本技術(shù)涉及中央隔離墩，特別是涉及一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板。

背景技術(shù)：

1、在中央隔離墩中，通常是實(shí)心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有隔艙來(lái)滿足花卉種植的需求，隔艙式中央隔離墩內(nèi)側(cè)有較大空間，其中間設(shè)計(jì)有隔斷，且每個(gè)隔艙底部具有通水互通功能。但目前隔艙式中央隔離墩使用的內(nèi)側(cè)模板，不但價(jià)格昂貴，且針對(duì)不同尺寸需要購(gòu)買相對(duì)應(yīng)尺寸的內(nèi)側(cè)模板，增加了使用者的負(fù)擔(dān)且模板施工難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板來(lái)克服傳統(tǒng)內(nèi)側(cè)鋼模造型復(fù)雜且拆除不便的問(wèn)題。

2、一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，包括兩組外模；

3、所述隔離墩模板還包括：

4、內(nèi)模，其位于兩組所述外模中間處；

5、吊架，其用于承載所述內(nèi)模；以及

6、裝設(shè)在所述內(nèi)模中的螺旋撐桿件，其施加水平力作用于內(nèi)模上。

7、上述隔離墩模板可在外開(kāi)闊場(chǎng)地進(jìn)行就地組裝，且混凝土澆筑完成可及時(shí)脫模，利于機(jī)械化流水線作業(yè)。

8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，兩組所述外模以內(nèi)模的縱軸線為中心對(duì)稱布設(shè)。

9、進(jìn)一步地，所述內(nèi)模和兩組所述外模之間形成中央隔離墩的澆筑成型空間。

10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吊架的數(shù)量為兩組，兩組所述吊架沿前后方平行分布，所述吊架呈凹型結(jié)構(gòu)，且吊架倒置放置。

11、進(jìn)一步地，所述吊架的兩端分別通過(guò)螺栓裝設(shè)在兩組外模的頂部處；所述內(nèi)模通過(guò)銷軸懸吊安裝在所述吊架上。

12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述螺旋撐桿件包括兩組卡座、正絲螺桿、反絲螺桿、螺紋套設(shè)于正絲螺桿和反絲螺桿上的鋼管；所述內(nèi)模由支撐面板和加強(qiáng)筋板構(gòu)成，且內(nèi)模內(nèi)壁底部?jī)蓚?cè)處均開(kāi)設(shè)有脫模角。

13、進(jìn)一步地，所述卡座通過(guò)螺栓和加強(qiáng)筋板相固定，正絲螺桿通過(guò)其中一組卡座固定安裝在所述內(nèi)模的相對(duì)應(yīng)一側(cè)內(nèi)壁處，反絲螺桿通過(guò)另一組卡座固定安裝在所述內(nèi)模的相對(duì)應(yīng)另一側(cè)內(nèi)壁處，正絲螺桿和反絲螺桿橫向設(shè)置。

14、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述隔離墩模板還包括蓋設(shè)于所述內(nèi)模頂部處的擋灰板、立置設(shè)置于所述內(nèi)模中的隔艙板。

15、進(jìn)一步地，所述隔艙板和吊架的數(shù)量一致，且隔艙板位于對(duì)應(yīng)吊架的下方；所述隔艙板為泡沫材質(zhì)。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：采用隔艙開(kāi)合式設(shè)計(jì)，克服了傳統(tǒng)內(nèi)側(cè)鋼模造型復(fù)雜且拆除不便的問(wèn)題，同時(shí)，內(nèi)模的幾何尺寸可調(diào)節(jié)且脫模方便，有效的節(jié)省了施工周期，適用性好，推廣前景優(yōu)異。

技術(shù)特征：

1.一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，包括兩組外模(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，兩組所述外模(1)以內(nèi)模(2)的縱軸線為中心對(duì)稱布設(shè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述內(nèi)模(2)和兩組所述外模(1)之間形成中央隔離墩的澆筑成型空間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述吊架(3)的數(shù)量為兩組，兩組所述吊架(3)沿前后方平行分布，所述吊架(3)呈凹型結(jié)構(gòu)，且吊架(3)倒置放置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述吊架(3)的兩端分別通過(guò)螺栓裝設(shè)在兩組外模(1)的頂部處；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述螺旋撐桿件(4)包括兩組卡座、正絲螺桿、反絲螺桿、螺紋套設(shè)于正絲螺桿和反絲螺桿上的鋼管；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述卡座通過(guò)螺栓和加強(qiáng)筋板相固定，正絲螺桿通過(guò)其中一組卡座固定安裝在所述內(nèi)模(2)的相對(duì)應(yīng)一側(cè)內(nèi)壁處，反絲螺桿通過(guò)另一組卡座固定安裝在所述內(nèi)模(2)的相對(duì)應(yīng)另一側(cè)內(nèi)壁處，正絲螺桿和反絲螺桿橫向設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述隔離墩模板還包括蓋設(shè)于所述內(nèi)模(2)頂部處的擋灰板(5)、立置設(shè)置于所述內(nèi)模(2)中的隔艙板(6)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板，其特征在于，所述隔艙板(6)和吊架(3)的數(shù)量一致，且隔艙板(6)位于對(duì)應(yīng)吊架(3)的下方；所述隔艙板(6)為泡沫材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種隔艙可自由開(kāi)合式中央隔離墩模板。上述隔離墩模板包括兩組外模、位于兩組外模中間處的內(nèi)模、用于承載內(nèi)模的吊架、裝設(shè)在內(nèi)模中的螺旋撐桿件、蓋設(shè)于內(nèi)模頂部處的擋灰板、以及立置設(shè)置于內(nèi)模中的隔艙板。螺旋撐桿件包括兩組卡座、正絲螺桿、反絲螺桿、螺紋套設(shè)于正絲螺桿和反絲螺桿上的鋼管。正絲螺桿通過(guò)其中一組卡座固定安裝在內(nèi)模的相對(duì)應(yīng)一側(cè)內(nèi)壁處，反絲螺桿通過(guò)另一組卡座固定安裝在內(nèi)模的相對(duì)應(yīng)另一側(cè)內(nèi)壁處。本技術(shù)采用隔艙開(kāi)合式設(shè)計(jì)，克服了傳統(tǒng)內(nèi)側(cè)鋼模造型復(fù)雜且拆除不便的問(wèn)題，同時(shí)，內(nèi)模的幾何尺寸可調(diào)節(jié)且脫模方便，有效的節(jié)省了施工周期，適用性好，推廣前景優(yōu)異。

技術(shù)研發(fā)人員：楊鵬程,徐晨星,賀俊鵬,劉龍濤,張德龍,李蕙,陳菲,李宏飛,劉宗杰,王浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島海德工程集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/12/26