本技術(shù)涉及道路安全設(shè)備，具體涉及一種防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的不斷發(fā)展與普及，汽車在日常生活與工業(yè)生產(chǎn)中的運(yùn)用也愈發(fā)普遍，其中在工業(yè)生產(chǎn)中通常需要通過汽車進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)進(jìn)行貨物的裝卸操作，但是在園區(qū)場(chǎng)地中，通常需要在地面設(shè)置排水口等開放性開口，汽車在園區(qū)中行駛時(shí)，容易導(dǎo)致汽車陷入開放性開口中，導(dǎo)致汽車損壞，對(duì)此園區(qū)通常在這些開口的四周安裝護(hù)欄，以保證行駛過程中的安全。

2、例如公開號(hào)為cn113863194a的專利文件公開了一種護(hù)欄裝置，包括：固定支腳，所述固定支腳用于固設(shè)在使用場(chǎng)地；第一復(fù)位緩沖組件；支架組件，所述支架組件通過所述第一復(fù)位緩沖組件與所述固定支腳彈性活動(dòng)連接；第二復(fù)位緩沖組件，所述第二復(fù)位緩沖組件設(shè)置于所述支架組件上；以及護(hù)欄組件，所述護(hù)欄組件設(shè)置于所述第二復(fù)位緩沖組件上，且所述護(hù)欄組件包括緩沖層，所述緩沖層用于與失控車輛緩沖接觸。

3、上述技術(shù)方案雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行緩沖，保證車輛的安全，但是上述技術(shù)方案中支架組件與護(hù)欄組件之間通過復(fù)位緩沖組件進(jìn)行連接，使得護(hù)欄在長(zhǎng)時(shí)間使用，或者遭受輕微撞擊時(shí)容易導(dǎo)致支架組件與護(hù)欄組件之間連接的穩(wěn)定性下降，并且由于護(hù)欄長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，護(hù)欄在自然環(huán)境中受到腐蝕導(dǎo)致連接的穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，導(dǎo)致護(hù)欄的使用壽命低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型意在提供一種防撞護(hù)欄，以解決現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)欄在長(zhǎng)時(shí)間使用或者遭受輕微撞擊時(shí)容易導(dǎo)致支架組件與護(hù)欄組件之間連接的穩(wěn)定性下降，并且由于護(hù)欄長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，護(hù)欄在自然環(huán)境中受到腐蝕導(dǎo)致連接的穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，導(dǎo)致護(hù)欄的使用壽命低下的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種防撞護(hù)欄，用于園區(qū)地面開口防護(hù)，包括多根橫桿與多根縱桿，多根縱桿沿地面開口的周向分布，所述縱桿一端與地面連接，另一端沿高度方向向上延伸，所述橫桿位于所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端，所述橫桿的兩端與相鄰兩根縱桿連接；所述橫桿與所述縱桿內(nèi)部均設(shè)有澆筑腔，所述橫桿與所述縱桿的澆筑腔相互連通，所述澆筑腔內(nèi)設(shè)有填充物。

3、本方案的原理及優(yōu)點(diǎn)是：在對(duì)防護(hù)欄進(jìn)行安裝時(shí)，將縱桿預(yù)埋于地面開口的周向，并在縱桿的頂部的內(nèi)依次安裝橫桿，使得在多個(gè)縱桿之間通過橫桿進(jìn)行連接形成圍欄，并且將填充物填充于縱桿與縱桿的澆筑腔內(nèi)，使得多個(gè)橫桿與縱桿在填充物的作用下形成一個(gè)整體。通過在地面的開口周向安裝橫桿與縱桿形成圍欄，使得開口的周向均能夠受到護(hù)欄的保護(hù)，避免汽車在行駛過程中掉入開口之中；并且通過在橫桿與縱桿內(nèi)部澆筑填充物，并且將各橫桿與縱桿的澆筑腔相互連通，使得橫桿與縱桿能夠在內(nèi)部填充物的支撐下提高橫桿與縱桿強(qiáng)度的同時(shí)，提高護(hù)欄的一體性，提高護(hù)欄橫桿與縱桿之間連接的穩(wěn)定性，避免護(hù)欄在橫桿與縱桿之間連接的穩(wěn)定性下降，并且保證橫桿與縱桿之間連接的穩(wěn)定性，提高護(hù)欄的使用壽命。

4、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔位于相鄰兩根縱桿的相向面。

5、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述安裝孔位于同一水平高度，相鄰兩根縱桿上的安裝孔之間相向分布，所述橫桿的兩端分別與相鄰兩根縱桿上相向分布的安裝孔連接。使得橫桿的兩端能夠深入縱桿內(nèi)部進(jìn)行連接，保證橫桿與縱桿之間連接的穩(wěn)定性。

6、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述橫桿與所述安裝孔周向通過焊接固定。通過焊接對(duì)橫桿與縱桿連接處進(jìn)行封閉，提高護(hù)欄整體的密封性能，避免護(hù)欄受到侵蝕造成護(hù)欄的損壞。

7、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述橫桿的兩端與所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端均設(shè)有澆筑孔，所述澆筑孔用于向所述橫桿與所述縱桿的澆筑腔體內(nèi)澆筑填充物。使得在對(duì)護(hù)欄進(jìn)行安裝時(shí)，能夠在安裝后再進(jìn)行澆筑，降低護(hù)欄的安裝難度。

8、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述橫桿兩端的澆筑孔與所述縱桿的澆筑腔連通。便于橫桿與縱桿之間填充物的緊密連接，提高橫桿與縱桿之間的一體性。

9、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端設(shè)有蓋體，所述蓋體用于封閉所述縱桿上的澆筑孔。減少護(hù)欄上的開放性開孔，降低護(hù)欄在使用過程中由于侵蝕造成的損壞，提高護(hù)欄的使用壽命。

10、優(yōu)選的，作為一種改進(jìn)，所述縱桿的一側(cè)設(shè)有套管，所述套管的中心軸線平行于所述縱桿的中心軸線，所述套管用于安裝標(biāo)識(shí)物。使得在使用時(shí)能夠通過標(biāo)識(shí)物對(duì)護(hù)欄的位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)與警示，提醒汽車在行駛過程中對(duì)護(hù)欄進(jìn)行避讓，保證護(hù)欄周圍汽車行駛的安全。

技術(shù)特征：

1.一種防撞護(hù)欄，用于園區(qū)地面開口防護(hù)，其特征在于：包括多根橫桿與多根縱桿，多根縱桿沿地面開口的周向分布，所述縱桿一端與地面連接，另一端沿高度方向向上延伸，所述橫桿位于所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端，所述橫桿的兩端與相鄰兩根縱桿連接；所述橫桿與所述縱桿內(nèi)部均設(shè)有澆筑腔，所述橫桿與所述縱桿的澆筑腔相互連通，所述澆筑腔內(nèi)設(shè)有填充物。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔位于相鄰兩根縱桿的相向面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述安裝孔位于同一水平高度，相鄰兩根縱桿上的安裝孔之間相向分布，所述橫桿的兩端分別與相鄰兩根縱桿上相向分布的安裝孔連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述橫桿與所述安裝孔周向通過焊接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述橫桿的兩端與所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端均設(shè)有澆筑孔，所述澆筑孔用于向所述橫桿與所述縱桿的澆筑腔體內(nèi)澆筑填充物。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述橫桿兩端的澆筑孔與所述縱桿的澆筑腔連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端設(shè)有蓋體，所述蓋體用于封閉所述縱桿上的澆筑孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞護(hù)欄，其特征在于：所述縱桿的一側(cè)設(shè)有套管，所述套管的中心軸線平行于所述縱桿的中心軸線，所述套管用于安裝標(biāo)識(shí)物。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防撞護(hù)欄，用于園區(qū)地面開口防護(hù)，包括多根橫桿與多根縱桿，多根縱桿沿地面開口的周向分布，所述縱桿一端與地面連接，另一端沿高度方向向上延伸，所述橫桿位于所述縱桿遠(yuǎn)離地面一端，所述橫桿的兩端與相鄰兩根縱桿連接；所述橫桿與所述縱桿內(nèi)部均設(shè)有澆筑腔，所述橫桿與所述縱桿的澆筑腔相互連通，所述澆筑腔內(nèi)設(shè)有填充物，本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的有益效果。

技術(shù)研發(fā)人員：甘小科
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中同運(yùn)（重慶）國(guó)際物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240903
技術(shù)公布日：2024/12/5