本技術(shù)涉及立體車(chē)庫(kù)保險(xiǎn)裝置，具體的，涉及一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置。

背景技術(shù)：

1、立體車(chē)庫(kù)是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。針對(duì)專(zhuān)業(yè)車(chē)場(chǎng)管理公司提高停車(chē)場(chǎng)容量、提高收益、增加停車(chē)費(fèi)收入的有效工具?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了防止立體車(chē)庫(kù)的載車(chē)托盤(pán)在升降運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生墜落，發(fā)生意外，造成人身財(cái)產(chǎn)損失，常設(shè)置有保險(xiǎn)裝置，在載車(chē)托盤(pán)移動(dòng)到位后，通過(guò)保險(xiǎn)裝置防止其墜落，但是若載車(chē)托盤(pán)移動(dòng)未到位，在移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生鏈條斷裂等情況，則無(wú)法起到防止墜落的效果。針對(duì)以上問(wèn)題的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)并沒(méi)有很好地解決，給本領(lǐng)域工作的正常進(jìn)行帶來(lái)了麻煩，因此，亟需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在載車(chē)托盤(pán)移動(dòng)過(guò)程中也能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)保護(hù)防墜的保險(xiǎn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中保險(xiǎn)裝置在載車(chē)托盤(pán)移動(dòng)過(guò)程中不能起到防墜作用的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，包括承載梁、提升機(jī)構(gòu)、載車(chē)托盤(pán)和防墜機(jī)構(gòu)，所述載車(chē)托盤(pán)借助所述提升機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在所述承載梁上，所述防墜機(jī)構(gòu)至少為兩組，所述防墜機(jī)構(gòu)包括安裝架、防墜卷筒、鋼絲繩、棘輪和棘爪，所述安裝架設(shè)于所述承載梁上，所述防墜卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于安裝架上，所述鋼絲繩兩端分別連接于所述防墜卷筒和所述載車(chē)托盤(pán)，所述棘輪設(shè)于所述防墜卷筒上，所述棘爪擺動(dòng)設(shè)置在所述安裝架上，所述棘爪擺動(dòng)后與所述棘輪卡接或取消卡接。

3、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括掛鉤和掛環(huán)，所述掛鉤一端設(shè)置在所述鋼絲繩的端部，另一端勾掛在所述掛環(huán)上，所述掛環(huán)設(shè)置在所述載車(chē)托盤(pán)上。

4、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括彈簧和電磁鐵，所述彈簧兩端分別作用于所述棘爪和所述安裝架，用于提供所述棘爪遠(yuǎn)離所述棘輪的力，所述電磁鐵設(shè)于所述安裝架上，所述電磁鐵通電后用于提供所述棘爪靠近所述棘輪的力。

5、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述掛鉤上設(shè)置有重力傳感器，所述重力傳感器用于檢測(cè)所述掛鉤所承載的力，所述重力傳感器與所述電磁鐵電連接。

6、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述防墜卷筒、所述棘輪和所述棘爪均為兩個(gè)，還包括連接桿，所述連接桿兩端分別設(shè)置在兩個(gè)所述棘爪上，所述電磁鐵位于所述連接桿處。

7、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括電機(jī)、滑座和多棱柱，所述滑座滑動(dòng)設(shè)于所述安裝架上，所述滑座的滑動(dòng)方向平行于所述防墜卷筒軸向，所述電機(jī)設(shè)置在所述滑座上，所述多棱柱設(shè)置在所述電機(jī)的輸出軸上，所述防墜卷筒沿軸線(xiàn)方向開(kāi)設(shè)有多棱孔，所述多棱柱與所述多棱孔形狀相同，所述滑座滑動(dòng)后，所述多棱柱進(jìn)入或脫離所述多棱孔。

8、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升卷筒和鏈條，所述提升卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述承載梁上，所述鏈條兩端分別連接所述提升卷筒和所述載車(chē)托盤(pán)。

9、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述提升機(jī)構(gòu)設(shè)置有四組，分別位于所述載車(chē)托盤(pán)的四角。

10、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：載車(chē)托盤(pán)通過(guò)提升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在承載梁上的豎直升降，提升機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)提升元件，為了在載車(chē)托盤(pán)移動(dòng)過(guò)程中也能得到防墜保護(hù)，設(shè)置了防墜機(jī)構(gòu)，安裝架設(shè)置在承載梁上，安裝架用于安裝防墜機(jī)構(gòu)中的各個(gè)部件，為了保證穩(wěn)定性和受力的均勻性，防墜機(jī)構(gòu)至少設(shè)置兩組，鋼絲繩兩端分別連接防墜卷筒和載車(chē)托盤(pán)，提升機(jī)構(gòu)控制載車(chē)托盤(pán)升降時(shí)，防墜卷筒隨之正常轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩隨之正常收放，當(dāng)載車(chē)托盤(pán)升降過(guò)程中，若提升機(jī)構(gòu)發(fā)生意外損壞，為防止載車(chē)托盤(pán)墜落，棘爪則快速擺動(dòng)與棘輪形成卡接，使防墜卷筒鎖止不再轉(zhuǎn)動(dòng)，從而借助鋼絲繩為載車(chē)托盤(pán)提供承載力，實(shí)現(xiàn)防墜功能。

技術(shù)特征：

1.一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，包括承載梁（1）、提升機(jī)構(gòu)、載車(chē)托盤(pán)（2）和防墜機(jī)構(gòu)，所述載車(chē)托盤(pán)（2）借助所述提升機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在所述承載梁（1）上，所述防墜機(jī)構(gòu)至少為兩組，所述防墜機(jī)構(gòu)包括安裝架（3）、防墜卷筒（4）、鋼絲繩（5）、棘輪（6）和棘爪（7），所述安裝架（3）設(shè)于所述承載梁（1）上，所述防墜卷筒（4）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于安裝架（3）上，所述鋼絲繩（5）兩端分別連接于所述防墜卷筒（4）和所述載車(chē)托盤(pán)（2），所述棘輪（6）設(shè)于所述防墜卷筒（4）上，所述棘爪（7）擺動(dòng)設(shè)置在所述安裝架（3）上，所述棘爪（7）擺動(dòng)后與所述棘輪（6）卡接或取消卡接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，還包括掛鉤（8）和掛環(huán)（9），所述掛鉤（8）一端設(shè)置在所述鋼絲繩（5）的端部，另一端勾掛在所述掛環(huán)（9）上，所述掛環(huán)（9）設(shè)置在所述載車(chē)托盤(pán)（2）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，還包括彈簧（10）和電磁鐵（11），所述彈簧（10）兩端分別作用于所述棘爪（7）和所述安裝架（3），用于提供所述棘爪（7）遠(yuǎn)離所述棘輪（6）的力，所述電磁鐵（11）設(shè)于所述安裝架（3）上，所述電磁鐵（11）通電后用于提供所述棘爪（7）靠近所述棘輪（6）的力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，所述掛鉤（8）上設(shè)置有重力傳感器（12），所述重力傳感器（12）用于檢測(cè)所述掛鉤（8）所承載的力，所述重力傳感器（12）與所述電磁鐵（11）電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，所述防墜卷筒（4）、所述棘輪（6）和所述棘爪（7）均為兩個(gè)，還包括連接桿（13），所述連接桿（13）兩端分別設(shè)置在兩個(gè)所述棘爪（7）上，所述電磁鐵（11）位于所述連接桿（13）處。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，還包括電機(jī)（14）、滑座（15）和多棱柱（16），所述滑座（15）滑動(dòng)設(shè)于所述安裝架（3）上，所述滑座（15）的滑動(dòng)方向平行于所述防墜卷筒（4）軸向，所述電機(jī)（14）設(shè)置在所述滑座（15）上，所述多棱柱（16）設(shè)置在所述電機(jī)（14）的輸出軸上，所述防墜卷筒（4）沿軸線(xiàn)方向開(kāi)設(shè)有多棱孔（17），所述多棱柱（16）與所述多棱孔（17）形狀相同，所述滑座（15）滑動(dòng)后，所述多棱柱（16）進(jìn)入或脫離所述多棱孔（17）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升卷筒（18）和鏈條（19），所述提升卷筒（18）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述承載梁（1）上，所述鏈條（19）兩端分別連接所述提升卷筒（18）和所述載車(chē)托盤(pán)（2）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)設(shè)置有四組，分別位于所述載車(chē)托盤(pán)（2）的四角。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及立體車(chē)庫(kù)保險(xiǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種立體車(chē)庫(kù)用的保險(xiǎn)裝置，包括承載梁、提升機(jī)構(gòu)、載車(chē)托盤(pán)和防墜機(jī)構(gòu)，載車(chē)托盤(pán)借助提升機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在承載梁上，防墜機(jī)構(gòu)至少為兩組，防墜機(jī)構(gòu)包括安裝架、防墜卷筒、鋼絲繩、棘輪和棘爪，安裝架設(shè)于承載梁上，防墜卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于安裝架上，鋼絲繩兩端分別連接于防墜卷筒和載車(chē)托盤(pán)，棘輪設(shè)于防墜卷筒上，棘爪擺動(dòng)設(shè)置在安裝架上，棘爪擺動(dòng)后與棘輪卡接或取消卡接。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中保險(xiǎn)裝置在載車(chē)托盤(pán)移動(dòng)過(guò)程中不能起到防墜作用的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王忠利,張攀,陳斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：唐山通寶停車(chē)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2024/12/23