本技術(shù)涉及軌道牽引裝置，特別涉及一種立體車庫軌道牽引裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化的進(jìn)程，傳統(tǒng)停車位數(shù)量已經(jīng)無法滿足人們?nèi)粘５男枨?，立體車庫技術(shù)被廣泛運(yùn)用，其中框架在軌道上移動(dòng)的時(shí)候，需要用到牽引裝置，例如公告號(hào)為cn212130084u的一種立體車庫軌道牽引系統(tǒng)，包括動(dòng)力電機(jī)總成(1000)，行走裝置總成(2000)、導(dǎo)軌總成(3000)和主立柱(4000)，動(dòng)力電機(jī)總成(1000)為動(dòng)力輸出裝置，動(dòng)力電機(jī)總成安裝在行走裝置總成(2000)端部；行走裝置總成(2000)為運(yùn)動(dòng)裝置，行走裝置總成(2000)安裝在導(dǎo)軌總成(3000)上；導(dǎo)軌總成(3000)用于限制行走裝置總成(2000)運(yùn)動(dòng)方向及行程，導(dǎo)軌總成(3000)使用地腳螺栓安裝在地面上；主立柱(4000)的下端連接行走裝置總成，與主立柱(4000)連接的平臺(tái)用于承載車輛。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，占用高度低；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工難度低，材料成本低；行走裝置總成在導(dǎo)軌總成上移動(dòng)是通過動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鏈條帶動(dòng)的行走裝置總成移動(dòng)，而導(dǎo)軌總成中間是有縫隙的，并且動(dòng)力電機(jī)前端也沒有防護(hù)裝置，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間使用鏈條上會(huì)粘黏灰塵和雜物，增加鏈條和鏈輪之間的摩擦，從而縮短牽引裝置的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種立體車庫軌道牽引裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種立體車庫軌道牽引裝置，包括軌道本體，所述軌道本體上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊，所述軌道本體另一端固定安裝有一號(hào)安裝架，所述一號(hào)安裝架上活動(dòng)安裝有一號(hào)鏈輪，所述軌道本體一端固定安裝有二號(hào)安裝架，所述二號(hào)安裝架上活動(dòng)安裝有二號(hào)鏈輪，所述二號(hào)安裝架一端固定安裝有動(dòng)力電機(jī)，所述動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位固定連接有三號(hào)鏈輪，所述三號(hào)鏈輪與四號(hào)鏈輪之間連接有一號(hào)鏈條，所述二號(hào)鏈輪后端固定連接有四號(hào)鏈輪，所述二號(hào)鏈輪與一號(hào)鏈輪之間固定連接有二號(hào)鏈條，所述移動(dòng)塊兩端固定連接有二號(hào)鏈條，所述動(dòng)力電機(jī)上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊、防護(hù)板、軸承、矩形滑槽、螺紋桿、一號(hào)防護(hù)罩、矩形滑塊、伸縮防護(hù)罩、透明觀察口。

5、優(yōu)選的，所述移動(dòng)塊和二號(hào)安裝架之間固定安裝有伸縮防護(hù)罩，所述移動(dòng)塊和一號(hào)安裝架之間固定安裝有伸縮防護(hù)罩。

6、優(yōu)選的，所述動(dòng)力電機(jī)前端固定安裝有防護(hù)板，所述防護(hù)板另一端表面開設(shè)有矩形滑槽，所述矩形滑槽上下表面中部均固定安裝有軸承。

7、優(yōu)選的，所述軸承內(nèi)表面活動(dòng)安裝有螺紋桿，所述螺紋桿上端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述螺紋桿外表面螺旋安裝有矩形滑塊。

8、優(yōu)選的，所述矩形滑塊另一端固定安裝有一號(hào)防護(hù)罩，所述一號(hào)防護(hù)罩前表面靠近一端設(shè)置有透明觀察口。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

10、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以在使用的過程中對(duì)鏈條進(jìn)行防護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間使用鏈條上會(huì)粘黏灰塵和雜物，增加鏈條和鏈輪之間的摩擦，從而縮短牽引裝置的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種立體車庫軌道牽引裝置，其特征在于：包括軌道本體(1)，所述軌道本體(1)上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊(2)，所述軌道本體(1)另一端固定安裝有一號(hào)安裝架(3)，所述一號(hào)安裝架(3)上活動(dòng)安裝有一號(hào)鏈輪(301)，所述軌道本體(1)一端固定安裝有二號(hào)安裝架(302)，所述二號(hào)安裝架(302)上活動(dòng)安裝有二號(hào)鏈輪(303)，所述二號(hào)安裝架(302)一端固定安裝有動(dòng)力電機(jī)(4)，所述動(dòng)力電機(jī)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)部位固定連接有三號(hào)鏈輪(401)，所述三號(hào)鏈輪(401)與四號(hào)鏈輪(403)之間連接有一號(hào)鏈條(402)，所述二號(hào)鏈輪(303)后端固定連接有四號(hào)鏈輪(403)，所述二號(hào)鏈輪(303)與一號(hào)鏈輪(301)之間固定連接有二號(hào)鏈條(404)，所述移動(dòng)塊(2)兩端固定連接有二號(hào)鏈條(404)，所述動(dòng)力電機(jī)(4)上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫軌道牽引裝置，其特征在于：所述防護(hù)結(jié)構(gòu)(5)包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊(501)、防護(hù)板(502)、軸承(503)、矩形滑槽(504)、螺紋桿(505)、一號(hào)防護(hù)罩(506)、矩形滑塊(507)、伸縮防護(hù)罩(508)、透明觀察口(509)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體車庫軌道牽引裝置，其特征在于：所述移動(dòng)塊(2)和二號(hào)安裝架(302)之間固定安裝有伸縮防護(hù)罩(508)，所述移動(dòng)塊(2)和一號(hào)安裝架(3)之間固定安裝有伸縮防護(hù)罩(508)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立體車庫軌道牽引裝置，其特征在于：所述動(dòng)力電機(jī)(4)前端固定安裝有防護(hù)板(502)，所述防護(hù)板(502)另一端表面開設(shè)有矩形滑槽(504)，所述矩形滑槽(504)上下表面中部均固定安裝有軸承(503)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立體車庫軌道牽引裝置，其特征在于：所述軸承(503)內(nèi)表面活動(dòng)安裝有螺紋桿(505)，所述螺紋桿(505)上端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(501)，所述螺紋桿(505)外表面螺旋安裝有矩形滑塊(507)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立體車庫軌道牽引裝置，其特征在于：所述矩形滑塊(507)另一端固定安裝有一號(hào)防護(hù)罩(506)，所述一號(hào)防護(hù)罩(506)前表面靠近一端設(shè)置有透明觀察口(509)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種立體車庫軌道牽引裝置，包括軌道本體，所述軌道本體上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊，所述軌道本體另一端固定安裝有一號(hào)安裝架，所述一號(hào)安裝架上活動(dòng)安裝有一號(hào)鏈輪，所述軌道本體一端固定安裝有二號(hào)安裝架，所述二號(hào)安裝架上活動(dòng)安裝有二號(hào)鏈輪，所述二號(hào)安裝架一端固定安裝有動(dòng)力電機(jī)，所述動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位固定連接有三號(hào)鏈輪，所述三號(hào)鏈輪與四號(hào)鏈輪之間連接有一號(hào)鏈條，所述二號(hào)鏈輪后端固定連接有四號(hào)鏈輪。本技術(shù)所述的一種立體車庫軌道牽引裝置，可以在使用的過程中對(duì)鏈條進(jìn)行防護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間使用鏈條上會(huì)粘黏灰塵和雜物，增加鏈條和鏈輪之間的摩擦，從而縮短牽引裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李什,王琳,馬利特
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津?？迫鸬驴萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/10