本發(fā)明涉及道路施工，具體為一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置。

背景技術(shù)：

1、道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄是一種用于道路施工區(qū)域的安全設(shè)施，旨在保護(hù)施工人員、設(shè)備以及過(guò)往車輛和行人免受施工活動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這種護(hù)欄通常在道路施工、維修或養(yǎng)護(hù)期間設(shè)置，以確保交通流的順暢和安全，在護(hù)欄長(zhǎng)度不夠需要加裝時(shí)，會(huì)使用加接裝置對(duì)護(hù)欄進(jìn)行連接，這種裝置的設(shè)計(jì)旨在確保在道路施工、維修或其他需要臨時(shí)隔離交通的場(chǎng)合中，能夠有效地保護(hù)施工區(qū)域和過(guò)往車輛。

2、在現(xiàn)有道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置使用過(guò)程當(dāng)中仍存在一些問(wèn)題，使用底部較為重的底座與地面的連接性不好，在使用連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接之后，遇到擠壓或者大風(fēng)容易傾倒與位移，且在連接兩個(gè)護(hù)欄時(shí)，需要將護(hù)欄鎖緊，或者使用螺栓進(jìn)行固定，容易對(duì)護(hù)欄造成損傷，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，解決了使用底部較為重的底座與地面的連接性不好，在使用連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接之后，遇到擠壓或者大風(fēng)容易傾倒與位移，且在連接兩個(gè)護(hù)欄時(shí)，需要將護(hù)欄鎖緊，或者使用螺栓進(jìn)行固定，容易對(duì)護(hù)欄造成損傷的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，包括立柱與控制箱，所述控制箱設(shè)置在前端靠一側(cè)處，所述立柱下端面設(shè)有底座，所述立柱前端面中心處靠下處設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有第一蓄電池，所述第一蓄電池前端立柱的前端面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述立柱后端面中心處設(shè)有燈條，所述立柱兩側(cè)壁中心靠上處均設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)部中心處均設(shè)有隔板，兩個(gè)所述隔板上端面與兩個(gè)滑槽下內(nèi)壁上均設(shè)有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；

5、所述底座包括底盤、真空泵與真空吸盤，所述底盤設(shè)置在立柱的下端面上，所述真空泵設(shè)置在底盤的上端面上，所述真空泵鑲嵌式固定連接在立柱的下端面上，所述真空吸盤設(shè)置在底盤內(nèi)部，所述真空吸盤上端貫穿底盤上內(nèi)壁，且與真空泵之間連接，所述底盤的材質(zhì)為鋼材，通過(guò)控制真空泵啟動(dòng)，真空泵將真空吸盤內(nèi)部空氣抽出，使真空吸盤吸附在地面上，配合鋼材材質(zhì)底盤的重量，提高立柱的穩(wěn)定性，在出現(xiàn)擠壓與大風(fēng)時(shí)更加穩(wěn)定，配合連接結(jié)構(gòu)的緩沖，減少?zèng)_擊力，提高設(shè)備使用的安全性，且拆卸方便。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括滑塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二絲桿，所述第二絲桿設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端上，所述滑塊螺紋套接在第二絲桿外側(cè)，所述滑塊一側(cè)壁設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使滑塊沿著滑槽進(jìn)行上下移動(dòng)，便于帶動(dòng)連接結(jié)構(gòu)上下移動(dòng)，能根據(jù)護(hù)欄的實(shí)際高度進(jìn)行調(diào)節(jié)連接的位置，提高設(shè)備使用的靈活性。

7、優(yōu)選的，所述連接結(jié)構(gòu)包括基塊、兩個(gè)橡膠夾塊、連接塊與連接座，所述基塊設(shè)置在連接座內(nèi)部靠一側(cè)處，兩個(gè)所述橡膠夾塊分別設(shè)置在基塊一側(cè)壁前后兩端處，所述連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)橡膠夾塊之間基塊的一側(cè)壁上，所述連接塊一側(cè)壁上設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)，通過(guò)連接座與連接塊之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于在轉(zhuǎn)角處使用設(shè)備進(jìn)行連接，且兩個(gè)橡膠夾塊對(duì)連接塊進(jìn)行限位時(shí)具有一定的緩沖性，在遇到碰撞時(shí)減少?zèng)_擊的力度，防護(hù)連接位置，減少損傷。

8、優(yōu)選的，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括基座、儲(chǔ)存槽、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、同步帶、兩個(gè)軸承、第一絲桿、螺紋孔、鎖桿、兩個(gè)同步輪與兩個(gè)插孔，所述儲(chǔ)存槽設(shè)置在基座內(nèi)部靠一側(cè)處，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在儲(chǔ)存槽一內(nèi)側(cè)壁中心靠后處，兩個(gè)所述軸承外圈分別設(shè)置在儲(chǔ)存槽另一內(nèi)側(cè)壁中心前后兩端處，兩個(gè)所述同步輪分別固定連接在兩個(gè)軸承的內(nèi)圈上，靠后處所述同步輪與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間固定連接，所述同步帶套設(shè)在兩個(gè)同步輪外側(cè)，兩個(gè)所述插孔分別設(shè)置在兩個(gè)軸承一側(cè)基座的一側(cè)壁上，兩個(gè)所述第一絲桿分別設(shè)置在兩個(gè)插孔內(nèi)部，兩個(gè)所述第一絲桿一端分別貫穿兩個(gè)插孔內(nèi)側(cè)壁，且端部分別固定連接在兩個(gè)軸承內(nèi)圈上，所述鎖桿設(shè)置在基座的一側(cè)處，所述鎖桿呈u形設(shè)置，兩個(gè)所述螺紋孔分別設(shè)置在鎖桿的兩端處，所述鎖桿兩端分別滑動(dòng)連接在插孔內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述螺紋孔分別螺紋套接在兩個(gè)第一絲桿的外側(cè)，通過(guò)鎖桿穿過(guò)護(hù)欄，將兩端塞入兩個(gè)插孔的內(nèi)部，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)靠后處同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)同步帶帶動(dòng)靠前處的同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)軸承內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)螺紋孔隨著兩個(gè)第一絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸套設(shè)在兩個(gè)第一絲桿外側(cè)，將鎖桿兩端向兩個(gè)插孔內(nèi)部拉動(dòng)，便于快速的進(jìn)行連接。

9、優(yōu)選的，所述基座內(nèi)部中心處設(shè)有第二蓄電池，所述基座一側(cè)壁中心處設(shè)有橡膠墊，所述鎖桿外側(cè)套設(shè)有緩沖墊，通過(guò)橡膠墊配合緩沖墊減少對(duì)護(hù)欄的損傷。

10、優(yōu)選的，所述立柱上端面設(shè)有頂板，所述頂板通過(guò)螺釘固定連接在立柱的上端面上，兩個(gè)所述隔板分別通過(guò)螺釘固定連接在兩個(gè)滑槽的內(nèi)部，便于安裝的同時(shí)，通過(guò)取下頂板與隔板便于進(jìn)行拆卸維護(hù)。

11、(三)有益效果

12、本發(fā)明提供了一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置。具備以下有益效果：

13、1、本發(fā)明中，控制真空泵啟動(dòng)，真空泵將真空吸盤內(nèi)部空氣抽出，使真空吸盤吸附在地面上，配合鋼材材質(zhì)底盤的重量，提高立柱的穩(wěn)定性，在出現(xiàn)擠壓與大風(fēng)時(shí)更加穩(wěn)定，配合連接結(jié)構(gòu)的緩沖，減少?zèng)_擊力，提高設(shè)備使用的安全性。

14、2、本發(fā)明中，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使滑塊沿著滑槽進(jìn)行上下移動(dòng)，便于帶動(dòng)連接結(jié)構(gòu)上下移動(dòng)，能根據(jù)護(hù)欄的實(shí)際高度進(jìn)行調(diào)節(jié)連接的位置，提高設(shè)備使用的靈活性，通過(guò)連接座與連接塊之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于在轉(zhuǎn)角處使用設(shè)備進(jìn)行連接，且兩個(gè)橡膠夾塊對(duì)連接塊進(jìn)行限位時(shí)具有一定的緩沖性，在遇到碰撞時(shí)減少?zèng)_擊的力度，保護(hù)連接位置，減少損傷。

15、3、本發(fā)明中，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)靠后處同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)同步帶帶動(dòng)靠前處的同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)軸承內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)螺紋孔隨著兩個(gè)第一絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸套設(shè)在兩個(gè)第一絲桿外側(cè)，將鎖桿兩端向兩個(gè)插孔內(nèi)部拉動(dòng)，便于快速的進(jìn)行連接。

16、4、本發(fā)明中，通過(guò)在基座的一側(cè)壁上安裝有橡膠墊，鎖桿外側(cè)設(shè)置有緩沖墊，在夾持護(hù)欄時(shí)，橡膠墊與緩沖墊貼合在護(hù)欄的外側(cè)壁上，從而減少對(duì)護(hù)欄的損傷。

技術(shù)特征：

1.一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，包括立柱(1)與控制箱(13)，所述控制箱(13)設(shè)置在前端靠一側(cè)處，其特征在于：所述立柱(1)下端面設(shè)有底座(2)，所述立柱(1)前端面中心處靠下處設(shè)有凹槽(11)，所述凹槽(11)內(nèi)部設(shè)有第一蓄電池(10)，所述第一蓄電池(10)前端立柱(1)的前端面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板(7)，所述立柱(1)后端面中心處設(shè)有燈條(8)，所述立柱(1)兩側(cè)壁中心靠上處均設(shè)有滑槽(4)，兩個(gè)所述滑槽(4)內(nèi)部中心處均設(shè)有隔板(9)，兩個(gè)所述隔板(9)上端面與兩個(gè)滑槽(4)下內(nèi)壁上均設(shè)有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)包括滑塊(601)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(602)與第二絲桿(603)，所述第二絲桿(603)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(602)的輸出端上，所述滑塊(601)螺紋套接在第二絲桿(603)外側(cè)，所述滑塊(601)一側(cè)壁設(shè)有連接結(jié)構(gòu)(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)(12)包括基塊(1201)、兩個(gè)橡膠夾塊(1202)、連接塊(1203)與連接座(1204)，所述基塊(1201)設(shè)置在連接座(1204)內(nèi)部靠一側(cè)處，兩個(gè)所述橡膠夾塊(1202)分別設(shè)置在基塊(1201)一側(cè)壁前后兩端處，所述連接塊(1203)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)橡膠夾塊(1202)之間基塊(1201)的一側(cè)壁上，所述連接塊(1203)一側(cè)壁上設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述鎖緊結(jié)構(gòu)(3)包括基座(301)、儲(chǔ)存槽(302)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(303)、同步帶(304)、兩個(gè)軸承(305)、第一絲桿(306)、螺紋孔(307)、鎖桿(308)、兩個(gè)同步輪(311)與兩個(gè)插孔(312)，所述儲(chǔ)存槽(302)設(shè)置在基座(301)內(nèi)部靠一側(cè)處，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(303)設(shè)置在儲(chǔ)存槽(302)一內(nèi)側(cè)壁中心靠后處，兩個(gè)所述軸承(305)外圈分別設(shè)置在儲(chǔ)存槽(302)另一內(nèi)側(cè)壁中心前后兩端處，兩個(gè)所述同步輪(311)分別固定連接在兩個(gè)軸承(305)的內(nèi)圈上，靠后處所述同步輪(311)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(303)之間固定連接，所述同步帶(304)套設(shè)在兩個(gè)同步輪(311)外側(cè)，兩個(gè)所述插孔(312)分別設(shè)置在兩個(gè)軸承(305)一側(cè)基座(301)的一側(cè)壁上，兩個(gè)所述第一絲桿(306)分別設(shè)置在兩個(gè)插孔(312)內(nèi)部，兩個(gè)所述第一絲桿(306)一端分別貫穿兩個(gè)插孔(312)內(nèi)側(cè)壁，且端部分別固定連接在兩個(gè)軸承(305)內(nèi)圈上，所述鎖桿(308)設(shè)置在基座(301)的一側(cè)處，所述鎖桿(308)呈u形設(shè)置，兩個(gè)所述螺紋孔(307)分別設(shè)置在鎖桿(308)的兩端處，所述鎖桿(308)兩端分別滑動(dòng)連接在插孔(312)內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述螺紋孔(307)分別螺紋套接在兩個(gè)第一絲桿(306)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述基座(301)內(nèi)部中心處設(shè)有第二蓄電池(310)，所述基座(301)一側(cè)壁中心處設(shè)有橡膠墊(309)，所述鎖桿(308)外側(cè)套設(shè)有緩沖墊(313)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述立柱(1)上端面設(shè)有頂板(5)，所述頂板(5)通過(guò)螺釘固定連接在立柱(1)的上端面上，兩個(gè)所述隔板(9)分別通過(guò)螺釘固定連接在兩個(gè)滑槽(4)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域。該道路交通安全設(shè)施施工防撞護(hù)欄的加接裝置，包括立柱與控制箱，所述控制箱設(shè)置在前端靠一側(cè)處，所述立柱下端面設(shè)有底座，所述立柱前端面中心處靠下處設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有第一蓄電池，所述第一蓄電池前端立柱的前端面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述立柱后端面中心處設(shè)有燈條，所述立柱兩側(cè)壁中心靠上處均設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)部中心處均設(shè)有隔板，兩個(gè)所述隔板上端面與兩個(gè)滑槽下內(nèi)壁上均設(shè)有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過(guò)底座提高與地面的吸附力，且降低重心，提高立柱的穩(wěn)定性，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)便于對(duì)連接結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高設(shè)備使用的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡多年
受保護(hù)的技術(shù)使用者：甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10