本技術(shù)涉及公交候車(chē)亭，尤其涉及一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭。

背景技術(shù)：

1、目前，公交候車(chē)亭作為公交車(chē)必不可少的配套設(shè)施，一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車(chē)時(shí)遮陽(yáng)、防雨等。在車(chē)站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設(shè)的交通設(shè)施，候車(chē)廳安裝在室外，需要具有較好的抗風(fēng)和抗傾倒能力，而候車(chē)廳在使用時(shí)其頂棚更加容易被風(fēng)吹倒或者損壞。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)中例如中國(guó)公告號(hào)：cn213806790u，“一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能公交車(chē)候車(chē)亭”，本實(shí)用新型涉及公交候車(chē)廳技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能公交候車(chē)亭，包括支框和頂棚，所述支框?yàn)槿齻€(gè)，且三個(gè)支框支撐固定在頂棚的下方中間位置，所述頂棚的前端和后端下方均通過(guò)鉸鏈安裝有擋板，且擋板為兩塊，所述頂棚內(nèi)部的上方嵌入固定有電熱絲，且電熱絲均勻地分布在頂棚內(nèi)部，中部和左側(cè)的支框之間固定有站臺(tái)板，且中部和右側(cè)的支框之間固定有廣告板。本實(shí)用新型通過(guò)在頂棚下方兩側(cè)通過(guò)鉸鏈均安裝有擋板，在使用時(shí)可以保證良好的遮陽(yáng)效果，且在風(fēng)吹時(shí)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)減少頂棚所受阻力同時(shí)保證其抗風(fēng)效果。

3、但是此裝置沒(méi)有設(shè)置反復(fù)移動(dòng)刮板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致該候車(chē)亭在面對(duì)較大雨雪情況時(shí)，不能及時(shí)清除頂部的雨雪和碎冰容易造成雪的堆積，雪荷載及豎向承載過(guò)大，抗雪性能較差，裝置沒(méi)有設(shè)置多支腿結(jié)構(gòu)，裝置的橫向承載能力較弱，整體性較為一般，所以不能應(yīng)對(duì)較大的風(fēng)荷載，導(dǎo)致裝置的抗傾覆性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在裝置沒(méi)有設(shè)置反復(fù)移動(dòng)刮板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致該候車(chē)亭在面對(duì)較大雨雪情況時(shí)，不能及時(shí)清除頂部的雨雪和碎冰容易造成雪的堆積，雪荷載及豎向承載過(guò)大，抗雪性能較差，裝置沒(méi)有設(shè)置多支腿結(jié)構(gòu)，裝置的橫向承載能力較弱，整體性較為一般，所以不能應(yīng)對(duì)較大的風(fēng)荷載，導(dǎo)致裝置的抗傾覆性較差問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，包括遮陽(yáng)板，所述遮陽(yáng)板的頂部均固定連接有兩個(gè)軸板，兩個(gè)所述軸板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿并延伸出一端，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有內(nèi)螺紋套，兩個(gè)所述軸板的內(nèi)側(cè)固定連接有限位桿，所述限位桿的外表面活動(dòng)套接有桿套，所述桿套的外表面固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離桿套的一端固定連接在內(nèi)螺紋套的一側(cè)，所述連接桿的底部固定連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的外表面遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)固定連接有刮板，所述刮板遠(yuǎn)離移動(dòng)桿的一側(cè)設(shè)置在遮陽(yáng)板的頂部，所述移動(dòng)桿遠(yuǎn)離連接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述遮陽(yáng)板的頂部固定連接有承壓桿，所述承壓桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滾動(dòng)槽，所述滾動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置在滾輪的外表面。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述軸板的一側(cè)均固定連接有兩個(gè)l形桿，所述l形桿的一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸聯(lián)動(dòng)設(shè)在螺紋桿延伸出的一端。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述遮陽(yáng)板的底部均固定連接有四個(gè)不銹鋼支腿，兩個(gè)所述不銹鋼支腿的內(nèi)側(cè)固定連接有信息牌。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述不銹鋼支腿的兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離不銹鋼支腿的一端固定連接在遮陽(yáng)板的底部。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述遮陽(yáng)板的底部均固定連接有兩個(gè)支柱，兩個(gè)所述支柱的內(nèi)側(cè)固定連接有空心廣告板。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

9、1、本實(shí)用新型，裝置設(shè)置有反復(fù)移動(dòng)刮板結(jié)構(gòu)，使得該候車(chē)亭在面對(duì)較大雨雪情況時(shí)，能及時(shí)清除頂部的雨雪和碎冰，避免造成雪的堆積，雪荷載及豎向承載不會(huì)過(guò)大，抗雪性能較好。

10、2、本實(shí)用新型，裝置設(shè)置有多支腿結(jié)構(gòu)，使得裝置的整體性較好，橫向承載能力更強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)較大的風(fēng)荷載，使得裝置的抗傾覆性更好。

技術(shù)特征：

1.一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，其特征在于，包括遮陽(yáng)板(1)，所述遮陽(yáng)板(1)的頂部均固定連接有兩個(gè)軸板(2)，兩個(gè)所述軸板(2)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(3)并延伸出一端，所述螺紋桿(3)的外表面螺紋連接有內(nèi)螺紋套(4)，兩個(gè)所述軸板(2)的內(nèi)側(cè)固定連接有限位桿(5)，所述限位桿(5)的外表面活動(dòng)套接有桿套(6)，所述桿套(6)的外表面固定連接有連接桿(7)，所述連接桿(7)遠(yuǎn)離桿套(6)的一端固定連接在內(nèi)螺紋套(4)的一側(cè)，所述連接桿(7)的底部固定連接有移動(dòng)桿(8)，所述移動(dòng)桿(8)的外表面遠(yuǎn)離連接桿(7)的一側(cè)固定連接有刮板(9)，所述刮板(9)遠(yuǎn)離移動(dòng)桿(8)的一側(cè)設(shè)置在遮陽(yáng)板(1)的頂部，所述移動(dòng)桿(8)遠(yuǎn)離連接桿(7)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，其特征在于：所述遮陽(yáng)板(1)的頂部固定連接有承壓桿(11)，所述承壓桿(11)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滾動(dòng)槽(12)，所述滾動(dòng)槽(12)的內(nèi)部設(shè)置在滾輪(10)的外表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，其特征在于：所述軸板(2)的一側(cè)均固定連接有兩個(gè)l形桿(13)，所述l形桿(13)的一側(cè)固定連接有電機(jī)(14)，所述電機(jī)(14)的輸出軸聯(lián)動(dòng)設(shè)在螺紋桿(3)延伸出的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，其特征在于：所述遮陽(yáng)板(1)的底部均固定連接有四個(gè)不銹鋼支腿(15)，兩個(gè)所述不銹鋼支腿(15)的內(nèi)側(cè)固定連接有信息牌(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，其特征在于：所述不銹鋼支腿(15)的兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)固定桿(16)，所述固定桿(16)遠(yuǎn)離不銹鋼支腿(15)的一端固定連接在遮陽(yáng)板(1)的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，其特征在于：所述遮陽(yáng)板(1)的底部均固定連接有兩個(gè)支柱(18)，兩個(gè)所述支柱(18)的內(nèi)側(cè)固定連接有空心廣告板(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公交候車(chē)亭技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種抗風(fēng)、抗雪和防傾覆的智能不銹鋼公交候車(chē)亭，包括遮陽(yáng)板，所述遮陽(yáng)板的頂部均固定連接有兩個(gè)軸板，兩個(gè)所述軸板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿并延伸出一端，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有內(nèi)螺紋套，兩個(gè)所述軸板的內(nèi)側(cè)固定連接有限位桿，所述限位桿的外表面活動(dòng)套接有桿套，所述桿套的外表面固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離桿套的一端固定連接在內(nèi)螺紋套的一側(cè)，所述連接桿的底部固定連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的外表面遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)固定連接有刮板。本技術(shù)，裝置設(shè)置有反復(fù)移動(dòng)刮板結(jié)構(gòu)，使得該候車(chē)亭在面對(duì)較大雨雪情況時(shí)，能及時(shí)清除頂部的雨雪和碎冰，避免造成雪的堆積，抗雪性能較好。

技術(shù)研發(fā)人員：江俊儀,江婷婷,江亞波,江則毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門(mén)建利市政科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/10/10