限位機(jī)構(gòu)(3)，所述輪胎限位機(jī)構(gòu)(3)用于對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在停車(chē)平臺(tái)(1)上滑動(dòng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)輔助裝置，其特征在于，所述停車(chē)平臺(tái)(1)下方設(shè)置有現(xiàn)有停車(chē)裝置(5)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)輔助裝置，其特征在于，所述停車(chē)平臺(tái)(1)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定連接有上下車(chē)斜坡(2)，所述上下車(chē)斜坡(2)呈一定角度用于車(chē)輛移動(dòng)到所述停車(chē)平臺(tái)(1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)輔助裝置，其特征在于，兩個(gè)平行分布的重力盒(306)之間設(shè)置有連接橫桿(4)，所述連接橫桿(4)兩側(cè)分別固定在兩個(gè)所述重力盒(306)外側(cè)，所述連接橫桿(4)用于連接重力盒(306)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)輔助裝置，其特征在于，所述停車(chē)平臺(tái)(1)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有供所述輪胎限位塊(308)、連接桿(309)上下滑動(dòng)連接的槽口，槽口的內(nèi)壁尺寸與輪胎限位塊(308)的外壁尺寸相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)輔助裝置，其特征在于，所述外盒(305)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有供所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(301)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(302)、第一連接桿(303)、第二連接桿(304)運(yùn)轉(zhuǎn)的空間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種停車(chē)輔助裝置，涉及停車(chē)裝置領(lǐng)域包括停車(chē)平臺(tái)，所述停車(chē)平臺(tái)下方四角設(shè)置有輪胎限位機(jī)構(gòu)，所述輪胎限位機(jī)構(gòu)用于對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在停車(chē)平臺(tái)上滑動(dòng)；所述輪胎限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一連接桿、第二連接桿、外盒、重力盒、防滑出塊、輪胎限位塊、連接桿、上下移動(dòng)塊。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置輪胎限位機(jī)構(gòu)，在車(chē)輛駛上停車(chē)平臺(tái)后對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行限位，防止車(chē)輛在停車(chē)過(guò)程中在停車(chē)平臺(tái)上移動(dòng)，在使用過(guò)程中更安全，減少了安全隱患，并且在該裝置使用過(guò)程中便捷、迅速、方便。

技術(shù)研發(fā)人員：李紅偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津華為停車(chē)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231218
技術(shù)公布日：2024/12/19