本技術(shù)涉及停車設(shè)備，特別涉及一種帶緩存的立體停車庫。

背景技術(shù)：

1、隨著城市發(fā)展，道路運(yùn)輸量和車輛的數(shù)量不斷增加，而土地資源稀缺，導(dǎo)致車輛的停放成為當(dāng)下需要重點(diǎn)對(duì)待的問題。為充分利用土地資源，需考慮集約化存儲(chǔ)車輛，從地面向空間發(fā)展。建設(shè)多層、全自動(dòng)化的立體車庫是未來發(fā)展的趨勢(shì)。

2、機(jī)械式立體停車庫是一種集車輛搬運(yùn)、停放、存儲(chǔ)為一體的機(jī)械設(shè)備，屬于特種設(shè)備產(chǎn)品，是解決城市停車難題的一大利器。按jb/t?8713《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)分為升降橫移類、垂直循環(huán)、垂直升降類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升降類共七大類。然而在某些特殊場(chǎng)景下，比如碼頭港口、汽車倉儲(chǔ)中心等整車庫因其特殊車型及存取工況要求，宜采用倉儲(chǔ)類的整車庫。而整車庫的存取效率是該類車庫的技術(shù)難點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種帶緩存的立體停車庫，用以解決存取車高峰時(shí)車輛等待時(shí)間過長，導(dǎo)致存取車效率低的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶緩存的立體停車庫，立體停車庫包括：

3、多個(gè)停車層，多個(gè)停車層沿豎直方向排列設(shè)置，且每一停車層包括多個(gè)設(shè)置有載車托盤的停車位，載車托盤用于停放車輛；

4、升降機(jī)構(gòu)，貫穿多個(gè)停車層，升降機(jī)構(gòu)用于在豎直方向運(yùn)輸載車托盤；

5、水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，位于每一停車層上，用于在水平方向運(yùn)輸載車托盤；

6、緩存區(qū)，每一停車層上均設(shè)有緩存區(qū)，且每一升降機(jī)構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有一緩存區(qū)，緩存區(qū)位于升降機(jī)構(gòu)和停車位之間，緩存區(qū)用于暫時(shí)存放升降機(jī)構(gòu)和水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的載車托盤。

7、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)包括：

8、升降通道，貫穿每一停車層，且與每一層的停車層連接；

9、升降轎廂，設(shè)置于升降通道內(nèi)，用于承裝載車托盤；

10、升降機(jī)，與升降通道連接，且升降機(jī)與升降轎廂連接，用于推動(dòng)升降轎廂在升降通道內(nèi)滑動(dòng)。

11、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)還包括：

12、側(cè)移機(jī)構(gòu)，與升降轎廂連接，用于將升降轎廂上的載車托盤移動(dòng)到與升降轎廂相鄰的緩存區(qū)，或者將緩存區(qū)上的載車托盤移動(dòng)到升降轎廂上。

13、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括水平運(yùn)輸機(jī)，水平運(yùn)輸機(jī)用于在停車位和緩存區(qū)之間來回運(yùn)輸載車托盤。

14、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)還包括自舉升機(jī)，自舉升機(jī)與水平運(yùn)輸機(jī)連接，用于將水平運(yùn)輸機(jī)上的載車托盤放置到停車位或者緩存區(qū)上，或者將停車位或者緩存區(qū)上的載車托盤移動(dòng)到水平運(yùn)輸機(jī)上。

15、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，停車層的停車位上設(shè)有支撐件，支撐件用于承載載車托盤以及載車托盤上的車輛。

16、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，每一停車層設(shè)有至少一條巷道，巷道用于分隔多個(gè)停車位。

17、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)為多個(gè)，水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)為多個(gè)。

18、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，靠近地面的停車層上的緩存區(qū)設(shè)有出入口，出入口用于存取車輛。

19、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，立體停車庫還包括：

20、控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與升降機(jī)構(gòu)和水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)連接。

21、本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

22、本實(shí)用新型的帶緩存的立體停車庫，通過在升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置緩存區(qū)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的停放。相對(duì)于傳統(tǒng)停車庫在存取車高峰時(shí)，車輛等待的時(shí)間較長，本實(shí)用新型實(shí)施例的帶緩存的立體停車庫可以在存取車時(shí)先將車輛放置到緩存區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，防止等待時(shí)間過長，有利于車輛的高效存取。

技術(shù)特征：

1.一種帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述立體停車庫包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括水平運(yùn)輸機(jī)，所述水平運(yùn)輸機(jī)用于在所述停車位和所述緩存區(qū)之間來回運(yùn)輸所述載車托盤。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)還包括自舉升機(jī)，所述自舉升機(jī)與所述水平運(yùn)輸機(jī)連接，用于將所述水平運(yùn)輸機(jī)上的所述載車托盤放置到所述停車位或者所述緩存區(qū)上，或者將所述停車位或者所述緩存區(qū)上的所述載車托盤移動(dòng)到所述水平運(yùn)輸機(jī)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述停車層的所述停車位上設(shè)有支撐件，所述支撐件用于承載所述載車托盤以及所述載車托盤上的所述車輛。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，每一所述停車層設(shè)有至少一條巷道，所述巷道用于分隔多個(gè)所述停車位。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)為多個(gè)，所述水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)為多個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，靠近地面的所述停車層上的所述緩存區(qū)設(shè)有出入口，所述出入口用于存取所述車輛。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶緩存的立體停車庫，其特征在于，所述立體停車庫還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種帶緩存的立體停車庫，所述立體停車庫包括：多個(gè)停車層，多個(gè)所述停車層沿豎直方向排列設(shè)置，且每一所述停車層包括多個(gè)設(shè)置有載車托盤的停車位；升降機(jī)構(gòu)，貫穿多個(gè)所述停車層；水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，位于每一所述停車層上，所述水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)與所述載車托盤可拆卸連接；緩存區(qū)，每一所述停車層上均設(shè)有所述緩存區(qū)，且每一所述升降機(jī)構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有一所述緩存區(qū)，所述緩沖區(qū)位于所述升降機(jī)構(gòu)和所述停車位之間，所述緩存區(qū)用于暫時(shí)存放所述升降機(jī)構(gòu)和所述水平搬運(yùn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的所述載車托盤。本技術(shù)通過在升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置緩存區(qū)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的停放，有利于車輛的高效存取。

技術(shù)研發(fā)人員：陳再興,王澤,劉寶軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/12/19