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      澆筑臺車的制作方法

      文檔序號:40356054發(fā)布日期:2024-12-18 13:33閱讀:5來源:國知局
      澆筑臺車的制作方法

      本發(fā)明涉及澆筑,具體涉及一種澆筑臺車。


      背景技術:

      1、水工地上箱式結構施工時,一般采用“定型鋼模板+對拉桿+鋼管撐桿”的方式或者“搭設腳手架+木模板+對拉桿”的方式,但是由于上述兩種方法均存在對拉桿,導致拆模后的箱式結構外表面存在預留孔洞。同時,在澆筑結束之后,需要大量的人力物力對澆筑模板進行拆除,使得施工效率較低,澆筑模板使用不便。


      技術實現(xiàn)思路

      1、有鑒于此,本發(fā)明提供了一種澆筑臺車,以解決目前在澆筑時使用對拉桿,且施工效率較低,澆筑模板使用不便的問題。

      2、第一方面,本發(fā)明提供了一種澆筑臺車,該澆筑臺車包括:

      3、外模機構,包括外模桁架、第一行走組件以及一對外模組件,所述外模桁架設置在所述第一行走組件上,所述外模組件可活動地設置在所述外模桁架上;所述外模桁架、所述第一行走組件以及一對外模組件包圍形成施工空間;一對外模組件具有相互靠近的第一澆筑位置以及相互遠離的第一行走位置;

      4、內(nèi)模機構,位于所述施工空間內(nèi);所述內(nèi)模機構包括第二行走組件以及內(nèi)模組件,所述內(nèi)模組件設置在所述第二行走組件上;所述內(nèi)模組件具有靠近所述外模組件的第二澆筑位置以及遠離所述外模組件的第二行走位置;

      5、端頭堵板,與所述外模組件、所述內(nèi)模組件可拆卸連接;

      6、在所述外模組件處于所述第一澆筑位置以及所述內(nèi)模組件處于所述第二澆筑位置時,所述端頭堵板、所述外模組件與所述內(nèi)模組件包圍形成澆筑腔。

      7、有益效果:本發(fā)明實施例通過設置外模機構和內(nèi)模機構,可以自動從澆筑位置到行走位置進行自由切換,因此在澆筑位置可以自動實現(xiàn)位置固定,無需采用傳統(tǒng)對拉桿的固定方式,從而提高了墻身施工質(zhì)量及外觀效果。并且,在澆筑結束之后,無需進行拆除,只需要外模機構和內(nèi)模機構從澆筑位置切換到行走位置,然后通過對應的行走組件拖動到下一個澆筑施工為止即可,從而大大提升了施工效率,同時也簡化了技術人員的操作步驟,方便使用外模機構和內(nèi)模機構。

      8、在一種可選的實施方式中,所述外模組件包括:

      9、外模桁架,設置在所述第一行走組件上;

      10、第一驅(qū)動件,設置在所述外模桁架上;所述第一驅(qū)動件設置有驅(qū)動端;

      11、外模大板,與所述第一驅(qū)動件的驅(qū)動端連接;

      12、在所述第一驅(qū)動件的驅(qū)動作用下,外模大板移動到所述第一澆筑位置以及移動到所述第一行走位置。

      13、有益效果:本發(fā)明實施例通過設置第一驅(qū)動件,可以使用第一驅(qū)動件來驅(qū)動外模大板進行位置調(diào)整,從而無需技術人員進行在澆筑和澆筑完畢時重新拆裝,進而提高了工作效率。并且,使用第一驅(qū)動件驅(qū)動外模大板移動到第一澆筑位置之后,可以直接通過第一驅(qū)動件對外模大板的位置進行固定,從而無需使用傳統(tǒng)對拉桿的固定方式,從而提高了墻身施工質(zhì)量及外觀效果。

      14、在一種可選的實施方式中,所述外模組件還包括:

      15、第一固定件,在所述第一澆筑位置,所述第一固定件的一端與所述外模桁架連接,所述第一固定件的另一端與所述外模大板連接。

      16、有益效果:在使用第一驅(qū)動件時,第一驅(qū)動件通常是通過液壓的方式進行伸縮,從而驅(qū)動外模大板進行移動,因此第一驅(qū)動件有可能會出現(xiàn)回油的問題,從而使得外模大板的位置發(fā)生錯位。而本發(fā)明實施例通過設置第一固定件,可以利用第一固定件進一步對外模桁架和外模大板的位置進行固定,即使第一驅(qū)動件出現(xiàn)回油的問題,在第一固定件的支撐作用下,也可以保證外模大板的位置保持不變,從而保證正常施工。

      17、在一種可選的實施方式中,所述第一固定件的另一端與所述第一驅(qū)動件的驅(qū)動端均連接至所述外模大板的同一連接點,且所述第一固定件、所述第一驅(qū)動件之間形成有夾角。

      18、有益效果:本發(fā)明實施例通過在第一固定件、第一驅(qū)動件之間形成有夾角,由于第一固定件和第一驅(qū)動件均設置在外模桁架上,所以第一固定件、第一驅(qū)動件以及二者之間的外模桁架可以形成穩(wěn)定的三角結構,從而可以進一步保證外模大板位置的穩(wěn)定。

      19、在一種可選的實施方式中,所述外模大板包括:

      20、外模支撐架,呈豎直方向設置;所述外模支撐架與所述第一驅(qū)動件的驅(qū)動端連接;

      21、外模擋板,設置在所述外模支撐架的頂部,并與所述外模支撐架活動連接;

      22、第一澆筑模板,設置在所述外模支撐架與所述外模擋板的澆筑面上;

      23、在所述第一澆筑位置,所述外模擋板與所述外模支撐架包圍形成所述澆筑腔,且所述外模擋板與所述外模支撐架形成廣角結構進行澆筑;在所述第一行走位置,所述外模擋板與所述外模支撐架形成開口結構進行脫模。

      24、在一種可選的實施方式中,所述外模組件還包括:

      25、第二驅(qū)動件,所述第二驅(qū)動件的一端與所述外模支撐架連接,所述第二驅(qū)動件的一端與所述外模擋板連接。

      26、在一種可選的實施方式中,所述內(nèi)模組件包括:

      27、內(nèi)模支撐梁,通過第三驅(qū)動件設置在所述第二行走組件上;所述內(nèi)模支撐梁在頂部設置有內(nèi)模頂桁架;

      28、一對內(nèi)模側桁架,沿施工方向,可活動地在所述內(nèi)模支撐梁的兩側;

      29、第二澆筑模板,設置在所述內(nèi)模桁架以及所述內(nèi)模側桁架的澆筑面上;

      30、第四驅(qū)動件,設置在所述內(nèi)模支撐梁上;所述第四驅(qū)動件的驅(qū)動端與所述內(nèi)模側桁架連接;

      31、在所述第四驅(qū)動件的驅(qū)動作用下,所述內(nèi)模側桁架具有靠近所述外模組件的第二澆筑位置以及遠離所述外模組件的第二行走位置。

      32、有益效果:本發(fā)明實施例通過設置第三驅(qū)動件和第四驅(qū)動件,可以利用第三驅(qū)動件自動調(diào)整內(nèi)模頂桁架在豎直方向的位置,利用第四驅(qū)動件自動調(diào)整內(nèi)模側桁架在兩側的具體位置,從而無需施工人員在澆筑和行走時對內(nèi)模機構整體進行拆裝,進而提升了工作效率。

      33、在一種可選的實施方式中,所述內(nèi)模組件還包括:

      34、多個第二固定件,在所述第二澆筑位置,所述第二固定件的一端與其中一個內(nèi)模側桁架連接,所述第二固定件的另一端與另一個內(nèi)模側桁架連接。

      35、在一種可選的實施方式中,所述內(nèi)模組件還包括:

      36、多個支撐腳,沿所述內(nèi)模支撐梁的長度方向,設置在所述內(nèi)模支撐梁上;所述支撐腳的一端與所述內(nèi)模支撐梁連接,所述支撐腳的另一端用于接觸支撐面。

      37、在一種可選的實施方式中,所述第一行走組件和所述第二行走組件均為軌道行走組件,所述軌道行走組件包括:

      38、一對軌道,鋪設在支撐面上;

      39、臺車,設置有軌道輪以及用于驅(qū)動軌道輪進行轉動的電機齒輪;

      40、所述外模組件和所述內(nèi)模組件均安裝在各自的臺車上。

      41、在一種可選的實施方式中,第一固定件和第二固定件為正反絲桿。



      技術特征:

      1.一種澆筑臺車,其特征在于,包括:

      2.根據(jù)權利要求1所述的澆筑臺車,其特征在于,所述外模組件(13)包括:

      3.根據(jù)權利要求2所述的澆筑臺車,其特征在于,所述外模組件(13)還包括:

      4.根據(jù)權利要求3所述的澆筑臺車,其特征在于,所述第一固定件(133)的另一端與所述第一驅(qū)動件(131)的驅(qū)動端均連接至所述外模大板(132)的同一連接點,且所述第一固定件(133)、所述第一驅(qū)動件(131)之間形成有夾角。

      5.根據(jù)權利要求2至4任一項所述的澆筑臺車,其特征在于,所述外模大板(132)包括:

      6.根據(jù)權利要求5所述的澆筑臺車,其特征在于,所述外模組件(13)還包括:

      7.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的澆筑臺車,其特征在于,所述內(nèi)模組件(22)包括:

      8.根據(jù)權利要求7所述的澆筑臺車,其特征在于,所述內(nèi)模組件(22)還包括:

      9.根據(jù)權利要求8所述的澆筑臺車,其特征在于,所述內(nèi)模組件(22)還包括:

      10.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的澆筑臺車,其特征在于,所述第一行走組件(12)和所述第二行走組件(21)均為軌道行走組件,所述軌道行走組件包括:

      11.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的澆筑臺車,其特征在于,第一固定件(133)和第二固定件(227)為正反絲桿。


      技術總結
      本發(fā)明涉及澆筑技術領域,具體涉及一種澆筑臺車,該澆筑臺車包括:外模機構,包括外模桁架、第一行走組件以及外模組件;內(nèi)模機構包括第二行走組件以及內(nèi)模組件;在所述外模組件處于所述第一澆筑位置以及所述內(nèi)模組件處于所述第二澆筑位置時,所述端頭堵板、所述外模組件與所述內(nèi)模組件包圍形成澆筑腔。本發(fā)明實施例通過設置外模機構和內(nèi)模機構,可以自動從澆筑位置到行走位置進行自由切換,因此在澆筑位置可以自動實現(xiàn)位置固定,無需采用傳統(tǒng)對拉桿的固定方式,從而提高了墻身施工質(zhì)量。并且,在澆筑結束之后,無需進行拆除,通過對應的行走組件拖動到下一個澆筑施工為止即可,從而大大提升了施工效率,同時簡化了技術人員的操作步驟。

      技術研發(fā)人員:王楷翔,宮亮,顏帥,張萌,唐堃瀚,路靖,姚南,馬志超,王志鵬,趙子龍,李敬州,白玉,李政宏,朱偉杰,王強
      受保護的技術使用者:中交一公局集團有限公司
      技術研發(fā)日:
      技術公布日:2024/12/17
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