本技術(shù)屬于地下車庫(kù)裝飾，特別是涉及一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在修建地下停車庫(kù)時(shí)，汽車行走的坡道口為了雨水灌入地下停車庫(kù)內(nèi)，會(huì)在汽車地下?？诎惭b頂棚，從而可以有效的阻擋雨水從汽車地下?？谶M(jìn)入汽車地下庫(kù)內(nèi)。

2、但是汽車坡道的側(cè)邊容易遭受雨水的侵蝕，導(dǎo)致雨水順著汽車坡道的側(cè)邊滲入地下停車庫(kù)內(nèi)墻，從而導(dǎo)致地下停車庫(kù)內(nèi)部的墻面出現(xiàn)滲水，繼而導(dǎo)致地下停車庫(kù)內(nèi)潮濕容易滋生細(xì)菌，為此需要設(shè)計(jì)一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以有效的改善上述的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，具有便于施工和防潮的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括固定連接在室外地坪頂部的兩個(gè)鋼筋混凝土垛：所述鋼筋混凝土垛的外表面涂刷有聚合物水泥基防水涂層，所述室外地坪的頂部通過(guò)l形連接件固定連接有多個(gè)側(cè)方鋼，多個(gè)側(cè)方鋼分別位于兩個(gè)鋼筋混凝土垛相背的一側(cè)和鋼筋混凝土垛的前后側(cè)，位于鋼筋混凝土垛相背一側(cè)側(cè)方鋼的頂部焊接有上方鋼，所述鋼筋混凝土垛靠近側(cè)方鋼的一側(cè)和前后側(cè)均嵌入式固定安裝有延伸至外側(cè)的雙t形預(yù)埋件一,所述雙t形預(yù)埋件一靠近側(cè)方鋼的一側(cè)焊接有固定件，所述固定件通過(guò)螺栓和側(cè)方鋼固定連接，所述鋼筋混凝土垛的頂部嵌入式固定安裝有延伸至外側(cè)的雙t形預(yù)埋件二，所述雙t形預(yù)埋件二的頂部焊接有支撐方鋼，所述支撐方鋼焊接在上方鋼的底部，所述側(cè)方鋼遠(yuǎn)離鋼筋混凝土垛的一側(cè)通過(guò)鋁合金連接件固定有側(cè)花崗巖，所述上方鋼的頂部和遠(yuǎn)離室外地坪的一側(cè)也通過(guò)鋁合金連接件固定安裝有上花崗巖，所述鋼筋混凝土垛的頂部固定安裝有延伸至上花崗巖外側(cè)的鋼材支撐柱，左右兩個(gè)鋼材支撐柱之間焊接有鋼材連接柱，所述鋼材支撐柱相背的一側(cè)通過(guò)玻璃安裝支座固定安裝有雙層玻璃側(cè)板，所述雙層玻璃側(cè)板和上花崗巖之間的間隙填充有玻璃膠水，所述鋼材支撐柱的頂部和鋼材連接柱的頂部也通過(guò)玻璃安裝支座固定安裝有雙層玻璃頂板，所述雙層玻璃側(cè)板的頂部和雙層玻璃頂板的底部通過(guò)玻璃膠水密封，相鄰兩個(gè)雙層玻璃頂板之間的間隙填充有玻璃膠水，所述鋼筋混凝土垛相對(duì)從一側(cè)均鋪設(shè)有內(nèi)側(cè)粉刷層。

3、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述l形連接件通過(guò)螺栓固定連接在室外地坪的頂部，所述l形連接件和側(cè)方鋼之間焊接。

4、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述鋁合金連接件分別焊接在側(cè)方鋼和上方鋼的表面，所述側(cè)花崗巖和上花崗巖的表面均開(kāi)設(shè)有和鋁合金連接件配合使用卡槽。

5、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述鋁合金連接件通過(guò)強(qiáng)力膠水粘接在側(cè)花崗巖和上花崗巖中的卡槽中。

6、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述上花崗巖和內(nèi)側(cè)粉刷層之間的間隙與側(cè)花崗巖和室外地坪之間的間隙均填充有填充劑。

7、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：相鄰兩個(gè)側(cè)花崗巖之間的間隙填充有石材填充劑。

8、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述玻璃安裝支座分別焊接在鋼材支撐柱和鋼材連接柱的表面。

9、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述玻璃安裝支座遠(yuǎn)離鋼材支撐柱的一端通過(guò)螺栓固定連接有不銹鋼接爪，所述雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板均粘接在不銹鋼接爪的內(nèi)腔。

10、本實(shí)用新型如上所述的用于汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步：所述不銹鋼接爪的內(nèi)腔粘接有橡膠墊，所述雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板均和該橡膠墊接觸。

11、本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、本實(shí)用新型通過(guò)在鋼筋混凝土垛的表面涂刷有聚合物水泥基防水涂層，可以有效的減少雨水從鋼筋混凝土垛滲入地下停車庫(kù)內(nèi)，且通過(guò)側(cè)花崗巖和上花崗巖干掛式的安裝方式，可以使側(cè)花崗巖和上花崗巖與鋼筋混凝土垛之間保持間隙，從而避免雨水通過(guò)側(cè)花崗巖和上花崗巖之間滲入鋼筋混凝土垛的表面，通過(guò)雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板的配合，可以阻擋大部分的雨水進(jìn)入地下停車庫(kù)，該側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)整體施工工藝較為簡(jiǎn)單，且可以有效的防潮。

13、2、本實(shí)用新型通過(guò)l形連接件的設(shè)置，可以提高側(cè)方鋼安裝時(shí)的穩(wěn)定性，從而提高側(cè)花崗巖和上花崗巖安裝時(shí)的穩(wěn)定性。

14、3、本實(shí)用新型通過(guò)填充劑和石材填充劑的配合使用，可以有效的避免雨水從建材的間隙滲入，從而進(jìn)一步提高側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)整體的防水性。

15、4、本實(shí)用新型通過(guò)不銹鋼接爪內(nèi)腔橡膠墊的設(shè)置，在對(duì)雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板進(jìn)行安裝時(shí)，可以避免雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板和不銹鋼接爪進(jìn)行剛性接觸，從而保護(hù)雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板避免其被刮花損壞。

技術(shù)特征：

1.一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括固定連接在室外地坪（1）頂部的兩個(gè)鋼筋混凝土垛（2）：所述鋼筋混凝土垛（2）的外表面涂刷有聚合物水泥基防水涂層，所述室外地坪（1）的頂部通過(guò)l形連接件（3）固定連接有多個(gè)側(cè)方鋼（4），多個(gè)側(cè)方鋼（4）分別位于兩個(gè)鋼筋混凝土垛（2）相背的一側(cè)和鋼筋混凝土垛（2）的前后側(cè)，位于鋼筋混凝土垛（2）相背一側(cè)側(cè)方鋼（4）的頂部焊接有上方鋼（5），所述鋼筋混凝土垛（2）靠近側(cè)方鋼（4）的一側(cè)和前后側(cè)均嵌入式固定安裝有延伸至外側(cè)的雙t形預(yù)埋件一（61）,所述雙t形預(yù)埋件一（61）靠近側(cè)方鋼（4）的一側(cè)焊接有固定件（7），所述固定件（7）通過(guò)螺栓和側(cè)方鋼（4）固定連接，所述鋼筋混凝土垛（2）的頂部嵌入式固定安裝有延伸至外側(cè)的雙t形預(yù)埋件二（62），所述雙t形預(yù)埋件二（62）的頂部焊接有支撐方鋼（10），所述支撐方鋼（10）焊接在上方鋼（5）的底部，所述側(cè)方鋼（4）遠(yuǎn)離鋼筋混凝土垛（2）的一側(cè)通過(guò)鋁合金連接件（8）固定有側(cè)花崗巖（9），所述上方鋼（5）的頂部和遠(yuǎn)離室外地坪（1）的一側(cè)也通過(guò)鋁合金連接件（8）固定安裝有上花崗巖（11），所述鋼筋混凝土垛（2）的頂部固定安裝有延伸至上花崗巖（11）外側(cè)的鋼材支撐柱（14），左右兩個(gè)鋼材支撐柱（14）之間焊接有鋼材連接柱（18），所述鋼材支撐柱（14）相背的一側(cè)通過(guò)玻璃安裝支座（15）固定安裝有雙層玻璃側(cè)板（17），所述雙層玻璃側(cè)板（17）和上花崗巖（11）之間的間隙填充有玻璃膠水，所述鋼材支撐柱（14）的頂部和鋼材連接柱（18）的頂部也通過(guò)玻璃安裝支座（15）固定安裝有雙層玻璃頂板（20），所述雙層玻璃側(cè)板（17）的頂部和雙層玻璃頂板（20）的底部通過(guò)玻璃膠水密封，相鄰兩個(gè)雙層玻璃頂板（20）之間的間隙填充有玻璃膠水，所述鋼筋混凝土垛（2）相對(duì)從一側(cè)均鋪設(shè)有內(nèi)側(cè)粉刷層（19）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述l形連接件（3）通過(guò)螺栓固定連接在室外地坪（1）的頂部，所述l形連接件（3）和側(cè)方鋼（4）之間焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋁合金連接件（8）分別焊接在側(cè)方鋼（4）和上方鋼（5）的表面，所述側(cè)花崗巖（9）和上花崗巖（11）的表面均開(kāi)設(shè)有和鋁合金連接件（8）配合使用卡槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋁合金連接件（8）通過(guò)強(qiáng)力膠水粘接在側(cè)花崗巖（9）和上花崗巖（11）中的卡槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上花崗巖（11）和內(nèi)側(cè)粉刷層（19）之間的間隙與側(cè)花崗巖（9）和室外地坪（1）之間的間隙均填充有填充劑（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰兩個(gè)側(cè)花崗巖（9）之間的間隙填充有石材填充劑（13）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述玻璃安裝支座（15）分別焊接在鋼材支撐柱（14）和鋼材連接柱（18）的表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述玻璃安裝支座（15）遠(yuǎn)離鋼材支撐柱（14）的一端通過(guò)螺栓固定連接有不銹鋼接爪（16），所述雙層玻璃側(cè)板（17）和雙層玻璃頂板（20）均粘接在不銹鋼接爪（16）的內(nèi)腔。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述不銹鋼接爪（16）的內(nèi)腔粘接有橡膠墊，所述雙層玻璃側(cè)板（17）和雙層玻璃頂板（20）均和該橡膠墊接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車坡道側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括固定連接在室外地坪頂部的兩個(gè)鋼筋混凝土垛：所述鋼筋混凝土垛的外表面涂刷有聚合物水泥基防水涂層，所述室外地坪的頂部通過(guò)L形連接件固定連接有多個(gè)側(cè)方鋼。本技術(shù)通過(guò)在鋼筋混凝土垛的表面涂刷有聚合物水泥基防水涂層，可以有效的減少雨水從鋼筋混凝土垛滲入地下停車庫(kù)內(nèi)，且通過(guò)側(cè)花崗巖和上花崗巖干掛式的安裝方式，可以使側(cè)花崗巖和上花崗巖與鋼筋混凝土垛之間保持間隙，從而避免雨水通過(guò)側(cè)花崗巖和上花崗巖之間滲入鋼筋混凝土垛的表面，通過(guò)雙層玻璃側(cè)板和雙層玻璃頂板的配合，可以阻擋大部分的雨水進(jìn)入地下停車庫(kù)，該側(cè)邊防護(hù)結(jié)構(gòu)整體施工工藝較為簡(jiǎn)單，且可以有效的防潮。

技術(shù)研發(fā)人員：權(quán)清鵬,馬瀟,張福英,石陽(yáng),楊朝廷,張宇,郭洪嬌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建二局裝飾工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19